সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

এই নতুন ক্লিও লাকির মতো কাজ করে, তাই না? শুধু ছবির দিকে তাকান। সম্পাদকীয় অফিস সবসময় গাড়ির বহি ofস্থের একটি আকর্ষণীয় রঙ দেখে খুশি হয়, কারণ এটি গাড়ির ডিলারশিপের ক্রমবর্ধমান ঘন ঘন "ধূসর" পরীক্ষার বহরকে আনন্দদায়ক করে তোলে। বিশেষ রঙ অনুচ্ছেদের অধীনে মূল্য তালিকাতে যে রঙটি রয়েছে, এবং আমরা এর জন্য চার্জ নিতে অভ্যস্ত। যাইহোক, পেইন্টের জন্য আপনাকে এখানে অতিরিক্ত ১ euro০ ইউরো খরচ হবে, যা বহিরাগত উদ্দীপক এই ধরনের ডোজের জন্য বেশি নয়।

ভিতরে গল্প চলতে থাকে। ডায়নামিক যন্ত্রের স্তর ছাড়াও, টেস্ট গাড়িটি ট্রেন্ডি প্যাকেজের সাথে স্বাদযুক্ত ছিল। এটি অভ্যন্তরের কিছু আলংকারিক উপাদানের ব্যক্তিগতকরণ এবং রঙিন গৃহসজ্জার সামগ্রী। ক্লিওর বাকি অংশ ভিতরে বেশ পরিশীলিত দেখাচ্ছে। তথ্য ডিভাইসে বোতামগুলির সিংহভাগ "সংরক্ষণ" করা হয়েছে, তাই কেবল এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ কমান্ডগুলি এর অধীনে থাকে। এখানে আমরা দ্রুত ঘূর্ণমান knobs জুড়ে এসেছি, যার দ্বারা এটি পছন্দসই সেটিং অবস্থান নির্ধারণ করা কঠিন, এবং ফ্যান গতি কান দ্বারা সবচেয়ে ভাল অনুমান করা হয়। এখানে প্রচুর স্টোরেজ স্পেস আছে, কিন্তু গিয়ার লিভারের নিচে একটি সুবিধাজনক স্থানে আরও দুটি ড্রিঙ্ক র্যাক রয়েছে। যদি সবকিছু রাবার দিয়ে coveredাকা থাকত, তাহলে তা অনেক ভালো হতো, তাই প্লাস্টিক একটু বেশি অনমনীয় হয়ে যেত, যা আমাদের মোবাইল ফোন সেখানে fromুকতে বাধা দেয়।

এটি ক্লিওতে ভালভাবে ফিট করে। এমনকি লম্বা লোকেরাও দ্রুত চাকাটির পিছনে একটি ভাল আসন খুঁজে পায়, কারণ যদি আমরা আসনটিকে অনেকটা পিছনে ঠেলে দিতে পারি, আমরা স্টিয়ারিং হুইলটিও সরাতে পারি (যা গভীরতায় স্থায়ী হয়)। যে কেউ সর্বদা এটি সঠিকভাবে ধরে রাখে সে দ্রুত প্লাস্টিকের সামান্য ধারালো প্রান্ত লক্ষ্য করবে যেখানে থাম্বগুলি স্টিয়ারিং হুইলকে ধরে। দুর্ভাগ্যবশত, নতুন প্রজন্মের মধ্যে, পূর্ববর্তী ক্লিওস থেকে স্টিয়ারিং লিভারগুলি পুনরাবৃত্তিমূলক, তাদের ভুল চলাফেরা এবং ফাংশনগুলির মধ্যে খারাপভাবে সংজ্ঞায়িত ব্যবধানের সাথে স্নায়ু ছিঁড়ে যায়। হালকা বৃষ্টিতে, আপনি দ্রুত বৃষ্টি সেন্সর দ্বারা নিরুৎসাহিত হন। যদি আমরা বলি যে এটি সঠিকভাবে কাজ করছে না, আমরা বরং নরম হব।

