Šকোডা সুপার্ব কম্বি এল অ্যান্ড কে 2.0 টিএসআই (206 কিলোওয়াট) 4 × 4 ডিএসজি

কখনো দেরী না হওয়া থেকে ভাল, কিন্তু এখনও সমস্ত স্লোভেনিজের সাধারণ ঝুড়িতে অন্তর্ভুক্ত করা হয় না। যদিও আমাদের মধ্যে খুব কমই আছে, গাড়ির বোঝার এবং উপলব্ধি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। যদিও কেউ কেউ তাদের সামর্থ্য এবং কেনার সম্ভাবনা সম্পর্কে সচেতন, অন্যরা এখনও তাদের নাক ফুঁকায় যখন কেউ তাদের কাছে Šকোডা ব্র্যান্ডের কথা উল্লেখ করে। তবে বেশিরভাগ যারা গাড়িটি জানেন না বা এটি পরীক্ষা করেননি তারা এটি করেন। Š কোডা চমত্কার নি aসন্দেহে একটি আকর্ষণীয় প্রার্থী। সম্ভবত জাতীয় নোটের কারণেও, যেহেতু স্লোভেনীয় বিশেষজ্ঞদের একটি গ্রুপেও কাজ করে যারা নতুন স্কোডা মডেলের নকশায় নিযুক্ত।

কিন্তু সম্ভবত অনেক বেশি কারণ সফল সমগ্র. যদি সুপার্ব একবার এর প্রশস্ততা (এবং যুক্তিসঙ্গত মূল্য) দ্বারা মুগ্ধ হয় তবে এখন এটি সম্পূর্ণ আলাদা। এই সুবিধা এখনও রয়ে গেছে (এবং গড় উপরে), কিন্তু আর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নয়। ডিজাইনের রেনেসাঁ আগে অনেকেই লক্ষ্য করেন। বাহ্যিক লাইনগুলি ভিন্ন, মার্জিত, চিন্তাশীল এবং একটি সমন্বিত সমগ্র তৈরি করে যা অন্য অনেক গাড়ি ব্র্যান্ড রক্ষা করবে না। তবে নতুন সুপার্ব শুধু ফর্ম নয়। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি সম্পূর্ণ যা তার পূর্বসূরীর চেয়ে অনেক বেশি ভাল যে এটি ইউরোপিয়ান কার অফ দ্য ইয়ার পুরস্কারের জুরি সদস্যদেরও বিশ্বাস করে। ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, তারা এই বছরের ইউরোপিয়ান কার 2016-এর জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে এমন সাতটি ফাইনালিস্টের একজন হিসেবে সুপারবকে বেছে নিয়েছিল। সম্ভবত সেই কারণেই আমরা আবারও নতুন স্কোডা পণ্যের গুণমান দেখতে চেয়েছিলাম।

আমরা ইতিমধ্যে সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন পরীক্ষা করেছি, কিন্তু উভয়ই একটি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে। একটি পেট্রল ইঞ্জিন সম্পর্কে কি? এটি একটি উদ্বেগের বিষয়, এবং এমনকি সবচেয়ে শক্তিশালী পেট্রোল সংস্করণটি "শুধুমাত্র" একটি 280 লিটার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। কিন্তু TSI লেবেল দিয়ে, যার অর্থ টার্বো তাকে সাহায্য করছে, এবং ইঞ্জিনটি 100 "ঘোড়া" সরবরাহ করে তার মুখে আরও বড় হাসি এনে দেয়! অন্য কথায়: দৈত্য Šকোডা স্থির থেকে 5,8 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করে মাত্র 250 সেকেন্ডে এবং সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টায় XNUMX কিলোমিটারে সীমাবদ্ধ। মাটিতে বিদ্যুৎ স্থানান্তরের সুবিধার্থে, সুপারবের সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণটি ইতিমধ্যেই অল-হুইল ড্রাইভের সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত, এবং গিয়ার পরিবর্তনগুলি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দ্বারা একটি ডবল ক্লাচ, অর্থাৎ একটি ছয় গতির গোষ্ঠী দ্বারা সরবরাহ করা হয়। ডিএসজি। পরিতোষ নিশ্চিত, একটি গতিশীল জন্য শক্তি যথেষ্ট, যদি না বেশ খেলাধুলা রাইড। অবশ্যই, একটি স্পোর্টি ড্রাইভিং মোড আগে থেকে নির্বাচন করা আবশ্যক, যা দ্রুত গিয়ার পরিবর্তন এবং একটি শক্ত চেসিস প্রদান করে। যাইহোক, চমত্কার দৌড় জন্য ডিজাইন করা হয় না, তাই এটি দ্রুত কোণে ভাল পারফর্ম করতে পারে না, কিন্তু এটি মসৃণ মহাসড়কে রাজা হয়ে উঠতে পারে। এছাড়াও সমস্ত সহায়ক সুরক্ষা ব্যবস্থার কারণে যা কেবল দ্রুতই নয়, নিরাপদ যাত্রাও নিশ্চিত করে।

