কিয়া সেরাতো 1.6 16V EX

দয়া করে বিরক্ত বোধ শুরু করবেন না। কিয়াতে, তারা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে একটি বড় পদক্ষেপ নিয়েছে। প্রায় ব্যতিক্রম ছাড়া, তাদের পণ্যগুলি আরও আকর্ষণীয়, প্রযুক্তিগত এবং মানসম্পন্ন হয়ে উঠেছে। তুমি বিশ্বাস করোনা? সেরাতে বসুন।

সত্য, সে তার মূল লুকিয়ে রাখতে পারে না। এবং আমরা এই সঙ্গে একমত হতে হবে. বহিরাগত লাইনগুলি খুব এশিয়ান এবং 15-ইঞ্চি চাকাগুলি ইউরোপীয় নির্মাতাদের ছাতার নীচে মাপসই করার জন্য খুব ছোট। এমনকি সাধারণ মানুষের জন্যও। যাইহোক, আমাদের মানতে হবে যে ফর্মটি এতটা ভুল নয়। বিশেষ করে, বড় টেললাইট এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনায় একটি স্পয়লার (অতিরিক্ত খরচে পাওয়া যায়) এমন বিবরণ যা আরও গতিশীল চিত্র প্রদান করে।

যাত্রী বগি একটি ভিন্ন গল্প. সাধারণভাবে, ধূসরের হালকা শেডগুলি খেলাধুলার চেয়ে বেশি উষ্ণতা দেয়। স্টিয়ারিং হুইল, গেজ এবং সমস্ত সুইচগুলিও দেখায় যে গাড়িটি কোনওভাবেই অ্যাথলেট নয়৷ খেলাধুলার উচ্চাকাঙ্ক্ষা বিকিরণ করার জন্য তারা সবাই খুব বড়। যাইহোক, তারা বয়স্ক বা যাদের দৃষ্টিশক্তি তাদের সামান্য হ্রাস করতে পারে তাদের সাথে আনন্দিত হবে। কারণ তারা রাতে পড়া বা পৌঁছানো সহজ। আপনি অনেক ড্রয়ার এবং ড্রয়ার দ্বারা বিস্মিত হতে পারেন যে, রাবার নীচে ধন্যবাদ, শুধুমাত্র উপস্থিতি ফাংশন সঞ্চালন না, কিন্তু ব্যবহারের সুবিধার।

এর সাথে যোগ করুন একটি ভালভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য চালকের আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল, একটি তুলনামূলকভাবে জিনিয়াল রিয়ার সিট এবং প্রায় প্রবাদতুল্য সমৃদ্ধ প্যাকেজ, এবং আপনি বিশ্বাস করতে পারেন যে এই গাড়ির অভ্যন্তরটি যাত্রীদের কাছ থেকে আপনি যা আশা করতে চান তার সবই তুলে ধরে। একমাত্র শর্ত হল গাড়ির ব্র্যান্ড আপনাকে বিরক্ত করবে না। কিয়া এখনও স্লোভেনীয়দের মধ্যে একটি অদ্ভুত অর্থ প্রকাশ করে। আর এটাই সবচেয়ে বিভ্রান্তিকর। এক মুহুর্তের জন্য থামুন এবং কিয়ার প্যালেটটি দেখুন। Sorrento, Picatno, Cerato. . তারা যেভাবে শুরু করেছিল সেভাবে চলতে থাকলে তারা সফল হবে। এটি করার জন্য, তবে, তাদের অনেক ধন্যবাদ জানাতে হবে কোরিয়ার বৃহত্তম অটোমেকার, হুন্ডাইকে, যার জন্য তারা এখন দৃঢ়ভাবে তাদের পাশে রয়েছে।

