সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: নিসান কাশকাই 1.2 ডিআইজি-টি অ্যাসেন্টা

প্রথমত, নিসান গাড়ির আকৃতি নিয়ে ইতিমধ্যেই ভালো কাজ করেছে বলে মনে হয়। তারা ঝুঁকি নেয়নি, তাই এটি ছোট জুকের মতো শিশুসুলভ নয়, তবে এটি প্রথম প্রজন্মের থেকে যথেষ্ট আলাদা একটি পার্থক্য তৈরি করতে। একটি খুব অসাধারণ নকশা, অবশ্যই, দুটি দিক আছে: কিছু লোক এই গাড়িটিকে সরাসরি পছন্দ করে, এবং কেউ কেউ এটি মোটেও পছন্দ করে না। এবং তারা পরেও নয়। অতএব, দ্বিতীয় প্রজন্মের কাশকাইয়ের আকৃতিটি প্রথমটির চেয়ে অনেক বেশি পরিমার্জিত, এতে বাড়ির নকশা উপাদানগুলি (বিশেষত সামনের এবং গ্রিল) এবং আধুনিক এসইউভি বা যে গাড়িগুলি হতে চায় তার শৈলীতে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ... এসইউভি ক্লাস একসময় শুধুমাত্র প্রিমিয়াম এসইউভির জন্য সংরক্ষিত ছিল (যা এটি নয়), কিন্তু আজ এটি তথাকথিত ক্রসওভারও অন্তর্ভুক্ত করে। কাশকাই চেহারা এবং আকার উভয়ই হতে পারে।

তার সিদ্ধান্তমূলক আন্দোলন একটি গাড়ির চিত্রকে প্রভাবিত করে যা জানে যে এটি কী চায়। এখানেই নিসানের ডিজাইনারদের মাথা নত করা উচিত এবং অভিনন্দন জানানো উচিত - একটি সুন্দর গাড়ি তৈরি করা সহজ নয়, বিশেষ করে যদি এটি আরও সফল প্রথম প্রজন্মের প্রতিস্থাপনের কথা হয়। ঠিক আছে, সোনা প্রায় কখনই জ্বলে না, এবং নিসান কাশকাই এর ব্যতিক্রম নয়। এটি একটি সুন্দর রৌদ্রোজ্জ্বল দিন ছিল এবং আমরা কয়েকটি গাড়িতে আমাদের পরিমাপের জন্য এটি ব্যবহার করেছি, এবং পরিমাপ নেওয়ার আগেও, আমরা ছেলেদের সাথে একমত হয়েছিলাম যে কাজটি শেষ হওয়ার পরে আমি কাশকাই চালাব, যা আমার সহকর্মীরা অনেকাংশে অনুমোদিত হয়েছিল। আমি চাকা পিছনে পেতে এবং দূরে ড্রাইভ. কিন্তু যখন আমি ছায়াগুলি ছেড়ে যাই, আমি একটি বড় ধাক্কা অনুভব করি - প্রায় পুরো ড্যাশবোর্ডটি উইন্ডশীল্ডে দৃঢ়ভাবে প্রতিফলিত হয়! ঠিক আছে, লন্ড্রি রুমে তাদের কিছু যোগ্যতা আছে, কারণ ড্যাশবোর্ডটি হালকা-শিল্ডিংয়ে আচ্ছাদিত ছিল, এবং আরও বেশি নিসান ডিজাইনারদের দ্বারা এবং প্লাস্টিকের অভ্যন্তরের জাপানি ঐতিহ্য। অবশ্যই, এটি বিরক্তিকর, যদিও আমি বিশ্বাস করি যে একজন ব্যক্তি সময়ের সাথে সাথে এটিতে অভ্যস্ত হয়ে যায়, তবে সমাধানটি অবশ্যই সঠিক নয়।

দ্বিতীয় সমস্যা, কাশকাই পরীক্ষার দ্বারা "উস্কান", অবশ্যই ইঞ্জিন সম্পর্কিত। ডাউনসাইজিং নিসানকেও প্রভাবিত করেছে, এবং প্রথম প্রজন্মের কাশকাই এখনও উচ্চ-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন নিয়ে গর্ব করতে না পারলেও দ্বিতীয় প্রজন্মের এমনকি ছোট ইঞ্জিন রয়েছে। বিশেষ করে পেট্রল, শুধুমাত্র ১.২-লিটারের ইঞ্জিনটি প্রথমবারের মতো গ্যাস প্যাডেল মারার আগেও খুব ছোট মনে হয়। সর্বশেষ কিন্তু অন্তত নয়, কাশকাইয়ের মতো সাহসী এবং গুরুতর একটি গাড়ি সত্যিই সেই ইঞ্জিন পছন্দ করে না যা ছোট মাইক্রায় যাত্রা শুরু করেছিল। এবং আরও একটি চিন্তা মাশরুমের জন্য গিয়েছিল! ইঞ্জিন ঠিক আছে যতক্ষণ না আপনি কাশকাই চালাতে, গতির রেকর্ড সেট করতে এবং গ্যাসে সঞ্চয় করার জন্য এটি না কিনেন।

