বাণিজ্যিক ভক্সওয়াগেন - গাড়ি যে হাল ছেড়ে দেয় না!

একটি কাজের মেশিন বিরক্তিকর হতে হবে? একরকম, ধারণা করা হয় যে "উপযোগিতা" শব্দটি মূলত সিমেন্টের ব্যাগ নির্মাণ এবং বহনের সাথে জড়িত। যাইহোক, জার্মান ব্র্যান্ড দেখায় যে এটি হওয়া উচিত নয়।

ভক্সওয়াগেন কমার্শিয়াল ভেহিকেলস এসইউভি কী সক্ষম তা দেখতে, আমরা ফ্রাঙ্কফুর্ট অ্যাম মেনের উপকণ্ঠে, ওয়াচটারসবাচ শহরে গিয়েছিলাম। একটি বিস্তীর্ণ জঙ্গল এলাকায় অসুবিধা বিভিন্ন স্তরের রুট প্রস্তুত. আমাদের তিনটি প্রচেষ্টা ছিল, যার প্রতিটিতে আমাদের আলাদা গাড়ি চালাতে হয়েছিল।

ট্রান্সপোর্টার টি 6

আমরা প্রথমবারের মতো রকটন ট্রান্সপোর্টার বেছে নিয়েছি। এটি স্টেরয়েডের উপর একটি টি-সিক্স, যা লোকেদের এবং পণ্যগুলিকে পৌঁছানো কঠিন জায়গায় পরিবহন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটিতে একটি স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার ডিফারেনশিয়াল লক, দুটি ব্যাটারি এবং স্টিলের রিম রয়েছে। এছাড়াও, রকটন ট্রান্সপোর্টারের একটি 30 মিমি উচ্চতর সাসপেনশন রয়েছে এবং অতিরিক্তভাবে একটি ধুলো নির্দেশক সহ একটি এয়ার ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত। ময়লা-প্রতিরোধী গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং ঢেউতোলা শীট মেটাল মেঝে সহ অভ্যন্তরটি কঠিন পরিস্থিতি সহ্য করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।

প্রথম দিকে, রুট খুব চাহিদা ছিল না. কয়েক কিলোমিটার ডামার রাস্তার পরে, আমরা একটি নুড়ি বন পথে মোড় নিলাম। সবকিছু ইঙ্গিত দেয় যে ট্রিপটি অফ-রোডের চেয়ে রবিবারের মাশরুম শিকারের মতো হবে। প্রায় নিখুঁত দূরত্ব বজায় রেখে ছয়টি রঙিন ট্রান্সপোর্টার পাইনের মধ্য দিয়ে অলসভাবে চলাচল করেছিল। যাইহোক, কয়েক কিলোমিটার পরে, সংকুচিত পৃষ্ঠটি কাদামাটির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা নির্দয়ভাবে চাকার সাথে আটকে গিয়েছিল। রাটগুলি অনেক সময় এত গভীর ছিল যে পরিবহনকারীরা তাদের পেট মাটিতে বাউন্স করেছিল, কিন্তু 4 মোশন ড্রাইভ হতাশ করেনি। যদিও রাইডটি বেশ ধীরগতির ছিল, তবে কোনও গাড়িই ঘন এবং গভীর কাদার লড়াইয়ে হেরে যায়নি।

সবচেয়ে কঠিন পরীক্ষা ছিল খাড়া আরোহণ, যা ছিল 180-ডিগ্রি বাঁক। এবং যেন এটি যথেষ্ট ছিল না, পৃষ্ঠটি ঘন চকোলেট পুডিংয়ের মতো ছিল। পরিবহণকারীরা ধীরে ধীরে কর্দমাক্ত ড্রাইভওয়েতে উঠতে থাকে। কখনও চাকা বাউন্স, এক ধরনের ময়লা উড়ে. কিন্তু মেশিনগুলি সমস্যা ছাড়াই এটি মোকাবেলা করেছে। এটা জানা যায় যে পরিবহণকারীকে খুব কমই একটি SUV বলা যেতে পারে, তবে 4Motion ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িগুলি ময়লার সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করেছিল, যা প্রথম নজরে পুরানো ডিফেন্ডারদের জন্য বেশি উপযুক্ত ছিল, ভ্যানের জন্য নয়।

