টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন আর্টিয়ন এবং কিয়া স্টিংগার
বিশেষ গাড়ীগুলির নিজস্ব বাজার রয়েছে, এতে প্রতিযোগিতার স্বাভাবিক নিয়ম খুব কমই কাজ করে
ফ্ল্যাগশিপ ভক্সওয়াগেন এখন এইরকম দেখাচ্ছে: পাশের উইন্ডো ফ্রেমবিহীন একটি পাঁচ দরজার দেহ, একটি স্কোয়াট সিলুয়েট এবং খুব সমৃদ্ধ বাহ্যিক ট্রিম। আর্টিয়ন দুই বছরেরও বেশি সময় ধরে রাশিয়ায় অপেক্ষা করেছিলেন, এবং এখন এটি নিজেরাই মনে হচ্ছে, কারণ এই ব্যয়বহুল গাড়িটি সরাসরি ব্যবসায়ের অংশের অন্যান্য মডেলের সাথে তুলনা করা প্রায় অসম্ভব। কিয়া স্টিঞ্জার একবার বাজারের জন্য সমান হয়ে উঠল - একটি ভর ব্র্যান্ডের কাঠামোর মধ্যে একটি স্টাইলিশ স্পোর্টস কার, যা এটির জন্য একটি পতাকা হিসাবে খুব বেশি নয়, তবে একটি শোকেস হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল।
এটি অবশ্যই গত কয়েক বছর ধরে আমি যে উজ্জ্বল গাড়ি চালাচ্ছি। মার্সেডিজ, বিএমডব্লিউ বা বেন্টলে এই সোনালী আর্টিওনের মতো রাস্তায় এই ধরনের আগ্রহ জাগায়নি, কারণ নষ্ট মস্কোতেও জার্মানির একটি নতুনত্ব সাধারণের বাইরে কিছু বলে মনে হয়। অন্যান্য ভক্সওয়াগেনের মালিকরা, যারা নিশ্চিতভাবেই জানেন যে এটি একটি "নতুন পাসাত সিসি" এবং নিশ্চিত যে এটি "খুব ব্যয়বহুল", বিশেষ করে নজরকাড়া।
জার্মানরা গাড়িটি তুলতে দেরি না করলে খুব ব্যয়বহুল মডেলের চিত্রটি নরম হতে পারত তবে আজকের বাস্তবতা শর্তাধীন মৌলিক কনফিগারেশনে আর্টিয়নকে প্রায় 3 মিলিয়ন দিতে হবে, এবং অবশ্যই 3 এর চেয়ে কম নয় প্রিমিয়াম সংস্করণে মিলিয়ন, যা এখানে খুব যৌক্তিক বলে মনে হয়। ধরা পড়ল, রাশিয়ায় সবেমাত্র উপস্থিত হয়ে, আর্টিয়ন ইউরোপে নিজেকে আপডেট করার ব্যবস্থা করে এবং প্রাক-স্টাইলিং সংস্করণ কেনা কোনওভাবেই সহজ নয়।
পারিবারিকভাবে আর্টিওন কেমন তা আমার কোন ধারণা নেই, কারণ আমি এতে শিশু আসন রাখার চেষ্টাও করিনি। কিন্তু, নকশা দ্বারা বিচার, কোন contraindications আছে: পিছনের আসনগুলিতে প্রচুর জায়গা আছে, এমনকি নিচু ছাদকেও বিবেচনা করে, সেখানে আইসোফিক্স মাউন্ট রয়েছে এবং এর ট্রাঙ্কটি রেফারেন্স স্কোডা সুপারবের সাথে তুলনীয়। একটি লিফটব্যাক ফর্ম ফ্যাক্টরে একটি স্টাইলিশ গাড়ি ছাড়ার ধারণাটি একটি সামরিক কৌশল বলে মনে হয়, কারণ এটি একটি সুন্দর গাড়িকে আরও বহুমুখী করার একটি সহজ উপায়। ঠিক আছে, ফ্রেমহীন দরজাগুলি কেবল আড়ম্বরপূর্ণ নয়, বেশ ব্যয়বহুলও, অন্তত দৃশ্যমানভাবে।
