Šকোডা চমত্কার 1.8 টিএসআই (118 কিলোওয়াট) উচ্চাকাঙ্ক্ষা

যদিও নতুন স্কোডা চমত্কারভাবে দেখতে পুরোপুরি স্বাভাবিক সেডানের মতো, তা নয়। এই চমত্কার এবং এর সমস্ত উত্পাদনের কাজিনদের পাঁচটি দরজা রয়েছে। লেজগেটটি ক্লাসিক লিমোজিনের মতো খোলা যেতে পারে, তবে এটি স্টেশন ওয়াগনেও খোলা যেতে পারে, অর্থাৎ পিছনের জানালা দিয়ে।

সিস্টেম, যা এই মুহুর্তে - এবং সম্ভবত তাই থাকবে - শুধুমাত্র সুপারবের জন্য, স্কোডা দ্বারা টুইনডোর বলা হয় (স্লোভেনীয় ভাষায় এটি একটি ডবল ডোর বলা যেতে পারে)। দ্বি-ভাঁজ দরজা বর্তমান প্রথম প্রজন্মের মালিকদের প্রথম সমস্যা দূর করে সুপার্ব - একটি সংকীর্ণ ট্রাঙ্ক খোলার।

এমনকি নতুন সুপার্ব-এ, লিমুজিনের খোলা ট্রাঙ্কের পাশে একটি বেবি স্ট্রলার রাখা খুব কঠিন হবে (অসম্ভব, অন্যথায় এটি কখনও কখনও সম্ভব), তবে নীচের ডান বোতামটি টিপে (যতক্ষণ না আপনি এটির অবস্থানে অভ্যস্ত হন, আপনি দরজার প্রান্ত এবং পিছনের বাম্পারের মধ্যে সুন্দরভাবে ধুলো) যা করা দরকার তা করার জন্য আপনাকে টেকনিশিয়ানের জন্য কয়েক সেকেন্ড অপেক্ষা করতে হবে (অনেক সময় লাগে - যে স্থানান্তর সম্পূর্ণ হয়েছে, আমরা জানি যখন তৃতীয় ব্রেক লাইট বন্ধ হয়ে যায় ফ্ল্যাশিং এবং "সরঞ্জাম" "নাকাল" বন্ধ করে দেয়, একটি বিশাল টেলগেট (মাঝের বোতাম টিপানোর পরে) সমস্ত সমস্যার সমাধান করে।

যদিও সুন্দরভাবে কারুকাজ করা এবং হুক করা লাগেজ বগিটি দৃশ্যত সঙ্কুচিত হয়, তবে বেস পজিশনে এটি এখনও একটি মনোরম 565 লিটার লাগেজ "পান" করে, যা বলে, পাস্যাটের "স্টোরেজ" ক্ষমতার সমান, চেক ব্যতীত। লিমুজিনের একটি সুবিধা রয়েছে যখন এটির বিষয়বস্তু লোড এবং আনলোড করার ক্ষেত্রে আসে, যেহেতু খোলার স্থানটি খুব বড় - উদাহরণস্বরূপ, আমরা আবার একটি স্ট্রলার ব্যবহার করব যা আক্ষরিক অর্থে সুপার্বে ফেলে দেওয়া যেতে পারে।

যাইহোক, সুপারব এখনও একটি ঝরনা একটি সেডান যে সিঁড়ি এবং ফ্রেম থেকে স্পষ্টভাবে দেখা যায়, যা তৃতীয় ভাঁজ পিছনের সীট পিছনে ভাঁজ পরে তৈরি করা হয় (ভাঁজ শুধুমাত্র ককপিট থেকে সম্ভব)। ... যদি না আপনি লিমোজিনের সবচেয়ে সুস্পষ্ট বৈশিষ্ট্যটি লক্ষ্য করেন: তৃতীয় দারোয়ান নেই।