Amarok V6

আমাদের কাছে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে অফ-রোড গাড়ি ছিল ভক্সওয়াগেন অমরোক, একটি 6-লিটার VXNUMX ডিজেল। উত্থিত, উইঞ্চ এবং সাধারণ অফ-রোড টায়ার দিয়ে সজ্জিত, লোভনীয় ছিল। গাড়ি চালানোর জন্য, তবে, আমাদের কাছে সাধারণ টারমাক টায়ার পরিহিত অল-সিভিল ডিএসজি ভেরিয়েন্ট ছিল।

কাদা দিয়ে ঢেকে যাওয়া গাড়িগুলোকে কেউ ধোয়া শুরু করেছে। আমরা পিকআপ ট্রাকে একটি টেস্ট ড্রাইভের জন্য গিয়েছিলাম, যার রঙ কাচের লাইনের নীচের জায়গাগুলিতে নির্ধারণ করা কঠিন ছিল। এটি আমাকে আশা দিয়েছে যে সফরটি সত্যিই আকর্ষণীয় হবে। আবার চুপচাপ শুরু হলো। প্রশিক্ষক পেলোটনকে বন, পাহাড় এবং বড় জলাশয়ের মধ্য দিয়ে নেতৃত্ব দেন। পিকআপ ট্রাক উঠাতে সক্ষম হওয়ার জন্য ভূখণ্ডের খুব বেশি প্রয়োজন ছিল না। এই মুহুর্তে যখন অংশগ্রহণকারীদের মুখে হতাশার প্রথম লক্ষণগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে, প্রশিক্ষক দলটিকে থামিয়ে গাড়ির মধ্যে ফাঁক বাড়াতে বলেছিলেন। একটি বড় পাইন গাছের পিছনে, আমরা একটি রাস্তার দিকে বাঁদিকে মোড় নিলাম যা কার্যত অস্তিত্বহীন ছিল…

একটি দানব রোডস্টার কল্পনা করুন. উদাহরণস্বরূপ, একটি উত্থিত নিসান প্যাট্রোল বা অন্য ডিফেন্ডার। 35-ইঞ্চি চাকার উপর একটি গাড়ি, ধাতব বাম্পার সহ, যেটি অলসভাবে বনের পথ ধরে গাড়ি চালানোর সময়, হঠাৎ করে অফ-রোড উপেক্ষা করে বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং সম্পূর্ণ কুমারী পথ ধরে চলে যায়। আমরা প্রশিক্ষকের সাথে যে "রুট" অনুসরণ করেছি তা দেখে মনে হয়েছিল যেন এটি বনের পথ দিয়ে জ্বলতে থাকা একটি মন্ত্রমুগ্ধ রোডস্টার দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল। প্রায় হাঁটু পর্যন্ত গর্ত, ঘন ক্রমবর্ধমান গাছ, গতকালের বৃষ্টিতে উত্তপ্ত কাদার সাথে মিলিত, পারাপারে সুবিধা করেনি। তা সত্ত্বেও, আমারক খুব ভাল করছিল। ধীরে ধীরে এবং সহজ পরিশ্রমের সাথে, তিনি কাদা দিয়ে হেঁটে যান, চাকার খিলানগুলিকে মাটির পলি দিয়ে ঢেকে দেন।

Amarok ইতিমধ্যে একটি SUV বলা যেতে পারে. 25 সেমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং 500 মিমি পর্যন্ত একটি উল্লেখযোগ্য ফোর্ডিং গভীরতার জন্য ধন্যবাদ, এটি আরও কঠিন ভূখণ্ডের সাথে মোকাবিলা করতে সক্ষম। খাড়া, বালুকাময় অবতরণের ক্ষেত্রে, একটি সিস্টেম যা ABS এবং ESP ব্যবহার করে গাড়িটিকে স্থায়ীভাবে ভ্রমণের দিকে নিয়ে যেতে অবশ্যই কাজে আসবে। ফলস্বরূপ, একটি খাড়া পাহাড়ের নিচে গাড়ি চালানোর সময়, চালককে তার পাশ দিয়ে গাড়ির টিপ দেওয়ার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না।