ভিডাব্লু পাসাট থেকে গাড়িটির অভ্যন্তরটির একটি সাধারণ অভ্যন্তর রয়েছে তা এখনও বিব্রতকর নয় (প্রাক্তন প্যাসাট সিসির একটি অসীম পুরানো প্যানেল ছিল) তবে সরস চেহারার পরে, ভিতরে রঙ এবং গা lines় লাইনের একটি সামান্য অভাব রয়েছে। ডিভাইস এবং মিডিয়া সিস্টেমগুলির গ্রাফিকগুলি কিছুটা হলেও সাহায্য করে, তবে এখানে আপনি এই সত্যটি এসে পৌঁছেছেন যে আর্টিয়ন স্বয়ংক্রিয়ভাবে সবকিছু করে না। 3 মিলিয়নের জন্য গাড়ীর কাছে গাড়ি পার্কার নেই, এবং এটি স্টিয়ারিং হুইলটি মোড় ঘুরিয়ে দিতে চায় না, তবে এই সমস্ত সুন্দর ম্যাট্রিক্স হেডলাইটগুলি খালাস করেছে যা খাতগুলি দিয়ে রাস্তা আলোকিত করে এবং আপনাকে সর্বদা একটি দূরবর্তী গাড়ি দিয়ে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয় অন্যকে বিরক্ত না করে। সত্য, চমত্কার এটির মতোই করতে পারে, তাই আপনি যখন ছাঁটা মাত্রাগুলি সরাসরি তুলনা করেন, আপনি বুঝতে পারবেন মূলত ডিজাইনের জন্য 3 মিলিয়ন অর্থ প্রদান করা হয়।
এমনকি আপনি ড্রাইভিং পারফরম্যান্স বাদ দিতে পারেন, কারণ এখানে এগুলিকে কিছুটা গৌণ মনে হয়। 190 বাহিনী সর্বনিম্ন স্তর, তবে আপনি আরও চান। সঠিক হ্যান্ডলিংটি জায়গায় রয়েছে, তবে, আবার কোনও মাস্টারপিস নেই - সাধারণ শক্তিশালী ভক্সওয়াগেন, যা পুরোপুরি গাড়ি চালানো জানেন, তবে উত্সাহ ছাড়াই। এবং এখানে আপনি কেবল রিয়ার-হুইল ড্রাইভের মতো কিছু চান, যাতে এটি কিছুটা উত্তেজনাপূর্ণ, ভাল, বা কমপক্ষে সম্পূর্ণ, তবে এটি কোনও অতিরিক্ত অর্থপ্রদানের জন্য নয় এবং তাও নয় will
দেখা যাচ্ছে যে দুটি দুটি অত্যন্ত অস্বাভাবিক কিয়া স্টিংগার গাড়িতে ড্রাইভ এবং আবেগ সম্পর্কে আরও কিছু রয়েছে, তবে আর্টিয়ন একটি লক্ষ্য নিয়ে দর্শনের লড়াইয়ে জয়লাভ করে এবং আমরা বাইরে থেকে দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে কথা বলছি। এবং যদি কেউ বিরক্তিকর ভক্সওয়াগেনের স্বপ্ন দেখে থাকে তবে এটি হুবহু একই বিকল্প, তদুপরি, এটি যথাযথভাবে একটি পতাকা হিসাবে পরিচিত হিসাবে যথেষ্ট প্রতিনিধি বলে মনে হচ্ছে। এবং এই সত্য যে তিনি অবশ্যই বিশাল হয়ে উঠবেন না তা কেবল তার হাতে, কারণ শহরের প্রতিটি কোণে একটি সত্যিকারের পতাকা প্রকাশিত হওয়া উচিত নয়।
আমাদের প্রথম সাক্ষাতের সময়, স্টিঞ্জার আক্ষরিক অর্থেই হতবাক, তবে আমাদের পরিচিতিটি বেশ কয়েকটি কারণে এতটা সংবেদনশীল হয়ে উঠল। প্রথমত, গাড়ির টেস্ট ড্রাইভটি কিংবদন্তি নর্ডশ্লাইফের উপর হয়েছিল। দ্বিতীয়ত, গাড়িটি ব্যক্তিগতভাবে এর অন্যতম নির্মাতা উপস্থাপন করেছিলেন, কোনও কম কিংবদন্তি অ্যালবার্ট বিম্যান্ন নেই। তিন দশক ধরে, এই ব্যক্তি বিএমডাব্লু এম মডেলগুলিতে ভাল শিষ্টাচার চালিয়েছিল এবং তারপরে জীবনে কিছু পরিবর্তন আনার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং কোরিয়ানদের সাথে একটি পরীক্ষা নিল, যা তবুও সফল হতে দেখা গেল।
