সুন্দর, শক্তিশালী, দ্রুত
সন্তুষ্ট
স্পোর্টস কার সবসময়ই স্বয়ংচালিত শিল্পের সারাংশ। আমাদের মধ্যে খুব কম লোকই তাদের সামর্থ্য রাখে, কিন্তু রাস্তায় আমাদের পাশ দিয়ে যাওয়ার সময়ও তারা আবেগ জাগায়। তাদের দেহগুলি শিল্পের কাজ, এবং হুডগুলির নীচে শক্তিশালী মাল্টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে, যার কারণে এই গাড়িগুলি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে "শতশত" ত্বরান্বিত হয়। নীচে আজকের বাজারে উপলব্ধ সবচেয়ে আকর্ষণীয় মডেলগুলির একটি বিষয়ভিত্তিক নির্বাচন রয়েছে৷
আমরা অনেকেই দ্রুত গাড়ি চালানোর অ্যাড্রেনালিন রাশ পছন্দ করি। এটি আশ্চর্যের কিছু নয় যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ নতুন চার চাকার আবিষ্কার সারা বিশ্বে ছড়িয়ে পড়ার পরেই প্রথম স্পোর্টস কারগুলি তৈরি করা হয়েছিল।
প্রথম স্পোর্টস কার হিসেবে বিবেচিত মার্সিডিজ 60 এইচপি 1903 সাল থেকে। পরবর্তী অগ্রগামীরা - 1910 সাল থেকে। প্রিন্স হেনরি ভক্সহল 20 HP, L. H. Pomeroy দ্বারা নির্মিত, এবংঅস্ট্রো-ডেমলার, ফার্দিনান্দ পোর্শের কাজ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে, ইতালীয়রা (আলফা রোমিও, মাসেরটি) এবং ব্রিটিশরা - ভক্সহল, অস্টিন, এসএস (পরে জাগুয়ার) এবং মরিস গ্যারেজ (এমজি) স্পোর্টস কার তৈরিতে বিশেষীকরণ করেছিল। Ettore Bugatti ফ্রান্সে কাজ করেছেন, যিনি এটি এত কার্যকরভাবে করেছিলেন যে তিনি যে গাড়িগুলি তৈরি করেছিলেন, সহ। Type22, Type 13 বা সুন্দর আট-সিলিন্ডার টাইপ 57 SC দীর্ঘকাল ধরে বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রেসগুলিতে আধিপত্য বিস্তার করেছে। অবশ্যই, জার্মান ডিজাইনার এবং নির্মাতারাও তাদের অবদান রেখেছেন। BMW (পরিচ্ছন্ন 328-এর মতো) এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ, যার জন্য ফার্দিনান্দ পোর্শে সেই যুগের সেরা এবং সবচেয়ে শক্তিশালী স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে একটি, এসএসকে রোডস্টার ডিজাইন করেছিলেন, একটি 7-লিটার সুপারচার্জড ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। কম্প্রেসার (সর্বাধিক শক্তি 300 এইচপি এবং টর্ক 680 Nm!)।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরপরই সময়কাল থেকে দুটি তারিখ লক্ষণীয়। 1947 সালে, এনজো ফেরারি সুপার স্পোর্টস এবং রেসিং কার উত্পাদনকারী একটি কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেন (প্রথম মডেলটি ফেরারি 125 এস, একটি 12-সিলিন্ডার ভি-ইঞ্জিন সহ)। পরিবর্তে, 1952 সালে, ইউকেতে অনুরূপ কার্যকলাপ প্রোফাইল সহ লোটাস কোম্পানি তৈরি করা হয়েছিল। পরবর্তী দশকগুলিতে, উভয় নির্মাতারা অনেকগুলি মডেল তৈরি করেছিলেন যেগুলি আজ একটি পরম কাল্ট স্ট্যাটাস রয়েছে।
