সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive

কিন্তু, অবশ্যই, এটি সবসময় হয় না। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, আমরা প্রাথমিকভাবে আমাদের নিবন্ধে একটি গাড়ির দাম উল্লেখ করি যখন এটি অত্যন্ত বেশি বা গড় থেকে ব্যাপকভাবে বিচ্যুত হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এগুলি ব্যয়বহুল লিমোজিন, শক্তিশালী ক্রীড়াবিদ বা হ্যাঁ, মর্যাদাপূর্ণ বাচ্চারা। এবং যদি আমি আপনাকে কোন কারণ না দিয়ে বিশ্বাস করি যে, এই ছোট্ট সিট্রোন আমরা যা পরীক্ষা করেছিলাম তার মূল্য ছিল, 21.590, আপনার মধ্যে অনেকেই সম্ভবত আপনার হাত নেবে এবং পড়া বন্ধ করবে।

কিন্তু যদি আপনি তা করেন (এবং এখন, অবশ্যই, আপনি করবেন না, আপনি কি করবেন?), আপনার সচেতন হওয়া উচিত যে আমরা এমন একটি বিশ্বে বাস করি যেখানে অন্যথায় আমরা সমতার প্রচার করছি, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত আমরা তা বাস করি না। এমনকি যখন এটি আমাদের ব্যাংক অ্যাকাউন্ট এবং বিশেষ করে তাদের প্রাপ্তির কথা আসে। কিছু ছোট, কিছু এমনকি ছোট, এবং কিছু অপমানজনকভাবে লম্বা। এবং এই ভাগ্যবানদের আমাদের অধিকাংশের চেয়ে সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রয়োজনীয়তা এবং আকাঙ্ক্ষা রয়েছে। এমনকি যখন গাড়ির কথা আসে। এবং যেহেতু সব চালক, এবং তার চেয়েও বেশি সব ড্রাইভার, বড় গাড়ি পছন্দ করে না, তারা অবশ্যই ছোট গাড়ি পছন্দ করে, এবং কিছু এমনকি সবচেয়ে ছোট গাড়ি। কিন্তু যেহেতু তারা এটি বহন করতে পারে বা দাঁড়াতে চায়, তাই এই বাচ্চাদের আলাদা, ভাল হওয়া উচিত। এবং এই Citroën পরীক্ষা গাড়ী স্পষ্টভাবে তাদের পুরোপুরি ফিট করে!

অ্যালুমিনিয়ামের চাকায় বড় টায়ার লাগিয়ে একটি মনোমুগ্ধকর গা color় রঙের পোশাক পরে সে সহজেই যেকোনো মানুষকে বোঝাবে। এর চেয়েও মোহনীয় ছিল ভিতরের C3। আসন, স্টিয়ারিং হুইল এবং অন্যান্য স্থানে একচেটিয়া সরঞ্জাম এবং চামড়া অবশ্যই প্রতিপ্রেমীদের আকর্ষণ করবে। সেন্টার কনসোলের বড় স্ক্রিন, যা রেডিও, বায়ুচলাচল ব্যবস্থার অবস্থা এবং এমনকি নেভিগেটর প্রদর্শন করে, স্পষ্টভাবে দেখায় যে এই C3 এর মতো নয়।

যদি আপনি নিয়মিত সংস্করণে বসে থাকেন তবে উপরের সবকিছুর ভেতরের অনুভূতি অনেক ভাল। ছাদে বড় উইন্ডশিল্ড, যাকে সিট্রোন জেনিথ বলা হয়, এছাড়াও অবদান রাখে। সূর্যের ভিজারগুলি ছাদের মাঝখানে মসৃণভাবে স্লাইড করে, এইভাবে সামনের যাত্রীদের উপরে উইন্ডশীল্ডের উপরের অংশটি প্রসারিত হয়। নতুনত্বটি একটু অভ্যস্ত হতে লাগে, এটি প্রখর সূর্যের আলোতেও স্বাগত হয় না, তবে এটি অবশ্যই রাতে একটি চমৎকার অভিজ্ঞতা দেয়, উদাহরণস্বরূপ, একসাথে তারাযুক্ত আকাশ দেখার সময়।