শেষ অবধি, কিয়া ব্র্যান্ড, যা গত দশ বছর ধরে খুব সুন্দর তৈরি করেছে, তবে চরিত্রহীন ইন্সিপিড গাড়িগুলি, এই জাতীয় ড্রাইভিং অভ্যাসের সাথে একটি মডেল ঘুরিয়ে আমাকে মায়াময়ভাবে বিস্মিত করেছে। কিন্তু যখন উচ্ছ্বাস উত্তীর্ণ হয়, তখন শীতল মাথা দিয়ে একটি বিশুদ্ধ বিশ্লেষণ শুরু হয়। এবং এক পর্যায়ে, কোরিয়ান লিফটব্যাক ব্যবহারিক এবং কখনও কখনও বিরক্তিকর স্কোদা সুপারব এর পটভূমির বিরুদ্ধেও অনন্য বলে মনে হয়েছিল।
আজ এর আরেক প্রতিদ্বন্দ্বী আছে - ভক্সওয়াগেন আর্টিওন। এবং আমার প্রায় একই চিন্তা আছে। যদি আমরা মার্কেটিং ভুসি পুরোপুরি বাতিল করে দেই, তাহলে আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি: স্টিঙ্গার একটি ফাস্টব্যাক গ্র্যান্ড টুরিসমো নয়, বরং একটি সাধারণ বিজনেস-ক্লাস লিফটব্যাক। সত্য, একটি উচ্চারিত ক্রীড়া চরিত্র সহ। এর মানে হল যে প্রিমিয়াম অডি এ 5 স্পোর্টব্যাক বা বিএমডব্লিউ 4 সিরিজ গ্রান কুপের সাথে আর্টিনকে তার প্রতিদ্বন্দ্বী হিসাবে লেখা যেতে পারে। তাছাড়া, ভক্সওয়াগেন, ব্র্যান্ডের জাতীয়তা সত্ত্বেও, উচ্চ এবং আরও মর্যাদাপূর্ণ বিভাগে গাড়িগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য তার মূল্যে দাবি করে। এবং গাড়ী নিজেই, রক্ষণশীল Passat এর পটভূমি বিরুদ্ধে, বেশ যুক্তিসঙ্গতভাবে একটি আরো ফ্যাশনেবল হিসাবে অবস্থান করা হয়।
যারা বিশ্বাস করেন যে বিভিন্ন গাড়িগুলির কারণে এই গাড়িগুলির তুলনা করা যায় না তা কেবলমাত্র আংশিকভাবে সঠিক। একটি সাধারণ ক্রেতা, একটি নিয়ম হিসাবে, ইঞ্জিনটি কীভাবে তার গাড়ির ফণার নীচে অবস্থিত এবং কোন ধরণের টর্কটি সংক্রমণিত হয় সে সম্পর্কে খুব বেশি যত্ন করে না। এখন লোকেরা কিছু অদ্ভুততার কারণে গাড়িগুলি বেছে নেয় না, তবে ভোক্তার গুণাবলীর একটি সেট জন্য: নকশা, গতিবিদ্যা, চলার পথে আরাম, অভ্যন্তরীণ সুবিধাদি এবং দাম থেকে মানের অনুপাত। এবং এই অর্থে, এই দুটি গাড়িই খুব কাছে are
তবে কিয়া তত্ক্ষণাত তার আকর্ষণীয় নকশার সাথে মনমুগ্ধ করেছে, এমনকি তার চিত্রটিতে কিছু ভারসাম্যহীনতা ছোট বিশদ সহ বহিরাগতের ভিড়কে পরিচয় করিয়ে দেয় এই বিষয়টিও বিবেচনা করে। এখানে অনেকগুলি প্রতিচ্ছবি, প্লাস্টিকের গিলস, আস্তরণগুলি, পাখনা এবং অন্যান্য সজ্জা রয়েছে। তবে দীর্ঘ হুড এবং ডান অনুপাত সহ গতিশীল সিলুয়েট সংরক্ষণ ছাড়াই ভাল।
অভ্যন্তর প্রসাধন বহির্মুখী একটি যৌক্তিক ধারাবাহিকতা। স্টিংজারের কেবিনটি একটি যুদ্ধবিমানের ককপিটের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। একই সময়ে, ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্র কোনও গুরুতর ত্রুটিবিহীন। ফিট আরামদায়ক এবং সমস্ত নিয়ন্ত্রণ হাতের কাছে রয়েছে hand সেন্টার কনসোলের বোতাম ব্লকগুলিও যুক্তিযুক্তভাবে সাজানো হয়েছে। আপনি এগুলি প্রায় স্বজ্ঞাতভাবে ব্যবহার করেন।