অতএব, আমরা সাফল্যের রহস্য সম্পর্কে কথা বলতে পারি না। অনেক গাড়ি প্রস্তুতকারকের মতো, কোরিয়ায়ও একই ধরণের পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে। এর মানে হল যে তারা একত্রিত হয়েছে (পড়ুন: হুন্ডাই কিও কিনেছে) এবং প্রথম স্থানে খরচ কমানোর ইচ্ছা ছিল। বিশেষ করে উন্নয়নে। অতএব, অনেক ধার করা উপাদান সেরাতে পাওয়া যাবে। কিন্তু সব না. হুইলবেস তথ্য দ্বারা বোকা হবেন না। এটি হুন্ডাই এলান্ট্রার মতোই, তাই সেরাতো একটি নতুন এবং আরও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত চ্যাসিসে বসে।

সামনের পৃথক সাসপেনশনে একটি অক্জিলিয়ারী ফ্রেম রয়েছে এবং পিছনে একটি আধা-অনমনীয় অক্ষের পরিবর্তে, সেরাতে পৃথকভাবে বসন্ত-লোড পা, অনুদৈর্ঘ্য এবং ডবল ক্রস-রেল সহ চাকা রয়েছে। অবশ্যই, এটা জিজ্ঞাসা করা ন্যায্য যে কীভাবে এলান্ট্রার চেয়ে বাজারে আরও উন্নত এবং আরও ব্যয়বহুল চ্যাসি রয়েছে। যাইহোক, অনেক বোধগম্য প্রশ্নের মতো, এটিরও সম্ভবত একটি যৌক্তিক উত্তর রয়েছে। কিছুটা অনুমান করার জন্য, সেরাতো আজ যে চ্যাসি বসেছে তা নতুন এলান্ট্রার ভিত্তি।

বাকি অংশগুলির বেশিরভাগই স্পষ্টভাবে হুন্দাই বা এলান্ট্রা। উভয় মডেলের ইঞ্জিনের পরিসীমা একই। এতে দুটি পেট্রোল (1.6 16V এবং 2.0 CVVT) এবং একটি টার্বো ডিজেল (2.0 CRDi) রয়েছে। গিয়ারবক্সের ক্ষেত্রেও একই। যাইহোক, একজন ব্যবহারকারী হিসাবে, আপনি কখনই এটি লক্ষ্য করবেন না, এবং সেরাতো একটি নতুন চেসিসের উপরও থাকবে না।

অপেক্ষাকৃত ছোট 15-ইঞ্চি চাকা, মাঝারি টায়ার (সাভা এস্কিমো এস 3) এবং ক্লোজ-টু-আরাম সাসপেনশন চ্যাসির প্রযুক্তিগত ছবি অস্পষ্ট করে। সেরাতো এখনও কোণে ঝুঁকে পড়ে এবং গতি খুব বেশি হলে চালককে অবিশ্বাস্য অনুভূতি দেয়। অতএব, গতিকে অতিরঞ্জিত করার কোন মানে হয় না। এটি, পরিবর্তে, স্পষ্ট করে দেয় যে কী ধরনের ড্রাইভার এবং ড্রাইভিং স্টাইল সর্বশেষ কিয়া পণ্যগুলির জন্য।

মোদ্দা কথা হল এই গাড়ী, যদি আপনি এটি খুব বেশি না জিজ্ঞাসা করেন, একটি আশ্চর্যজনকভাবে উপভোগ্য যাত্রার জন্য তৈরি করে। গড় চাহিদা সম্পন্ন ড্রাইভারের জন্য ইঞ্জিন যথেষ্ট শক্তিশালী, ট্রান্সমিশন শালীনভাবে নির্ভুল (আমরা এখনও কিয়াতে অভ্যস্ত নই), নিরাপত্তা প্যাকেজে চারটি এয়ারব্যাগ, এবিএস এবং একটি সক্রিয় ড্রাইভার সিট কুশন রয়েছে। কনসোল এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জাম।

