একটি গাড়ির হুইলবেস একটি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য। বিস্তারিত

একটি গাড়ির হুইলবেস একটি গাড়ির ভর-মাত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি। যেকোন মডেল নিন, উদাহরণস্বরূপ শেভ্রোলেট নিভা, এবং বিবরণে আপনি দেখতে পাবেন:

• দৈর্ঘ্য - 4048 মিমি;
• প্রস্থ - 1800 মিমি;
• উচ্চতা - 1680 মিমি;
• ছাড়পত্র - 220 মিমি;
• হুইলবেস - 2450 মিমি।

গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলি হল সামনের ট্র্যাক, পিছনের ট্র্যাক, ওজন, একটি সম্পূর্ণ সজ্জিত গাড়ির ওজন।

হুইলবেসের ক্লাসিক সংজ্ঞা হল একটি গাড়ির সামনের এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে দূরত্ব বা সামনের এবং পিছনের চাকার কেন্দ্রবিন্দুর মধ্যে দূরত্ব।

এই সংজ্ঞার উপর ভিত্তি করে, একটি ছোট বা দীর্ঘ হুইলবেস সহ গাড়িগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে। এটা স্পষ্ট যে ক্লাস এ বা বি ক্লাস কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকের একটি ছোট হুইলবেস থাকে, যখন এক্সিকিউটিভ ক্লাস ই গাড়ির একটি লম্বা হুইলবেস থাকে:

• Daewoo Matiz ক্লাস A - 2340 মিমি;
• শেভ্রোলেট অ্যাভিও ক্লাস বি - 2480 মিমি;
• টয়োটা করোলা সি-ক্লাস - 2600 মিমি;
• স্কোডা সুপার্ব ডি-ক্লাস - 2803 মিমি;
• BMW 5-সিরিজ ই-ক্লাস - 2888 মিমি।

এই মুহূর্তে সংক্ষিপ্ততম হুইলবেস হল দুই-সিটের স্মার্ট ফোর্ট-এর জন্য - মাত্র 1800 মিলিমিটারের বেশি। দীর্ঘতম পিকআপ ট্রাক ফোর্ড এফ-350 সুপার ডিউটি ​​ক্রু ক্যাব - 4379 মিলিমিটার, অর্থাৎ চার মিটারেরও বেশি।

এটি লক্ষণীয় যে ইতিহাসে এমনকি আরও বড় বা ছোট হুইলবেস সহ গাড়ি ছিল, তবে সেগুলি সীমিত পরিমাণে বা একক অনুলিপিতেও উত্পাদিত হয়েছিল।

এটি অবশ্যই বলা উচিত যে, সাসপেনশনের ধরণের উপর নির্ভর করে, হুইলবেসের দৈর্ঘ্য ধ্রুবক এবং পরিবর্তনশীল উভয়ই হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, 60 এবং 70 এর দশকে, ট্রেলিং আর্ম সাসপেনশনটি খুব জনপ্রিয় ছিল, এটি সাধারণত পিছনের অ্যাক্সে ইনস্টল করা হত এবং পিছনের চাকাগুলি অনুদৈর্ঘ্য সমতলে শরীরের সাথে তুলনা করতে পারে, যার ফলে হুইলবেসের জ্যামিতি পরিবর্তন হয়। এই ধরনের সাসপেনশন অনেক বাণিজ্যিক গাড়িতে পাওয়া যায়, যেমন ভক্সওয়াগেন মাল্টিভ্যান।

স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে একটি অসম হুইলবেস সহ মডেলগুলিও ছিল, অর্থাৎ, ডান দিকের চাকার কেন্দ্রগুলির মধ্যে দূরত্ব বাম দিকের দূরত্ব থেকে আলাদা ছিল। সবচেয়ে আকর্ষণীয় উদাহরণ হল রেনল্ট 16, যা 1965 থেকে 1980 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। হুইলবেসের বাম এবং ডানে পার্থক্য ছিল 64 মিলিমিটার। প্রথমে, এই গাড়িটিকে এমনকি ভবিষ্যতের VAZ 2101-এর ভিত্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, যদিও ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ব্যবস্থাপনা ফিয়াট 124 বেছে নিয়েছিল, যার একটি সঠিক অনুলিপি আমাদের আধুনিক কোপেইকাস।

কিভাবে হুইলবেস আকার ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে?

