টেস্ট ড্রাইভ Kia Sportage 1.6 T-GDI, কোরিয়ান SUV পরীক্ষা – রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
Kia Sportage 1.6 T-GDI, কোরিয়ান SUV পরীক্ষা – রোড টেস্ট
পেগেলা
|
|
কিয়া স্পোর্টেজ ১. T টি-জিডিআই ইতালিতে খুব একটা অর্থ বহন করে না: ১ CR০ এইচপি সহ ২.০ সিআরডিআইয়ের একটি ডিজেল বিকল্প। আরো শক্তিশালী, কম খরচ করে এবং মাত্র 1.6 ইউরো বেশি খরচ করে।
La খেলাধুলা এটা শুধু নয় কিয়া ইতালিতে সর্বাধিক বিক্রয়: এস এউ ভি প্রকৃতপক্ষে, কোরিয়ান ভাষা এশিয়ান ব্র্যান্ডের বিক্রয়কে এত জোরালোভাবে প্রভাবিত করে (জানুয়ারী থেকে আগস্ট 37,69 এর মধ্যে 2016%) যে এটি কার্যত নিজস্ব ব্র্যান্ডে পরিণত হয়েছে। একটি নাম যা 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে একটি বহুমুখী এবং সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির সন্ধানে মোটরচালকদের প্রলুব্ধ করেছে।
আমাদের মধ্যে রাস্তা পরীক্ষা আমরা এশিয়ান ক্রসওভারের "সবচেয়ে খারাপ" সংস্করণটি বিশ্লেষণ করেছি: যা সজ্জিত 1.6 টি-জিডিআই ইঞ্জিন a পেট্রল 177 এইচপি থেকে আসুন একসাথে খুঁজে বের করি I শক্তি и ত্রুটি চতুর্থ প্রজন্মের "কাজিন" 4 × 4 হুন্ডাই টুকসন.
শহর
177 এইচপি দ্বারা বোকা হবেন না। এবং আদ্যক্ষর। জিটি লাইন (এটির সাথে একমাত্র সেটআপ উপলব্ধ ইঞ্জিন): কিয়া স্পোর্টেজ 1.6 টি-জিডিআই আমাদের রাস্তা পরীক্ষা না এস এউ ভি খেলাধুলা ইঞ্জিন - খুব চটকদার নয় (0 সেকেন্ডে "100-9,1") - শুধুমাত্র মোডে কম গতিতে জীবিত এবং জীবিত হতে দেখা যায় ক্রীড়া.
দক্ষিণ পাভা সহ ড্রয়ারের বুকে, বাস্তব উপযোগিতা সুরক্ষা in প্লাস্টিক শরীরের নিচের অংশে রুক্ষ চাকা খিলান. পার্কিং বিভাগ: প্রায় সাড়ে চার মিটার দীর্ঘ (সঠিক হতে 4,48) অনেক, এবং পিছনের জানালা আরও চওড়া হতে পারে। ভাগ্যক্রমে, আপনি উপর নির্ভর করতে পারেন পার্কট্রনিক সামনে এবং পিছনে এবং লাভের জন্য রিয়ার ভিউ ক্যামেরা.