ট্রাঙ্কে, আমরা ভাল আলো, ঝুলন্ত এবং বন্ধনের জন্য হুক, কুপ জালের একটি সেট এবং স্কি পরিবহনের জন্য একটি গর্ত, এবং এর মতো প্রশংসা করি। যাইহোক, আপনি কি জানেন যে চমত্কার কম্বি শীঘ্রই আসছে? এটি চিৎকার করার জন্য একটি ব্যারেল হবে! কেন টুইনডোরের আদৌ প্রয়োজন ছিল (সর্বোপরি, একটি ক্লাসিক স্টেশন ওয়াগন সহ একটি দুর্দান্ত দাম আরও কম হতে পারে) বিতর্কের বিষয়, তবে সত্য যে এই জাতীয় দ্বৈত দরজা ছাড়া একটি দুর্দান্ত পতন ঘটবে। ইতিহাসে সম্পূর্ণ ভুলে যাওয়া। এবং এটা আমার দোষ নয়।

নতুন চমক দিয়ে, একটি পরিচয় সংকট সম্পর্কে লিখা কঠিন হবে। এটি আর স্ফীত অক্টাভিয়া নয়, অনেকে আগের প্রজন্মের পাসট (দৃশ্যত সহ) অনেক দেখেছেন, উদাহরণস্বরূপ। চমত্কার এখন ম্লাদে বোলেস্লাভের একটি অনন্য কৃতিত্ব, সামনের প্রান্তটি যথেষ্ট আক্রমণাত্মক যে পাসিং লেনে আপনার কোনও বড় ভিড়ের সমস্যা নেই, তবে একই সময়ে সাধারণ স্কোডা মুখোশটি স্কোডার মতোই রয়ে গেছে। সামনে এবং পিছনের লাইট সংযোগকারী লাইন পাশ থেকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। গাধা?

একটি অসমাপ্ত গল্প, যদি আমরা সম্মুখভাগের চিত্রকে বুঝি, তবে এখনও স্বীকৃত। বিশেষত রাতে, যখন সি-আকৃতির হেডলাইটগুলি চালু থাকে - তখন আপনি একশ মিটারেরও বেশি দূরত্ব থেকে সুপার্বকে চিনতে পারবেন (যদি আপনি এটিকে একটি অনুরূপ ডিজাইনের অক্টাভিয়া দিয়ে প্রতিস্থাপন না করেন)। বাম্পারগুলি শক্ত দেখায়, কমনীয়তার স্পর্শের জন্য এক টন ক্রোম রয়েছে, এবং উভয় সামনের টার্ন সিগন্যালে দুর্দান্ত অক্ষর ছাপ দেয় যে ডিজাইনাররাও উচ্চারণগুলিতে মনোযোগ দিয়েছেন।

শেষ চমত্কার বেঞ্চে প্রথম নজরে চিন্তাগুলি বর্ণনা করার জন্য শব্দগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন। হাঁটু ছাড়াও 19 মিলিমিটার সংযোজন, যা পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় সরকারী নথিতে উল্লেখ করা হয়েছে, তারা অদৃশ্য, তারা মহাকাশের স্রোতে হারিয়ে গেছে। দুই ইঞ্চির চেয়ে একটু কম অতিরিক্ত কিছু ফ্যাবিয়া এখানেও সামনে আসতে পারে। ... হ্যাঁ, আপনি কি সমুদ্রে ড্রপ লক্ষ্য করেন?

আপনি যদি পিছনের বেঞ্চে অসাধারণ (স্থানিক) বিলাসিতার সাথে প্রতিযোগিতা করতে চান, এস ল্যাংকে একে অপরকে বোঝার জন্য বাড়ির উঠোনে নিয়ে আসুন। পিছনের যাত্রীদের সামনের আসনগুলির মধ্যে একটি কনুই সমর্থন রয়েছে, যা ড্রয়ারের বুক এবং পানীয় ধারক উভয়ই। তাদের সামনে আরেকটি ছোট বাক্স (সামনের আসনগুলির মধ্যে) এবং একটি ঘড়ি সহ একটি তথ্য পর্দা এবং বাইরের বায়ুর তাপমাত্রা সম্পর্কে তথ্য রয়েছে। সামনের আসনের নিচে বায়ুচলাচল এবং বি-পিলারের স্লটগুলি বায়ুচলাচল সরবরাহ করে।

