সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km।

এইবার আমরা যে এস-ম্যাক্সটি পরীক্ষা করেছি তা আসলে তার পথে। কিন্তু শুধুমাত্র তত্ত্বগতভাবে যখন এটি একটি গাড়ী বা কম্পিউটার যন্ত্রপাতির "যান্ত্রিক" অংশের কথা আসে। যাইহোক, ভিগনেল লেবেল ফোর্ড যানবাহনে আরাম, সুবিধা এবং আরও সুন্দর চেহারা যোগ করে। ঠিক আছে, উপরের সব কিছু সত্ত্বেও, এটি বিশ্বাস করা হয় যে এটি আপনার নিজের প্রশংসা বা প্রতিবেশীদের প্রতি ক্রোধের জন্য নয়, বরং আপনার নিজের প্রয়োজন বা লাভের জন্য। বিশেষ করে, এর মানে হল যে পরীক্ষিত এস-ম্যাক্সে আসলেই অনেক বেশি বা কম উপযোগী যন্ত্রপাতি ইনস্টল করা হয়েছিল, তাই মোট পরিমাণ বা 55 হাজারের কিছু বেশি দাম এমনকি অবাক হওয়ার মতো নয়। প্রকৃতপক্ষে, অনেকেরই ইতিমধ্যেই সজ্জিত এস-ম্যাক্স ভিগানলে যথেষ্ট ছিল, যার দাম প্রায় 45 হাজার ইউরো, কিন্তু পরীক্ষিতটিতে তারা প্রায় 12 হাজার অতিরিক্ত যোগ করেছিল। এর মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ছিল মেমোরি, ম্যাসেজ সিট, অ্যাডজাস্টেবল চ্যাসি এবং সনি নেভিগেশন সিস্টেম সহ ইলেকট্রিক্যাল অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং হুইল, সেইসাথে একটি খুব দরকারী ফ্রন্ট ক্যামেরা যার সাহায্যে ড্রাইভার 180 ডিগ্রি পার্কিং করার সময় তার সামনে যা ঘটছে তা অনুসরণ করতে পারে। দেখার কোণ.

অবশ্যই, ইঞ্জিন সরঞ্জামগুলি সবচেয়ে বেশি যা ফোর্ড করতে পারে - 210 হর্সপাওয়ার সহ একটি দুই-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি পাওয়ারশিফ্ট-ব্যাজযুক্ত ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। সংমিশ্রণটি যথেষ্ট শক্তির চেয়ে বেশি সরবরাহ করে তবে এটি সত্যিই লোভী নয়। এই ফোর্ড দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য অত্যন্ত উপযোগী বলে মনে হয়, যা খুবই আরামদায়ক বলে প্রমাণিত হয় এবং উচ্চ গড় গতিতে পৌঁছানো সত্ত্বেও, গড় খরচ মোটামুটি গ্রহণযোগ্য সীমার মধ্যে। এমনকি গতি বৃদ্ধি, শুধুমাত্র জার্মান মোটরওয়েতে উপলব্ধ, বর্ধিত জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করে না। এমনকি খুব কম প্রোফাইল টায়ার (18/234) সহ 45-ইঞ্চি চাকাগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশনের কারণে খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় আরামের সাথে আপস করে না। অন্যথায়, বাকি সরