ত্রুটি কোড P2447
সন্তুষ্ট
ত্রুটি P2447 এর প্রযুক্তিগত বর্ণনা এবং ব্যাখ্যা
ত্রুটি কোড P2447 নির্গমন সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত। সেকেন্ডারি এয়ার ইনজেকশন পাম্প নির্গমন কমাতে এক্সস্টোস্ট গ্যাসের দিকে বাতাসকে নির্দেশ করে। এটি বাইরের বাতাসে টেনে নেয় এবং একে একে দুটি একমুখী চেক ভালভের মাধ্যমে প্রতিটি নিষ্কাশন গ্রুপে চাপ দেয়।
ত্রুটিটি নির্দেশ করে যে সেকেন্ডারি এয়ার ইনজেকশন সিস্টেমের পাম্প, যা কিছু গাড়িতে ইনস্টল করা আছে, আটকে গেছে। সিস্টেমের উদ্দেশ্য হল ঠান্ডা শুরুর সময় বায়ুমণ্ডলীয় বায়ুকে নিষ্কাশন সিস্টেমে জোর করা।
এটি নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহে অপুর্ণ বা আংশিকভাবে পোড়া হাইড্রোকার্বন অণুগুলির দহনকে সহজতর করে। কোল্ড স্টার্টের সময় অসম্পূর্ণ জ্বলনের ফলে ঘটে, যখন ইঞ্জিনটি একটি উচ্চ সমৃদ্ধ বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণে চলছে।
সেকেন্ডারি এয়ার সিস্টেমে সাধারণত টারবাইনের আকারে একটি বড় ক্ষমতার এয়ার পাম্প থাকে এবং পাম্পের মোটর চালু এবং বন্ধ করার জন্য একটি রিলে থাকে। প্লাস একটি solenoid এবং বায়ু প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ভালভ চেক. উপরন্তু, অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত বিভিন্ন পাইপ এবং নালী আছে।
হার্ড ত্বরণের অধীনে, নিষ্কাশন গ্যাসের ব্যাকফ্লো প্রতিরোধ করতে বায়ু পাম্পটি বন্ধ করা হয়। একটি স্ব-পরীক্ষার জন্য, পিসিএম সেকেন্ডারি এয়ার ইনজেকশন সিস্টেমকে সক্রিয় করবে এবং তাজা বাতাস নিষ্কাশন সিস্টেমে নির্দেশিত হবে।
অক্সিজেন সেন্সরগুলি এই তাজা বাতাসকে একটি খারাপ অবস্থা বলে মনে করে। এর পরে, চর্বিযুক্ত মিশ্রণের ক্ষতিপূরণের জন্য জ্বালানী সরবরাহের একটি স্বল্পমেয়াদী সমন্বয় ঘটতে হবে।
PCM স্ব-পরীক্ষার সময় কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে এটি ঘটবে বলে আশা করে। আপনি যদি জ্বালানী ছাঁটে একটি সংক্ষিপ্ত বৃদ্ধি দেখতে না পান, তবে পিসিএম এটিকে সেকেন্ডারি এয়ার ইনজেকশন সিস্টেমের ত্রুটি হিসাবে ব্যাখ্যা করে এবং মেমরিতে কোড P2447 সঞ্চয় করে।
ক্ষতিকারক লক্ষণ
ড্রাইভারের জন্য P2447 কোডের প্রাথমিক উপসর্গ হল MIL (Malfunction Indicator Lamp)। একে চেক ইঞ্জিনও বলা হয় বা সহজভাবে "চেক চলছে"।
এগুলি দেখতেও এরকম হতে পারে:
- কন্ট্রোল ল্যাম্প "চেক ইঞ্জিন" কন্ট্রোল প্যানেলে আলোকিত হবে (কোডটি একটি ত্রুটি হিসাবে মেমরিতে সংরক্ষণ করা হবে)।
- কিছু ইউরোপীয় যানবাহনে, দূষণ সতর্কতা বাতি জ্বলে।
- পাম্পে যান্ত্রিক পরিধান বা বিদেশী বস্তুর কারণে বায়ু পাম্পের শব্দ।
- ইঞ্জিন ভালোভাবে ত্বরান্বিত হয় না।
- ইঞ্জিনটি খুব সমৃদ্ধ চলতে পারে যদি খুব বেশি বাতাস এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে প্রবেশ করে।
- কখনও কখনও সংরক্ষিত ডিটিসি থাকা সত্ত্বেও কোনও লক্ষণ নাও থাকতে পারে।
এই কোডের তীব্রতা বেশি নয়, তবে গাড়িটি নির্গমন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার সম্ভাবনা কম। যেহেতু ত্রুটি P2447 প্রদর্শিত হবে, নিষ্কাশন বিষাক্ততা বৃদ্ধি পাবে।
ত্রুটির কারণগুলি
কোড P2447 এর অর্থ হতে পারে যে নিম্নলিখিত এক বা একাধিক সমস্যা ঘটেছে:
- ত্রুটিপূর্ণ সেকেন্ডারি এয়ার পাম্প রিলে।
- পাম্প চেক ভালভ ত্রুটিপূর্ণ.
