সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: ফিয়াট 500L 1.6 মাল্টিজেট 16V লাউঞ্জ

এর বড় আকারের কারণে, এটি পুনরুজ্জীবিত কিংবদন্তি, বেস ফিয়াট 500 এর মতো আকর্ষণীয় নয়, তবে এর ভিতরে অনেক বেশি জায়গা রয়েছে, বিশেষত ট্রাঙ্কে। অনুদৈর্ঘ্য চলমান পিছনের আসন এবং উল্লম্ব নিতম্বের জন্য ধন্যবাদ, এটি প্রায় 400 লিটার লাগেজ ধারণ করতে পারে, যা বেস ফিয়েট 215 এর চেয়ে 500 লিটার বেশি। আমরা তাক লক্ষ্য করিনি। যদি পিছনের তাকটি শাস্ত্রীয় উপায়ে ভাঙা হয়, এবং হেজহগের অযত্নপূর্ণ আঠালো এবং অকার্যকর ব্যবহার না করে, আমি অবশ্যই ক্রাগুজেভাকের সার্বিয়ান শ্রমিকদের এবং তুরিনের কৌশলবিদদের বেতন বাড়িয়ে দেব।

ফিয়াট 500 পরিবার বছরের পর বছর, আধুনিক মিনি হিসাবে গর্ব করে। তাই ভোক্তাদের একটি পছন্দ আছে, কিন্তু তারা পুনর্জন্মের মূলকে ছায়াছবি করে বলে মনে হচ্ছে। কিন্তু তারুণ্য ক্রমবর্ধমান, এবং যাদের জন্য ফিয়াট ৫০০ যথেষ্ট বড় ছিল, যতক্ষণ না তাদের সাম্প্রতিক পরিবার প্রয়োজন।

এই ক্ষেত্রে, Fiat 500L চিত্তাকর্ষক: সত্যিই অনেক লেগারুম এবং হেডরুম আছে, এবং ট্রাঙ্কে আমরা আবার অনুদৈর্ঘ্য চলমান পিছনের বেঞ্চ (12 সেন্টিমিটার!) এর প্রশংসা করব। আপনি ফটোতেও দেখতে পাচ্ছেন, ফিয়াট 500L পরীক্ষাটি আসনগুলিতে খুব সুন্দরভাবে সজ্জিত করা হয়েছিল, এবং প্যানোরামিক ছাদের জানালা (স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম!) এবং অভ্যন্তরে আরও ভাল উপকরণ এটি কিছুটা ভাল বোধ করেছে আনন্দদায়ক নকশাটিও দামে আসে, কারণ আসনগুলি উচ্চ এবং সাইড বোলস্টারের অভাব, এবং স্টিয়ারিং হুইল প্রমাণ করে যে সৌন্দর্য সবসময় ব্যবহারযোগ্যতার সাথে যায় না। একই সময়ে, আমরা যোগ করি যে বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সিটি বৈশিষ্ট্যটি স্বাগত, বিশেষ করে গাড়ি পার্কগুলিতে এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য কটিদেশীয় ব্যাকরেস্ট আনুষাঙ্গিক তালিকায় উল্লেখযোগ্য।

যদি আমরা অন্য তিনটি ফাংশন উপেক্ষা করি, যথা, ডান স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে (আরও সুবিধাজনক চাপ বা উপরে চাপার পরিবর্তে) ওয়াইপার চালু করা, ট্রিপ কম্পিউটারের ডেটা শুধুমাত্র এক দিকে দেখা এবং ক্রুজ কন্ট্রোল অক্ষম করা, যা সর্বদা জেগে ওঠে মসৃণভাবে ব্রেক করার সময় ঘুমন্ত যাত্রীরা। যা একটি বাটন দিয়ে অকাল বন্ধ করে প্রশমিত করা যায়) ফিয়াট ৫০০ এল প্রশংসিত হওয়ার কথা। চ্যাসি নরম কিন্তু এখনও যথেষ্ট শক্ত যে লম্বা 500L গুলি দুর্বলতা সৃষ্টি করে না, ড্রাইভট্রেন দীর্ঘ শিফট লিভার নড়াচড়া সত্ত্বেও সুনির্দিষ্ট, এবং ইঞ্জিনটি দুর্দান্ত।

