সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: হুন্ডাই সান্তা ফে 2.2 CRDi 4WD ছাপ

সান্তা ফে খুব বড় হতে পারে, অর্ধেক অঙ্ক বলুন। কিন্তু খুব কম ইউরোপীয় - বা খুব কম SUV এবং খুব কম ক্রসওভার। ফর্ম সম্পর্কে একটু, উপকরণ সম্পর্কে একটু, রাস্তার অবস্থান এবং চ্যাসিসের কাজ সম্পর্কে একটু। ধরা যাক এটি আমেরিকান চালকদের দ্বারা চালিত হলে ভাল হবে, বিশেষ করে একটি যা সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত, একটি 197 হর্সপাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিন (ঠিক আছে, এটি অন্যান্য দেশে জনপ্রিয় হবে না) এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন।

ক্রমানুসারে: সান্তা ফে ইম্প্রেশন লেবেল সরঞ্জামগুলির সবচেয়ে ধনী সংস্করণকে নির্দেশ করে, সীমিত সরঞ্জামগুলির উপরে আরেকটি ধাপ যা দীর্ঘদিন ধরে হুন্ডাইয়ের অফারের বিশেষত্ব ছিল। এগুলি হল ইলেকট্রিক এনার্জি মেমরি ফাংশন সহ চামড়ার আসন, ড্যাশবোর্ডের কেন্দ্রে একটি সাত ইঞ্চি রঙের এলসিডি ডিসপ্লে, একটি নেভিগেশন সিস্টেম, একটি স্লাইডিং প্যানোরামিক সানরুফ (যা পিছনে স্লাইড করে খোলা যায়, কিন্তু শুধুমাত্র পিছনের অংশটি তুলে আংশিকভাবে নয় ), একটি উন্নত সাউন্ড সিস্টেম, জেনন এবং এলইডি হেডলাইট, গরম এবং সামনের সিট, স্পিড লিমিটার এবং ক্রুজ কন্ট্রোল, রেইন সেন্সর, ব্লুটুথ ...

এমন নয় যে এটি সেখানে নেই, আপনি যন্ত্রের তালিকা দেখে বলতে পারেন, কিন্তু এটা সত্য যে বেশ কয়েকটি ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা জিনিসপত্র (শুধুমাত্র যন্ত্রপাতি নয়, আনুষঙ্গিক তালিকায়ও) যা ইউরোপীয় গাড়ি থেকে সুপরিচিত অনুপস্থিত : বিভিন্ন বাধা সনাক্তকরণ এবং স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেম, লেন ছাড়ার সতর্কতা বা প্রতিরোধ ব্যবস্থা, অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং আরও অনেক কিছু।

কিন্তু চাকার পিছনে, এটি একটি যাত্রীবাহী গাড়ির চেয়ে পুরানো স্কুল এসইউভির মতো মনে হয় না। ইঞ্জিন শক্তিশালী, খুব জোরে নয়, এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যথেষ্ট মসৃণ এবং অন্যদিকে সহজেই চালকের আদেশ অনুসরণ করার জন্য সুরক্ষিত। অবশ্যই, আরও ভাল আছে, কিন্তু এই ধরনের ক্ষেত্রে মূল্য তালিকার সংখ্যাগুলিও ভিন্ন।

স্টিয়ারিং হুইল? পাওয়ার স্টিয়ারিং পাওয়ার লেভেলটি একটি সুইচ দিয়ে তিন ধাপে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, কিন্তু যেভাবেই হোক, সান্তা ফে স্টিয়ারিংকে হালকাভাবে আঘাত করতে পারে যখন শক্ত করে ত্বরান্বিত হয় এবং স্পষ্টতা বা যোগাযোগের ক্ষেত্রে এটি শেষ কথা নয়। কিন্তু দৈনন্দিন ব্যবহারে, বেশিরভাগ ড্রাইভার এখনও এটিকে যথাসম্ভব আরামদায়ক করে তুলবে এবং এটি তাদের মোটেও বিরক্ত করবে না।

চেসিস? আশ্চর্যজনকভাবে, সান্তা ফে কোণায় অ্যাসফল্টের উপর ঝুঁকে থাকতে পছন্দ করে এবং ছোট পার্শ্বের বাধাগুলির দ্বারা সামান্য বিভ্রান্ত হতে পারে, তবে সামগ্রিকভাবে, হুন্ডাই প্রকৌশলীরা একটি ভাল আপোষ খুঁজে পেয়েছেন যা নুড়ি রাস্তা এবং ধ্বংসাবশেষ উভয় ক্ষেত্রেই ভাল কাজ করে। কেবল পর্যাপ্ত আরামই নয়, ট্র্যাকের দিকে নির্ভরযোগ্য দৃist়তাও।

