ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেল কখন পরিবর্তন করবেন?
প্রবিধান এবং তার পালন
সমস্ত ইউনিটে ট্রান্সমিশন তেল পরিবর্তন করার জন্য অটোমেকার দ্বারা সুপারিশকৃত বিরতিগুলি (শুধুমাত্র ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন নয়) সাধারণত অপারেটিং নির্দেশাবলীর "রক্ষণাবেক্ষণ" বা "ট্রান্সমিশন" বিভাগে নির্ধারিত হয়। এখানে মূল শব্দটি "প্রস্তাবিত"। কারণ একেকটি গাড়ি একেক অবস্থায় পরিচালিত হয়। এবং তেল বার্ধক্যের হার, গিয়ারবক্সের অংশগুলির পরিধানের তীব্রতা, সেইসাথে ট্রান্সমিশন লুব্রিকেন্টের প্রাথমিক গুণমান প্রতিটি পৃথক ক্ষেত্রে পৃথক কারণ।
আমার কি গাড়ি প্রস্তুতকারকের নির্দেশ অনুসারে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন করা উচিত বা অন্য কোন মান আছে? নিম্নলিখিত শর্ত পূরণ করা হলে, একটি নির্ধারিত প্রতিস্থাপন যথেষ্ট।
- যানবাহন স্বাভাবিক অবস্থায় পরিচালিত হয়। এই ধারণার অর্থ হল একটি মিশ্র ড্রাইভিং চক্র (হাইওয়ে এবং শহরে প্রায় একই মাইলেজ) তীব্র এবং দীর্ঘায়িত ওভারলোড ছাড়াই, যেমন সর্বাধিক গতির কাছাকাছি গাড়ি চালানো বা লোড করা ট্রেলারগুলির পদ্ধতিগতভাবে টোয়িং।
- প্যান গ্যাসকেট (যদি থাকে), এক্সেল শ্যাফ্ট সিল (কার্ডান ফ্ল্যাঞ্জ) বা ইনপুট শ্যাফ্টের মাধ্যমে কোনও ফুটো নেই।
- গিয়ারবক্সের স্বাভাবিক অপারেশন, লিভারের সহজ স্থানান্তর, কোন গুঞ্জন বা অন্যান্য বহিরাগত শব্দ নেই।
যদি তিনটি শর্ত পূরণ করা হয়, তাহলে প্রস্তুতকারকের নির্দেশ অনুযায়ী তেল পরিবর্তন করতে হবে। গাড়ির মডেল এবং ব্যবহৃত তেলের উপর নির্ভর করে পরিবর্তনের ব্যবধান সাধারণত 120 থেকে 250 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত হয়ে থাকে। কিছু ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে, পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য তেল ভরা হয়।
ক্ষেত্রে যখন মাইলেজ নির্বিশেষে তেল পরিবর্তন করা উচিত
একটি গাড়ির জন্য কার্যত কোন আদর্শ অপারেটিং শর্ত নেই। প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত নিয়মগুলি থেকে সর্বদা কিছু বিচ্যুতি রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, তাড়াহুড়ো করার কারণে সর্বাধিক গতিতে দীর্ঘ ট্রিপ বা অন্য একটি বর্ধিত টোয়িং, প্রায়শই ভারী গাড়ি। এই সব সংক্রমণ তেল জীবন প্রভাবিত করে.
বেশ কয়েকটি সাধারণ পরিস্থিতি এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণগুলি বিবেচনা করুন যেখানে নির্ধারিত মাইলেজের আগে সময়সূচীর আগে একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সে গিয়ার তেল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
- ভাল মাইলেজ সহ একটি ব্যবহৃত গাড়ী কেনা। আপনি যদি পূর্ববর্তী মালিককে ভালভাবে না চেনেন এবং এমন একটি সুযোগ আছে যে তিনি সময়মতো তেল পরিবর্তন করেননি, আমরা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থেকে খনির একত্রিত করি এবং তাজা গ্রীস পূরণ করি। পদ্ধতিটি তুলনামূলকভাবে সস্তা, তবে এটি আপনাকে নিশ্চিত করতে দেবে যে বাক্সটি পরিসেবা করা হয়েছে।
- সিল মাধ্যমে ফুটো. এই ক্ষেত্রে তেল ক্রমাগত টপ আপ করা সেরা বিকল্প নয়। আদর্শভাবে সীল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হবে। তবে যদি এটি সম্ভব না হয় তবে প্রবিধানের প্রয়োজনের পরে তেল পরিবর্তন করুন। আরও ভাল, আরও প্রায়ই। সীলগুলির মাধ্যমে ফুটো হওয়া মানে সাধারণত বাক্স থেকে পরিধানের পণ্যগুলি ধুয়ে ফেলা নয়। এবং যদি আমরা নিজেদেরকে এক টপিং-এর মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখি, সূক্ষ্ম চিপস এবং ভারী তৈলাক্ত ভগ্নাংশ, অক্সাইড পণ্যগুলি, যা পরে স্লাজ জমাতে পরিণত হয়, বাক্সে জমা হবে। গভীর জলাশয়ে এবং ভেজা আবহাওয়ায় গাড়ি চালানোর পরে লুব্রিকেন্টের অবস্থার দিকেও বিশেষ মনোযোগ দিন। এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যখন, এই জাতীয় যাত্রার পরে, একই ফুটো সিলের মধ্য দিয়ে বাক্সে জল প্রবেশ করে। এবং জল-সমৃদ্ধ লুব্রিকেন্টে চড়ার ফলে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অংশগুলির ক্ষয় এবং গিয়ার এবং বিয়ারিংগুলির ত্বরিত পরিধানের দিকে পরিচালিত করবে।
- হার্ড শিফটিং লিভার। একটি সাধারণ কারণ হল লুব্রিকেন্টের বার্ধক্য। এই ঘটনাটি প্রায়শই প্রতিস্থাপনের তারিখের কাছাকাছি গার্হস্থ্য গাড়িগুলিতে পরিলক্ষিত হয়। লিভার কি আরো জেদি হয়ে গেছে? অ্যালার্ম বাজানোর জন্য তাড়াহুড়া করবেন না। প্রথমে শুধু তেল পরিবর্তন করুন। অর্ধেকেরও বেশি ক্ষেত্রে, ট্রান্সমিশন লুব্রিকেন্ট আপডেট করার পরে, আঁটসাঁট লিভারের সমস্যা হয় সম্পূর্ণভাবে চলে যায় বা আংশিকভাবে সমতল হয়।
- সস্তা এবং নিম্নমানের তেলে ভরা। এখানে প্রতিস্থাপনের মধ্যে রান 30-50% কমিয়ে দিন।
- যানবাহন ধুলাবালি অবস্থায় বা চরম তাপমাত্রায় চালিত হয়। এই জাতীয় পরিস্থিতিতে, তেলের পরিষেবা জীবন হ্রাস পায়। অতএব, এটি 2 বার আরো প্রায়ই পরিবর্তন করা বাঞ্ছনীয়।
- তেল ড্রেন সঙ্গে কোনো বাক্স মেরামত. এই ক্ষেত্রে তেল সংরক্ষণ অযৌক্তিক। উপরন্তু, আপনি একটি পৃথক প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন থেকে দীর্ঘ সময়ের জন্য নিজেকে বাঁচাতে হবে।
অন্যথায়, সময়সীমার সাথে লেগে থাকুন।
