গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার গরম হয়ে যাচ্ছে

গ্রীষ্মের ঋতু শুরু হওয়ার সাথে সাথে, গাড়ির মালিকরা প্রায়শই একটি সমস্যার মুখোমুখি হন: এয়ার কন্ডিশনারটি পছন্দসই তাপমাত্রায় বাতাসকে শীতল করে না। প্রায়শই এই সঙ্গে যুক্ত করা হয় কম্প্রেসার ত্রুটি, অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল সিস্টেমের বায়ু প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ড্যাম্পারের ড্রাইভ বা শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অসময়ে রক্ষণাবেক্ষণের সাথে।

আমাদের নিবন্ধটি ঠান্ডার পরিবর্তে বায়ু নালী থেকে কেন গরম বাতাস প্রবাহিত হচ্ছে তা খুঁজে বের করতে, সেইসাথে ব্রেকডাউন সনাক্ত করতে এবং ঠিক করতে সহায়তা করবে।

গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার থেকে গরম বাতাস বের হচ্ছে কেন?

গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার ঠান্ডা না হওয়ার দুটি মৌলিক কারণ রয়েছে:

একটি গাড়িতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার চিত্র, বড় করতে ক্লিক করুন

• এয়ার কন্ডিশনার নিজেই ত্রুটিপূর্ণ;
• বায়ুচলাচল ব্যবস্থার ত্রুটিপূর্ণ ড্যাম্পারের কারণে শীতল বাতাস যাত্রীর বগিতে প্রবেশ করে না।

গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারটি কেন উষ্ণ হয় তা বোঝার জন্য, পরীক্ষা করুন কম্প্রেসার সংযুক্ত আছে? যখন চালু হয়। সংযোগের মুহুর্তে, এর ক্লাচটি একটি ক্লিক করা উচিত এবং সংকোচকারী নিজেই একটি চরিত্রগত শান্ত হুম দিয়ে কাজ শুরু করা উচিত। এই শব্দগুলির অনুপস্থিতি স্পষ্টভাবে নির্দেশ করে ক্লাচ সমস্যা অথবা কম্প্রেসার নিজেই। কম্প্রেসার চলাকালীন 2,0 লিটারের কম ICE সহ যানবাহনে টার্নওভার বাড়বে এবং আপনি শক্তি হ্রাস অনুভব করবেন।

যদি কম্প্রেসার চালু হয়, কিন্তু গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারটি উষ্ণ বাতাস প্রবাহিত করে, তাহলে রেফ্রিজারেন্ট চলাচলকারী পাইপগুলিকে স্পর্শ করে পরীক্ষা করুন। টিউব (ঘন) যার মাধ্যমে এটি বাষ্পীভবনে প্রবেশ করে, স্যালন নেতৃস্থানীয় ঠান্ডা হতে হবে, এবং ফিরে যাওয়া - উষ্ণ. বেশিরভাগ মডেলে, যখন এয়ার কন্ডিশনার চালু হয়, তখন রেডিয়েটারের ফ্যানটি অবিলম্বে শুরু হয়।

কিভাবে 5 মিনিটের মধ্যে একটি অটো-এয়ার কন্ডিশনার চেক করবেন: ভিডিও

কম্প্রেসার চলমান থাকলে, পাইপের তাপমাত্রা ভিন্ন হয়, রেডিয়েটর একটি ফ্যান দ্বারা প্রস্ফুটিত হয়, কিন্তু গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার গরম বাতাস উড়িয়ে দেয় - পরীক্ষা করুন ড্যাম্পার অপারেশন এবং মনোযোগ দিন কেবিন ফিল্টারের অবস্থা. জলবায়ু সেটিংস পরিবর্তন করুন, বায়ু নালী থেকে প্রবাহের তাপমাত্রা পরিবর্তিত হয় কিনা তা দেখুন।

এয়ার মিক্সিং সামঞ্জস্য করার সময় কেবিন ফ্যানের শব্দের দিকেও নজর রাখুন। যখন ড্যাম্পারগুলি সরে যায় তখন এটি সামান্য পরিবর্তন করা উচিত, কারণ বায়ু প্রবাহের গতিবিধি পরিবর্তিত হয়। শাটার সরানো হলে একটি নরম ক্লিকও শোনা যায়। এই শব্দগুলির অনুপস্থিতি একটি জ্যামড জয়েন্ট বা সার্ভো ব্যর্থতা নির্দেশ করে।

গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার গরম বাতাস বয়ে যাওয়ার সমস্ত কারণ নীচের সারণীতে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে।

এয়ার কন্ডিশনার গরম বাতাস উড়িয়ে দেয়: ব্যর্থতার কারণ

ভাঙা	কারণ	উপসর্গ
কম্প্রেসার বা A/C ফ্যান ফিউজ উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে	ক্ষমতা ঢেউ	এয়ার কন্ডিশনার চালু হলে কম্প্রেসার এবং ফ্যান চালু হয় না। ওয়্যারিংয়ে সমস্যা হলে, কম্প্রেসার/ফ্যান, ব্যাটারি থেকে সরাসরি চালিত হলে কাজ শুরু করবে।
	তারের মধ্যে শর্ট সার্কিট
	জ্যামিং ফ্যান বা ক্লাচ
সিস্টেমে কম রেফ্রিজারেন্ট চাপ	সার্কিট এর depressurization কারণে Freon ফুটো	অন-বোর্ড কম্পিউটারে এয়ার কন্ডিশনার ত্রুটি। এয়ার কন্ডিশনার পাইপ এবং এর বাহ্যিক রেডিয়েটারের তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার কাছাকাছি থাকে। যদি ফুটো এলাকায় একটি ফাটল কারণে depressurization হয়, টিউব উপর তেল ফুটো এবং কুয়াশা হতে পারে.
কনডেন্সারের দুর্বল কুলিং (এয়ার কন্ডিশনার বাইরের রেডিয়েটর)	কনডেন্সার বাইরে থেকে ময়লা দিয়ে আটকে থাকে	এয়ার কন্ডিশনার এর রেডিয়েটর (সাধারণত ইঞ্জিন রেডিয়েটারের কাছে ইনস্টল করা) ময়লা, পাতা এবং অন্যান্য গাছপালা ইত্যাদি দেখায়।
	ব্যর্থ কনডেন্সার ফ্যান	এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটারের কাছাকাছি ফ্যানটি চালু হয় না, এমনকি যদি আপনি একটি স্থির গাড়িতে তাপমাত্রার একটি বড় হ্রাস (উদাহরণস্বরূপ, +30 থেকে +15 পর্যন্ত) চালু করেন।
	আটকানো কনডেনসার প্যাসেজ	এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটরের স্পর্শে একটি অসম তাপমাত্রা রয়েছে।
কম্প্রেসার সংযোগ হচ্ছে না	ভাঙা কম্প্রেসার পুলি	এয়ার কন্ডিশনার (টিউব, রেডিয়েটর) এর অংশগুলির প্রায় একই তাপমাত্রা রয়েছে, কম্প্রেসারের বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ শোনা যায় না। সম্ভাব্য ধাতব শব্দ, পুলির পাশ থেকে squeaking, যদিও এটি নিজেই ঘোরে।
	আটকে কম্প্রেসার	যে বেল্টটি কম্প্রেসার চালায় তা এয়ার কন্ডিশনার চালু হলে চিৎকার করতে শুরু করে এবং শিস বাজাতে শুরু করে। কম্প্রেসার পুলি যখন জলবায়ু সিস্টেম বন্ধ থাকে তখন ঘোরে, কিন্তু এটি চালু হওয়ার পরে বন্ধ হয়ে যায়।
	কম্প্রেসার ক্লাচ ব্যর্থ হয়েছে	মোটর চলাকালীন কম্প্রেসার পুলি অবাধে ঘোরে, কিন্তু কম্প্রেসার নিজেই চলছে না। আপনি যখন এয়ার কন্ডিশনার চালু করার চেষ্টা করেন, আপনি ক্লাচ সংযোগ করার জন্য ক্লিক এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দ শুনতে পারবেন না।
হিটার ড্যাম্পারের জ্যামিং (স্টোভ)	তারের ভাঙ্গন বা ট্র্যাকশনের ভাঙ্গন	তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রকের অবস্থানের পরিবর্তনের কোন প্রতিক্রিয়া নেই। কম বাইরের বায়ু তাপমাত্রায়, শীতল বায়ু বায়ু নালী থেকে বেরিয়ে আসে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে উষ্ণ করার পরে এটি উষ্ণ হয় এবং তারপরে গরম হয়।
	সার্ভো ব্যর্থতা
A/C সেন্সর ব্যর্থতা	সেন্সর বা তারের যান্ত্রিক ক্ষতি	ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর কম্পিউটার ডায়গনিস্টিক এবং অন্যান্য পদ্ধতি দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে. ত্রুটি কোড P0530-P0534, এছাড়াও গাড়ি নির্মাতাদের থেকে ব্র্যান্ডেড কোড থাকতে পারে।
ভাঙ্গা বেল্ট	বেল্ট পরিধান	যখন ড্রাইভ বেল্ট ভেঙ্গে যায় (এটি প্রায়ই সংযুক্তিগুলির জন্য সাধারণ), কম্প্রেসারটি স্পিন করে না। যদি ড্রাইভ বেল্টটি অল্টারনেটরের সাথে ভাগ করা হয় তবে কোনও ব্যাটারি চার্জিং নেই৷ পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ একটি গাড়িতে, স্টিয়ারিং হুইল টাইট হয়ে যায়।
	এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ওয়েজ, জেনারেটর বা পাওয়ার স্টিয়ারিং	উপরের মত একই উপসর্গ এবং বেল্ট পরিবর্তনের পরে সমস্যা ফিরে আসে। একটি দুর্বল টান সহ, স্টার্টারের পক্ষে ইঞ্জিনটি শুরু করা কঠিন, চাবুকটি শিস বাজাতে শুরু করে এবং সংযুক্তিগুলির একটি পুলি স্থির থাকবে।

গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারটি কেন গরম বাতাস প্রবাহিত করছে তা কীভাবে নির্ধারণ করবেন?

নিজেই করুন মেশিন এয়ার কন্ডিশনার ডায়াগনস্টিকস: ভিডিও

জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ কেন গরম বাতাস প্রবাহিত করে তা নির্ধারণ করার জন্য, 7টি মৌলিক এয়ার কন্ডিশনার ত্রুটি রয়েছে।

একটি মেশিন এয়ার কন্ডিশনার একটি ব্যাপক নির্ণয়ের জন্য, আপনার প্রয়োজন:

• কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসের জন্য অটোস্ক্যানার;
• UV ফ্ল্যাশলাইট বা একটি বিশেষ ডিভাইস যা ফ্রিন ফুটো সনাক্ত করে;
• সিস্টেমে ফ্রিনের উপস্থিতি নির্ধারণের জন্য চাপ গেজ সহ পরিষেবা কিট;
• মাল্টিমিটার;
• সহকারী

ফিউজ চেক করা হচ্ছে

প্রথমত, আপনাকে জলবায়ুর ক্রিয়াকলাপের জন্য দায়ী ফিউজগুলি পরিদর্শন করতে হবে - ফিউজ বাক্সের কভারের চিত্রটি আপনাকে সঠিকগুলি খুঁজে পেতে অনুমতি দেবে। যদি প্রতিস্থাপনের পরপরই ফিউজটি ফুঁসে যায়, তাহলে এটি তারের মধ্যে একটি শর্ট সার্কিট বা জ্যাম করা ক্লাচ বা কম্প্রেসার নির্দেশ করে।

কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস এবং ত্রুটি পড়া

FORScan প্রোগ্রামে P0532 ডিসিফারিং ত্রুটি, বড় করতে ক্লিক করুন

কেন এয়ার কন্ডিশনার গরম হচ্ছে তা নির্ধারণ করতে, ইঞ্জিন ECU-তে এর ত্রুটি কোডগুলি সাহায্য করবে, যা লঞ্চ বা ELM-327 এর মতো একটি OBD-II স্ক্যানার এবং সংশ্লিষ্ট সফ্টওয়্যার দ্বারা পড়তে পারে:

