Kia Carens 1.8i 16V Ls ফুল অপশন

কিয়াতে, তারা কারেন্স লিমুজিন ভ্যানের আকারে তাদের পারিবারিক বন্ধুর দৃষ্টিভঙ্গি উপস্থাপন করেছিল। কার্নিভালের একজন ঘনিষ্ঠ আত্মীয় সেনিক, জাফিরা এবং পিকাসোর পাশে দাঁড়িয়েছেন। প্রতিযোগীদের মধ্যে Carens হল দীর্ঘতম, যা অভ্যন্তরীণ স্থানগুলিতেও লক্ষণীয়, কারণ এটি পিছনের বেঞ্চের পিছনে বৃহত্তম বেস লাগেজ বগি - এর আয়তন 617 লিটার।

দুর্ভাগ্যবশত, নমনীয়তার দিক থেকেও এটি প্রথম স্থান নয়। যখন আপনি ট্রাঙ্কে সামান্য লম্বা আইটেম ফিট করতে চান তখন এটি আটকে যায়, কিন্তু সেখানে কোন জায়গা নেই। কারণটি অপসারণযোগ্য পিছনের বেঞ্চে রয়েছে, যা চালু করা যায় না, অনেক কম সরানো হয়।

কিয়া একটি অতিরিক্ত বিকল্প অফার করে - কারেন্সের একটি ছয়-সিটার সংস্করণ। এটিতে তিনটি সারিতে দুটি আসন রয়েছে, তৃতীয় সারির আসনটি কেবলমাত্র ছোট শিশুদের জন্য সুপারিশ করা হয় এবং খুব কম লাগেজ স্থান রাখে যা গাড়ির সমস্ত যাত্রীদের প্রসাধন সামগ্রী সংরক্ষণ করতে পারে।

ক্যারেন্স লাগেজের সামান্য বড় আইটেমের মধ্যে বন্ধুত্বপূর্ণ হতে পারে না, তাই এটি যাত্রীদের জন্য অনেক বেশি জায়গা রয়েছে। এইভাবে, পিছনের সিটে থাকা যাত্রীদের সামনের আসনগুলি পুরোপুরি প্রত্যাহার করা সত্ত্বেও যথেষ্ট হাঁটুর ঘর রয়েছে।

সামনের সীট রেলগুলি অনেকদূর এগিয়ে যাওয়ার কারণে, যা সামনের আসনগুলিকে প্রায় ড্যাশবোর্ডে স্থানান্তরিত করতে দেয়, কিন্তু তারপর লেগারুম থাকবে না। আপনি পিছনের সিটের ব্যাকরেস্টের কাতও সামঞ্জস্য করতে পারেন। মূলত, এটি একটি আরামদায়ক অবস্থানে রয়েছে, তাই শরীরকে সোজা রাখার দরকার নেই, তবে আপনি এটিকে আরও পিছনে কাত করতে পারেন এবং এভাবে পিছনের আসনে পাওয়া আরামের আরও বেশি ব্যবহার করতে পারেন। ও আচ্ছা. আরেকটি গাড়ি যেখানে সামনের চেয়ে পেছনে চড়ানো ভালো।

যাইহোক, ড্রাইভিং অবস্থান, একইভাবে পরিকল্পিত যানবাহনগুলির মতো, ট্রাকে বসে থাকার অনুরূপ। পরেরটি মূলত এই কারণে যে স্টিয়ারিং হুইলটি খুব সমতল, উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য এবং এর সামনে উল্লম্বভাবে অবস্থিত। আসনগুলি প্যাডেড এবং কটিদেশীয় মেরুদণ্ডের জন্য পর্যাপ্ত সমর্থন সরবরাহ করে না, যা আপনি বিশেষত দীর্ঘ ভ্রমণে অনুভব করবেন, এর পরে আপনি গুরুতর অবস্থায় গাড়ি থেকে বেরিয়ে আসবেন।

