কোরিয়ান চমক: কিয়া স্টিংগার

এভাবে, দশ বছরেরও বেশি আগে, তারা বিশ্ববিখ্যাত ডিজাইনার পিটার শ্রেয়ারকে অর্জন করেছিল। তিনি জার্মান অডিতে তার কাজের জন্য বিখ্যাত হয়েছিলেন, যখন 2006 সালে তিনি বিশ্ব জনসাধারণের কাছে স্পোর্টস অডি টিটি অফার করেছিলেন। সেই সময়ে, এমন একটি আকর্ষণীয় নকশা সহ একটি গাড়ী উপস্থাপন করা অবশ্যই একটি সাহসী পদক্ষেপ ছিল, কেবল অপেক্ষাকৃত রক্ষণশীল অডির জন্য নয়, বরং সমগ্র স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য।

একই বছরে, শ্রেয়ার কোরিয়ান কিয়াতে চলে যান এবং ডিজাইন বিভাগের প্রধান হন। ফলাফলগুলি গড়ের উপরে ছিল এবং কিয়া তার প্রতি এতটাই মুগ্ধ হয়েছিলেন যে 2012 সালে তিনি তার ডিজাইন কাজের জন্য একটি বিশেষ পুরস্কার পেয়েছিলেন - তিনি ব্র্যান্ডের শীর্ষ তিন ব্যক্তির একজন হিসাবে উন্নীত হন।

যাইহোক, কোরিয়ান উদ্বেগ, যা হুন্ডাই এবং কিয়া ব্র্যান্ডগুলিকে একত্রিত করে, তার কর্মী এখনও শেষ হয়নি। শ্রেয়ারে, তারা নকশাটির যত্ন নিয়েছিল, তবে তাদের চ্যাসি এবং ড্রাইভিং গতিশীলতার যত্নও নিতে হয়েছিল। এখানে, কোরিয়ানরাও একটি বড় পদক্ষেপ নিয়েছিল এবং তাদের পদমর্যাদায় প্রলুব্ধ হয়েছিল অ্যালবার্ট বিয়ারম্যান, একজন ব্যক্তি যিনি তিন দশকেরও বেশি সময় ধরে জার্মান বিএমডব্লিউ বা এর এম ক্রীড়া বিভাগে কাজ করেছিলেন।

এবং একটি স্পোর্টস কারের উন্নয়ন শুরু হতে পারে। ঠিক আছে, এটি শুরু হয়েছিল, জিটি স্টাডি হিসাবে, প্রথম কিয়া কর্তৃক ২০১১ ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে উন্মোচিত হয়েছিল, অপ্রত্যাশিতভাবে ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পেয়েছিল। এর কিছুক্ষণ পরে, তিনি আমেরিকানদের তাদের লস এঞ্জেলেস অটো শোতেও চেয়েছিলেন, যারা গাড়ির ব্যাপারে আরও বেশি উৎসাহী ছিলেন। স্পোর্টস কার বানানোর সিদ্ধান্ত মোটেও কঠিন ছিল না।

আমরা এখন নিশ্চিত করতে পারি যে জিটি স্টাডি থেকে উদ্ভূত স্টক কার স্টিংগার, কোরিয়ান কারখানার উৎপাদিত সেরা গাড়ি। গাড়িটি এর ডিজাইনে মুগ্ধ করে, এবং আরও বেশি করে এর ড্রাইভিং পারফরম্যান্স, পারফরম্যান্স এবং শেষ পর্যন্ত চূড়ান্ত ডিজাইনে। এটি স্পোর্টস লিমোজিনের একটি সত্যিকারের প্রতিনিধি, শব্দের সম্পূর্ণ অর্থে "গ্রান টুরিসমো"।

ইতিমধ্যে নকশা দ্বারা এটা স্পষ্ট যে এটি একটি গতিশীল এবং দ্রুত গাড়ী. এটি কুপ-স্টাইলের এবং খেলাধুলার উপাদানের সাথে মসলাযুক্ত, এটি দর্শকের পক্ষে সিদ্ধান্ত নেওয়া কঠিন করে তোলে যে সে গাড়ির সামনে বা পিছনে পছন্দ করবে কিনা। অভ্যন্তর একটি এমনকি বড় বিস্ময়. উপকরণগুলি চমৎকার, তাই এরগনোমিক্স, এবং প্রথম-শ্রেণীর চমক হল যাত্রীবাহী বগির সাউন্ডপ্রুফিং। কোরিয়ান সমতলতা চলে গেছে, গাড়িটি কমপ্যাক্ট, এবং আপনি ড্রাইভারের দরজা বন্ধ করার সাথে সাথে এটি অনুভূত হয়।