- নিয়ন্ত্রণ solenoid সঙ্গে সমস্যা.
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা বায়ু নালী মধ্যে ফাটল বা ফুটো.
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, চ্যানেল এবং অন্যান্য উপাদানগুলিতে কার্বন জমা হয়।
- পাম্প এবং মোটর মধ্যে আর্দ্রতা প্রবেশ.
- দুর্বল সংযোগ বা ক্ষতিগ্রস্থ তারের কারণে পাম্পের মোটরের বিদ্যুৎ সরবরাহের বিরতি বা বাধা।
- সেকেন্ডারি এয়ার পাম্প ফিউজ প্রস্ফুটিত।
- কখনও কখনও কারণ একটি খারাপ PCM হয়।
কিভাবে DTC P2447 সমস্যা সমাধান বা রিসেট করবেন
ত্রুটি কোড P2447 ঠিক করার জন্য কিছু সমস্যা সমাধানের পদক্ষেপের পরামর্শ দিয়েছেন:
- গাড়ির ডায়াগনস্টিক সকেটে একটি OBD-II স্ক্যানার সংযুক্ত করুন এবং সমস্ত সঞ্চিত ডেটা এবং ত্রুটি কোড পড়ুন।
- কোড P2447 নির্ণয় চালিয়ে যাওয়ার আগে অন্য কোনো ত্রুটি সংশোধন করুন।
- সেকেন্ডারি এয়ার পাম্পের সাথে সম্পর্কিত বৈদ্যুতিক তার এবং সংযোগকারীগুলি পরিদর্শন করুন।
- প্রয়োজন অনুযায়ী সংক্ষিপ্ত, ভাঙা, ক্ষতিগ্রস্ত বা ক্ষয়প্রাপ্ত উপাদান মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন।
- সেকেন্ডারি এয়ার পাম্প রিলে চেক করুন।
- সেকেন্ডারি এয়ার পাম্প প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন।
রোগ নির্ণয় এবং সমস্যা সমাধান
কোড P2447 সেট করা হয় যখন কোল্ড স্টার্টের সময় এক্সস্ট সিস্টেমে অতিরিক্ত হাইড্রোকার্বন পোড়ানোর জন্য বাইরের বাতাস থাকে না। এর ফলে সামনের অক্সিজেন সেন্সরে ভোল্টেজ নির্দিষ্ট স্তরে নেমে যায় না।
ডায়াগনস্টিক পদ্ধতির জন্য ইঞ্জিনটি ঠান্ডা হওয়া প্রয়োজন; আদর্শভাবে, গাড়িটি কমপক্ষে 10-12 ঘন্টা দাঁড়িয়েছে। এর পরে, আপনাকে ডায়াগনস্টিক টুলটি সংযুক্ত করতে হবে এবং ইঞ্জিনটি শুরু করতে হবে।
সামনের অক্সিজেন সেন্সরের ভোল্টেজ প্রায় 0,125 থেকে 5 সেকেন্ডের মধ্যে 10 ভোল্টের নিচে নেমে যাওয়া উচিত। সেকেন্ডারি এয়ার সিস্টেমে একটি ত্রুটি নিশ্চিত করা হবে যদি ভোল্টেজ এই মানটিতে না নেমে যায়।
যদি ভোল্টেজ 0,125V-এ না নেমে যায় তবে আপনি বায়ু পাম্প চলছে শুনতে পাচ্ছেন, সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, লাইন, ভালভ এবং সোলেনয়েডগুলি ফুটো হওয়ার জন্য পরীক্ষা করুন৷ এছাড়াও কার্বন বিল্ডআপ বা অন্যান্য ব্লকেজের মতো বাধাগুলির জন্য সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, লাইন এবং ভালভ পরীক্ষা করতে ভুলবেন না।
বায়ু পাম্প চালু না হলে, ধারাবাহিকতার জন্য সমস্ত প্রাসঙ্গিক ফিউজ, রিলে, ওয়্যারিং এবং পাম্প মোটর পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে ত্রুটিপূর্ণ উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন বা মেরামত করুন।
যখন সমস্ত চেক সম্পূর্ণ হয় কিন্তু P2447 কোড টিকে থাকে, তখন এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড বা সিলিন্ডার হেড অপসারণ করতে হতে পারে। কার্বন আমানত পরিষ্কার করতে সিস্টেম পোর্টগুলিতে অ্যাক্সেস।
কোন যানবাহনে এই সমস্যা হওয়ার সম্ভাবনা বেশি?
P2447 কোডের সাথে সমস্যাটি বিভিন্ন মেশিনে ঘটতে পারে, তবে সর্বদা পরিসংখ্যান থাকে যে কোন ব্র্যান্ডগুলিতে এই ত্রুটিটি প্রায়শই ঘটে। এখানে তাদের কয়েকটির একটি তালিকা রয়েছে:
- Lexus (Lexus lx570)
- টয়োটা (টয়োটা সিকোইয়া, তুন্দ্রা)
DTC P2447 এর সাথে, কখনও কখনও অন্যান্য ত্রুটির সম্মুখীন হতে পারে। সবচেয়ে সাধারণ নিম্নলিখিত: P2444, P2445, P2446.
ভিডিও