যদিও অমরোক অফ-রোডে রাইড করা খুব সহজ, এর একমাত্র নেতিবাচক দিক হল স্টিয়ারিং সিস্টেম। এটি খুব হালকাভাবে কাজ করে, কঠিন ভূখণ্ডে গাড়ি চালানোর সময় চাকার সাথে কী ঘটছে তা অনুভব করা কঠিন করে তোলে। তদতিরিক্ত, গভীর রাটে, গাড়িটি কোনও স্টিয়ারিং আন্দোলনে খুব ভাল প্রতিক্রিয়া দেখায় না এবং ট্রামের মতো কিছুটা আচরণ করে নিজস্ব উপায়ে চালায়।

ক্যাডি এবং প্যানামেরিকানা

দিনের শেষে আমরা একটি অবসরভাবে সূর্যাস্ত হাঁটা ছিল. এই পথটি ছিল সবচেয়ে সহজ, এবং সবচেয়ে চাহিদাপূর্ণ পয়েন্টটি ছিল একটি অগভীর জলাশয় যা ফোর-হুইল ড্রাইভ ক্যাডি সম্ভবত লক্ষ্যও করেনি।

ভক্সওয়াগেনের ড্রাইভার... লাম্বারজ্যাক?

খুব কম লোকই এটি সম্পর্কে জানে, কিন্তু ভক্সওয়াগেন কমার্শিয়াল ভেহিকেলস স্টিহল দ্বারা সমর্থিত। ব্র্যান্ডটি এমনকি… স্পোর্টস লাম্বার প্রতিযোগিতার একটি সিরিজের অংশীদার। কিভাবে আমরোক কাঠ কাটার সাথে সম্পর্কিত, ডঃ গুন্টার সেজেরিলিস ব্যাখ্যা করেছেন, ভক্সওয়াগেন কমার্শিয়াল ভেহিকেল এর কমিউনিকেশনের প্রধান: “আমরা আমারোকের মতো গাড়ি তৈরি করি শুধুমাত্র সেই পেশাদারদের জন্য যারা এই ক্ষেত্রে পেশাগতভাবে কাজ করে, যারা অর্থ উপার্জন করে বা সেখানে তাদের অবসর সময় কাটায়। আন্তর্জাতিক STIHL TIMBERSPORTS সিরিজটি Amarok-এর জন্য খুবই উপযুক্ত কারণ এটি শক্তি, নির্ভুলতা, কৌশল এবং সহনশীলতা সম্পর্কে।"

আপনি যদি সত্যিকারের SUV কিনতে চান, তাহলে ভক্সওয়াগেন স্টেবলে উপযুক্ত কিছু খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে। কিন্তু আসুন সৎ হতে - আধুনিক স্বয়ংচালিত শিল্পে এই ধরনের গাড়ির সন্ধান করুন। রাজধানী "টি" এর সামনে শেষ এসইউভিগুলি কয়েক বছর আগে কারখানার দেয়াল ছেড়েছিল। টহল, ডিফেন্ডার বা পাজেরোর সাথে, কঠিন ভূখণ্ডে কোনও আধুনিক SUV তুলনা করা যায় না। যাইহোক, ভক্সওয়াগেন ট্রাকগুলি কৌতুকপূর্ণ এসইউভিগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়নি, তবে প্রাথমিকভাবে কাজের যানবাহনগুলির জন্য যা কঠিন পরিস্থিতিতে ভয় পায় না। তাদের ভারী ভার এবং চ্যালেঞ্জিং ভূখণ্ডকে হ্যান্ডেল করতে হবে না। এবং এটা অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ভক্সওয়াগেন বাণিজ্যিক যানগুলি জলে মাছের মতো অনুভব করে।