60 এর দশক স্পোর্টস কারগুলির জন্য একটি টার্নিং পয়েন্ট ছিল। তখনই বিশ্ব জাগুয়ার ই-টাইপ, আলফা রোমিও স্পাইডার, এমজি বি, ট্রায়াম্ফ স্পিটফায়ার, লোটাস এলান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম ফোর্ড মুস্তাং, শেভ্রোলেট ক্যামারো, ডজ চ্যালেঞ্জার্স, পন্টিয়াকস জিটিও বা আশ্চর্যজনক মডেলগুলি দেখেছিল। এসি কোবরা রাস্তায় আঘাত করেছে, ক্যারল শেলবি তৈরি করেছেন। অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলকগুলির মধ্যে রয়েছে 1963 সালে ইতালিতে ল্যাম্বরগিনি তৈরি করা (প্রথম মডেলটি ছিল 350 জিটি; 1966 সালে বিখ্যাত মিউরা) এবং পোর্শে দ্বারা 911 চালু করা।
পোর্শ আরএস 911 জিটি 2
পোর্শে প্রায় স্পোর্টস কারের সমার্থক। "911" এর বৈশিষ্ট্যযুক্ত এবং নিরবধি সিলুয়েট এমনকি এমন লোকেদের সাথেও জড়িত যাদের স্বয়ংচালিত শিল্প সম্পর্কে খুব কম জ্ঞান রয়েছে। 51 বছর আগে এর আত্মপ্রকাশের পর থেকে, এই মডেলের 1 মিলিয়নেরও বেশি উদাহরণ তৈরি করা হয়েছে, এবং এর গৌরব শীঘ্রই ম্লান হবে এমন কোনও লক্ষণ নেই। ডিম্বাকৃতি হেডলাইট সহ একটি দীর্ঘ হুড সহ একটি পাতলা সিলুয়েট, পিছনে অবস্থিত একটি শক্তিশালী বক্সার গাড়ির আশ্চর্যজনক শব্দ, আদর্শ হ্যান্ডলিং - এইগুলি প্রায় প্রতিটি পোর্শে 911 এর বৈশিষ্ট্য। এই বছর, নতুন GT2 RS সংস্করণ আত্মপ্রকাশ করেছে - দ্রুততম এবং ইতিহাসের সবচেয়ে শক্তিশালী 911। কালো এবং লাল যুদ্ধে একটি উচ্চ পিছনের স্পয়লার সহ গাড়িটিকে সুপার স্পোর্টি এবং সাহসী দেখায়। একটি 3,8-লিটার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা 700 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 750 Nm এর টর্ক, GT2 RS ত্বরিত হয় 340 কিমি/ঘণ্টা, "শত" মাত্র 2,8 সেকেন্ডে পৌঁছে যায় এবং 200 কিমি/ঘন্টা। 8,3 সেকেন্ডে! 6.47,3 মিটারের একটি উত্তেজনাপূর্ণ সময় সহ, এটি বর্তমানে বিখ্যাত নুরবার্গিং নর্ডশলেইফের সবচেয়ে দ্রুত উৎপাদনকারী গাড়ি। ইঞ্জিন, নিয়মিত 911 টার্বো এস এর তুলনায়, অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। একটি শক্তিশালী ক্র্যাঙ্ক-পিস্টন সিস্টেম, আরও দক্ষ ইন্টারকুলার এবং বড় টার্বোচার্জার। গাড়িটির ওজন মাত্র 1470 কেজি (উদাহরণস্বরূপ, সামনের হুডটি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থাটি টাইটানিয়াম), পিছনের স্টিয়ারিং হুইল সিস্টেম এবং সিরামিক ব্রেক রয়েছে৷ দামটি অন্য রূপকথার থেকেও - PLN 1৷
আলফা রোমিও গিউলিয়া কোয়াড্রিফোগ্লিও
কোয়াড্রিফোগলি 1923 সাল থেকে আলফার স্পোর্টস মডেলের প্রতীক হয়ে উঠেছে, যখন ড্রাইভার উগো সিভোকি প্রথম তার "RL" এর হুডে আঁকা একটি সবুজ চার-পাতার ক্লোভার দিয়ে টারগা ফ্লোরিও চালানোর সিদ্ধান্ত নেন। গত বছর, প্রতীকটি গিউলিয়ার সাথে একটি সুন্দর উপায়ে ফিরে এসেছিল, খুব দীর্ঘ সময়ের মধ্যে প্রথম ইতালীয় গাড়ি যা মাটি থেকে তৈরি করা হয়েছিল। এটি ইতিহাসের সবচেয়ে শক্তিশালী উত্পাদন আলফা - ফেরারি জিন সহ একটি 2,9 লিটার ভি-আকৃতির ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, দুটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত, 510 এইচপি বিকাশ করে। এবং আপনাকে 3,9 সেকেন্ডে "শত" ত্বরান্বিত করতে দেয়। চমৎকার ওজন বন্টন আছে (50:50)। গাড়ি চালানোর সময় তারা প্রচুর আবেগ দেয় এবং অস্বাভাবিক সুন্দর বডি লাইন, স্পয়লার, কার্বন উপাদান, চারটি নিষ্কাশন টিপস এবং একটি ডিফিউজার দিয়ে সজ্জিত গাড়িটি প্রায় সবাইকে নীরব আনন্দে ছেড়ে দেয়। মূল্য: PLN 359 হাজার।