অনুরূপ মাত্রা সহ, দ্বিতীয় সারির বিন্যাসের দিক দিয়ে স্টিঞ্জার আর্টিয়নের তুলনায় এখনও কিছুটা নিকৃষ্ট। এখানে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে তবে তৃতীয় যাত্রী বিশাল সেন্ট্রাল টানেলের দ্বারা বাধাগ্রস্থ হয়েছে। অন্যদিকে, আপনি যখন তিনজনকে পিছনের সারিতে রেখেছেন তখন কি অনেক দিন হয়েছে? আবার স্টিংগারটি মূলত একটি চালকের গাড়ি। চলতে চলতে এটি ফক্সওয়াগেনের মতো পরিশ্রুত বোধ করতে পারে না তবে এটিতে একটি ধারালো এবং সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং হুইল, একটি প্রতিক্রিয়াশীল গ্যাসের পেডাল এবং পুরোপুরি সুষম চ্যাসি রয়েছে।
এবং প্রধান আশ্চর্য হ'ল ওভারক্লকিং গতিশীলতা। 247-অশ্বশক্তি দুটি-লিটারের টার্বো ইঞ্জিন এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ সহ স্টিংগারটি 190-হর্স পাওয়ার আর্টিয়নের চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে দ্রুত is এবং প্রকৃতপক্ষে, "শত শত" থেকে 1,5 সেকেন্ডের বেশি পার্থক্য একটি ট্র্যাফিক আলোতে খুব কার্যকর যত্নে অনুবাদ করে। এছাড়াও, কোরিয়ানদের আরও জুয়ার আচরণ রয়েছে। এটি সরলরেখায় নয়, পালাক্রমে চালানো আরও আকর্ষণীয়। এটি এমন মোডে রয়েছে যে লেআউটের কুখ্যাত বৈশিষ্ট্যগুলি প্রভাবিত করে।
আচ্ছা, স্টিংগারের পক্ষে মূল যুক্তি হ'ল দাম। এমনকি প্রাথমিক 197-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সহ, ফোর-হুইল ড্রাইভ পাওয়া যায়, এবং এ জাতীয় একটি গাড়ী 31 ডলারেরও কম দাম। 556 ডলারে ফিট করে। আর্টিয়নের দাম কেবল 247 ডলার থেকে শুরু হয় এবং উদারভাবে সজ্জিত গাড়িগুলির জন্য এটি 33 ডলার ছাড়িয়ে যায়।
| শারীরিক প্রকার | উপরে টেনে তোলো | উপরে টেনে তোলো |
| মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 4831/1896/1400 | 4862/1871/1450 |
| হুইলবেস, মিমি | 2906 | 2837 |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | 134 | 138 |
| কার্ব ওজন, কেজি | 1850 | 1601 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল, আর 4 টার্বো | পেট্রল, আর 4 টার্বো |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি | 1998 | 1984 |
| শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ | 247/6200 | 190 / 4180-6000 |
| সর্বাধিক শীতল মুহুর্ত, আরপিএম এ এনএম | 353 / 1400-4000 | 320 / 1500-4400 |
| সংক্রমণ, ড্রাইভ | একেপি 8 | .7 |
| মাকসিম। গতি, কিমি / ঘন্টা | 240 | 239 |
| 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ | 6 | 7,7 |
| জ্বালানী খরচ, l | 9,2 | 6 |
| ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 406 | 563 |
| থেকে দাম, $ | 33 198 | 34 698 |
