ক্যাটালগ জ্বালানী খরচ এবং বাস্তবতা - এই পার্থক্য কোথা থেকে আসে?

নির্মাতাদের দ্বারা ঘোষিত জ্বালানী খরচ বাস্তবের চেয়ে এক তৃতীয়াংশ কম। আশ্চর্যের কিছু নেই - এগুলি এমন পরিস্থিতিতে পরিমাপ করা হয় যার ট্র্যাফিকের সাথে খুব কম সম্পর্ক রয়েছে।

জ্বালানী খরচ পরিমাপের নীতিগুলি ইউরোপীয় ইউনিয়নের প্রবিধান দ্বারা কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। নির্দেশিকা অনুসারে, গাড়ি নির্মাতারা প্রকৃত ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে নয়, পরীক্ষাগারের পরিস্থিতিতে পরিমাপ করে।

তাপ এবং বাড়ির ভিতরে

যানবাহন একটি ডাইনো পরীক্ষা সাপেক্ষে হয়. পরিমাপ শুরু করার আগে, ঘরটি 20-30 ডিগ্রি তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয়। নির্দেশিকা প্রয়োজনীয় বায়ু আর্দ্রতা এবং চাপ নির্দিষ্ট করে। পরীক্ষামূলক গাড়ির ট্যাঙ্কটি 90 শতাংশ স্তরে জ্বালানি দিয়ে পূর্ণ হতে হবে।

এই শর্তগুলি পূরণ করার পরেই, আপনি পরীক্ষায় এগিয়ে যেতে পারেন। ডাইনোতে, গাড়িটি 11 কিলোমিটার "পাস" করে। আসলে, শুধুমাত্র এর চাকা ঘোরে, এবং শরীর নড়াচড়া করে না। প্রথম পর্যায়ে গাড়িটিকে সর্বোচ্চ 50 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করা। একটি গাড়ি গড়ে প্রায় 4 কিমি/ঘন্টা গতিতে 19 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করে। এই দূরত্ব অতিক্রম করার পরে, ড্রাইভার 120 কিমি / ঘন্টা গতি বাড়ায় এবং পরবর্তী 7 কিলোমিটার তাকে অবশ্যই 33,6 কিলোমিটারের গড় গতিতে পৌঁছাতে হবে। পরীক্ষাগারের অবস্থার অধীনে, গাড়িটি ত্বরান্বিত করে এবং খুব মৃদুভাবে ব্রেক করে, ড্রাইভার নীচের দিকে তীক্ষ্ণ পেডেলিং এড়ায়। জ্বালানী খরচের ফলাফল কম্পিউটারের রিডিংয়ের উপর ভিত্তি করে বা গাড়ির রিফুয়েলিংয়ের পরে গণনা করা হয় না। এটি সংগৃহীত নিষ্কাশন গ্যাস বিশ্লেষণের স্তরে সেট করা হয়।

বড় পার্থক্য

প্রভাব? নির্মাতারা গাড়ির প্রযুক্তিগত তথ্য সম্পর্কে অবহিত ক্যাটালগগুলিতে চাঞ্চল্যকর জ্বালানী খরচের ফলাফল প্রদান করেছে। দুর্ভাগ্যবশত, অনুশীলন দেখায়, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, স্বাভাবিক ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে, গাড়ির দৈনন্দিন ব্যবহারের সাথে, ডেটা ব্যবহারিকভাবে অপ্রাপ্য। রেজিওমোটো সাংবাদিকদের দ্বারা পরিচালিত পরীক্ষার দ্বারা দেখানো হয়েছে, প্রকৃত জ্বালানী খরচ নির্মাতাদের দ্বারা ঘোষিত তুলনায় গড়ে 20-30 শতাংশ বেশি। কেন? বিশেষজ্ঞদের মতে, পার্থক্য বিভিন্ন কারণে।

- প্রথমত, এগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন ড্রাইভিং শর্ত। ডায়নামোমিটার পরীক্ষা উচ্চ বায়ু তাপমাত্রা, তাই ইঞ্জিন দ্রুত গরম হয়। এর মানে হল যে স্বয়ংক্রিয় চোক আগে বন্ধ হয়ে যায় এবং জ্বালানী খরচ স্বয়ংক্রিয়ভাবে কমে যায়, রোমান বারান, র‌্যালি ড্রাইভার, পোলিশ পর্বত রেসিং চ্যাম্পিয়ন বলেছেন।

কোন ট্রাফিক জ্যাম বা গতি ড্রপ

আরেকটি মন্তব্য পরিমাপ পদ্ধতি উদ্বেগ. প্রস্তুতকারকের পরীক্ষায়, গাড়িটি সব সময় চালায়। রাস্তার অবস্থার মধ্যে, আরো প্রায়ই স্টপ. এবং এটি ত্বরণের সময় এবং ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়ানোর সময় ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত জ্বালানী গ্রহণ করে।