অডি R8 V10 আরো
এখন জার্মানিতে যাওয়া যাক। এই দেশের প্রথম প্রতিনিধি অডি। এই ব্র্যান্ডের সবচেয়ে চরম গাড়ি হল R8 V10 Plus (V কনফিগারেশনে দশটি সিলিন্ডার, ভলিউম 5,2 লিটার, পাওয়ার 610 hp, 56 Nm এবং 2,9 থেকে 100 km/h)। এটি সেরা শব্দযুক্ত স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে একটি - নিষ্কাশন একটি ভয়ানক শব্দ করে। এটি এমন কয়েকটি সুপারকারগুলির মধ্যে একটি যা প্রতিদিনের ব্যবহারে যুক্তিসঙ্গতভাবে ভাল পারফর্ম করে - ড্রাইভারের আরাম এবং সমর্থন নিশ্চিত করার জন্য আধুনিক সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত, পাশাপাশি স্পিরিটড ড্রাইভিংয়ের সময় স্থিতিশীল থাকে। মূল্য: PLN 791 হাজার থেকে।
প্রতিযোগিতা BMW M6
একটি BMW-তে M ব্যাজ একটি অসাধারণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার গ্যারান্টি। বছরের পর বছর ধরে, মিউনিখের গ্রুপের কোর্ট টিউনাররা বিএমডব্লিউ স্পোর্টস ভেরিয়েন্টগুলিকে সারা বিশ্বের অনেক চার চাকার উত্সাহীদের স্বপ্নে পরিণত করেছে। এই মুহুর্তে এমকার শীর্ষ সংস্করণ হল M6 প্রতিযোগিতা মডেল। যদি আমাদের কমপক্ষে 673 হাজার PLN থাকে, আমরা এমন একটি গাড়ির মালিক হতে পারি যা আদর্শভাবে দুটি প্রকৃতিকে একত্রিত করে - একটি আরামদায়ক, দ্রুত গ্রান তুরিসমো এবং একজন চরম ক্রীড়াবিদ৷ এই "দানব" এর শক্তি হল 600 এইচপি, 700 আরপিএম থেকে সর্বাধিক 1500 এনএম টর্ক পাওয়া যায়, যা মূলত এখনই, ত্বরণ 4 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, এবং সর্বোচ্চ গতি 305 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত . গাড়িটি একটি টুইন-টার্বো 4,4 V8 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যেটি i মোডে 7400 rpm পর্যন্ত স্পিন করতে পারে, M6 কে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ রেস গাড়িতে পরিণত করে যা নিয়ন্ত্রণ করা সহজ নয়।
মার্সিডিজ-এএমজি জিটি আর
মার্সিডিজে "emka" এর BEMO এর সংক্ষিপ্ত নাম AMG। মার্সিডিজ স্পোর্টস ডিভিশনের সর্বশেষ এবং শক্তিশালী কাজ হল GT R. অটো যার তথাকথিত গ্রিল রয়েছে, যা বিখ্যাত 300 SL-এর একটি সম্মতি। একটি অত্যন্ত স্লিম, স্ট্রিমলাইনড কিন্তু পেশীবহুল সিলুয়েট যা এই গাড়িটিকে বনেটে একটি তারকা সহ অন্যান্য গাড়ি থেকে স্পষ্টভাবে আলাদা করে, সম্মানজনক বায়ু গ্রহণ এবং একটি বড় স্পয়লার দ্বারা সজ্জিত, AMG GT R-কে সবচেয়ে সুন্দর স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে একটি করে তোলে৷ ইতিহাসে. এটি একটি অত্যাধুনিক প্রযুক্তির ব্যাকচানিয়ালিয়া, যার নেতৃত্বে একটি উদ্ভাবনী ফোর-হুইল স্টিয়ারিং সিস্টেম যা এই রেসিং কারকে অসাধারণ পারফরম্যান্স দেয়। ইঞ্জিনটিও একটি সত্যিকারের চ্যাম্পিয়ন - 4 লিটারের ভলিউম এবং 585 এইচপি শক্তি সহ একটি দুই-সিলিন্ডার ভি-আট। এবং 700 Nm সর্বাধিক টর্ক আপনাকে 3,6 সেকেন্ডে "শত" তে পৌঁছতে দেয় মূল্য: 778 জ্লোটি থেকে।