ফোর-হুইল ড্রাইভ ক্লাসিক, বেশিরভাগ টর্ক সামনের চাকায় যায় (যা কখনও কখনও হার্ড এক্সিলারেশনের অধীনে লক্ষণীয়, যেমনটি ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে), তবে অবশ্যই, কেন্দ্র ডিফারেনশিয়ালটি সহজেই লক করা যেতে পারে (50:50 অনুপাতে)। কিন্তু এটি হওয়ার জন্য, রাস্তার পরিস্থিতি (বা এটি বন্ধ) সত্যিই অস্বস্তিকর হতে হবে।

সান্তা ফে এর বহিরাগত মাত্রা নির্দেশ করে যে কেবিনে প্রচুর জায়গা রয়েছে এবং গাড়ি হতাশ করে না। লম্বা চালকরা (১ 190০ সেন্টিমিটারের বেশি) ড্রাইভারের আসনটিকে অতিরিক্ত সেন্টিমিটার পিছনে ঠেলে দিতে চাইতে পারেন, অন্যরা (সামনে বা পিছনে না) অভিযোগ করবে।

সেন্সরগুলি একটু বেশি স্বচ্ছ হতে পারে, সুইচ বসানো সাধারণত ভাল, এবং কেন্দ্রে বড়, স্পর্শ-সংবেদনশীল রঙের এলসিডি ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেমের সমস্ত ফাংশনের সুবিধাজনক নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে। ব্লুটুথ হেডসেট দুর্দান্ত কাজ করে (এবং আপনার ফোন থেকে সঙ্গীতও চালাতে পারে)।

ট্রাঙ্কটি অবশ্যই বড়, এবং যেহেতু সান্তা ফে পরীক্ষায় কোনও অতিরিক্ত তৃতীয়-সারির আসন ছিল না (এগুলি সাধারণত অনেকটাই অকেজো হয়ে যায়, সত্যিই বড় SUVগুলি ছাড়া যা ট্রাঙ্কের জায়গা নেয়), এটি ছিল বিশাল, নীচে দরকারী বিন সহ.. ট্রাঙ্কের পাশে ব্যাগ ঝুলানোর জন্য আরও দরকারী হুক থাকলে ভাল হত - বিশদ বিবরণ যা একজন ইউরোপীয় ক্রেতাকে বিভ্রান্ত করতে পারে।

তিনি সম্ভবত চেহারা পছন্দ করবেন। সান্তা ফের নাক গতিশীল, তাজা এবং লক্ষণীয়, আকৃতি পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং গাড়িটি 4,7 মিটার লম্বা, এটি তার আকার লুকানোর একটি ভাল কাজ করে।

খরচ? আনন্দদায়ক। .9,2.২ লিটারের পরীক্ষা খরচ প্রায় ১.1,9 টন এসইউভি ফোর-হুইল ড্রাইভ এবং একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য বেশ অনুকূল, এবং আমাদের স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপে সান্তা ফে প্রতি ১০০ কিলোমিটারে .7,9. liters লিটার ডিজেল জ্বালানি খরচ করে।

সর্বাধিক "ইউরোপীয়" হুন্ডাই মডেলের (যেমন i40 এবং ছোট ভাইবোনদের) তুলনায়, সান্তা ফে হল একটি পুরানো-স্কুল হুন্ডাই, যার অর্থ হল এমন একটি গাড়ি যা পারফরম্যান্স এবং অভ্যন্তরীণ বিবরণে ছোটখাটো ত্রুটিগুলি একটি দর কষাকষিতে পূরণ করে৷ 190-হর্সপাওয়ার ডিজেল, অল-হুইল ড্রাইভ, প্রচুর জায়গা এবং শেষ কিন্তু অন্তত নয়, 45 হাজারের জন্য স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের একটি দীর্ঘ তালিকা? হ্যাঁ এটা ভালো.

পাঠ্য: দুসান লুকিক

হুন্ডাই সান্তা ফে 2.2 CRDi 4WD ছাপ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	হুন্ডাই অটো ট্রেড লিমিটেড
বেস মডেলের দাম:	33.540 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	45.690 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,9 এস
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	9,2l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.199 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 145 kW (197 hp) 3.800 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 436 Nm 1.800-2.500 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/55 R 19 H (Kumho Venture)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,0 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,9/5,5/6,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 178 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.882 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.510 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.690 মিমি – প্রস্থ 1.880 মিমি – উচ্চতা 1.675 মিমি – হুইলবেস 2.700 মিমি – ট্রাঙ্ক 534–1.680 64 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel। vl = 27% / ওডোমিটার অবস্থা: 14.389 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,9s
শহর থেকে 402 মি:	17,1 সেকেন্ড ( 130 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	9,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,3m
এএম টেবিল:	39m

মূল্যায়ন

• সান্তা ফে একটি এসইউভির চেয়ে একটু ছোট এবং ক্রসওভারের কাছাকাছি একটু (অনুভূতি এবং কর্মক্ষমতার দিক থেকে) হতে পারে, কিন্তু তা ছাড়াও, এটি একটি চুক্তি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খোলা জায়গা

শক্তি এবং ব্যবহারের অনুকূল সমন্বয়

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

সামান্য wobbly চ্যাসি

ছোট এর্গোনোমিক ত্রুটি