• P0530 - রেফ্রিজারেন্ট (ফ্রিওন) সার্কিটে চাপ সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ;
• P0531 - চাপ সেন্সরের ভুল রিডিং, ফ্রিন ফুটো সম্ভব;
• P0532 - সেন্সরে কম চাপ, ফ্রেনের সম্ভাব্য ফুটো বা সেন্সরের তারের সমস্যা;
• P0533 - উচ্চ চাপ সূচক, সেন্সর বা তারের সম্ভাব্য ক্ষতি;
• P0534 - রেফ্রিজারেন্ট লিক সনাক্ত করা হয়েছে৷

যদি সেন্সরটি ত্রুটিযুক্ত হয় বা সিস্টেমে ভুল তথ্য দেয়, তাহলে কম্প্রেসার শুরু হবে না এবং এয়ার কন্ডিশনার কাজ করবে না, যথাক্রমে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে গরম বাতাস যাত্রী বগিতে সরবরাহ করা হবে।

Freon লিক জন্য অনুসন্ধান

UV বিকিরণ ব্যবহার করে freon লিক খোঁজা

তেলের ধোঁয়া এবং পাইপগুলির কুয়াশা এবং তাদের সংযোগগুলি ফ্রিওন লিককে স্থানীয়করণে সহায়তা করে, যেহেতু রেফ্রিজারেন্ট ছাড়াও, কম্প্রেসারকে লুব্রিকেট করার জন্য সার্কিটে সামান্য তেল রয়েছে।

ফ্রিওন চাপ পরিমাপ এবং সিস্টেম রিচার্জ করার জন্য বিশেষ ইনস্টলেশন প্রয়োজন. পেশাদারদের পরিষেবাগুলির জন্য 1-5 হাজার রুবেল খরচ হবে, মেরামতের জটিলতার উপর নির্ভর করে, যদি থাকে। স্ব-পরিমাপ চাপ এবং রেফ্রিজারেন্ট রিফিল করার জন্য, আপনার প্রয়োজন হবে একটি পরিষেবা কিট (প্রায় 5 হাজার রুবেল) এবং একটি ফ্রেয়নের ক্যান (R1000A ফ্রিওনের জন্য প্রায় 134 রুবেল)।

যদি সার্কিট থেকে কোন তেলের ফুটো দৃশ্যমান না হয়, আপনি একটি অতিবেগুনী ফ্ল্যাশলাইট ব্যবহার করে একটি ফুটো দেখতে পারেন। ডিপ্রেসারাইজেশন অনুসন্ধান করার জন্য, সিস্টেমে একটি মার্কার যুক্ত করা হয়, একটি বিশেষ ফ্লুরোসেন্ট রঙ্গক যা অতিবেগুনী বিকিরণে জ্বলে। ইউভি রশ্মির সাহায্যে কনট্যুর (টিউব, জয়েন্ট) এর বিশদ হাইলাইট করে, আপনি ডিপ্রেসারাইজেশন জোনে আলোকিত দাগগুলি সনাক্ত করতে পারেন। এছাড়াও বিভিন্ন ধরণের ফ্রিওন রয়েছে, যেখানে রঙ্গক সর্বদা রচনায় উপস্থিত থাকে।

কনডেন্সার পরীক্ষা

ফ্যান ধ্বংসাবশেষে আটকে থাকা কনডেন্সারকে ঠান্ডা করতে সক্ষম হবে না

যদি কোনও ত্রুটি এবং ফ্রিন লিক না থাকে তবে এয়ার কন্ডিশনার গরম বাতাস চালায়, আপনাকে কনডেন্সারটি পরিদর্শন করতে হবে। কখনও কখনও এটি অ্যাক্সেস করার জন্য আপনার একটি পিট বা লিফটের প্রয়োজন হয় এবং কিছু ক্ষেত্রে আপনাকে এমনকি গ্রিল এবং / অথবা সামনের বাম্পারটি সরাতে হবে।

আপনার অ্যাক্সেস থাকলে, আপনি কনডেন্সার অনুভব করতে পারেন, যা সমানভাবে উষ্ণ হওয়া উচিত। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, প্রধান রেডিয়েটারের সান্নিধ্যের কারণে, স্বাভাবিক স্পর্শকাতর ডায়গনিস্টিকগুলি খুব কঠিন। এটি কেবল ইঞ্জিন বগির অন্যান্য নোডগুলি থেকে উত্তপ্ত হয়, তাই শুধুমাত্র পরিষেবাতে রেডিয়েটারটি গুণগতভাবে (উদাহরণস্বরূপ, ক্লগিংয়ের জন্য) পরীক্ষা করা সম্ভব।

