সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Citroën DS5 HDi 160 BVA Sport Chic
কিন্তু সর্বোপরি, এটি গুরুত্বপূর্ণ যে এটি আবেগকে জাগ্রত করে, এবং সময় আর নেই যাতে কেউ পুরানো মূল্যবোধের উপর জোর দিতে পারে, অন্তত আধুনিক প্রবণতার সাথে তাদের মানিয়ে না নিতে। তাই বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে আলোচনা খুবই দার্শনিক: আজকের সাধারণ বা পুরাতন ব্র্যান্ড মূল্যবোধের বৈশিষ্ট্য?
DS5 অনেক উপায়ে আজকের ব্র্যান্ডের বৈশিষ্ট্য: একটি ভাল নকশা, একটি প্রায় আক্রমণাত্মক সিলুয়েট, একটি বিশ্বাসযোগ্য নাক এবং একটি স্পোর্টি রিয়ার এন্ড, এবং সর্বোপরি, স্বয়ংচালিত শিল্পের অন্যান্য নকশা নীতির থেকে একটি বড় এবং লক্ষণীয় বিচ্যুতি। এবং এটি সম্ভবত অভ্যন্তরে আরও বেশি লক্ষণীয় (বিশেষত এইভাবে সজ্জিত সংস্করণগুলিতে): স্বীকৃত শৈলী, প্রচুর কালো, টেকসই চামড়া, প্রচুর আলংকারিক "ক্রোম" এবং ফলস্বরূপ, উপরের বিষয়টি বিবেচনায় নেওয়া , মানের একটি ভাল ধারনা। এবং প্রতিপত্তি।
সে আলাদা হতে চায়! ছোট এবং চর্বিযুক্ত স্টিয়ারিং হুইলটি নীচে বেশ ছোট (এবং তাই কয়েকটি বাঁকে দ্রুত বাঁক নেওয়ার সময় কিছুটা অস্বস্তিকর), এবং ক্রোম দিয়ে মোটামুটি ছাঁটাও করা হয়েছে। ওভারহেড তিনটি জানালা, প্রতিটি বৈদ্যুতিক স্লাইডিং শাটার সহ। ব্যাপারটা একটা অদ্ভুত অনুভূতি জাগায়। এখানে পিছনের জানালা আড়াআড়ি এবং ভাঙ্গা; মাঝামাঝি উচ্চতার সত্যটি ভাল, তবে পিছনে যা ঘটছে তার একটি ভাল দৃষ্টিভঙ্গি এটিকে সেরাটিকে প্রভাবিত করে না। বিখ্যাত ডেননের অডিও সেটআপটি একটি দুর্দান্ত সামগ্রিক ছাপ ফেলে, টম ওয়েটসের মতো তার শোর লীভের মতো একটি সামান্য বেশি "চাহিদার" ট্র্যাক সেরা শোনায় না।
DS5 বড় এবং বেশিরভাগ লম্বা, যা দ্রুত ছোট পার্কিং লটগুলিতে স্পষ্ট হয়ে উঠবে। যাইহোক, এটি এমন একটি গাড়ি যেখানে যাত্রী এবং ড্রাইভার উভয়ই আনন্দদায়ক। এটি শুধুমাত্র ড্রয়ারে একটু আটকে যায় (নির্দেশাবলী সহ পুস্তিকাটি দরজায় থাকা উচিত), যা যথেষ্ট নয় এবং তাদের অধিকাংশই ছোট, এবং সাধারণভাবে কেবল আসনগুলির মধ্যে একটিই দরকারী। অন্যথায়, এটি ভাল এর্গোনমিক্স এবং তিনটি স্ক্রিন এবং সেন্সরের জন্য একটি প্রজেকশন স্ক্রিনে একটি খুব ভাল তথ্য সিস্টেমের গর্ব করে।
এই DS5 উপলব্ধ সবচেয়ে শক্তিশালী HDi সঙ্গে সজ্জিত করা হয়. একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত যা একটি ভাল গড় (কিন্তু প্রযুক্তির সর্বশেষ চিৎকার নয় - এটি গড়ে দ্রুত এবং খুব কমই শান্তভাবে চিৎকার করে), এটি সর্বদা ড্রাইভিংকে সহজ, আনন্দদায়ক এবং চাপমুক্ত করতে যথেষ্ট টর্ক সরবরাহ করে৷ এমনকি এটি তুলনামূলকভাবে কম খরচ করতে পারে: আমরা পড়ি 4,5 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটার প্রতি 50, 4,3 প্রতি 100 (কম, কারণ এটি ইতিমধ্যে একটি উচ্চ গিয়ারে চলে গেছে), 6,2 প্রতি 130, 8,2 প্রতি 160 এবং 15 সম্পূর্ণ থ্রোটলে বা 200 কিলোমিটারে . এক বাজে.
