সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 লোভ

ইতিহাসের দিকে তাকালে দেখা যায়, ২০১৫ সাল থেকে বাজারে ৫০508 টি বাজারে এসেছে, যা পুরোনো প্রজন্মের দাবির সাথে কিছুটা বৈপরীত্য বলে মনে হচ্ছে। তবে এটি বছরের কথা নয়, এটি ধারণা সম্পর্কে আরও। ফাইভ হান্ড্রেড এন্ড এইটকে দেখা যায় এমন একটি প্রজন্মের গাড়িগুলির সাথে সম্পর্কিত যা এখনও আধুনিক সংযোগ এবং ডিজিটাল ডেটা ডিসপ্লেকে মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়নি। সেন্টার কনসোলের উপরে একটি কালার এলসিডি, যা আপনার প্রত্যাশার চেয়ে ছোট (মাত্র 2011 সেমি), মাল্টি-ফিঙ্গার অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ শুধু একটি ইচ্ছা, গেজের মধ্যে পর্দা শুধুমাত্র একরঙা, স্মার্টফোনের সাথে সংযোগ খুবই সীমিত, যেমন 18 অ্যান্ড্রয়েডআউট বা অ্যাপল কারপ্লে জানে না (তাই স্মার্টফোন থেকে অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করার পরিবর্তে দরিদ্র পিউজোট স্টোর থেকে গাড়িতে সিস্টেমে অ্যাপ্লিকেশনগুলি ডাউনলোড করা প্রয়োজন)।

পুরো অভিজ্ঞতা ডিজিটালের চেয়ে বেশি অ্যানালগ, এমন সময়ে যখন কিছু প্রতিযোগী ডিজিটাল পদক্ষেপ এগিয়ে নিয়েছে। 508 বলার আরেকটি কারণ হল একজন ভদ্রলোক, অর্থাৎ একজন ভদ্রলোক যিনি একটি মোবাইল ফোন ব্যবহার করেন কিন্তু স্মার্টফোন এবং তারা আপনাকে যা অফার করে তার সাথে এখনও সম্মতি দেয়নি। এখন যেহেতু আমরা স্পষ্ট করেছি যে কেন 508 নেতিবাচক দিক থেকে একজন ভদ্রলোক, আমরা অন্য দিকটি মোকাবেলা করতে পারি - উদাহরণস্বরূপ, দুর্দান্ত দুই -লিটার টার্বোডিজেল, যা 180 'হর্সপাওয়ার' এর সাথে দ্রুততম 508 এর মতো শক্তিশালী হওয়ার চেয়ে বেশি শক্তিশালী হাইওয়েতে, এবং যা অন্যদিকে, এটি অনুকূল কম খরচ প্রদান করে।

যদিও ক্লাসিক অটোমেটিক ট্রান্সমিশন (যেমন, দুই-ক্লাচ প্রযুক্তির তুলনায় ব্যবহারের দৃষ্টিকোণ থেকে খারাপ) দ্বারা চাকায় স্থানান্তরিত হয়, তবে স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপে খরচ ছিল অনুকূল 5,3 লিটার, এবং পরীক্ষা ছিল দ্রুতগতির হাইওয়ে কিলোমিটারের একটি গুচ্ছ, যার মধ্যে 508 বাড়িতে ছিল, 7,1 লিটার সাশ্রয়ী। একই সময়ে, ইঞ্জিন (এবং এর শব্দ নিরোধক) কেবিনে প্রেরিত শব্দের পরিমাণে মসৃণতা, মসৃণ চলমান এবং সংযমকেও গর্বিত করে। বাজারে আরও জোরে প্রতিযোগী রয়েছে। চ্যাসি প্রাথমিকভাবে আরামের দিকে মনোনিবেশ করা হয়েছে, যা 18 ইঞ্চি অতিরিক্ত চাকা এবং উপযুক্তভাবে কম প্রোফাইল টায়ার সত্ত্বেও অনুকরণীয় ছিল।