ইঞ্জিন স্টার্ট বোতাম চাপলে এমন কিছু পাওয়া যায় যা আমরা দূর প্রাচ্যের গাড়িগুলিতে অভ্যস্ত নই। 3,3-লিটারের ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন গর্জন করছে, গাড়িটি উত্তেজিতভাবে কাঁপছে এবং বলছে যে এটি একটি উত্তেজনাপূর্ণ যাত্রার জন্য প্রস্তুত। কাগজে থাকা ডেটা ইতিমধ্যেই আশাব্যঞ্জক - টার্বোচার্জড ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি 370টি "ঘোড়া" নিয়ে গর্ব করে, যা মাত্র 100 সেকেন্ডে স্থবির থেকে 4,9 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরণ নিশ্চিত করে। যদিও সমস্ত ডেটা এখনও অফিসিয়াল নয়, কোরিয়ানরা দেখিয়েছে যে বর্তমান (আমরা প্রাক-প্রোডাকশন গাড়িগুলি পরীক্ষা করেছি) ত্বরণ শুধুমাত্র 270 কিমি প্রতি ঘন্টায় শেষ হয়, যা স্টিংগারকে তার শ্রেণীর দ্রুততম গাড়িগুলির মধ্যে একটি করে তোলে। এত উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো কি নিরাপদ হবে?

পরীক্ষা ড্রাইভ দেওয়া, দ্ব্যর্থহীনভাবে। গাড়ির বিকাশও ঘটেছিল সবুজ নরকে, অর্থাৎ বিখ্যাত নুরবার্গিং -এ। তারা প্রতিটি স্টিঙ্গার প্রোটোটাইপে কমপক্ষে 480 টি ল্যাপ সম্পন্ন করেছে। এর অর্থ 10 কিলোমিটার দ্রুত, যা স্বাভাবিক মোডে 160 XNUMX কিমি দৌড়ের সমান। সমস্ত স্টিঙ্গাররা এটি কোনও সমস্যা বা ত্রুটি ছাড়াই করেছে।

ফলস্বরূপ, নির্বাচিত সাংবাদিকরাও স্টিংগারটিকে এর প্রাকৃতিক পরিবেশে পরীক্ষা করেছিলেন। সুতরাং, অশুভ Nürburgring সম্পর্কে. এবং আমরা দীর্ঘদিন ধরে এত দ্রুত গাড়ি চালাচ্ছি না, তবে একই সময়ে এত নিরাপদে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে। আমরা সর্বোচ্চ গতিতে ঘন্টায় 260 কিলোমিটার অতিক্রম করিনি, তবে আমরা অগণিত কোণে অত্যন্ত দ্রুত গতিতে গাড়ি চালিয়েছি। এই ক্ষেত্রে, স্টিংগার চ্যাসিস (সামনে ডবল ক্রস-রেল এবং পিছনে মাল্টি-রেল) তাদের কাজটি ত্রুটিহীনভাবে করেছে। এটি চেসিস বা ড্যাম্পার কন্ট্রোল সিস্টেম (DSDC) দ্বারাও যত্ন নেওয়া হয়েছিল। সাধারণ মোড ছাড়াও, স্পোর্ট প্রোগ্রামও উপলব্ধ, যা ড্যাম্পিং বাড়ায় এবং ড্যাম্পার ভ্রমণকে ছোট করে। এর ফলে কোণঠাসা করার সময় শরীর আরও কম হয়, এমনকি দ্রুত গাড়ি চালানো হয়। তবে নির্বাচিত প্রোগ্রাম নির্বিশেষে, স্টিংগার ট্র্যাকের সাথে ত্রুটিহীনভাবে পারফর্ম করেছে। এমনকি স্বাভাবিক অবস্থানে, চ্যাসিস মাটির সাথে যোগাযোগ হারাবে না, তদুপরি, শক শোষকের বৃহত্তর পরিসরের কারণে, মাটির সাথে যোগাযোগ আরও ভাল। আরেকটি চমক হল ড্রাইভ। স্টিংগার অল-হুইল ড্রাইভ এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ উভয়ের সাথেই পাওয়া যাবে। যখন আমরা শুধুমাত্র সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে স্টিংগার পরীক্ষা করেছি, তখন স্টিংগারটি একটি 255-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন (2,2 হর্সপাওয়ার) এবং একটি 200-লিটার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন (XNUMX হর্সপাওয়ার) সহ উপলব্ধ হবে৷ নুরবার্গিং: এটি ট্রিপে ছিল না, কারণ এমনকি অল-হুইল ড্রাইভ বেশিরভাগ পিছনের চাকা চালায়, শুধুমাত্র চরম ক্ষেত্রে এটিকে সামনের জোড়া চাকার দিকে পুনঃনির্দেশিত করা হয়।

কোরিয়ানরা বছরের দ্বিতীয়ার্ধে স্টিঙ্গারের উৎপাদন শুরু করবে এবং চলতি বছরের চতুর্থ প্রান্তিকে এটি শোরুমে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। তারপর অফিসিয়াল টেকনিক্যাল ডেটা এবং অবশ্যই গাড়ির দাম জানা যাবে।

টেক্সট: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক · ছবি: কিয়া