স্লটগুলি ড্যাশবোর্ডে অন্য সব কিছুর মতো বন্ধ করা যেতে পারে। এটি একটি পরিষ্কারভাবে কাজ করে, হতাশাজনক কিছু নয়, এরগনমিক্স শীর্ষস্থানীয়, কারণ সমস্ত বোতাম ব্যাকলিট এবং সঠিক জায়গায় রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলটিও দুর্দান্ত, ভাল অ্যাডজাস্টেড পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সাথে কিছুটা মোটা যা সুনির্দিষ্ট ছয়-গতির গিয়ারবক্স এবং বাকী ভাল মেকানিক্সের সাথে ভালভাবে যুক্ত।

ক্লাচ প্যাডেল (আবার!) খুব লম্বা, সামনের আসনগুলি সহজেই মানিয়ে নেওয়া হবে (ভাল গ্রিপ, আরাম এবং কটিদেশীয় সমন্বয়), হার্ড প্লাস্টিককে প্রধানত রাবার এবং কম চামড়ার (আসন নেই) এবং জানালা এবং আয়না দিয়ে প্রতিস্থাপন করে অভ্যন্তরের চেহারা Passat এর অনুরূপ।

ভিতরে, চমত্কার নতুন হিসাবে পরিচিত কারণ এটি তার চাচাত ভাইয়ের চেয়ে বেশি মর্যাদাপূর্ণ, যা পাসট সিসির স্মরণ করিয়ে দেওয়া বিবরণ দ্বারাও সম্ভব হয়েছে: দুই-জোনের শীতাতপনিয়ন্ত্রণের নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলি (আরাম এক-জোনে সজ্জিত জলবায়ু, উচ্চাকাঙ্ক্ষার একটি দুই-জোনের জলবায়ু রয়েছে) এবং একটি বড় টাচ স্ক্রিন সহ বোলেরো গাড়ির রেডিও (তৃতীয় যন্ত্রপাতি থেকে, অন্যথায় অতিরিক্ত খরচে), এবং এগুলি কেবল দুটি দৃশ্যমান সাধারণ উপাদান। ঠিক আছে, স্কোডায়, আলো ক্লাসিক সবুজ।

প্রচুর স্টোরেজ স্পেস (খুব বেশি নয়!), আর্মরেস্টের নিচে একটি ড্রয়ার, হ্যান্ডব্রেক লিভার (হ্যালো চেক রিপাবলিক, কেমন ইলেকট্রিক?), স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে স্থান, ড্রয়ারের নীচে একটি ড্রয়ার সহ যাত্রীর আসন (কোন কাস্টমস অফিসার খুঁজে পাবেন?), গিয়ার লিভারের সামনে একটি বাক্স এবং সামনের যাত্রীর সামনে একটি শীতল এবং আলোকিত বাক্স (তার ডান পায়ের পাশে কেন্দ্রের কনসোলে), এবং অনেক কিছু সংরক্ষণ করা যেতে পারে সামনের সিট এবং দরজার পিছনে পকেট। এবং চশমা হল সিলিং এর স্থান।

সেন্সরগুলি আরও স্বচ্ছ হতে পারে (বিশ মিনিটে আপনাকে এই মধ্যবর্তী 50 কিমি / ঘন্টা, 90 কিমি / ঘন্টা ... । অন্যান্য সরঞ্জাম দিয়ে শুরু করে, ক্রুজ কন্ট্রোল, যা বাম স্টিয়ারিং হুইলে (ইকোডা রেঞ্জের জন্য নতুন নয়) ইনস্টলেশনের জন্য প্রশংসনীয়, মান হিসাবে আসে।