শহরের বাইরে
দেশ ভ্রমণে কিয়া স্পোর্টেজ 1.6 টি-জিডিআই কর্মক্ষমতা থেকে আরাম পছন্দ করে: সাসপেনশন খুব শক্ত নয়, কিন্তু স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ a ডবল ক্লাচ গিয়ার স্থানান্তর করার সময় মোট সাতটি গিয়ার অনুপাত যা মোটামুটি মসৃণ, তারা যারা এই গাড়ি থেকে ধারালো শট আশা করে তাদের হতাশ করতে পারে।
Lo স্টিয়ারিং এটি বিভাগের জন্য বেশ যোগাযোগমূলক এবং টার্বো ইঞ্জিন a পেট্রল - কম গতিতে ইলাস্টিক (কিন্তু শুধুমাত্র খেলাধুলার মোডে) - ট্র্যাকশনে ভাল বোধ করে।
হাইওয়ে
La কিয়া Sportage এক এস এউ ভি জন্য আরো উপযুক্তমোটরওয়ে: জন্য loanণ স্থগিতাদেশ সহজ অবতরণে নরম, ভাল-সুরক্ষিত ক্যাব এবং শান্ত ইঞ্জিন। এছাড়াও, উচ্চ গতিতে নিরাপত্তার ভাল অনুভূতি (যখন ব্রেকিং এবং দিক পরিবর্তন করা হয়) অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়।
এই সমস্ত সুবিধা (ডিজেল সংস্করণে উপস্থিত) কারণে পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে যায় খরচ খুব উচ্চ সংস্করণ ১.০ টি-জিডিআই a পেট্রল আমাদের প্রধান চরিত্র রাস্তা পরীক্ষা: কোরিয়ান হাউস ঘোষণা করেছেস্বায়ত্তশাসন 825 কিমি সমান, কিন্তু সত্ত্বেও ট্যাংক 62 লিটারে একটি পূর্ণ ট্যাঙ্ক দিয়ে 700 কিমি চালানো অসম্ভব। আপনি যদি এক কিলোমিটার গ্রাইন্ডার হন তবে আপনি সবচেয়ে সফল CRDi এর উপর বাজি ধরতে পারেন।
বোর্ডে জীবন
অন্যতম শক্তি কিয়া Sportage নি undসন্দেহে এটি একটি স্থান: তিন প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য তারা স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করে (এবং তারা লাভ করতে পারে backrests reclining) এবং কাণ্ড (503 লিটার, যা পিছনের আসন ভাঁজ করে 1.492 হয়ে যায়) সমস্ত যাত্রীর চাহিদা পূরণ করে।
Le সমাপ্তি ড্যাশবোর্ডের নীচে তাদের ভুল আছে, কিন্তু তারা "কাজিন" এর চেয়ে বেশি সঠিক হুন্ডাই টুকসন (একই তলায় নির্মিত এবং একই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত) এবং নিয়ন্ত্রণগুলি এর্গোনমিক। অস্বস্তিকর পার্কিং বিরতি a প্যাডেল.
দাম এবং খরচ
La কিয়া স্পোর্টেজ 1.6 টি-জিডিআই জিটি লাইন আমাদের বস্তু রাস্তা পরীক্ষা এটা আছে মূল্য ক্যাটাগরির জন্য গড় (35.000 ইউরো), কিন্তু এটা বলতে হবে যে একই টিউনিং এর মাধ্যমে মাত্র 1.000 ইউরো বেশি আপনি আরও সুবিধাজনক ডিজেল সংস্করণ 2.0 CRDi (ম্যানুয়াল) কিনতে পারেন: আরো শক্তিশালী (185 এর পরিবর্তে 177 এইচপি) এবং অনেক ছোট জ্বালানির তৃষ্ণা। ডিজেল বিকল্পটি 30.000 কিমি পরে ইতিমধ্যেই পরিশোধ করতে শুরু করেছে: এটি গণনা করুন।
La সাধারন সামগ্রী থেকে এস এউ ভি কোরিয়ান অবিশ্বাস্যভাবে সমৃদ্ধ: স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ a ডবল ক্লাচ সাত গতি, খাদ চাকার 19 থেকে", দ্বৈত অঞ্চল স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ডবল ক্রোম নিষ্কাশন, ফারি দ্বি-জেনো স্ব-নির্দেশিত, কুয়াশা আলো "বরফ কিউব" LED, নেভিগেটর 8 ইঞ্চি স্ক্রিন সহ, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং ডিএবি, প্যাডেল বোর্ড in অ্যালুমিনিয়াম, ইউএসবি সংযোগকারী পিছনে, ভাঁজ আয়না বৈদ্যুতিকভাবে, সামনে (বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য) এবং পিছনের উত্তপ্ত আসন চামড়া, আলো সেন্সর, বৃষ্টি সেন্সর, পার্কট্রনিক সামনে এবং পিছনে, অডিও সিস্টেম JBL ব্লুটুথ সিডি Mp3, প্যানোরামিক সানরুফ এবং রঙিন পিছনের জানালা।
La কিয়া Sportage এটি সেকেন্ডারি মার্কেটে খুব জনপ্রিয় (দীর্ঘদিনের কারণেও পাটা সাত বছর বা 150.000 কিমি), কিন্তু এটি অনেক গ্রাহককে আকর্ষণ করবে না ইঞ্জিন ১.০ টি-জিডিআই a পেট্রল 177 CV পর্যন্ত। এবং খরচ ঘোষিত (13,3 কিমি / লি) একের চেয়ে বেশি পোর্শ 718 বক্সস্টার (যার হুডের নীচে 300 টি ফোল আছে) এবং 10 এর উপরে থাকার জন্য আপনাকে হালকা পা দিয়ে চড়তে হবে ...