অ্যাস্টন মার্টিন ভ্যানটেজ
সত্য, আমাদের তালিকায় চমৎকার DB11 অন্তর্ভুক্ত করা উচিত ছিল, কিন্তু ব্রিটিশ ব্র্যান্ডটি তার সর্বশেষ আত্মপ্রকাশের মাধ্যমে অগ্রসর হয়েছে। 50 এর দশক থেকে, ভ্যান্টেজ নামটি অ্যাস্টনের সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণ বোঝায় - বিখ্যাত এজেন্ট জেমস বন্ডের প্রিয় গাড়ি। মজার ব্যাপার হল, এই গাড়ির ইঞ্জিনটি মার্সিডিজ-এএমজি ইঞ্জিনিয়ারদের কাজ। ব্রিটিশদের দ্বারা "পাঁচানো" ইউনিটটি 510 এইচপি বিকাশ করে এবং এর সর্বোচ্চ টর্ক হল 685 Nm। এর জন্য ধন্যবাদ, আমরা ভ্যান্টেজকে 314 কিমি/ঘণ্টাতে ত্বরান্বিত করতে পারি, 3,6 সেকেন্ডে প্রথম শতক। একটি আদর্শ ওজন বন্টন (50:50) অর্জনের জন্য ইঞ্জিনটি সর্বত্র এবং নীচে সরানো হয়েছে। এটি ব্রিটিশ নির্মাতার প্রথম মডেল যা একটি বৈদ্যুতিন ডিফারেনশিয়াল (ই-ডিফ) বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা সম্পূর্ণরূপে লক থেকে মিলিসেকেন্ডে সম্পূর্ণরূপে খোলার প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে। নতুন অ্যাস্টনের একটি অত্যন্ত আধুনিক এবং অত্যন্ত সুবিন্যস্ত আকৃতি রয়েছে, যার উপর একটি শক্তিশালী গ্রিল, ডিফিউজার এবং সরু হেডলাইট রয়েছে। দাম 154 হাজার থেকে শুরু। ইউরো।
নিসান জিটি-আর
জাপানি নির্মাতাদের ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে অনেকগুলি দুর্দান্ত স্পোর্টস মডেল রয়েছে তবে নিসান জিটি-আর নিশ্চিত। GT-R আপস করে না। এটি কাঁচা, ত্রুটিপূর্ণ, খুব আরামদায়ক নয়, ভারী, কিন্তু একই সময়ে এটি অসাধারণ পারফরম্যান্স, চমৎকার ট্র্যাকশনও অফার করে। 4×4 ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ, এটি চালানো অনেক মজার। এটা সত্য যে এটির খরচ কমপক্ষে অর্ধ মিলিয়ন জ্লোটি, কিন্তু এটি একটি অত্যধিক মূল্য নয় কারণ জনপ্রিয় "গডজিলা" সহজেই অনেক বেশি ব্যয়বহুল সুপারকারের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে (3 সেকেন্ডের কম ত্বরণ)। GT-Ra দ্বারা চালিত হয় একটি টার্বোচার্জড V6। 3,8 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন, 570 এইচপি। এবং সর্বোচ্চ 637 Nm টর্ক। নিসানের সবচেয়ে বিশেষায়িত প্রকৌশলীদের মধ্যে মাত্র চারজন এই ইউনিটটিকে হাত দ্বারা একত্রিত করার জন্য প্রত্যয়িত।
ফেরারি 812 সুপারফাস্ট
ফেরারির 70তম বার্ষিকী উপলক্ষে, এটি 812 সুপারফাস্ট চালু করেছে। নামটি ক্ষমতার সাথে সবচেয়ে ভালো মেলে, কারণ সামনে-মাউন্ট করা 6,5-লিটার V12 ইঞ্জিনটি 800 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 8500 rpm পর্যন্ত "স্পিনিং" এবং 7 হাজার রেভল্যুশনে, আমাদের সর্বোচ্চ 718 Nm টর্ক আছে। সুদর্শন জিটি, যা অবশ্যই ফেরারির সিগনেচার ব্লাড রেড হিউতে সবচেয়ে ভালো দেখায়, 340 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম, প্রথম শতটি 2,9 সেকেন্ডেরও কম সময়ে ডায়ালে উপস্থিত হয়। পিছনে একটি ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে। বাহ্যিক নকশাটি হল অ্যারোডাইনামিকস সম্পর্কে, এবং গাড়িটি সুন্দর হলেও, এটি তার বড় ভাই LaFerrari-এর মতো অভূতপূর্ব দেখায় না, যার V12 একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়, যা মোট 1014 hp শক্তি দেয়৷ . মূল্য: PLN 1।
