ক্র্যাটকি পরীক্ষা: ভলভো XC90 T8 টুইন ইঞ্জিন আর-ডিজাইন – T8, ne V8!

যদিও প্লাগ-ইন হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের অংশ, T8 মনোনীত, "কেবল" একটি চার-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন (একটি 82-হর্সপাওয়ার বৈদ্যুতিক মোটর ছাড়াও), এটির আগের V8 থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি শক্তি রয়েছে। . T315 এর ক্ষমতা 8 "ঘোড়া" - 408 বা প্রায় 300 কিলোওয়াট। আরও কি, চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন, এর 320 হর্সপাওয়ার, পুরানো V8 এর চেয়ে বেশি শক্তিশালী কারণ এতে একটি যান্ত্রিক এবং একটি টার্বোচার্জার উভয়ই রয়েছে।

এই ধরনের একটি শক্তিশালী অথচ টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন এবং দুই টনেরও বেশি ওজনের জ্বালানি ব্যবহারের জন্য একটি রেসিপি মনে হয়, কিন্তু যেহেতু এটি একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড, তাই এটি XC90 T8 তৈরি করে। আমাদের স্ট্যান্ডার্ড 100 কিলোমিটার কোলে, গড় গ্যাস মাইলেজ ছিল মাত্র 5,6 লিটার, এবং অবশ্যই আমাদের ব্যাটারি শেষ হয়ে গেছে, যা সেই 5,6 লিটার গ্যাস ছাড়াও 9,2 কিলোওয়াট ঘন্টা বিদ্যুৎ। এটি কারখানার চমত্কার NEDC মান অনুযায়ী প্রতিশ্রুতির চেয়ে বেশি (এটি অনুসারে, খরচ মাত্র আড়াই লিটার), কিন্তু ফলাফল এখনও চমৎকার। প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ক্ষেত্রে প্রায়শই, পরীক্ষার জ্বালানি খরচ স্বাভাবিকের চেয়েও কম ছিল, অবশ্যই, কারণ আমরা নিয়মিতভাবে XC90 রিফুয়েল করতাম এবং শুধুমাত্র বিদ্যুতের উপর প্রচুর চালিত করতাম। 40 কিলোমিটারের পরে নয়, যেমন প্রযুক্তিগত তথ্য বলছে (আবার: ইইউতে অবাস্তব পরিমাপের মানগুলির কারণে), কিন্তু 25-30 কিলোমিটারের পরে (ডান পায়ের ব্যথার উপর নির্ভর করে)।

তবে এই হাইব্রিডের উপর দ্রুত গাড়ি চালানো প্রতিরোধ করা কঠিন, 400টি "ঘোড়া" খুব লোভনীয়। ত্বরণ নিষ্পত্তিমূলক, সিস্টেম কর্মক্ষমতা চমৎকার. ড্রাইভার পাঁচটি ড্রাইভিং মোড থেকে বেছে নিতে পারে: হাইব্রিড, যা দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যখন সিস্টেম নিজেই ড্রাইভের মধ্যে বেছে নেয় এবং সেরা কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানী খরচ প্রদান করে; বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক - নামটি পরামর্শ দেয় যে এটি একটি সর্ব-ইলেকট্রিক ড্রাইভিং মোড; পাওয়ার মোড, যা বর্তমানে সমস্ত উপলব্ধ শক্তি প্রদান করে; স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভের জন্য AWD এবং পরবর্তী ব্যবহারের জন্য ব্যাটারির শক্তি সংরক্ষণ করতে (যদি ব্যাটারি চার্জ করা হয়) সংরক্ষণ করুন। ব্যাটারি কম থাকলে, এই মোডটি চালু করুন এবং পেট্রল ইঞ্জিনকে ব্যাটারি চার্জ করতে বলুন।

হাইব্রিড গাড়িগুলির প্রধান সমস্যা - ব্যাটারির ওজন - ভলভো দ্বারা সুন্দরভাবে সমাধান করা হয়েছে এবং আসনগুলির মধ্যে মাঝামাঝি টানেলে ইনস্টল করা হয়েছে, নিখুঁত ওজন বিতরণ নিশ্চিত করে, যখন বুটের আকার ব্যাটারির দ্বারা প্রভাবিত হয় না।

যাইহোক, ব্যাটারিগুলি অবশ্যই T8 এর বিশাল ভরের জন্য দায়ী, যেহেতু একটি খালির ওজন দুই টনের বেশি। এটি রাস্তায়ও লক্ষণীয় - একদিকে, এটি গাড়ি চালানোকে আরও আরামদায়ক করে তোলে, তবে এটি সত্য যে কোণে এটি দ্রুত দেখায় যে T8 তার হালকা, ক্লাসিকভাবে মোটর চালিত ভাইদের (T6 এর মতো) মতো চটপটে নয়। শরীরের ডবল এখনও খুব ছোট, এমনকি কোণে কম চর্বিহীন। রাইডটি সত্যিই দ্রুত হওয়া দরকার এবং স্টিয়ারিং হুইলটি দ্রুত ঘোরানো উচিত যাতে চালক এবং বিশেষ করে যাত্রীরা সচেতন হয় যে তারা একটি বড় ক্রসওভারে বসে আছে। একই সময়ে, তারা ক্রমাগত আধুনিক সহায়তা ব্যবস্থা দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয় (রাস্তার ধারের চিহ্ন স্বীকৃতি, লেন প্রস্থান সতর্কতা, সক্রিয় LED হেডলাইট, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, সক্রিয় পার্কিং সহায়তা...)।