বাস্তব জীবনে, আপনি যদি আপনার ডান পায়ের মধ্যপন্থা পরিমিত রাখেন তবে আপনি নয় লিটারের কম গড় আশা করতে পারেন। স্টিয়ারিং হুইল কম গতিতে খেলাধুলায় কঠোর এবং সুনির্দিষ্ট, তবে সামান্য অস্পষ্ট প্রতিক্রিয়া সহ নরম এবং উচ্চ গতিতে আরও অস্পষ্ট। যাইহোক, তার দীর্ঘ হুইলবেস সত্ত্বেও, DS5 ছোট কোণে আশ্চর্যজনকভাবে ভালভাবে রাইড করে এবং দীর্ঘ কোণে এবং উচ্চ গতিতে স্থিতিশীলতা এবং নিরপেক্ষতার একটি মহান অনুভূতি প্রদান করে।
ডিএস 5 এর জন্য আরও বেশি অস্বাভাবিক হল এর চ্যাসি, এটি জলবাহী নয়, তবে ক্লাসিক এবং এমনকি বেশ অনমনীয়। স্পোর্টস টোগা। যখন আমরা একবার ইংলাস্ট্যাডে জানালা দিয়ে সি 5 উঁকি মারার বিষয়ে লিখেছিলাম, (এই) ডিএস 5 মিউনিখের পেটেলিং রিংয়ের মতো আরও গন্ধযুক্ত বলে বলা হয়। দয়া করে এটি খুব সাবধানে নিন। এমনকি এত সজ্জিত এবং শক্তিশালী, এটির সামনে-চাকা ড্রাইভ এবং একটি স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা রয়েছে যা কেবল প্রতি ঘন্টায় 50 কিলোমিটার পর্যন্ত গতিতে অক্ষম করা যায়। তবে এটি সিট্রোন যা তার আকারের শ্রেণীতে সবচেয়ে গতিশীল, মর্যাদাপূর্ণ এবং ফ্যাশন ব্র্যান্ড সরবরাহ করে।
তাই এই সাধারণ বা atypical Citroën হয়? এটা অনুমান করা সহজ: উভয়। এবং এটি এটি আকর্ষণীয় করে তোলে।
পাঠ্য: ভিনকো কার্নক
Citroën DS5 HDi 160 BVA স্পোর্ট চিক
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | সিট্রোইন স্লোভেনিয়া |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 37.300 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 38.500 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 10,9 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 212 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 9,6l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.997 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 120 kW (163 hp) 3.750 rpm - 340 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/45 R 18 V (কন্টিনেন্টাল কন্টিস্পোর্ট কন্টাক্ট3)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 212 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,1 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,9/5,1/6,1 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 158 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.540 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.140 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.530 মিমি – প্রস্থ 1.850 মিমি – উচ্চতা 1.504 মিমি – হুইলবেস 2.727 মিমি – ট্রাঙ্ক 468–1.290 60 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l। |
আমাদের পরিমাপ
| T = 21 ° C / p = 1.090 mbar / rel। vl = 36% / ওডোমিটার অবস্থা: 16.960 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 10,9s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 17,4 সেকেন্ড ( 127 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | এই ধরনের গিয়ারবক্স দিয়ে পরিমাপ করা সম্ভব নয় |
| সর্বাধিক গতি: | 212 কিমি / ঘন্টা (আমরা।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 9,6 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 40,1m |
| এএম টেবিল: | 40m |
মূল্যায়ন
আপনি (সবচেয়ে) ব্যয়বহুল Citroëns এর একটি সম্পর্কে পড়েছেন। যাইহোক, এটি শক্তিশালী, কাজ করতে মনোরম, স্বীকৃত, বিশেষ, সুন্দর এবং আকর্ষণীয়। এটি ব্যবসায়ী এবং পরিশেষে পরিবারের এবং অবশ্যই, যারা নিজেদেরকে ধূসর মানে থেকে বের করে দেয় তাদের সেবা করতে পারে।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
বাহ্যিক চেহারা, ছবি
তথ্য পদ্ধতি
ভিতরে গুণমান এবং প্রতিপত্তির ছাপ
সরঞ্জাম
ক্ষমতা, রাস্তার অবস্থান
ভেতরের ড্রয়ার
খুব ছোট স্টিয়ারিং হুইল
পিছনের দরজা খোলার জন্য কোন বোতাম নেই
ক্রুজ কন্ট্রোল 40 কিমি / ঘন্টা গতি বাড়ায়