পিছনে যথেষ্ট জায়গা আছে এবং বেশ ভালভাবে বসে আছে। যেহেতু গাড়ির বাইরের খিলানটি তীক্ষ্ণভাবে পড়ে না, তাই যাত্রীদের জন্য প্রচুর হেডরুমও রয়েছে। ISOFIX নোঙ্গরগুলি সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য এবং বেল্টগুলি বেঁধে রাখা আপনার আঙ্গুলের জন্য বেদনাদায়ক কাজ নয়।

যখন আমরা প্রথম ক্লিও পরীক্ষায় পেট্রোল ইঞ্জিন সম্পর্কে লিখেছিলাম, এবার আমরা টার্বোডিজেল সংস্করণ পরীক্ষা করেছি। যাইহোক, যেহেতু এটি একটি সুপরিচিত 1,5-লিটার ইঞ্জিন, আমরা দস্তয়েভস্কির শৈলীতে উপন্যাস লিখব না। স্পষ্টতই, গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের (এবং তদ্বিপরীত) তুলনায় ডিজেল ইঞ্জিনের সুবিধাগুলি এখন আমাদের সকলের কাছেই পরিচিত। সুতরাং যে কেউ ডিজেল সংস্করণ বেছে নেবে তারা এই গাড়িটি ব্যবহার করার পদ্ধতির কারণে তা করবে, এবং একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন প্রযুক্তির প্রতি সহানুভূতির কারণে নয়। আমরা কেবল বলতে পারি যে ক্লিয়ার 90 এর দশকের "অশ্বারোহী" ভাল কাজ করে, তাই আপনি শক্তির অভাবের জন্য ভ্রমণ করবেন না। আপনার দৈনন্দিন রুটিন হাইওয়ে মাইল হলে আপনি প্রায়ই ষষ্ঠ গিয়ার মিস করবেন। প্রতি ঘন্টায় 130 কিলোমিটার গতিতে, টেকোমিটারটি 2.800 নম্বর দেখায়, যার অর্থ ইঞ্জিনের বেশি শব্দ এবং উচ্চ জ্বালানী খরচ।

Srechko এর নতুন গল্পটি কেমন হবে বলে আপনি মনে করেন? তারা বলে যে একসময় প্রতিযোগিতাটি আজকের মতো উগ্র ছিল না। যে খেলা আরো আক্রমণাত্মক হয়ে উঠেছে। বিচারকরা আরও কঠোর। মানুষ তাদের টাকার জন্য আরো চায়। অবশ্যই, আমরা ফুটবল নিয়ে কথা বলছি না ...

পাঠ্য: সাসা কাপেতানোভিক

রেনল্ট ক্লিও ডিসিআই 90 ডায়নামিক এনার্জি

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	15.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	17.190 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,8 এস
সর্বাধিক গতি:	178 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,1l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.461 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 66 kW (90 hp) 4.000 rpm - 220 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 178 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,7 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,0/3,2/3,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 90 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.071 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.658 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.062 মিমি – প্রস্থ 1.732 মিমি – উচ্চতা 1.448 মিমি – হুইলবেস 2.589 মিমি – ট্রাঙ্ক 300–1.146 45 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel। vl = 73% / ওডোমিটার অবস্থা: 7.117 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,8s
শহর থেকে 402 মি:	17,4 সেকেন্ড ( 124 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	11,7s (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	14,7s (ভি।)
সর্বাধিক গতি:	178 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
পরীক্ষা খরচ:	6,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	42,1m
এএম টেবিল:	41m

মূল্যায়ন

• প্রথম প্রজন্মের ক্লিওর একটি সহজ কাজ ছিল কারণ সেখানে খুব কম প্রতিযোগিতা ছিল। এখন যেহেতু এটি বিশাল, রেনল্টকে এই মডেলের মর্যাদা এবং অন্য সবার জন্য মাপকাঠির শিরোনাম বজায় রাখার জন্য সৎভাবে তার হাতে থুথু ফেলতে হয়েছিল।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম

ড্রাইভিং অবস্থান

ISOFIX মাউন্ট করে

প্রশস্ত ট্রাঙ্ক

তার ষষ্ঠ গিয়ার নেই

ভুল স্টিয়ারিং হুইল লিভার

গুদামে শক্ত প্লাস্টিক

এয়ার কন্ডিশনার সামঞ্জস্য করার জন্য ঘূর্ণমান knobs