ল্যাম্বোরগিনি অ্যাভেন্তাদোর এস
কিংবদন্তি আছে যে প্রথম ল্যাম্বো তৈরি করা হয়েছিল কারণ এনজো ফেরারি ট্র্যাক্টর নির্মাতা ফেরুসিও ল্যাম্বরগিনিকে অপমান করেছিলেন। উভয় ইতালীয় কোম্পানির মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতা আজও অব্যাহত রয়েছে এবং এর ফলে বন্য এবং অতি-দ্রুত Aventador S. 1,5 কিমি/ঘন্টার মতো চমৎকার গাড়ি পাওয়া যায়। 6,5 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়, সর্বোচ্চ গতি 12 কিমি/ঘন্টা। এস সংস্করণটি ফোর-হুইল স্টিয়ারিং যুক্ত করে (গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে পিছনের চাকাগুলি সামনের দিকের মতো একই দিকে ঘুরতে থাকে), যা আরও বেশি ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা প্রদান করে। একটি আকর্ষণীয় বিকল্প হ'ল ড্রাইভিং মোড, যেখানে আমরা গাড়ির পরামিতিগুলি অবাধে কাস্টমাইজ করতে পারি। এবং সেই দরজাগুলো যেগুলো তির্যকভাবে খোলে...
বুগাটিচিরন
এটি একটি বাস্তব যার অভিনয় আপনার মনকে উড়িয়ে দেবে। এটি বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী, দ্রুততম এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল। চিরন ড্রাইভার স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে দুটি কী পায় - এটি 380 কিমি/ঘন্টার উপরে গতি আনলক করে এবং গাড়িটি 420 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত পৌঁছায়! এটি 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 2,5 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং আরও 4 সেকেন্ড পরে এটি 200 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছায়। মিড-মাউন্টেড ষোল-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিন 1500 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 1600-2000 rpm রেঞ্জে সর্বাধিক 6000 Nm টর্ক। এই ধরনের বৈশিষ্ট্য প্রদানের জন্য, স্টাইলিস্টদের শরীরের নকশায় কঠোর পরিশ্রম করতে হয়েছিল - বিশাল এয়ার ইনটেকস 60 ইঞ্জিনে 3 টন পাম্প করে। প্রতি মিনিটে লিটার বাতাস, তবে একই সময়ে রেডিয়েটার গ্রিল এবং গাড়ির সাথে প্রসারিত বড় "পাখনা" ব্র্যান্ডের ইতিহাসের একটি চতুর রেফারেন্স। চিরন, যার দাম 400 মিলিয়ন ইউরোরও বেশি, সম্প্রতি 41,96 কিমি/ঘণ্টা বেগে যাওয়ার রেকর্ড ভেঙেছে। এবং ব্রেকিং শূন্য। পুরো পরীক্ষায় মাত্র 5 সেকেন্ড সময় লেগেছিল। তবে দেখা গেল যে এটির সমান প্রতিদ্বন্দ্বী রয়েছে - সুইডিশ সুপারকার KoenigseggAger RS তিন সপ্তাহ পরে একই কাজটি XNUMX সেকেন্ড দ্রুত করেছিল (আমরা এটি সম্পর্কে MT এর জানুয়ারি সংখ্যায় লিখেছিলাম) .
