লার্গাস চেকপয়েন্ট খারাপ

আমি নিজেকে একটি 5-সিটার লারগাস কেনার আগে, আমি কালিনা চালাতাম এবং এটি সর্বদা প্রথাগত ছিল যে পঞ্চম গিয়ারে 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে, ট্যাকোমিটার সুই সবেমাত্র 3000 আরপিএম অতিক্রম করেছিল। আমার গাড়ি চালানো বেশ আরামদায়ক ছিল, এমনকি শব্দ নিরোধকটি এত গরম ছিল না তা বিবেচনায় নিয়ে।

কিন্তু আমি যখন লাডা লার্গাসে চলে গেলাম তখন কী খেয়াল করলাম! একই গতিতে, ইঞ্জিনের গতি কালিনার তুলনায় অনেক বেশি। এটিও বাঁচায় যে কেবিনে কম শব্দ হয় এবং ইঞ্জিনের অপারেশন এতটা শ্রবণযোগ্য নয়। কিন্তু আপনি যখন 100 কিমি/ঘণ্টা গতিতে গাড়ি চালান এবং ইঞ্জিনটি 3000 rpm-এর উপর ঘুরবে তখনও এটি স্ট্রেন হতে শুরু করে।

আমি লারগাস চেকপয়েন্টের সাথে কী ভুল ছিল তা বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, সম্ভবত এটি কীভাবে হওয়া উচিত? অনেকগুলি ফোরাম অধ্যয়ন করার পরে, একটিতে আমি একটি আকর্ষণীয় বিষয় পেয়েছি, যা বলে যে আসলে আমার চেকপয়েন্টটি ভ্যান থেকে এসেছে, যার অর্থ এটি আর গতির জন্য নয়, ট্র্যাকশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কিন্তু কিভাবে প্রস্তুতকারক এই অনুমতি দিতে পারে?

দেখা যাচ্ছে যে 5-সিটার লারগাসে প্রধান জুটির অধস্তন সংখ্যা 4,93, এবং নিয়ম অনুসারে, এটি 4,2 হওয়া উচিত। এবং এখন এই ধরনের গিয়ারবক্স সহ সমস্ত মালিকদের ভোগান্তি পোহাতে হবে? আপনি নিজেকে চালান চালান, হাইওয়েতে 90 কিমি / ঘন্টার বেশি নয় এবং ট্যাকোমিটার 3000 আরপিএম দেখায়। এটা অবশ্যই ভালো কিছু নয়।

স্টেশন ওয়াগনের বডিতে একটি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ি কেন প্রধান জুটির এত অধস্তন সংখ্যা সহ একটি গিয়ারবক্স রাখবে? সর্বোপরি, এটি এমন একটি ট্রাক নয় যার প্রধান জিনিসটি ট্র্যাকশন, এখানে, বিপরীতে, কম গতিশীলতার সাথেও এটির আরও গতির প্রয়োজন।

সংক্ষেপে, আমাদের সাহসী অ্যাভটোভাজ, বরাবরের মতো, বোধগম্য কিছু করছে, মাতাল লোকেরা সেখানে সমস্ত কিছু সংগ্রহ করে কিনা বা স্টকে থাকা খুচরা যন্ত্রাংশগুলি রাখে, এটি পরিষ্কার নয়। তবে একটা বিষয় পরিষ্কার যে এভাবে চলতে থাকলে এমন গাড়ি নিয়ে কেউ সন্তুষ্ট হবে না।