ভলভোর ডিজাইনাররা যে সত্যিই অনেক প্রচেষ্টা করেছেন তা ইতিমধ্যেই বহিরাগত দ্বারা প্রমাণিত হয়েছে, যা বর্তমানে বাজারে সবচেয়ে আকর্ষণীয় এবং বিশেষ করে অভ্যন্তরীণ অংশ। শুধু নকশা এবং উপকরণ নয়, বিষয়বস্তুতেও। সম্পূর্ণ ডিজিটাল মিটার সঠিক এবং সহজে পড়া তথ্য প্রদান করে। শুধুমাত্র আটটি বোতাম এবং একটি বড় উল্লম্ব স্ক্রিন সহ কেন্দ্রের কনসোলটি সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করা হয়েছে। এমনকি আপনাকে মেনু (বাম, ডান, উপরে এবং নীচে) স্ক্রোল করার জন্য স্ক্রীনটি স্পর্শ করতে হবে না, যার অর্থ আপনি যে কোনও বিষয়ে নিজেকে সাহায্য করতে পারেন, এমনকি উষ্ণ, গ্লাভড আঙ্গুল দিয়েও। একই সময়ে, পোর্ট্রেট বসানো অনুশীলনে একটি ভাল ধারণা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে - এটি বৃহত্তর মেনু (বেশ কয়েকটি লাইন), একটি বৃহত্তর নেভিগেশন মানচিত্র প্রদর্শন করতে পারে, যখন কিছু ভার্চুয়াল বোতামগুলি স্ক্রীন থেকে চোখ না সরিয়ে খুঁজে পাওয়া আরও বড় এবং সহজ। রাস্তা। গাড়ির প্রায় সব সিস্টেমই স্ক্রিন ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা যায়।

অবশ্যই, এটি সামনে এবং পিছনে উভয় ক্ষেত্রেই পুরোপুরি বসে আছে, এবং প্রায় পাঁচ মিটার দৈর্ঘ্য এবং প্রায় তিন মিটার হুইলবেস দেওয়া হয়েছে, এটি পরিষ্কার যে সেখানে প্রচুর জায়গা রয়েছে। যখন আমরা ব্যবহৃত উপকরণ (কাঠ, স্ফটিক, চামড়া, অ্যালুমিনিয়াম ইত্যাদি) দিয়ে স্থান (এবং আলো যা বড় কাচের পৃষ্ঠ দিয়ে গাড়িতে প্রবেশ করে) একত্রিত করি, তখন এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে এটি সবচেয়ে সুন্দর এবং মর্যাদাপূর্ণ অভ্যন্তরগুলির মধ্যে একটি। বাজার স্মার্টফোনের জন্য একটি দুর্দান্ত অডিও সিস্টেম এবং দুর্দান্ত সংযোগ যোগ করুন এবং এটি স্পষ্ট যে ভলভোর ডিজাইনাররা (ডেনমার্কের কোপেনহেগেনে একটি সম্পূর্ণ পৃথক বিভাগ সহ, যেখানে তারা ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম তৈরি করেছিল) একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে।

অন্যথায়, এটি সমগ্র উন্নয়ন দলের জন্য প্রযোজ্য: XC90 এই মোটরাইজেশনের সাথে একটি দুর্দান্ত প্রযুক্তিগত অর্জন এবং এটির ক্লাসে একটি চমৎকার পছন্দ, কিন্তু সত্য হল, এর দামও এটি দেখায়। ভালো মিউজিকের মূল্য কিছু, আমরা পুরানো কথাটা একটু বদলাতে পারি।

টেক্সট: ডুয়ান লুকি, সেবাস্টিয়ান প্লেভনিয়াক

ছবি:

XC90 T8 টুইন ইঞ্জিন লেটারিং (2017)

বেসিক তথ্য

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.969 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 235 kW (320 hp) 5.700 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 400 Nm 2.200-5.400 rpm এ।  বৈদ্যুতিক মোটর: সর্বাধিক শক্তি 65 কিলোওয়াট (87 এইচপি), সর্বাধিক টর্ক 240 এনএম। সিস্টেম: 300 কিলোওয়াট (407 এইচপি) সর্বোচ্চ শক্তি, 640 এনএম সর্বোচ্চ টর্ক ব্যাটারি: লি-আয়ন, 9,2 kWh
শক্তি স্থানান্তর:	চারটি চাকার ইঞ্জিন - 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 275/40 R 21 Y (Pirelli Scorpion Verde)
ক্ষমতা:	230 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 5,6 সেকেন্ড - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 2,1 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 49 গ্রাম/কিমি - বৈদ্যুতিক পরিসীমা (ইসিই) 43 কিমি, ব্যাটারি চার্জিং সময় 6 ঘন্টা (6 A), 3,5 h (10 A), 2,5 h (16 A)।
মেজ:	খালি গাড়ি 2.296 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 3.010 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.950 মিমি – প্রস্থ 1.923 মিমি – উচ্চতা 1.776 মিমি – হুইলবেস 2.984 মিমি – ট্রাঙ্ক 692–1.816 50 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

মূল্যায়ন

• T8 সংস্করণ দিয়ে, ভলভো প্রমাণ করেছে যে সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণটি সবচেয়ে পরিবেশবান্ধবও হতে পারে। আমরা ইতিমধ্যে দুর্বল সংস্করণ থেকে জানি যে গাড়ির বাকি অংশটি একটি বড় এসইউভির একটি দুর্দান্ত উদাহরণ।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

নকশা

তথ্য-মজা সিস্টেম

ক্ষমতা

সর্বাধিক আধুনিক সহায়তা ব্যবস্থার প্রাচুর্য

সর্বোচ্চ চার্জিং পাওয়ার (মোট 3,6 কিলোওয়াট)

ছোট জ্বালানী ট্যাংক (50 l)