155টি ঘোড়া এবং একটি টার্বো সহ, আপনি শহরে সবচেয়ে ধীর নন, ভাল, হাইওয়েতে দ্রুততম নন। মধ্যবর্তী রুটটি সবচেয়ে আদর্শ, এবং একটি 1,2-লিটার ইঞ্জিনের সাথে গাড়ি চালানোও একটি দেশের রাস্তায় কাশকাইতে ভাল। অবশ্যই, এটি মনে রাখা উচিত যে কেবিনে যত বেশি যাত্রী (এবং যে কোনও আনুষাঙ্গিক), তত দ্রুত যাত্রার মান পরিবর্তন এবং ত্বরণ বৃদ্ধি পায়। সুতরাং, আসুন এটিকে এভাবে রাখা যাক: আপনি যদি বেশিরভাগই একা বা জোড়ায় রাইড করতে যাচ্ছেন, 1,2-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন সেই ধরনের রাইডিংয়ের জন্য উপযুক্ত। যদি আপনার সামনে একটি দীর্ঘ ট্রিপ থাকে, এমনকি হাইওয়েতে এবং প্রচুর যাত্রী নিয়ে, একটি ডিজেল ইঞ্জিন বিবেচনা করুন - শুধুমাত্র ত্বরণ এবং সর্বোচ্চ গতির জন্য নয়, জ্বালানী খরচের জন্যও। কারণ 1,2-লিটার ফোর-সিলিন্ডারটি বন্ধুত্বপূর্ণ যদি আপনি এটির প্রতি বন্ধুত্বপূর্ণ হন এবং এটি একটি তাড়ার সময় অলৌকিক কাজ করতে পারে না, যা বিশেষত এর অনেক বেশি গ্যাস মাইলেজ দ্বারা স্পষ্ট।

বাকী সব কিছুর সাথেই কাশকাইয়ের পরীক্ষাটি উৎকৃষ্ট প্রমাণিত হয়েছে। অ্যাসেন্টার প্যাকেজটি সেরা ছিল না, তবে কয়েকটি এক্সট্রা দিয়ে, পরীক্ষার গাড়িটি গড়ের চেয়ে বেশি ছিল। কাশকাইয়ের একটি alচ্ছিক নিরাপত্তা প্যাকেজও ছিল যার মধ্যে ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন, গাড়ির সামনে বস্তু চলার বিষয়ে সতর্কতা, ড্রাইভার মনিটরিং সিস্টেম এবং পার্কিং ব্যবস্থা রয়েছে।

নিশান মনে হয় নতুন কাশকাইকে সফল করার জন্য সবকিছুই যত্ন নিয়েছে। তারা দামকে অতিরঞ্জিত করেনি, অবশ্যই, বিবেচনা করে যে, আগের প্রজন্মের তুলনায়, কাশকাই এখন অনেক ভালভাবে সজ্জিত।

পাঠ্য: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক

নিসান কাশকাই 1.2 ডিআইজি-টি অ্যাসেন্টা

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	19.890 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	21.340 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,9 এস
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.197 cm3 - সর্বাধিক শক্তি 85 kW (115 hp) 4.500 rpm - 190 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/60 R 17 H (কন্টিনেন্টাল কন্টিইকো কনট্যাক্ট)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,9 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,9/4,9/5,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 129 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.318 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.860 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.377 মিমি – প্রস্থ 1.806 মিমি – উচ্চতা 1.590 মিমি – হুইলবেস 2.646 মিমি – ট্রাঙ্ক 430–1.585 55 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel। vl = 63% / ওডোমিটার অবস্থা: 8.183 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,9s
শহর থেকে 402 মি:	17,9 সেকেন্ড ( 126 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	11,8 / 17,5 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	17,2 / 23,1 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	8,0 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,5 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	39,8m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• নতুন নিসান কাশকাই তার পূর্বসূরীর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি আরও বড়, সম্ভবত আরও ভাল, তবে অবশ্যই আরও ভাল। এটি করার সময়, তিনি সেই ক্রেতাদের সাথেও ফ্লার্ট করেন যারা প্রথম প্রজন্মকে পছন্দ করেননি। এটি আরও সহজ হবে যখন আরও শক্তিশালী এবং সর্বোপরি বৃহত্তর পেট্রল ইঞ্জিন উপলব্ধ হবে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

নিরাপত্তা উপাদান এবং সিস্টেম

ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম এবং ব্লুটুথ

কেবিনে সুস্থতা এবং প্রশস্ততা

গুণমান এবং কারিগরের নির্ভুলতা

উইন্ডশীল্ডে যন্ত্র প্যানেলের প্রতিফলন

ইঞ্জিন শক্তি বা টর্ক

গড় জ্বালানি খরচ