হুডের নীচে আমাদের একটি নতুন 1,6-লিটার টার্বো ডিজেল ছিল 77 কিলোওয়াট (বা দেশীয় 105 "হর্স পাওয়ার" এর বেশি), যা জোরপূর্বক ইনজেকশন সহ আরও আধুনিক দুই-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনের একটি চমৎকার বিকল্প হিসাবে পরিণত হয়েছিল। এটি উচ্চতর রেভসে সবচেয়ে শান্ত নাও হতে পারে, তবে এটি নিম্ন রেভসে টর্ক দিয়ে উদার এবং সর্বোপরি তৃষ্ণার ক্ষেত্রে খুব বিনয়ী। গড়, আমরা পরীক্ষায় মাত্র 6,1 লিটার ব্যবহার করেছি এবং একটি স্বাভাবিক বৃত্তে এটি 5,3 লিটারের মতো হয়ে গেছে। ট্রিপ কম্পিউটার আরও ভাল ফলাফলের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, কিন্তু মাছিগুলি সেগুলি অর্জন করতে পারেনি।

লাউঞ্জ লেবেল সহ 500L মৌলিক যন্ত্রপাতি (ইএসপি স্টেবিলাইজেশন সিস্টেম, স্টার্ট অ্যাসিস্ট সিস্টেম, চারটি এয়ারব্যাগ এবং পর্দা এয়ারব্যাগ, ক্রুজ কন্ট্রোল এবং স্পিড লিমিটার, স্বয়ংক্রিয় ডুয়াল-জোন এয়ার কন্ডিশনার, টাচস্ক্রিনের জন্য কার রেডিও) এবং ব্লুটুথ, চার পাশের জানালা এবং 16 ইঞ্চি অ্যালয় হুইলগুলিতে বিদ্যুৎ সরবরাহ) যে এটি পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি সহ আসে এবং আপনি আপনার ক্রয়ের উপর স্থায়ী দুই হাজারতম ছাড় পান তা লক্ষ্য করার মতো। যদিও এটি কালো ছাদ ($ 840) এবং 17 ইঞ্চি চাকার সাথে 225/45 টায়ার ($ 200) দিয়ে ভাল দেখাচ্ছে, তাই না?

টেক্সট: Alyosha Mrak

ফিয়াট 500L 1.6 মাল্টিজেট 16V ওয়েটিং রুম

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	Avto Triglav doo
বেস মডেলের দাম:	20.730 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	22.430 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	13,2 এস
সর্বাধিক গতি:	181 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,1l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.598 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 77 kW (105 hp) 3.750 rpm - 320 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.500 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/45 R 17 V (গুডইয়ার ঈগল F1)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 181 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,3 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,4/3,9/4,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 117 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.440 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.925 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.147 মিমি – প্রস্থ 1.784 মিমি – উচ্চতা 1.658 মিমি – হুইলবেস 2.612 মিমি – ট্রাঙ্ক 400–1.310 50 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel। vl = 65% / ওডোমিটার অবস্থা: 7.378 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	13,2s
শহর থেকে 402 মি:	18,8 সেকেন্ড ( 119 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,6 / 15,8 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	11,0 / 13,1 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	181 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	6,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,5m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• যদি 500L শুধুমাত্র ক্লাসিক Cinquecent এবং 20cm দীর্ঘ 500L Living-এর মধ্যে একটি সমঝোতা হয়, তাহলে আপনি প্রাথমিকভাবে ভাবতে পারেন তার চেয়ে এটি আরও কার্যকর।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

নমনীয়তা, ব্যবহারযোগ্যতা

ইঞ্জিন (প্রবাহ, টর্ক)

সাধারন সামগ্রী

অনুদৈর্ঘ্য অস্থাবর ব্যাক বেঞ্চ

আসন

স্টিয়ারিং হুইলের আকৃতি

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নিষ্ক্রিয় করা (ব্রেক করার সময়)

ওয়াইপার নিয়ন্ত্রণ

একমুখী ট্রিপ কম্পিউটার

পিছনের তাক মাউন্ট