ভিতরে, ড্যাশবোর্ডে সস্তা প্লাস্টিক এবং আসনগুলিতে মনোরম টু-টাচ আসন রয়েছে। কোরিয়ান ভাষায় সঞ্চয় করা এই সময়ে ভিন্ন (আমার জন্য নতুন) উপায়ে লক্ষণীয়। তারা এক ঘণ্টা কিয়ার গাড়িতে আসন খুঁজে পায়নি! এটা কিভাবে সম্ভব, আমাকে জিজ্ঞাসা করবেন না, কিন্তু বাস্তবতা হল যে আপনার গাড়িতে কেবল একটি ঘড়ি আছে যদি আপনার সাথে গাড়ির রেডিও থাকে।

যখন আপনি চাকার পিছনে যান এবং ইঞ্জিন শুরু করেন, তখন আপনাকে ছয়টি উচ্চ শব্দে "কর্ম" দ্বারা অভ্যর্থনা জানানো হয় যা আপনাকে আপনার সিট বেল্ট লাগাতে বাধ্য করে। হ্যাঁ, কিয়া নিরাপত্তার ব্যাপারে আরও চিন্তিত হতে শুরু করে, এবং এমনকি যদি তারা আপনাকে কিছুটা বিরক্ত করে, আপনি অন্তত ইঞ্জিন শুরু করার আগে টিথার্ডে অভ্যস্ত হয়ে যাবেন, কারণ তখন দজি আপনাকে বিরক্ত করবে না।

লাইট চালু করা আরও সহজ করার জন্য, আপনি আনুষাঙ্গিক তালিকা থেকে দিনের চলমান আলো বিবেচনা করতে পারেন। তারা কিয়ার প্রেসক্রিপশন অনুযায়ী হ্যান্ডব্রেকের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। ফলস্বরূপ, একটি বিপজ্জনক সারপ্রাইজ আপনাকে রাতে আঘাত করতে পারে। যথা, যখন আপনি একটি opeালের মাঝখানে পার্কিং ব্রেক লাগান (উদাহরণস্বরূপ, ট্রাফিক লাইটের সামনে), লাইট নিভে যাবে, আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলের সুইচ দিয়ে আবার চালু করতে হবে, বিপরীত ঝুঁকি নেওয়ার সময় । সংঘর্ষের শেষ। লক্ষ্য করা

Kia একচেটিয়াভাবে একটি 1-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন কেরেন্সকে উৎসর্গ করেছে যা 8 rpm-এ সর্বোচ্চ 81 kW শক্তি বিকাশ করে। ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণভাবে লাভজনক নয় তা পরীক্ষায় বাগ্মী জ্বালানী খরচ দ্বারা প্রমাণিত হয়, যার পরিমাণ প্রতি 5750 কিলোমিটারে 11 লিটার। তদতিরিক্ত, ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে একটি উচ্চস্বরে ঘোষণা আপনাকে মনে করিয়ে দেবে যে আপনি একটি সস্তা গাড়িতে বসবেন, যার মূল উদ্দেশ্য লোকেদের লুণ্ঠন করা নয়, তবে তাদের A বিন্দু থেকে বিন্দুতে পরিবহন করা।

পরেরটি ক্যাব থেকে ইঞ্জিন বগির দুর্বল অন্তরকরণের কারণে, যা প্রধান ইঞ্জিন শ্যাফ্টের প্রায় 4000 rpm থেকে বিশেষভাবে লক্ষণীয়।

একটি ঠান্ডা সকালে ইঞ্জিন পুনরুজ্জীবিত করার পর, আমি আপনাকে পরামর্শ দিচ্ছি যে পরবর্তী কয়েক মিনিটের জন্য নিজেকে রাস্তায় টিকে থাকতে বাধ্য করবেন না। এই সময়, ইঞ্জিন গরম করার "প্রথম পর্যায়ে" থাকে, এই সময় কাশিও সম্ভব। তারপর ইঞ্জিনটি সুন্দর এবং আশ্চর্যজনকভাবে মসৃণভাবে চলে।