পাতা, ধুলো, পোকামাকড় এবং অন্যান্য ধ্বংসাবশেষ দিয়ে আটকে থাকা, কনডেন্সারটি অবশ্যই একটি বিশেষ ডিটারজেন্ট এবং একটি উচ্চ চাপ ধোয়ার দিয়ে ধুয়ে ফেলতে হবে। এটি সতর্কতার সাথে করা উচিত, যাতে ল্যামেলাগুলি জ্যাম না হয়। এটি করার জন্য, চাপ কম করুন এবং স্প্রেয়ারটি পৃষ্ঠ থেকে 30 সেন্টিমিটারের বেশি দূরে রাখুন।

কম্প্রেসার ড্রাইভ পরীক্ষা করা হচ্ছে

ড্রাইভ বেল্ট এবং কম্প্রেসার কপিকল এর ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন

সততার জন্য ড্রাইভ বেল্ট পরিদর্শন করুন (প্রায়শই অল্টারনেটর এবং পাওয়ার স্টিয়ারিংও ঘুরিয়ে দেয়)। যদি বেল্টটি আলগা হয় বা ভাঁজ করা হয়, তবে এয়ার কন্ডিশনার ছাড়াও, উপরের নোডগুলির সাথে সমস্যা হবে।

বেল্ট প্রতিস্থাপন করার আগে, সমস্ত পুলির ঘূর্ণন পরীক্ষা করুন। জেনারেটর, পাওয়ার স্টিয়ারিং, এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার হাত দিয়ে ঘুরিয়ে নিশ্চিত করুন যে এই অংশগুলির মধ্যে একটি জ্যাম না হয়। কম্প্রেসার নিজেই পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে জোর করে এর ক্লাচে 12 ভোল্ট প্রয়োগ করতে হবে বা যখন বেল্ট ছাড়াই গাড়িটি ব্যাটারিতে চলছে তখন এয়ার কন্ডিশনার চালু করার চেষ্টা করতে হবে।

কম্প্রেসার ডায়াগনস্টিকস

যদি পূর্ববর্তী পয়েন্টগুলি অনুসারে ডায়াগনস্টিকগুলি কোনও সমস্যা প্রকাশ না করে, তবে এয়ার কন্ডিশনারটি শীতল না হয়, এটি ফ্যানের মতো কাজ করে এবং উষ্ণ ফুঁ দেয়, এর কম্প্রেসার কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। একজন সহকারীকে প্যাসেঞ্জার বগিতে বসতে বলুন এবং কমান্ডে, এসি বোতাম টিপুন, যখন আপনি নিজেই হুড খুলে কম্প্রেসারের কথা শুনছেন।

নিজেই করুন মেশিন কম্প্রেসার ডায়াগনস্টিকস: ভিডিও

এয়ার কন্ডিশনার চালু হলে, কম্প্রেসার কাজ শুরু করা উচিত, এটি দ্বারা নির্দেশিত হয় ক্লাচ সংযোগ শব্দ এবং চরিত্রগত পাম্প শব্দ. কম্প্রেসার পুলির শিস, শব্দ এবং অচলতা রয়েছে তার জ্যামিং একটি চিহ্ন.

সহকারী যখন শীতাতপনিয়ন্ত্রণ চালু করে তখন কিছুই ঘটে না, এটি ক্লাচের ড্রাইভ (সোলেনয়েড, অ্যাকচুয়েটর) বা এর তারের সাথে সমস্যা নির্দেশ করে। একটি মাল্টিমিটার প্রথমটিকে দ্বিতীয় থেকে আলাদা করতে সাহায্য করবে। প্রত্যক্ষ কারেন্ট পরিমাপ করতে পরীক্ষক চালু করা (স্বয়ংক্রিয়-সনাক্তকরণ ছাড়াই মডেলের জন্য ডিসি পরিসীমা 20 V পর্যন্ত), আপনাকে কাপলিং থেকে চিপটি সরাতে হবে এবং প্রোবগুলিকে সীসা তারের সাথে সংযুক্ত করতে হবে (সাধারণত তাদের মধ্যে কেবল 2টি থাকে)। যদি, এয়ার কন্ডিশনার চালু করার পরে, তাদের উপর 12 ভোল্ট উপস্থিত হয়, সমস্যাটি রয়েছে ছোঁ নিজেইযদি কোন ভোল্টেজ না থাকে, তার পোস্টিং.