নিরাপত্তার কারণে, 5টির বেশি ইউরো NCAP স্টার, চারটি এয়ারব্যাগ, দুটি পর্দার এয়ারব্যাগ, একটি হাঁটুর এয়ারব্যাগ এবং (অক্ষম) ইএসপি যা মানসম্মত তা প্রয়োজন কঠিন হবে৷ স্কোডা-এর অ্যান্টি-স্ক্র্যাচ পার্কিং সেন্সর সিস্টেম (আকাঙ্খার সরঞ্জাম থেকে পিছনের সেন্সরগুলি মানসম্পন্ন - আমরা অস্বচ্ছ পিছনের কারণে কেনার পরামর্শ দিই), যা স্পষ্টভাবে দেখায় যে বিভিন্ন রঙের স্ক্রিনে কতটা কাছাকাছি বাধা রয়েছে। অভ্যন্তরটিও যুক্তিসঙ্গতভাবে ভালভাবে আলোকিত, এবং একমাত্র জিনিসটি আমরা মিস করেছি একটি মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল।

এখনও অবধি, এগুলি নিজেরাই বিস্ময়কর, তবে আমরা প্রথমে হতাশ হয়েছিলাম যখন আমরা একটি খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছিলাম, যা দেখিয়েছিল যে চ্যাসিগুলি যতটা আশা করবে ততটা আরামদায়ক নয়। আনুষাঙ্গিকগুলি (স্পোর্টস চ্যাসি) এর জন্য কতটা দায়ী, আমরা পরবর্তী দুর্দান্ত পরীক্ষায় খুঁজে বের করব, যা আশা করি এই আনুষঙ্গিক ছাড়া করবে, যা এই বড় স্টেশন ওয়াগনের জন্য খুব উপযুক্ত নয়। সুপারব শুধুমাত্র ব্যাক সিটে উপভোগ করার জন্য বোঝানো হয়, ফুটপাথের প্রতিটি ছিদ্রকে প্রবর্তনকারী স্পোর্টি ঝাঁকুনি সম্পর্কে বিভ্রান্ত হওয়ার জন্য নয়, যাত্রীরা (ব্যর্থভাবে) আরামদায়কভাবে চালানোর জন্য একটি বোতাম খুঁজছেন।

Superb এর পজিশনিং Passat- এর সাথে থাকে, যার অর্থ একটি নির্ভরযোগ্য যাত্রা, এমনকি যদি আপনি তাড়াহুড়ো করে থাকেন। উচ্চতর ওজন এবং আকার আরও বিশিষ্ট ভূমিকা পালন করবে না। ইএসপি প্রায় অস্পষ্টভাবে হস্তক্ষেপ করে, সেন্সরগুলির মধ্যে আলো চালু করার পরেই এর সংশোধন কমবেশি লক্ষণীয় হবে।

সুপার্বটি বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন (তিনটি পেট্রোল এবং তিনটি ডিজেল) সহ বিক্রি করা হয় এবং পরীক্ষায় একটি মধ্য-রেঞ্জের পেট্রোল ইঞ্জিন, 1-লিটার TSI অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা 8 rpm-এ 1.500 Nm-এ পৌঁছানোর মসৃণ গতিতে মুগ্ধ করে৷ মিনিট টর্ক), এবং প্রায় রেসিং সাউন্ড এবং উচ্চ খরচের সাথে ত্বরণে সাড়া দেয় (250 কিমি প্রতি 15 লিটার চমত্কার নয়)। যেহেতু ইঞ্জিনটি XNUMX থেকে ভালভাবে টানছে, TSI গিয়ারবক্সের সাথে তালগোল পাকানোর জন্য প্রচুর নড়বড়ে জায়গা অফার করে।

পরীক্ষায়, খরচ প্রতি একশ কিলোমিটারে প্রায় দশ লিটার ছিল। রবিবার, গ্রামাঞ্চল আবিষ্কার করে, চমত্কার সাত লিটারও রয়েছে, এবং ট্র্যাকটিতে 130 কিলোমিটার গতিতে অন-বোর্ড কম্পিউটার ডেটা মূলত আটটি।