ফোর্ড জিটি
এই গাড়িটি দিয়ে, ফোর্ড কার্যকরভাবে এবং সফলভাবে কিংবদন্তি GT40 মডেলের দিকে ইঙ্গিত করেছিল, যা 50 বছর আগে বিখ্যাত লে ম্যানস রেসে পুরো পডিয়াম নিয়েছিল। নিরবধি, সুন্দর, সরু, কিন্তু খুব শিকারী শরীরের লাইন আপনাকে এই গাড়ি থেকে চোখ সরিয়ে নিতে দেয় না। জিটি চালানোর জন্য, একটি সবেমাত্র 3,5-লিটার টুইন-সুপারচার্জড V-656 ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখান থেকে, তবে, 745 এইচপি বের করা হয়েছিল। অনেক উপাদান কার্বন দিয়ে তৈরি) 1385 সেকেন্ডে "শত" এ ক্যাটাপল্ট করা হয় এবং 3 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। সক্রিয় বায়ুগতিবিদ্যার উপাদানগুলির দ্বারা চমৎকার ট্র্যাকশন প্রদান করা হয় - সহ। গার্নি বার সহ স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য স্পয়লার ব্রেক করার সময় উল্লম্বভাবে সামঞ্জস্য করে। যাইহোক, একটি ফোর্ড GT-এর মালিক হতে হলে, আপনাকে শুধুমাত্র PLN 348 মিলিয়নের বিশাল অঙ্কেরই প্রয়োজন হবে না, বরং প্রস্তুতকারককে বোঝাতে হবে যে আমরা এটির যথাযথ যত্ন নেব এবং আমরা এটিকে গ্যারেজে লক করব না। একটি বিনিয়োগ, আমরা শুধুমাত্র সত্যিই এটি চালিত হবে.
ফোর্ড বন্য ঘোড়াবিশেষ
এটি একটি কিংবদন্তি গাড়ি, আমেরিকান অটোমোবাইল শিল্পের মূল, বিশেষ করে সীমিত সংস্করণ Shelby GT350-এ। হুডের নিচে, একটি ক্লাসিক 5,2-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত V-টুইন ইঞ্জিন অশুভভাবে 533 এইচপি গার্গল তৈরি করে। সর্বাধিক টর্ক 582 Nm এবং পিছনে নির্দেশিত হয়। ধন্যবাদ যে সংযোগকারী রডগুলির মধ্যে কোণটি 180 ডিগ্রিতে পৌঁছেছে, ইঞ্জিনটি সহজেই 8250 আরপিএম পর্যন্ত ঘোরে, গাড়িটি অবিশ্বাস্যভাবে কৌতুকপূর্ণ, এবং মোটরসাইকেল গ্যাং বিস্ময়কে অনুপ্রাণিত করে। ঘুরতে থাকা রাস্তায় দুর্দান্ত লাগছে, এটি সব দিক থেকে একটি আবেগপূর্ণ গাড়ি - এছাড়াও একটি পেশীবহুল কিন্তু ঝরঝরে শরীর সহ, এটি তার বিখ্যাত পূর্বপুরুষকে উল্লেখ করে।
ডজ চার্জার
আমেরিকান "অ্যাথলেট" সম্পর্কে কথা বলতে, আসুন মুস্তাংয়ের চিরন্তন প্রতিযোগীদের জন্য কয়েকটি শব্দ উত্সর্গ করি। সবচেয়ে শক্তিশালী ডগ চার্জার এসআরটি হেলক্যাটের ক্রেতা, চিরনের মালিকের মতো, দুটি কী পান - শুধুমাত্র লালের সাহায্যে আমরা এই গাড়ির সমস্ত ক্ষমতা ব্যবহার করতে পারি। এবং তারা আশ্চর্যজনক: 717 এইচপি। এবং 881 Nm ক্যাটাপল্ট এই বিশাল (5 মিটারের বেশি লম্বা) এবং ভারী (2 টনের বেশি) স্পোর্টস লিমুজিন 100 কিমি/ঘন্টা। 3,7 সেকেন্ডে ইঞ্জিনটি একটি সত্যিকারের ক্লাসিক - একটি বিশাল কম্প্রেসার সহ, এতে আটটি ভি-আকৃতির সিলিন্ডার এবং 6,2 লিটারের স্থানচ্যুতি রয়েছে। এর জন্য, চমৎকার সাসপেনশন, ব্রেক, একটি বিদ্যুত-দ্রুত 8-স্পীড জেডএফ গিয়ারবক্স এবং “শুধুমাত্র” PLN 558 মূল্য।