এটি প্রায়শই ঘটে যে আমরা লিখি যে আমরা যদি ছোট ছোট চাকা এবং উচ্চতর দিকগুলির টায়ারের সাথে থাকি তবে এটি আরও ভাল হবে, তবে এখানে চেহারা (এবং রাস্তার অবস্থান) এবং আরামের মধ্যে আপস ভাল। ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রেও একই রকম: এই ধরনের 508 অবশ্যই একটি স্পোর্টস কার নয়, তবে এর চেসিস এবং স্টিয়ারিং প্রমাণ করে যে পিউজোট এখনও জানে কিভাবে খেলাধুলা এবং আরামের মধ্যবর্তী মাটিতে আঘাত করা যায়। শুধুমাত্র সংক্ষিপ্ত তীক্ষ্ণ তির্যক কুঁজগুলিতেই ক্যাবটিতে প্রেরণ করা যেতে পারে, এবং এটি আমরা কয়েক লাইন উচ্চতর লেখার কারণেও ঘটে: অতিরিক্ত চাকা এবং টায়ার। ড্রাইভারের আসনটির অনুদৈর্ঘ্য স্থানচ্যুতি 190 সেন্টিমিটারের বেশি লম্বা চালকদের জন্য কিছুটা দীর্ঘ হতে পারে, কিন্তু সামগ্রিকভাবে ক্যাবের অভিজ্ঞতা সামনে বা পিছনে কোন বিষয়েই অভিযোগ করা উচিত নয়। ট্রাঙ্কটি বড়, তবে অবশ্যই এটির একটি সাধারণ লিমোজিনের সীমাবদ্ধতা রয়েছে - এটি অ্যাক্সেস করার জন্য একটি ছোট খোলার এবং সীমিত বর্ধিতকরণ। যদি এটি আপনাকে বিরক্ত করে, তাহলে কাফেলার কাছে পৌঁছান।

টেস্ট 508 এর সরঞ্জাম সমৃদ্ধ ছিল, স্ট্যান্ডার্ড লেভেল এলুর ছাড়াও লেদার গৃহসজ্জার সামগ্রী, প্রজেকশন স্ক্রিন, জেবিএল সাউন্ড সিস্টেম, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেম এবং এলইডি প্রযুক্তিতে হেডলাইট ছিল। যন্ত্রপাতি তালিকা থেকে পরেরটিও বাদ দেওয়া যেতে পারে, কারণ তাদের দাম 1.300 ইউরোর মতো, এবং ড্রাইভার, বিশেষ করে আসন্ন ড্রাইভার, স্নায়ুতে খুব উচ্চারিত নীল-বেগুনি প্রান্ত (যা আমরা এই বছরও লক্ষ্য করেছি পরীক্ষায় 308)। এগুলি শক্তিশালী এবং ভালভাবে জ্বলজ্বল করে, কিন্তু এই প্রান্তকে আলোকিত করে এমন সব কিছুই নীলকে প্রতিফলিত করে - এবং আপনি প্রায়শই কাচের বাস স্টেশন থেকে সাদা রাস্তার পাশের প্রতিফলক বা প্রতিফলন প্রতিস্থাপন করবেন, উদাহরণস্বরূপ, জরুরি গাড়ির নীল আলো। অবশ্যই, সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলির অর্থও একটি সমৃদ্ধ মূল্য, কোন বিনামূল্যে লাঞ্চ নেই: মূল্য তালিকা অনুসারে এই ধরনের 508 এর দাম প্রায় 38 হাজার। হ্যাঁ, স্যার আবার।

পাঠ্য: দুসান লুকিক

508 2.0 BlueHDi 180 লোভ (2014)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	22.613 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	37.853 €
শক্তি:	133kW (180 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,2 এস
সর্বাধিক গতি:	230 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,4l / 100km

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.997 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 133 kW (180 hp) 3.750 rpm - 400 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা দ্বারা চালিত ইঞ্জিন - 6 -গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ - টায়ার 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 230 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,2/4,0/4,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 116 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.540 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.165 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.830 মিমি - প্রস্থ 1.828 মিমি - উচ্চতা 1.456 মিমি - হুইলবেস 2.817 মিমি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 72 l
বাক্স:	545-1.244 l

আমাদের পরিমাপ

T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel। vl = 91% / ওডোমিটার অবস্থা: 7.458 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,1s
শহর থেকে 402 মি:	16,6 সেকেন্ড ( 136 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	এই ধরনের গিয়ারবক্স দিয়ে পরিমাপ করা সম্ভব নয়। এস
সর্বাধিক গতি:	230 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	7,1 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,3 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	36,6m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• প্রকৃতপক্ষে, আপনার বেশিরভাগ সারচার্জেরও প্রয়োজন নেই যা গাড়ির দাম 32 থেকে 38 হাজার পর্যন্ত বাড়িয়েছে। এবং এই দ্বিতীয় মূল্য অনেক ভাল শোনাচ্ছে - কিন্তু এটি এখনও একটি নেভিগেশন ডিভাইস সহ অনেক সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত করে।