দুর্দান্ত (ইঞ্জিন, সরঞ্জাম) এর এই কনফিগারেশনটি ভাগ্য, একমাত্র সমস্যা যা অন্য সমস্ত বৃহত্তম চেক লিমুজিনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য তা অস্তিত্বের সাথে সংযুক্ত। কেন এটা এমনকি বিদ্যমান? এই সাইজ ক্লাসে ইমেজ খুবই গুরুত্বপূর্ণ। হৃদয়ে হাত, সুপার্বের কাছে এটি নেই, তাই লোকেরা এটি নিজের জন্য কিনবে, তাদের প্রতিবেশীদের ঈর্ষান্বিত করার জন্য নয়।

মুখোমুখি. ...

ভিনকো কার্নক: এই Superb এর সাথে, একই মডেলের আগের প্রজন্মকে "অসমাপ্ত" মনে হয়। যেন সে স্পার্টান ছিল। সম্ভাব্য সর্বনিম্ন খরচের শৈলীতে উপকরণ এবং নকশা। ওয়েল, এই সময় এটি ভিন্ন: সুপার্ব ভিতরে একটি সম্মানজনক গাড়ী. ট্রাঙ্ক ঢাকনা কৌতুক চতুর, কিন্তু সম্ভবত অগত্যা প্রয়োজনীয় নয়। এটা শুধু পঞ্চম দরজা হতে পারে. কিন্তু তাই হোক.

Matevž Koroshec: আচ্ছা, আমরা আবার শুরুতে আছি। আপনি সুপার্ব কিনবেন না কারণ এটির প্রকৃত খ্যাতি নেই। তবে আমাকে বিশ্বাস করুন, এটির চেহারা এবং নামে অনেক বেশি প্রতিষ্ঠিত লিমুজিনের তুলনায় অনেক বেশি সেডান রয়েছে। যে আমি পিছনের বেঞ্চ স্থান এবং ট্রাঙ্ক ব্যবহারযোগ্যতা শব্দ নষ্ট না. আপনি কি কল্পনা করতে পারেন যে আপনার অনুদৈর্ঘ্য আন্দোলনের সাথে আরেকটি পিছনের বেঞ্চ থাকবে?

মিত্যা রেভেন, ছবি :? আলেস পাভলেটিক

Šকোডা চমত্কার 1.8 টিএসআই (118 কিলোওয়াট) উচ্চাকাঙ্ক্ষা

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	19.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	27.963 €
শক্তি:	118kW (160 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,6 এস
সর্বাধিক গতি:	220 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,6l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, সীমাহীন মোবাইল ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	15000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বো পেট্রোল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 82,5 × 84,2 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.798 সেমি? – কম্প্রেশন 9,6:1 – সর্বোচ্চ শক্তি 118 kW (160 hp) 5.000-6.200 rpm-এ গড় পিস্টন গতি সর্বোচ্চ 14 ​​m/s – নির্দিষ্ট শক্তি 65,6 kW/l (89,3 hp/l)- সর্বোচ্চ টর্ক 250 Nm 1.500 - 4.200 rpm - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 4টি ভালভ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - চার্জ এয়ার কুলার
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,78; ২. 2,06; III. 1,45; IV 1,11; V. 0,88; VI. 0,73; – ডিফারেনশিয়াল 3,65 – চাকার 7J × 17 – টায়ার 225/45 R 17 W, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,91 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 220 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 8,6 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 10,4 / 6,0 / 7,6 লি / 100 কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের ব্যক্তিগত সাসপেনশন, স্প্রিং পা, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), পিছনে ডিস্ক, ABS, যান্ত্রিক ব্রেক পিছনের চাকা (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.454 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.074 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.500 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 700 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 100 কেজি।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.817 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.545 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.518 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 10,8 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1.470 মিমি, পিছন 1.450 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 490 মিমি, পিছনের সিট 480 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 375 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি.
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট 278,5 লিটার) স্ট্যান্ডার্ড এএম সেট দিয়ে পরিমাপ করা হয়েছে: 5 টি আসন: 1 এয়ার স্যুটকেস (36 এল), 1 স্যুটকেস (85,5 এল), 2 স্যুটকেস (68,5 এল), 1 ব্যাকপ্যাক (20 এল))।

