সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: বিএমডব্লিউ 5 সিরিজ 530 ডি এক্সড্রাইভ এম স্পোর্ট (2021) // সেরা ডিজেল পছন্দ

ডিজেল ইঞ্জিন পরিষ্কার করার জন্য কর্পোরেশনগুলি যে অসাধারণ প্রচেষ্টা বিনিয়োগ করছে তা কেবল আংশিকভাবে কার্যকর হয়েছে। না, টেকনিক্যালি না, ডিজেলগুলি সর্বশেষ প্রজন্মের এবং নিয়ম মেনে চলে। ইউরো 6 ডি টেম্প এতটাই পরিষ্কার যে তারা কিছু নির্গমনে গ্যাসোলিন ইঞ্জিনকে ছাড়িয়ে যায়, বিশেষ করে নাইট্রোজেন অক্সাইডের কম উপাদান, কাঁচের কণা - CO2 নির্গমন যে কোনও ক্ষেত্রেই কম। যাইহোক, তাদের কালো তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল, যা এক ধরণের বাঁকানো যুক্তির কারণেও বোধগম্য, যেহেতু এই জাতীয় দাবিদার নিষ্কাশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইনস্টল করা একটি ব্যয়বহুল রসিকতায় পরিণত হয়। অন্যদিকে, ঘৃণ্য গ্রিনহাউস গ্যাস CO2 এর নির্গমন আবার বাড়ছে।

সুতরাং, ডিজেল ইঞ্জিন প্রত্যাখ্যান শুধুমাত্র আংশিক যৌক্তিক, কিন্তু তবুও এটি ঘটে। সৌভাগ্যবশত, কিছু নির্মাতারা এটি প্রতিহত করতে পারদর্শী, এবং ক্রেতারা অবশ্যই সঠিক।. এই সেডানের তিন-লিটার ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যেই সেইগুলির মধ্যে একটি যা নিঃসন্দেহে একটি বড় সেডানের অন্তর্গত, বিশেষ করে যখন এটি প্রিমিয়াম সাবস্ক্রিপশনের ক্ষেত্রে আসে। BMW একটি ব্যতিক্রমী স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে শীর্ষ পাঁচে এই শক্তিশালী মেশিনটি অফার করে, অতিরিক্ত খরচে এক্সড্রাইভ লেবেল দ্বারা আনা অল-হুইল ড্রাইভ।

ঠিক আছে, এই ডিজেল যে ধরনের বিয়ারিশ টর্কে সামলাতে পারে, স্মার্ট এক্সড্রাইভ প্রায় অপরিহার্য। এটা সত্যিই প্রায় তিন হাজার খরচ, কিন্তু গাড়ির মোট খরচ বিবেচনা করে, এটি আর এত বড় খরচ নয়। প্রথমত, এই ড্রাইভের সুবিধা হল যে পাঁচটি এখনও একটি সামান্য অ্যাকসেন্টেটেড রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ছেড়ে দেয় যা চাকার পিছনেও অনুভূত হয়, যদিও ছোট (এবং স্পোর্টিয়ার) মডেলের মতো উচ্চারিত হয় না। যাইহোক, বিপুল সংখ্যাগরিষ্ঠ ক্ষেত্রে understeer প্রতিহত করার জন্য এটি যথেষ্ট।

এটি অবশ্যই সেডানের একটি সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্য, যা এখন প্রায় পাঁচ মিটার আকারের, বিশেষ করে যদি এর চেহারা ড্রাইভিং গতিশীলতার প্রতিশ্রুতি দেয়। সময়োপযোগী এবং স্টাডগুলির মধ্য দিয়ে বাঁকানোর স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে, এটি দ্রুত আমার কাছে স্পষ্ট হয়ে গেল যে পাঁচ-মিটার সেডানটিতে চার-চাকা স্টিয়ারিং (আবার অতিরিক্ত মূল্যে) রয়েছে যা ক্রীড়াবিদদের তুলনায় কম আক্রমণাত্মক, তাই এটি ব্যবহার করা সহজ। ।

এই ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, যা তার অফারে সবচেয়ে শক্তিশালীও নয়, এটি একটি মারাত্মক 210 কিলোওয়াট (286 এইচপি) এবং সমানভাবে চিত্তাকর্ষক 650 নিউটন-মিটার টর্ক তৈরি করতে সক্ষম। এমনকি আরো মার্জিত হল ক্রমবর্ধমান বক্ররেখা, যা অন্যথায় সুন্দরভাবে ফ্রেম করা হয়।কিন্তু খাড়াভাবে 1.500 rpm এর নীচে উঠতে শুরু করে, তাই ট্রান্সমিশনে নিষ্ক্রিয়তার উপরে যথেষ্ট কাজ রয়েছে।... এবং এই ডিজেলটির টর্ক ট্রান্সফারের সাথে এটি সত্যিই পুরোপুরি ফিট, তাই আমি কেবল তখনই আমার পিঠটি আনন্দের সাথে স্পর্শ করতে পারতাম যখন টাকোমিটারে সুই (অবশ্যই পুরোপুরি ডিজিটাইজড) 1.500 চিহ্নের কাছাকাছি চলে যায়।