1,6-লিটার টার্বো ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, কেউ লিখতে পারে যে এটিতে বিশেষ কিছু নেই, তবে এটি এখনও গাড়ির সেরা অংশ। এক টন ভারী গাড়ি চালানোর সময় গোলাকার 115 "হর্সপাওয়ার" এবং 270 Nm টর্কে কোন সমস্যা হয় না, বরং বিপরীতভাবে; গাড়ি এবং ইঞ্জিনের সংমিশ্রণটি খুব সফল বলে মনে হয় এবং যাত্রাটি খেলাধুলাপূর্ণ এবং গতিশীল হতে পারে।

সর্বোপরি, এই "লেবু" সর্বোচ্চ 190 কিমি / ঘন্টা গতির বিকাশ করে। যদিও আমরা পরীক্ষায় এটির জন্য বিশেষভাবে "আফসোস" করিনি, তবে ইঞ্জিনটি তার গড় জ্বালানী খরচের সাথে আমাদের অবাক করেছিল - পরীক্ষার শেষে গণনাটি দেখিয়েছিল প্রতি 100 কিলোমিটারে ছয় লিটার। আরও মাঝারি ড্রাইভিংয়ের সাথে, খরচটি সহজেই পাঁচ লিটারের কম ছিল এবং এই অতিরঞ্জনটি লিটারেও বেশি দেখায়।

কিন্তু এটি সম্ভবত তাদের প্রধান উদ্বেগ হবে না যারা এই ধরনের সিট্রোয়েন বহন করতে পারে। প্রতি একশ কিলোমিটারে আরেকটি ইউরো একটি গাড়ির দামের তুলনায় প্রায় কিছুই নয়, এবং ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছে, কিছু লোকের আছে এবং তাদের হৃদয় যা ইচ্ছা তা ব্যয় করার অধিকার রয়েছে। যদিও অনেকের কাছে এই গাড়িটি পাপভাবে ব্যয়বহুল।

পাঠ্য: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক

Citroën C3 e-HDI 115 এক্সক্লুসিভ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সিট্রোইন স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	18.290 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	21.590 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,6 এস
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,0l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - ডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.560 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 84 kW (114 hp) 3.600 rpm - 270 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/45 R 17 V (Michelin Exalto)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,7 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,6/3,4/3,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 99 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.090 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.625 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.954 মিমি – প্রস্থ 1.708 মিমি – উচ্চতা 1.525 মিমি – হুইলবেস 2.465 মিমি – ট্রাঙ্ক 300–1.000 50 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel। vl = 23% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.186 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,6s
শহর থেকে 402 মি:	17,6 সেকেন্ড ( 126 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,6 / 12,5 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,5 / 13,6 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	6,0 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	38,3m
এএম টেবিল:	41m

মূল্যায়ন

• লম্বা ইন্টেরিয়র ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, সিট্রোন সি 3 এটির চেয়ে বেশি জায়গা সরবরাহ করে। এতে দোষের কিছু নেই, যাত্রীরা এতে সংকুচিত বোধ করেন না, তবে একই সাথে তারা মর্যাদাপূর্ণ সেলুনের কারণে গড়ের চেয়ে বেশি অনুভব করেন।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

নমনীয়তা এবং ইঞ্জিন শক্তি

সরঞ্জাম

কেবিনে অনুভূতি

রিয়ার ভিউ ক্যামেরা

মূল্য

একটি বড় উইন্ডশিল্ডের কারণে অভ্যন্তরীণ আলো খারাপ (সিলিংয়ের মাঝখানে কোনও কেন্দ্রীয় বাতি নেই, তবে দুটো ছোট ছোট)