গিয়ারবক্স - এছাড়াও একটি প্রতিস্থাপন!

গাড়ির মালিকরা সাধারণত জানেন (বা অন্তত জানা উচিত) মাইলেজের পরে ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করা উচিত। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ট্রান্সমিশন তেলের সাথে পরিস্থিতি সম্পূর্ণ ভিন্ন। পরেরটির কিছু নির্মাতারা অপারেশনের পুরো সময়ের জন্য একটি ফিল অফার করে, অন্য ক্ষেত্রে 45 মাইল পরেও তেলটি প্রায়শই পরিবর্তন করতে হয়। কিমি

শুধু লুব্রিকেন্ট নয়

সঠিক তৈলাক্তকরণের সাথে ট্রান্সমিশন সরবরাহ করার সমস্যার গুরুত্ব উপলব্ধি করার জন্য, একটি চিত্রই যথেষ্ট: 400 ডিগ্রি সে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে পৃথক উপাদানগুলির অপারেটিং তাপমাত্রা। পরেরটিও খুব উচ্চ কম্প্রেশন এবং ঘর্ষণ শক্তির শিকার হয় যার ফলে পরিধান হয়। তাই গিয়ার অয়েলকে অবশ্যই তাদের সঠিক তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করতে হবে না, বরং কার্যকরীভাবে গিয়ারকে ঠান্ডা করতে হবে এবং স্বয়ংক্রিয় মেশিনের সমস্ত মালিকরা যেমন জানেন না, শক্তি প্রেরণ এবং স্যুইচিং উপাদানগুলি নিয়ন্ত্রণ করে। এই ক্ষেত্রে, এটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য একটি বিশেষ তেল - তথাকথিত এটিএফ (স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তরল)। আশ্চর্যের বিষয় নয়, গিয়ার তেলের বৈশিষ্ট্যের ক্ষতি মেশিনের কার্যকারিতার উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে। এই ক্ষেত্রে, এটি একটি নেতিবাচক প্রভাব যে কাউকে বোঝানো খুব কমই প্রয়োজন।

80 থেকে 125 এয়ারলেস

মার্সিডিজ প্রতি 5 বছর বা 125 6 মাইল পরে তার সাত এবং নয় গতির হাইড্রোডাইনামিক ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেয়। কিমি অন্যদিকে, বিএমডব্লিউ (জেডএফ হাইড্রোডাইনামিক গিয়ারবক্স) এবং অডি (জেডএফ এবং আইসিন হাইড্রোডাইনামিক গিয়ারবক্স) একক ফ্যাক্টরি ফিলিং করার পরে এর প্রতিস্থাপনের জন্য প্রদান করে না। তবে এটি আকর্ষণীয় যে বিশেষজ্ঞরা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল দিয়ে কারখানায় "ভর্তি" সম্পর্কে উত্সাহী নন, এই যুক্তিতে যে ট্রান্সমিশন তেলটি অন্যান্য ভোগ্যপণ্যের মতো শেষ হয়ে যায় এবং বয়স হয়ে যায়। তাদের সুপারিশ অনুসারে, এটি প্রতি 8-80 বছর বা 120 মাইল পরে প্রতিস্থাপন করা উচিত। ট্রান্সমিশনের ধরণের উপর নির্ভর করে কিমি।

ডুয়াল ক্লাচ ইঞ্জিনে 60-100

তথাকথিত ট্রান্সমিশন তেল পরিবর্তনের ক্ষেত্রে। ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন হাই-এন্ড গাড়ি এবং ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয় ছোট গাড়ি উভয়েই পাওয়া যায়। এবং তাই ভক্সওয়াগেন প্রায় 60 হাজার মাইলেজের পরে এটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেয়। কিমি, এবং মার্সিডিজ (শ্রেণি এ এবং বি) - প্রতি 100 হাজার কিমি। অন্যদিকে, অডি তার পরিষেবা জীবনে কোনও ট্রান্সমিশন তেল পরিবর্তন করে না। একটি পৃথক সমস্যা হল CVT বক্স, যেমন ধাপহীন উদাহরণ স্বরূপ, অডি তার মাল্টিট্রনিক ট্রান্সমিশনের জন্য প্রতি ৬০ এর তেল পরিবর্তনের তারিখ নির্ধারণ করেছে। কিমি

আপনি কিভাবেপরিবর্তন?

যাইহোক, নিয়মিত ব্যবহৃত গিয়ার তেল নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা এত সহজ নয়। স্বয়ংক্রিয়তার ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন তেলের ক্ষেত্রে এটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা যায় না, কারণ এটির কিছু অংশ সর্বদা বাক্সের ভিতরে থাকবে। সুতরাং, নতুন তেল পূরণ করা বুদ্ধিমানের কাজ হবে, যার পরামিতিগুলি ইতিমধ্যে ব্যবহৃত তেলের অবশিষ্টাংশের সাথে মেশানোর সাথে সাথেই খারাপ হয়ে যাবে। তো এখন কি করা? সংক্ষেপে, ব্যবহৃত গিয়ার তেল প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি নিম্নরূপ। তেলের আংশিক নিষ্কাশনের পরে, তেল রিটার্ন পাইপটি তেল কুলার থেকে গিয়ারবক্সের দিকে স্ক্রু করা হয়, তারপরে একটি ট্যাপ সহ একটি বিশেষ অ্যাডাপ্টার ইনস্টল করা হয়, যা প্রবাহিত তেলের বর্তমান সামঞ্জস্যের জন্য অনুমতি দেয়। পরিবর্তে, তেল ফিলারের ঘাড়ের সাথে একটি ফিক্সচার সংযুক্ত করা হয়, যার একটি ট্যাপও রয়েছে। এর কাজ হল তেল কুলার থেকে তেল রিটার্ন লাইন থেকে প্রবাহিত তেলের পরিমাণ ডোজ করা। তেল দিয়ে ডিভাইসটি পূরণ করার সময়, ইঞ্জিন শুরু করুন এবং তারপরে গিয়ার লিভারটিকে সমস্ত সম্ভাব্য অবস্থানে নিয়ে যান। রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ থেকে পরিষ্কার তেল প্রবাহ না হওয়া পর্যন্ত এই অপারেশন পুনরাবৃত্তি হয়। যখন আপনি একটি পরিষ্কার তেল লিক লক্ষ্য করেন, ইঞ্জিন বন্ধ করুন। পরবর্তী পদক্ষেপটি হল তেল কুলার থেকে গিয়ারবক্সে রিটার্নটি পুনরায় সংযোগ করা এবং ফিলারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা। তারপরে তেলের স্তর পরীক্ষা করতে ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করা হয়।