ক্লাচের ওয়্যারিংয়ে সমস্যা থাকলে, আপনি এয়ার কন্ডিশনার চালু করে এবং এটিকে সরাসরি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করে (বিশেষত 10 এ ফিউজের মাধ্যমে) অন্যান্য ভাঙ্গন দূর করতে পারেন। অন্যান্য দোষের অনুপস্থিতিতে কম্প্রেসার চালানো উচিত.

ফ্যান চেক

আপনি যখন গাড়ির সাথে এয়ার কন্ডিশনার চালু করেন, তখন রেডিয়েটার ফ্যানটি চালু করা উচিত। পরিস্থিতি যখন, যখন এয়ার কন্ডিশনার চালু করা হয়, পার্কিং লটে উষ্ণ বায়ু প্রবাহিত হয় এবং ধীর গতিতে গাড়ি চালানো হয় এবং এটি হাইওয়েতে শীতল হয়ে যায়, এটি সাধারণত সঠিকভাবে প্রদর্শিত হয় বাধ্যতামূলক বায়ুপ্রবাহের অভাবের কারণে. একটি পরীক্ষক এবং ব্যাটারির সাথে সরাসরি সংযোগ ব্যবহার করে ফ্যান এবং তারের পরিষেবাযোগ্যতা কাপলিংগুলির মতোই পরীক্ষা করা হয়।

জলবায়ু সিস্টেমের ড্যাম্পার পরীক্ষা করা হচ্ছে

ভক্সওয়াগেন পাস্যাটে এয়ার কন্ডিশনার ড্যাম্পার ড্রাইভ

এমন পরিস্থিতিতে যেখানে এয়ার কন্ডিশনার থেকে গাড়িতে ঠান্ডা বাতাস প্রবাহিত হয় না এবং পূর্ববর্তী সমস্ত চেক কিছুই প্রকাশ করেনি, জলবায়ু ব্যবস্থায় বায়ু প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণকারী ড্যাম্পারগুলির ক্রিয়াকলাপে সমস্যার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে।

বেশিরভাগ আধুনিক মডেলগুলিতে, অভ্যন্তরীণ হিটারের জন্য কোনও রেডিয়েটর ভালভ নেই, তাই এটি সর্বদা উত্তপ্ত হয়। যখন চুলার নিরোধকের জন্য দায়ী ড্যাম্পার জ্যাম করা হয়, তখন এয়ার কন্ডিশনার চলাকালীন বায়ু নালী থেকে উষ্ণ বাতাস গাড়িতে প্রবাহিত হয়।

আধুনিক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণে, ড্যাম্পার এবং নিয়ন্ত্রকগুলি সার্ভো ড্রাইভের আকারে তৈরি করা হয়। ডায়াগনস্টিকগুলি বিশেষ প্রোগ্রাম ব্যবহার করে করা যেতে পারে, তবে ড্যাম্পার এবং তাদের অ্যাকচুয়েটরগুলি পরীক্ষা করার জন্য, বায়ু নালীগুলির আংশিক বিচ্ছিন্নকরণ এবং কখনও কখনও গাড়ির সামনের প্যানেল প্রয়োজন হয়।

এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমে চাপ দ্বারা নির্ণয়

আপনার যদি গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার নির্ণয়ের জন্য একটি পরিষেবা কিট থাকে তবে আপনি যন্ত্রের রিডিং অনুসারে বায়ু নালী থেকে গরম বাতাসের কারণগুলি সন্ধান করতে পারেন। বৈশিষ্ট্যগুলির সংমিশ্রণটি নীচের টেবিলে দেখানো হয়েছে।

