গাড়িতে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। ড্রাইভাররা কি ভুল করে?

গ্রীষ্মের উচ্চ তাপমাত্রা গাড়ি চালানোকে ক্লান্তিকর এবং তাই বিপজ্জনক করে তোলে। খোলা জানালা এবং একটি হ্যাচ সমর্থনকারী বায়ু বিনিময় সবসময় যথেষ্ট নয়।

নিরাপদ ড্রাইভিং বিশেষজ্ঞদের কোন সন্দেহ নেই - উচ্চ তাপমাত্রা শুধুমাত্র গাড়ির উপর নয়, ড্রাইভারের উপরও নেতিবাচক প্রভাব ফেলে। গবেষণায় দেখা গেছে যে গাড়ির ভিতরের তাপমাত্রা যদি 27 ডিগ্রি সেলসিয়াস হয়, 6 ডিগ্রির কম তাপমাত্রার তুলনায়, চালকের প্রতিক্রিয়া গতি 20 শতাংশের বেশি হ্রাস পায়।

ফরাসি বিজ্ঞানীদের পরীক্ষা উচ্চ তাপমাত্রা এবং দুর্ঘটনার সংখ্যা বৃদ্ধির মধ্যে যোগসূত্র নিশ্চিত করেছে। উত্তাপের কারণেই আমাদের ঘুম আরও খারাপ হয় এবং একজন ক্লান্ত চালক রাস্তায় হুমকিস্বরূপ। পরিসংখ্যান বলছে, প্রায় 15 শতাংশ গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটে চালকের ক্লান্তির কারণে।

একটি পার্ক করা গাড়ির ভিতরের অংশ খুব অল্প সময়ের মধ্যে চরম তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যখন আউটডোর থার্মোমিটারগুলি 30-35 ডিগ্রি সেলসিয়াস দেখায়, তখন সূর্যের মধ্যে একটি গাড়ির অভ্যন্তরটি মাত্র 20 মিনিটের মধ্যে প্রায় 50 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং আরও 20 মিনিট পরে 60 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়।

- প্রথমত, এটি মনে রাখা উচিত যে এয়ার কন্ডিশনারটি তাত্ক্ষণিকভাবে রোদে উত্তপ্ত গাড়ির অভ্যন্তরটিকে শীতল করতে সক্ষম হয় না। আপনি গাড়িতে উঠার আগে, আপনাকে প্রথমে এয়ার এক্সচেঞ্জের যত্ন নেওয়া উচিত। এটি করার জন্য, সম্ভব হলে কেবল সমস্ত দরজা বা জানালা খুলুন। শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কেবিনটিকে আরও দক্ষতার সাথে এবং কার্যকরভাবে শীতল করে, যার তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার কাছাকাছি। প্রথম কয়েকশ মিটারের মধ্যে, আপনি এয়ার এক্সচেঞ্জকে আরও উন্নত করতে কিছুটা জানালা খুলতে পারেন,” ওয়েবস্টো পেটেমারের বিক্রয় ও বিপণন পরিচালক কামিল ক্লেচেভস্কি ব্যাখ্যা করেন।

যাত্রী বগিতে সর্বোত্তম, আরামদায়ক তাপমাত্রা, অবশ্যই, মূলত যাত্রীদের পছন্দের উপর নির্ভর করে, তবে এটি খুব কম হওয়া উচিত নয়। এটা অনুমান করা হয় যে এটি 19-23 ডিগ্রি সেলসিয়াস অঞ্চলে হওয়া উচিত। আপনি যদি ঘন ঘন বাইরে যান তবে নিশ্চিত করুন যে পার্থক্যটি প্রায় 10 ডিগ্রি সেলসিয়াস। এটি হিট স্ট্রোক প্রতিরোধ করবে।

সম্পাদকরা সুপারিশ করেন:

চালকের মনোযোগ। চোরদের নতুন পদ্ধতি!

ডিলাররা কি গ্রাহকদের গুরুত্ব সহকারে নেয়?

ড্রাইভিং পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া প্রাচীনতম পোল

আরও দেখুন: বৈদ্যুতিক গল্ফ পরীক্ষা করা

প্রস্তাবিত: নিসান কাশকাই 1.6 ডিসিআই কী অফার করে তা পরীক্ষা করে দেখুন

একটি সাধারণ ভুল হল সরাসরি মাথায় ভেন্ট স্থাপন করা, যার ফলে দ্রুত ঠান্ডা হতে পারে এবং চরম ক্ষেত্রে কানের সংক্রমণ বা সাইনাসের সমস্যা হতে পারে। গ্লাস এবং পায়ের দিকে শীতল বাতাস পাঠানো আরও কার্যকর এবং নিরাপদ হবে।

- বেশিরভাগ গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার সারা বছর কাজ করে। এটি কেবল অভ্যন্তরকে শীতল করে না, তবে জানালাগুলিকে কুয়াশা থেকেও বাধা দেয়, উদাহরণস্বরূপ, বৃষ্টির সময়, বাতাস শুকানো। অতএব, পর্যায়ক্রমিক চেক পরিচালনা করে এই গাড়ির সরঞ্জামগুলির প্রযুক্তিগত অবস্থার যত্ন নেওয়া মূল্যবান, ওয়েবস্টো পেটেমার থেকে কামিল ক্লেচেভস্কি ব্যাখ্যা করেছেন।

কেবিন ফিল্টার পরীক্ষা করা উচিত এবং বছরে অন্তত একবার প্রতিস্থাপন করা উচিত। এটি নির্ধারণ করে যে গাড়িতে ভ্রমণ করার সময় যাত্রীরা কী ধরনের শ্বাস নেয়। শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অবস্থা অবহেলা করা উচিত নয়। অন্ধকার এবং স্যাঁতসেঁতে জায়গায়, ছত্রাক এবং ব্যাকটেরিয়া খুব দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং ডিফ্লেক্টর চালু করার পরে, তারা সরাসরি গাড়ির অভ্যন্তরে প্রবেশ করে।

সিস্টেমের জীবাণুমুক্তকরণ বছরে অন্তত একবার করা উচিত, এটি পুরো সিস্টেমের নিবিড়তা পরীক্ষা করা এবং কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন বা টপ আপ করাও মূল্যবান।