ইঞ্জিনের চটপটেতা সন্তোষজনক, যা স্থানান্তরের সময় কিছুটা অলসতারও অনুমতি দেয়, যখন "স্পোর্টি" প্রতিক্রিয়াশীলতার জন্য আপনাকে এখনও বেশ কয়েকবার গিয়ার লিভারের কাছে পৌঁছাতে হবে। এটি খুব নিচু এবং ড্রাইভারের আসনের একেবারে কাছাকাছি এবং এটি একটি সুনির্দিষ্ট কিন্তু উল্লেখযোগ্যভাবে খুব ধীরগতির ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, যা বিশেষ করে লক্ষণীয় হবে যখন দ্রুত গিয়ার স্থানান্তরিত হবে।

"লো-ফ্লাইং" ক্যারেনস বন্ধ করতে, চারটি চাকায় ডিস্ক ব্রেক, যা ইতিমধ্যেই ABS সিস্টেম দ্বারা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সমর্থিত, আপনার উদ্ধারে এগিয়ে আসুন। গড় বিরতি দূরত্ব সত্ত্বেও, ব্রেকগুলি ভাল ব্রেক ফোর্স কন্ট্রোল এবং এবিএসের জন্য আত্মবিশ্বাসের অনুভূতি ছেড়ে দেয়।

নরম চ্যাসি সত্ত্বেও, মোড়ানো রাস্তাগুলি অনুসরণ করার সময় আমরা এই গাড়ির ভাল পরিচালনা দেখে অবাক হয়েছিলাম, কিন্তু হঠাৎ এবং দ্রুত দিক পরিবর্তন করার সময় পিছনের প্রান্তটি মোচড়ানোর সম্ভাবনাকে অবহেলা করা উচিত নয়। যদি আপনি অতিরঞ্জিত করেন, তাহলে গাড়ির সামনের অংশটি পালা থেকে বেরিয়ে আসে, যা পূর্বে "পালক" রিয়ার দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল। নরম স্থগিতাদেশ মাথাব্যথার কারণ হয় যখন ছোট বাধাগুলি গ্রাস করে, দীর্ঘ গুঁড়ো গিলে ফেলা আরও দক্ষ এবং আরামদায়ক করে তোলে। কোমর করার সময় নরম সাসপেনশন এবং উচ্চ বডিওয়ার্কের একটি অতিরিক্ত পরিণতি একটি শক্তিশালী চর্বিযুক্ত।

পরীক্ষার মডেলটি ছিল সবচেয়ে সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত এবং যেমন, এলএস ফুল অপশন লেবেলযুক্ত। লেবেল নিজেই "সম্পূর্ণ" নিখুঁত এবং সাধারণভাবে, প্রায় সমস্ত খেলনা এবং আনুষাঙ্গিকগুলির যত্ন এবং সুরক্ষার কথা বলে যা আজ প্রচুর চাহিদা রয়েছে। আনুষাঙ্গিকগুলির একমাত্র সংক্ষিপ্ত তালিকার মধ্যে রয়েছে দিনের চলমান আলো, ধাতব রঙ এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। ডিলার আপনার কাছে "পূর্ণ বিকল্প" গাড়ির জন্য তিন মিলিয়নেরও বেশি টলার চাইবে, যার অর্থ একটি কঠিন ক্রয়।

সর্বোপরি, যখন আপনি লাইনটি আঁকবেন, সমস্ত গুণাবলীর সংমিশ্রণ করবেন এবং গাড়ির কিছু অসম্পূর্ণতা দূর করবেন, তখন আপনি দেখতে পাবেন যে কিয়া ক্যারেন্স একটি দুর্দান্ত এবং নির্ভরযোগ্য পারিবারিক বন্ধু হতে পারে।

পিটার হুমার

ছবি: উরো পোটোনিক

Kia Carens 1.8i 16V Ls ফুল অপশন

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	কেএমএজি ডিডি
বেস মডেলের দাম:	12.528,10 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	12.545,88 €
শক্তি:	81kW (110 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,3 এস
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,6l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 3 বছর বা 100.000 কিলোমিটার, মরিচা সুরক্ষা 5 বছর