অবশ্যই, এটি আরও নির্ণায়কভাবে, আরও শক্তি দিয়ে যায়, বিশেষ করে নির্বাচিত স্পোর্টস ড্রাইভিং প্রোগ্রামের সাথে। তারপর কম পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় অতিরিক্ত গ্রিপ চালকের স্বাধীনতার জন্য একটি মলম হবে। সিস্টেমটি দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে বিদ্যুৎ বিতরণ করে, এটি এমনকি পিছনের দিকে কিছুটা নির্ভর করতে পারে, যা এইভাবে কোণঠাসা করতে সাহায্য করে, কিন্তু এর চেয়ে বেশি আর কিছুই হবে না।

অবশ্যই, এটি একটি বিএমডব্লিউ, তবে এটি একটি সেডান, তাই আমি বিশেষভাবে আশা করিনি এবং সত্যিই খেলাধুলার বৈশিষ্ট্যগুলির সন্ধান করিনি।... কিন্তু সেই টর্কের সাথে, এটি প্রায় দুই টন, একটি সুসজ্জিত নমুনার মতো, ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য একটি ছোট জলখাবার। যাইহোক, অতিরিক্ত 60 কিলোগ্রাম ড্রাইভ সহ সমস্ত ওজন, তীক্ষ্ণ কোণগুলির জন্য একটু পরিচিত, যেখানে এমনকি নমনীয় ড্যাম্পার (একটি alচ্ছিক কিন্তু অত্যন্ত প্রস্তাবিত পছন্দ) সেই সমস্ত ওজনকে সম্পূর্ণভাবে দূর করতে পারে না, যা স্টিয়ারিংয়েও অনুভূত হয় । চাকা যখন গোড়ালি টায়ারের বাইরের প্রান্তের বিরুদ্ধে থাকে।

যাইহোক, আমি সাহস করে বলছি যে নীল এবং সাদা চিহ্ন সহ এই ধরনের লিমোজিনের ক্রেতারা এই ধরনের কঠোর কৌশল চালানোর চেষ্টা করবেন না। সময়ের নয় দশমাংশ, 530d Xdrive, সর্বোপরি, একটি খুব মনোরম এবং আরামদায়ক সঙ্গী হবে যা ড্রাইভারের ঠোঁটের হাসি মুছে ফেলবে না, এমনকি একটু কঠিন কোণেও।

অভ্যন্তর এবং এরগনোমিক্স, অবশ্যই, অনন্য এলাকা যেখানে BMW কীভাবে প্রভাবিত করতে জানে, বিশেষ করে আসন এবং আসন। আমার ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড কতটা কঠোর এবং কঠোর তা আজও আমার কাছে রহস্য। এটা ঠিক, এর কেন্দ্রবিন্দু এবং ড্যাশবোর্ডও স্বাদের বিষয়, বিশেষ করে অনেক দ্রুত শারীরিক সুইচ।কিন্তু না উপাদান, না কারিগরি, না ফিনিশ একটি প্রিমিয়াম অনুভূতি সঙ্গে চ্যালেঞ্জ করা যেতে পারে। অনেক অতিরিক্ত ক্যান্ডি এটিতে অনেক কিছু যোগ করে।

এইভাবে, চূড়ান্ত মূল্য, যদি ভবিষ্যতের মালিক (প্রলোভনশীল) বিকল্পগুলির সাথে ক্রসওভারের সাথে খুব বেশি খেলেন, তবে এটিও এক লক্ষের বেশি লাফ দিতে পারে - যেমন একটি পরীক্ষার মডেলের সাথে। যা, সব সততার মধ্যেও একমাত্র বড় অপরাধ...

বিএমডব্লিউ 5 সিরিজ 530 ডি এক্সড্রাইভ এম স্পোর্ট (2021)

বেসিক তথ্য

পরীক্ষার মডেল খরচ:	101.397 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	69.650 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	101.397 €
শক্তি:	210kW (286 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	5,4 এস
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.993 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 210 kW (286 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 650 Nm 1.500-2.500 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা - 0–100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 5,4 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (NEDC) 5,0 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 131 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.820 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.505 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.963 মিমি - প্রস্থ 1.868 মিমি - উচ্চতা 1.479 মিমি - হুইলবেস 2.975 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 66 লি।
বাক্স:	530

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সার্বভৌম, শান্ত, সিদ্ধান্তমূলক ডিজেল

নিশ্চিতভাবে কম খরচ

চার চাকা ড্রাইভ

ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড

প্যাকিং এর ওজন

অতিরিক্ত বিকল্পের দাম