লম্বা এবং ছোট উভয় হুইলবেসের ইতিবাচক দিক রয়েছে।

লম্বা হুইলবেস

এই ধরনের গাড়ির বিন্যাস আপনাকে যাত্রীদের জন্য আরও আরামদায়ক পরিস্থিতি তৈরি করতে দেয়। আমরা উপরের তালিকা থেকে দেখতে পাচ্ছি, উচ্চ শ্রেণীর গাড়িগুলি ব্যবসায়িক এবং নির্বাহী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। পিছনের সিটের যাত্রীরা তাদের হাঁটু দিয়ে পিঠ স্পর্শ না করে স্বাচ্ছন্দ্যে তাদের আসনে বসতে পারে।

এই জাতীয় গাড়িগুলির ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি মসৃণ, রাস্তার পৃষ্ঠের অসমতা এত দৃঢ়ভাবে অনুভূত হয় না। ওজনের ছোট পুনর্বন্টনের কারণে, এই ধরনের গাড়িগুলি ট্র্যাকে আরও স্থিতিশীল, ত্বরণের সময় আরও ভাল গতিশীলতা দেখায়। কোণায় যখন, তারা কম স্কিড.

এটিও লক্ষণীয় যে একটি দীর্ঘ হুইলবেস সহ গাড়িগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, সামনের চাকা ড্রাইভ, যেহেতু পিছনের অক্ষে একটি দীর্ঘ কার্ডান শ্যাফ্ট বহন করার দরকার নেই, যা অনিবার্যভাবে ওজন বৃদ্ধি এবং হ্রাসের দিকে পরিচালিত করবে। আরামে উপরন্তু, পিছনের চাকা ড্রাইভ যানবাহন বজায় রাখা আরো কঠিন।

ছোট হুইলবেস

এই ধরনের যানবাহনের সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

• শহরে ভাল হ্যান্ডলিং এবং চালচলন;
• তারা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়িয়েছে - র‌্যাম্প কোণ এবং প্রস্থান-প্রবেশ কোণ বেশি;
• তারা স্কিড থেকে বেরিয়ে আসা সহজ;
• উচ্চ গতিতে আরও স্থিতিশীল এবং পরিচালনাযোগ্য।

প্রকৃতপক্ষে, আমরা যদি প্রায় সমস্ত SUV, SAV, CUV-কে দেখি - অর্থাৎ, আরবান ক্রসওভার, SUV, সেইসাথে ইউরোপীয় শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে J-শ্রেণীর অন্তর্গত SUVগুলিকে, আমরা দেখতে পাব যে তাদের হুইলবেসের সর্বোত্তম অনুপাত রয়েছে এবং শরীরের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য। এটি এই ব্যবস্থা যা সমস্ত ধরণের ড্রাইভের উপস্থিতি বোঝায়: সামনে, পিছনে, অল-হুইল ড্রাইভ।

উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের কারণে, সামনের এবং পিছনের বড় ওভারহ্যাংগুলির অনুপস্থিতি, একটি অপেক্ষাকৃত ছোট হুইলবেস এবং একটি প্রশস্ত ট্র্যাক, এসইউভি এবং ক্রসওভারগুলি সহজেই শহরের খারাপ রাস্তায় উভয়ই চালাতে পারে (এবং রাশিয়ার বিস্তীর্ণ অঞ্চলে সেগুলি যথেষ্ট রয়েছে, ফেডারেল হাইওয়ে থেকে সরে যাওয়া যথেষ্ট), তাই এবং অফ-রোড হালকা।