আমাদের পরিমাপ

T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel। vl = 61% / টায়ার: পিরেলি পি জিরো রোসো 225/45 / আর 17 ওয়াট / মাইলেজের অবস্থা: 2.556 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,9s
শহর থেকে 402 মি:	16,5 সেকেন্ড ( 140 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	29,8 সেকেন্ড ( 179 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,3 / 11,3 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,8 / 14,2 সে
সর্বাধিক গতি:	220 কিমি / ঘন্টা (V. এবং VI।)
ন্যূনতম খরচ:	9,9l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	11,8l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	10,7 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	65,4m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	39,3m
এএম টেবিল:	39m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	53dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	63dB
অলস শব্দ:	36dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (347/420)

• অসাধারণ, চারটি ল্যাপের চেহারা আনে না, কিন্তু মানসম্মত কারিগরি, ভাল প্রযুক্তি এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর সহ, এর প্রশস্ততা রয়েছে যা এই দামের বিন্দুতে অন্য কেউ মেলে না।

• বাহ্যিক (12/15)

  কার্টুনিস্টরা সাহসিকতার সাথে শুরু করেছিলেন, ক্লাসিকভাবে অব্যাহত রেখেছিলেন এবং দ্রুত শেষ করেছিলেন।

• অভ্যন্তর (122/140)

  ব্যবহৃত উপকরণের গুণমান এবং কারিগরের দিক থেকে, এটি পাসাতের থেকে এক ধাপ এগিয়ে। স্থান রপ্তানি করুন।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (35
  
  
  / 40

  কম জ্বালানি ব্যবহারের জন্য টার্বোডিজেল বেশি উপযোগী ছিল।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (82
  
  
  / 95

  চমৎকার ট্র্যাকশন, শুধুমাত্র চ্যাসি একটু কঠোর।

• কর্মক্ষমতা (22/35)

  ত্বরণ, নমনীয়তা এবং শীর্ষ গতিতে বেশ ভাল ডেটা।

• নিরাপত্তা (34/45)

  এয়ারব্যাগ, ইএসপি এবং 5 ইউরো এনসিএপি স্টারগুলির সম্পূর্ণ প্যাকেজ।

• অর্থনীতি

  সবচেয়ে বেশি অর্থনৈতিক নয়, মূল্যের বড় ক্ষতি এবং বেস মডেলের কম খরচে। মাত্র দুই বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

(ব্যতিক্রমী পিছন) প্রশস্ততা

সামনের দিক

কারিগর

ট্রাঙ্ক খোলার নমনীয়তা

সামনের আসন

ইঞ্জিন

সংক্রমণ

স্টিয়ারিং হুইল, স্টিয়ারিং হুইল

সন্ধি

নিরাপত্তা

ভালো দাম

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (অবাধ সুইচ)

সীমিত আরাম (খেলাধুলা) চ্যাসি

এই কনফিগারেশনে কোন মাল্টি -ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল নেই

ছবি নাই

দীর্ঘ ক্লাচ প্যাডেল আন্দোলন

মাত্র দুই বছরের ওয়ারেন্টি

সামনে সক্রিয় করতে পিছনের কুয়াশা লাইট চালু থাকতে হবে

ত্বরণের সময় জ্বালানি খরচ

জ্বালানি ট্যাঙ্কের আকার

পিছনের ওয়াইপার নেই

পার্কিং ব্রেক বৈদ্যুতিক নয় (সুইচ)

পিছনের বেঞ্চটি হ্রাস করা একটি পদক্ষেপ তৈরি করে