"সুতরাং এটা বলা কঠিন যে একটি ডায়নামোমিটারে 11 কিলোমিটার গাড়ি চালানো একটি ঘনবসতিপূর্ণ শহর এবং একটি ব্যস্ত জাতীয় সড়কের একটি অংশ অনুন্নত ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে 11 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর সমতুল্য," বারান বলেছেন৷

যারা শহুরে চক্রে 10-15 কিমি ড্রাইভ করেন তারা দেখতে পাবেন যে গাড়ির অপারেটিং অবস্থার জ্বালানি খরচের উপর বিশাল প্রভাব রয়েছে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, অন-বোর্ড কম্পিউটারের রিডিং প্রতি শতকে 10-15 লিটারে পৌঁছায়, যখন শহরে নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত খরচ সাধারণত 6-9 l / 100km হয়। দীর্ঘ দূরত্বে, উষ্ণ ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি সাধারণত প্রস্তুতকারকের ঘোষিত মানগুলির মধ্যে থাকে। খুব কম লোকই একবারে শহরের চারপাশে 50 কিমি গাড়ি চালায়।

ইঞ্জিনের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে।

তবে রোমান বারানের মতে, এটা আশ্চর্যের কিছু নয়। নির্মাতাদের পরিমাপের অনুরূপ ফলাফল অর্জন করা সম্ভব, এবং ইঞ্জিনের ধরণের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। "আমাকে যদি আপনি একটি উদাহরণ দিতে. 156 hp 140 JTD ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি আলফা রোমিও 1.9 চালনা করা। আমি লক্ষ্য করেছি যে ড্রাইভিং শৈলী শুধুমাত্র সামান্য জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করে। শহরের মধ্য দিয়ে একটি মৃদু যাত্রা 7 লিটারের ফলে শেষ হয়েছে, সবচেয়ে কঠিন এক লিটার বেশি৷ তুলনা করার জন্য, একটি পেট্রল পাস্যাট 2.0 এফএসআই শহরে 11 লিটার পোড়াতে পারে, তবে গ্যাস প্যাডেলটি খুব নীচে টিপে কম্পিউটারের রিডিং 3-4 লিটার বাড়ানো সহজ। এক কথায় গাড়িকে অনুভব করতেই হবে, বলেন বরণ।

আপনার অভ্যাস পরিবর্তন করুন

নির্মাতাদের দ্বারা ঘোষিত ফলাফলের কাছাকাছি যাওয়ার জন্য, গাড়ির ওজন হ্রাস করাও মনে রাখা উচিত। একটি টুলবক্স আকারে অতিরিক্ত পাউন্ড, গাড়ী প্রসাধনী এবং জ্বালানীর একটি অতিরিক্ত ক্যান গ্যারেজে রাখা ভাল। আজকের গ্যাস স্টেশন এবং কর্মশালার সাথে, তাদের বেশিরভাগের প্রয়োজন হবে না। আপনার প্রয়োজন হলেই বাক্স বা ছাদের র‌্যাক ব্যবহার করুন। - বক্সিং বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়। অতএব, আপনার অবাক হওয়া উচিত নয় যখন এটি দিয়ে সজ্জিত একটি ডিজেল ইঞ্জিন হাইওয়েতে 7 এর পরিবর্তে 10 লিটার পোড়াবে, বারান যোগ করে।

শহরে, ইঞ্জিন ব্রেকিং জ্বালানি খরচ কমানোর ভিত্তি। বিশেষ করে মোড়ে পৌঁছানোর সময় আমাদের এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে। "নিরপেক্ষ" ছুঁড়ে ফেলার পরিবর্তে, গিয়ারে সিগন্যালে যাওয়া ভাল। ইকো-ড্রাইভিং এর ভিত্তি! পরিশেষে, আরও একটি উপদেশ। একটি গাড়ি কেনার সময়, আপনাকে প্রথমে এটিতে চড়তে হবে। আজ প্রায় প্রতিটি ডিলারের কাছে পরীক্ষামূলক যানবাহনের একটি বড় বহর রয়েছে। একটি ইঞ্জিন বেছে নেওয়ার আগে, অন-বোর্ড কম্পিউটার রিসেট করা এবং জনাকীর্ণ রাস্তায় গাড়ি পরীক্ষা করা একটি ভাল ধারণা। যদিও কম্পিউটার রিডিং XNUMX% জ্বালানী খরচ নয়, তারা অবশ্যই ড্রাইভারকে ক্যাটালগ ডেটার চেয়ে বাস্তবতার আরও সঠিক উপস্থাপনা দেবে।