অভিজ্ঞ চালকদের কাছে এটি গোপনীয় নয় যে প্রতিনিধি টয়োটা ক্যামরি তার 2800 মিমি বেস সহ সবচেয়ে সহজ পাহাড়ে তার পেটে বসে থাকবে, যা এমনকি চাইনিজ সিউডো-ক্রসওভার লিফান এক্স60 বা গিলি এমকে ক্রসও সহজেই চলাচল করবে।

যাইহোক, আপনাকে বুঝতে হবে যে একটি ছোট বা দীর্ঘ হুইলবেসের উপস্থিতি এখনও কিছু বোঝায় না, যেহেতু একটি নির্দিষ্ট মডেলের ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি অন্যান্য অনেক পরামিতির উপর সমানভাবে নির্ভর করে:

• হুইলবেসের অনুপাত এবং শরীরের মোট দৈর্ঘ্য:
• সামনে এবং পিছনের ট্র্যাক;
• স্থল ছাড়পত্র

উদাহরণস্বরূপ, একটি প্রশস্ত ট্র্যাক সহ গাড়িগুলি রাস্তায় আরও স্থিতিশীল, কঠিন বাঁকগুলি সহজে প্রবেশ এবং প্রস্থান করে, যখন যাত্রীদের আরাম সবচেয়ে কম ক্ষতিগ্রস্থ হয়। তবে সবকিছুরই সীমা রয়েছে - যদি বাম এবং ডান চাকার মধ্যে দূরত্ব একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত বাড়ানো হয়, তবে আপনি স্বাচ্ছন্দ্য বা স্থিতিশীলতার অবসান ঘটাতে পারেন - বাম বা ডান দিকটি আঘাত করলে গাড়িটি প্রায়শই স্কিডে চলে যায়। তুষারময় এলাকা বা বরফ। এমনকি যদি আপনি কৌশলের সময় রাস্তার ডান দিক থেকে গাড়ি চালান, তবে খাদে পড়ে যাওয়ার খুব বেশি সম্ভাবনা রয়েছে।

প্রকৃতপক্ষে, স্বয়ংচালিত প্রকৌশলীরা দীর্ঘকাল ধরে ট্র্যাকের প্রস্থ এবং হুইলবেসের দৈর্ঘ্যের সর্বোত্তম অনুপাত নির্ধারণ করেছেন।

আপনি যদি কোন গাড়ী নেন, আপনি দেখতে পাবেন যে এটি 1,6-1,8। উদাহরণস্বরূপ, VAZ 2101 - বেস 2424 মিমি ফ্রন্ট ট্র্যাক 1349 দ্বারা বিভক্ত, আমরা 1,79 পাই। এই অনুপাতটি সর্বোত্তম নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা প্রদান করে। এটিও আকর্ষণীয় যে এই জাতীয় অনুপাত "গোল্ডেন সেকশন" এর মধ্যে রয়েছে - একটি অনুপাত যেমন 5/3, 8/5, 13/8 এবং আরও অনেক - এবং এই সমস্ত কিছুই লিওনার্দো দা ভিঞ্চি ছাড়া অন্য কেউ আবিষ্কার করেননি। বরং, তিনি এটি আবিষ্কার করেননি, তবে এটি প্রণয়ন করেছিলেন, যেহেতু এই নীতিটি তার অনেক আগে স্থাপত্য এবং শিল্পে ব্যবহৃত হয়েছিল।

অনুগ্রহ করে আরও মনে রাখবেন যে গাড়ির মোট দৈর্ঘ্য এবং হুইলবেসের অনুপাত লিটারে পরিমাপ করা হয় - উদাহরণস্বরূপ, অনেক গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলিতে তারা এটি লেখে:

Acura TLX 2015:

• দৈর্ঘ্য 4834;
• হুইলবেস 2776;
• দৈর্ঘ্য থেকে বেস অনুপাত 1,74 লিটার।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই মানটি লিওনার্দো দা ভিঞ্চির গোল্ডেন বিভাগের মধ্যেও পড়ে। এটা স্পষ্ট যে গাড়িটি আরও আরামদায়ক এবং নিরাপদ এই সমস্ত মান আদর্শের কাছাকাছি।

লোড হচ্ছে ...