প্রধানত এর প্রশস্ততার কারণে, সুপার্ব সহজেই একটি পেট্রল ইঞ্জিন সহ একটি পারিবারিক গাড়িতে পরিণত হতে পারে। ইতিমধ্যে উল্লিখিত ড্রাইভিং মোডগুলির মধ্যে, ইকোও নির্বাচন করা যেতে পারে। এটি প্রাথমিকভাবে আরও অনুকূল খরচ নিশ্চিত করে, এবং এটিও যে প্রতিবার ড্রাইভার দীর্ঘ সময়ের জন্য অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল থেকে তার পা সরিয়ে নেয়, ইঞ্জিনটি ব্রেক করে না, তবে গিয়ারবক্সটি অলস বা ক্রুজিং সরবরাহ করে। চালক ব্রেক করা শুরু করলেই ট্রান্সমিশন ইঞ্জিন ব্রেকিং প্রদান করে। এটি অবশ্যই জ্বালানী খরচ দ্বারা প্রমাণিত, যা দেড় টনের বেশি ওজনের গাড়ির জন্য অলৌকিক কিছু নয়। এইভাবে, টেস্ট সুপার্ব একটি স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপে প্রতি 100 কিলোমিটারে ঠিক আট লিটার খরচ করেছিল এবং পরীক্ষার খরচ ছিল প্রায় 11 লিটার। যদি স্বাভাবিক খরচ অবাস্তব থেকে বেশি হয়, তবে পরীক্ষার খরচ অনেক কম হতে পারে। কিন্তু পেট্রোল 280 "ঘোড়া" আমাদের সম্পাদকীয় বোর্ডের প্রতিটি সদস্যকে বিমোহিত করেছে। ডিজেল ফ্লেয়ার ছাড়া ত্বরণ ড্রাইভিং আনন্দের একটি কারণ, যা নিশ্চিত করে যে কখনও কখনও দূরত্বটি হতে পারে তার চেয়ে একটু বেশি। সুতরাং লাইনের নীচে, নতুন সুপার্ব কেন এই বছরের ইউরোপীয় কার অফ দ্য ইয়ারের প্রতিযোগীদের তালিকায় শেষ হয়েছে তা বোঝা সহজ।

এটি কেবল তার আকৃতি, প্রশস্ততা এবং জ্বালানি সাশ্রয়ী ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে বিশ্বাসযোগ্য নয়, এটি কিছুটা ভুলে যাওয়া পেট্রোল ড্রাইভিং আনন্দও দেয়।

সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

Šকোডা সুপার্ব কম্বি এল অ্যান্ড কে 2.0 টিএসআই (206 кВт) 4 × 4 ডিএসজি

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	45.497 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	50.947 €
শক্তি:	206kW (280 KM)

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.984 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 206 kW (280 hp) 5.600 - 6.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 350 Nm 1.700 - 5.600rpm এ
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 6-স্পীড DSG ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 5,8 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 7,2 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 163-164 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.635 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.275 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.856 মিমি – প্রস্থ 1.864 মিমি – উচ্চতা 1.477 মিমি – হুইলবেস 2.841 মিমি – ট্রাঙ্ক 660–1.950 66 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপ শর্তাবলী: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 75% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.795 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	7,0s
শহর থেকে 402 মি:	15,0 সেকেন্ড ( 160 কিমি / ঘন্টা)
পরীক্ষা খরচ:	11,0 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	8,0 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	39,5m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

শক্তিশালী পেট্রল ইঞ্জিন

খোলা জায়গা

ভিতরে অনুভূতি

শ্রেষ্ঠত্বের ছাপ

আনুষাঙ্গিক মূল্য

ম্যানুয়াল স্থানান্তরের জন্য স্টিয়ারিং লিভার ছাড়াই গিয়ারবক্স