কিন্তু তারপর এই ধরনের একটি Cerato ইউরোপীয় প্রতিযোগীদের দামের কাছাকাছি।

Matevž Koroshec

ছবি: Aleš Pavletič

কিয়া সেরাতো 1.6 16V EX

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	কেএমএজি ডিডি
বেস মডেলের দাম:	15.222,83 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	15.473,21 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	77kW (105 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,8 এস
সর্বাধিক গতি:	180 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	9,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1599 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 77 কিলোওয়াট (105 এইচপি) 5800 আরপিএম - 143 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 4500 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 186 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 11,0 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 9,1 / 5,5 / 6,8 লি / 100 কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	সেডান - 4টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং স্ট্রটস, দুটি ক্রস রেল, অনুদৈর্ঘ্য রেল, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের রিল - ঘূর্ণায়মান পরিধি 10,2 মি.
মেজ:	খালি গাড়ি 1249 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1720 কেজি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 55 l
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট 278,5 L) এর AM স্ট্যান্ডার্ড সেট ব্যবহার করে ট্রাঙ্ক ভলিউম পরিমাপ করা হয়েছে: 1 ব্যাকপ্যাক (20 L), 1 এয়ার স্যুটকেস (36 L), 1 স্যুটকেস (68, L), 1 স্যুটকেস (85,5, XNUMX)। ঠ)

আমাদের পরিমাপ

T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rel। মালিক: 67% / টায়ার: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / মিটার রিডিং: 4406 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,8s
শহর থেকে 402 মি:	18,1 সেকেন্ড ( 125 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	33,2 সেকেন্ড ( 157 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	12,3s
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	19,7s
সর্বাধিক গতি:	180 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	9,1l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	11,5l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	9,6 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	46,8m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	53dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	70dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (264/420)

• কিয়া সাম্প্রতিক বছরগুলিতে দুর্দান্ত অগ্রগতি অর্জন করেছে। শুধু সোরেন্টো, পিকান্টো এবং সর্বশেষ কিন্তু সুরাটা দেখুন ... এই কোরিয়ান উদ্ভিদটি সমস্ত প্রশংসার দাবি রাখে। অতএব, অনেকেই দাম নিয়ে সন্তুষ্ট হবেন না। তাদেরও প্রচার করা হচ্ছে এবং কিছু মডেল ইতিমধ্যে ইউরোপীয় প্রতিযোগীদের সাথে ফ্লার্ট করছে।

• বাহ্যিক (12/15)

  যাইহোক, সেরাতো যে ইউরোপের সাথে ফ্লার্ট করছে তা উপেক্ষা করা উচিত নয়।

• অভ্যন্তর (101/140)

  সেলুন মনোরম এবং পর্যাপ্ত মানের। বরং একটি ছোট ট্রাঙ্ক দ্বারা বিভ্রান্ত।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (24
  
  
  / 40

  ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন প্রযুক্তির রত্ন নয়, কিন্তু তারা তাদের কাজ সঠিকভাবে করে।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (51
  
  
  / 95

  প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত চ্যাসি ছোট চাকা, টায়ার এবং (অতিরিক্ত) নরম সাসপেনশন গোপন করে।

• কর্মক্ষমতা (20/35)

  হতভম্ব কিছুই না। বেস ইঞ্জিনটি মূলত মধ্য-পরিসরের চালকদের চাহিদা পূরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

• নিরাপত্তা (28/45)

  এতে রয়েছে ABS, চারটি এয়ারব্যাগ, চালকের আসনে একটি সক্রিয় এয়ারব্যাগ, পাঁচটি সিট বেল্ট, ...

• অর্থনীতি

  এটি ইউরোপীয় প্রতিযোগীদের যা কিছু অফার করে তা প্রদান করে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত এর দাম অনেক বেশি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

ভিতরে অনুভূতি

প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত চ্যাসি

উৎপাদন

অভ্যন্তর শিশির পছন্দ করে

(এছাড়াও) নরম স্থগিতাদেশ

মূল্য হ্রাস

ট্রাঙ্ক এবং যাত্রী বগির মধ্যে সরু খোলা