নিরাপত্তা
আইটেমের উপর "ন্যস্ত করা নিরাপত্তা"এর জন্য কিয়া স্পোর্টেজ 1.6 টি-জিডিআই আমাদের রাস্তা পরীক্ষা উত্তর: এয়ার ব্যাগ সামনে, পাশ এবং পর্দা, স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ, টোয়িং স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ, লেন কিপিং অ্যাসিস্ট সিস্টেম (অ্যালার্ম এবং গলির বাইরে চলাচলের স্বয়ংক্রিয় সংশোধন), গতিসীমার স্বয়ংক্রিয় সনাক্তকরণ, প্রবণতা Isofix, হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল (DBC) এবং প্রেসার কন্ট্রোল সিস্টেম বাস TPMS.
এশিয়ান ক্রীড়া সংস্থা জিতেছে পাঁচ তারা в ইউরো এনসিএপি ক্র্যাশ টেস্ট, ভালভাবে ব্রেক করে এবং অন্য প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় কোণে কম রোল করে। মিশ্র ভূখণ্ডে গাড়ি চালানো আনন্দদায়ক (তবে মজা নয়, মনে রাখবেন), এটি ভাল গ্যারান্টি দেয় দৃশ্যমানতা সামনে।
Спецификация
উপকরণ
| ইঞ্জিন | টার্বো পেট্রোল, 4-সিলিন্ডার সারি |
| পক্ষপাত | 1.591 সেমি |
| সর্বোচ্চ শক্তি / rpm | 130 ওজনের 177 কিলোওয়াট (5.500 এইচপি) |
| সর্বোচ্চ টর্ক / বিপ্লব | 265 Nm থেকে 1.500 ইনপুট |
| অনুমোদন | ইউরো ঘ |
| গিয়ারবক্স / ট্র্যাকশন | সাত গতির স্বয়ংক্রিয় / অবিচ্ছেদ্য |
ক্ষমতা
| ট্রাঙ্ক | 503/1.492 লিটার |
| ট্যাংক | 62 লিটার |
কর্মক্ষমতা এবং খরচ
| সর্বোচ্চ গতি | 201 কিমি / ঘন্টা |
| Acc। 0-100 কিমি / ঘন্টা | 9,1 এস |
| বিয়োগ। urb./extra/medio | 10,8 / 15,4 / 13,3 কিমি / লি |
| স্বাধীনতা | 825 কিমি |
| CO2 নির্গমন | 175 গ্রাম / কিমি |
ব্যবহারের খরচ
মালপত্র
| সামনের এয়ারব্যাগ, সাইড এবং পড়ে যায় | সিরিয়াল |
| ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ | সিরিয়াল |
| স্ব-নির্দেশমূলক দ্বি-জেনন হেডলাইট | সিরিয়াল |
| চামড়া অভ্যন্তর | সিরিয়াল |
| স্যাটেলাইট নেভিগেটর | সিরিয়াল |
| আলো সেন্সর | সিরিয়াল |
| বৃষ্টি সেন্সর | সিরিয়াল |
| পিঁপড়া পার্কিং সেন্সর। এবং প্রকাশ। | সিরিয়াল |
| লুক | সিরিয়াল |
| ধাতব পেইন্ট | 700 ইউরো |