কর্ভেট গ্র্যান্ড স্পোর্ট
আরেকটি আমেরিকান ক্লাসিক। নতুন কর্ভেট, বরাবরের মতো, অসাধারণ দেখাচ্ছে। কম কিন্তু খুব প্রশস্ত শরীর, আড়ম্বরপূর্ণ রিবিং এবং চতুর্গুণ কেন্দ্রীয় নিষ্কাশন - এই মডেলটি তার জিনে শিকারী। হুডের নীচে একটি 8-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত V6,2 ইঞ্জিন রয়েছে যা 486 এইচপি উত্পাদন করে। এবং সর্বোচ্চ 630 Nm টর্ক। আমরা কাউন্টারে 4,2 সেকেন্ডে "শত" দেখতে পাব এবং সর্বোচ্চ গতি 290 কিমি/ঘন্টা।
ইকো রেসিং গাড়ি
অনেক ইঙ্গিত রয়েছে যে উপরে বর্ণিত স্পোর্টস কারগুলি, শক্তিশালী পেট্রল ইঞ্জিনগুলি তাদের হুডের নীচে একটি সুন্দর সুর বাজায়, এই ধরণের গাড়ির শেষ প্রজন্ম হতে পারে। স্পোর্টস কারগুলির ভবিষ্যত, অন্য সকলের মতো, স্থায়ী হবে বাস্তুশাস্ত্রের চিহ্নের অধীনে. এই পরিবর্তনগুলির অগ্রভাগে রয়েছে নতুন হাইব্রিড Honda NSX বা সর্ব-ইলেকট্রিক আমেরিকান টেসলা মডেল এস-এর মতো গাড়ি৷
NSX একটি টুইন-টার্বো V6 পেট্রোল ইঞ্জিন এবং তিনটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত - একটি গিয়ারবক্স এবং দহন ইঞ্জিনের মধ্যে এবং আরও দুটি সামনের চাকায় - হোন্ডাকে গড় 4×4 দক্ষতার উপরে দেয়৷ মোট সিস্টেম শক্তি 581 এইচপি। লাইটওয়েট এবং অনমনীয় বডি অ্যালুমিনিয়াম, কম্পোজিট, ABS এবং কার্বন ফাইবার থেকে তৈরি। ত্বরণ - 2,9 সেকেন্ড।
অন্যদিকে, টেসলা একটি শক্তিশালী স্পোর্টস লিমুজিন যা সুন্দর, ক্লাসিক লাইন এবং অসাধারণ পারফরম্যান্স সহ। এমনকি দুর্বলতম মডেলটি 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে। 4,2 সেকেন্ডে, যখন টপ-স্পেক P100D গর্বিতভাবে বিশ্বের দ্রুততম উত্পাদনের গাড়ির শিরোনাম ধারণ করে, 60 সেকেন্ডে 96 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছায়, এটি LaFerrari বা Chiron-এর সমান পারফরম্যান্স, কিন্তু তাদের বিপরীতে, Tesla সহজভাবে কেনা যায় একটি গাড়ির ডিলারশিপ। ত্বরণ প্রভাব আরও বেশি তাৎপর্যপূর্ণ থেকে যায় কারণ সর্বোচ্চ টর্ক অবিলম্বে কোনো বিলম্ব ছাড়াই পাওয়া যায়। এবং ইঞ্জিন বগি থেকে শব্দ ছাড়াই সবকিছু নীরবতায় ঘটে।
কিন্তু এটা কি সত্যিই স্পোর্টস কারের ক্ষেত্রে একটা সুবিধা?