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 81,0 × 87,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1793 cm3 - কম্প্রেশন 9,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 81 kW (110 hp).) 5750 rpm - গড় সর্বোচ্চ শক্তিতে পিস্টনের গতি 16,7 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 45,2 kW/l (61,4 hp/l) - 152 rpm মিনিটে সর্বাধিক টর্ক 4500 Nm - 5 বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - 4 ভালভ প্রতি সিলিন্ডার - হালকা ধাতব মাথা - ইলেকট্রনিক মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিক ইগনিশন - তরল কুলিং 6,0 l - ইঞ্জিন তেল 3,6 l - সঞ্চয়কারী 12 V, 60 Ah - বিকল্প 90 A - পরিবর্তনশীল অনুঘটক
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - একক শুকনো ক্লাচ - 5-গতি সিঙ্ক্রোনাইজড ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,307 1,833; ২. 1,310 ঘন্টা; III. 1,030 ঘন্টা; IV 0,795 ঘন্টা; v. 3,166; বিপরীত 4,105 – ডিফারেনশিয়াল 5,5 – রিমস 14J × 185 – টায়ার 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), রোলিং রেঞ্জ 1000 m – 33,1 rpm XNUMX কিমি/ঘন্টায় XNUMX গিয়ারে গতি
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 11,3 সেকেন্ড - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 10,9 / 7,2 / 8,6 লি / 100 কিমি (আনলেডেড পেট্রল, প্রাথমিক বিদ্যালয় 95)
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং স্ট্রটস, ত্রিভুজাকার উইশবোনস, স্টেবিলাইজার - রিয়ার স্প্রিং স্ট্রটস, ডাবল উইশবোনস, স্টেবিলাইজার - ডিস্ক ব্রেক, ফ্রন্ট ডিস্ক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS , পিছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,1 টার্ন
মেজ:	খালি গাড়ি 1337 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1750 কেজি - ব্রেক সহ 1250 কেজি, ব্রেক ছাড়া 530 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 100 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4439 মিমি - প্রস্থ 1709 মিমি - উচ্চতা 1603 মিমি - হুইলবেস 2555 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1470 মিমি - পিছনে 1465 মিমি - ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 150 মিমি - রাইড ব্যাসার্ধ 12,0 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	দৈর্ঘ্য (ড্যাশবোর্ড থেকে পিছনের সিটব্যাক) 1750-1810 মিমি - প্রস্থ (হাঁটুতে) সামনে 1410 মিমি, পিছনে 1410 মিমি - সামনের আসনের উপরে উচ্চতা 970-1000 মিমি, পিছনের 960 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য সামনের আসন 880-1060 মিমি 920-710 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের আসন 490 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 380 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি
বাক্স:	স্বাভাবিক 617 l

আমাদের পরিমাপ

T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn। ভিএল = 89%
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,8s
শহর থেকে 1000 মি:	33,6 সেকেন্ড ( 154 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	9,1l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	13,5l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	11,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	45,1m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

মূল্যায়ন

• Kia Carens, বেশিরভাগ অংশে, একটি ভাল গাড়ি। অবশ্যই, এটা তার ত্রুটি এবং অপূর্ণতা আছে, কিন্তু কি গাড়ী তাদের আছে না. আপনার যদি একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক, সামান্য কম চালচলন এবং যুক্তিসঙ্গত মূল্যের জন্য ভাল সরঞ্জাম সহ একটি গাড়ির প্রয়োজন হয় তবে কিনতে দ্বিধা করবেন না। অন্য সব ইচ্ছা পূরণ করতে, আমি সুপারিশ করছি যে আপনি কেবল প্রতিযোগীদের দিকে তাকান।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সাধারন সামগ্রী

মূল্য

পিছনের আসনের সামঞ্জস্যযোগ্য ব্যাকরেস্ট কাত

ব্রেক

পরিবাহিতা

দুর্বল নমনীয়তা (অপসারণযোগ্য ব্যাক বেঞ্চ)

জ্বালানি খরচ

দিনের চলমান লাইটের কর্মক্ষমতা

ইঞ্জিনের শব্দ

অপর্যাপ্ত কটিদেশীয় সমর্থন

ni ure

রিভার্স স্টিয়ারিং হুইল

গিয়ারবক্স ব্লক করা