চাপ গেজ ব্যবহার করে সিস্টেমে চাপ নির্ধারণের জন্য সহায়ক সার্কিট

সিস্টেমে চাপ এবং তাপমাত্রা দ্বারা একটি গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার নির্ণয়

সার্কিটে চাপ এল (নিম্ন চাপ)	সার্কিটে চাপ H (উচ্চ চাপ)	টিউবের তাপমাত্রা	সম্ভাব্য ভাঙ্গন
দরিদ্র	দরিদ্র	উষ্ণ	নিম্ন ফ্রেয়ন
উচ্চ	উচ্চ	উষ্ণ	কুল্যান্ট রিচার্জ
উচ্চ	উচ্চ	কুল	সার্কিট রিচার্জ বা এয়ারিং
স্বাভাবিক	স্বাভাবিক	উষ্ণ	সিস্টেমে আর্দ্রতা
দরিদ্র	দরিদ্র	উষ্ণ	আটকে থাকা সম্প্রসারণ ভালভ
			আটকে থাকা কনডেনসেট ড্রেন পাইপ
			আটকানো বা চিমটি উচ্চ চাপ সার্কিট H
উচ্চ	দরিদ্র	উষ্ণ	কম্প্রেসার বা নিয়ন্ত্রণ ভালভ ত্রুটিপূর্ণ

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

• কেন এয়ার কন্ডিশনার উষ্ণ বায়ু উৎপন্ন করে?

  প্রধান কারণ: রেফ্রিজারেন্ট লিক, কনডেন্সার ফ্যান ব্যর্থতা, ড্যাম্পার ওয়েজ, কম্প্রেসার বা ক্লাচ ব্যর্থতা। শুধুমাত্র একটি গভীর নির্ণয়ের সঠিকভাবে কারণ নির্ধারণ করতে সাহায্য করবে।

• কেন এয়ার কন্ডিশনার একদিকে ঠাণ্ডা এবং অন্যদিকে গরম হয়?

  বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই জাতীয় উপসর্গ বায়ুচলাচল সিস্টেমের ড্যাম্পারগুলির ভুল অপারেশনকে নির্দেশ করে যা বায়ু প্রবাহকে বিতরণ করে।

• এয়ার কন্ডিশনার চলন্ত অবস্থায় কাজ করে, কিন্তু ট্রাফিক জ্যামে এটি গরম বাতাস চালায়। কেন?

  যখন এয়ার কন্ডিশনারটি ঠাণ্ডা বা উষ্ণ হয়, চলাচলের গতির উপর নির্ভর করে, সমস্যাটি সাধারণত কনডেন্সার (এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটর) বা এর ফ্যানে হয়। কম গতিতে এবং পার্ক করা হলে, এটি অতিরিক্ত তাপ অপসারণ করে না, তবে গতিতে এটি কার্যকরভাবে বায়ু প্রবাহকে ঠান্ডা করে, তাই সমস্যাটি অদৃশ্য হয়ে যায়।

• কেন এয়ার কন্ডিশনার চালু হওয়ার কয়েক সেকেন্ড পরে গরম হতে শুরু করে?

  যদি এয়ার কন্ডিশনারটি চালু করার সাথে সাথেই গরম হয়ে যায় তবে এটি স্বাভাবিক, এটি অপারেটিং মোডেও প্রবেশ করেনি। কিন্তু যদি এই প্রক্রিয়াটি 1 মিনিটেরও বেশি সময় ধরে চলতে থাকে তবে এটি ফ্রিওনের অভাব, কম্প্রেসার বা কনডেনসারের অদক্ষ অপারেশনের কারণে সার্কিটে নিম্নচাপ নির্দেশ করে।

• এয়ার কন্ডিশনার গরম হয় - কম্প্রেসার কি অতিরিক্ত গরম হতে পারে?

  সিস্টেমে পর্যাপ্ত রেফ্রিজারেন্ট না থাকলে, কম্প্রেসার অতিরিক্ত গরম হবে। একই সময়ে, এর পরিধান ত্বরান্বিত হয়, সৃষ্ট চাপ সময়ের সাথে সাথে হ্রাস পায় এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের অদক্ষ অপারেশনের সমস্যা আরও বেড়ে যায়।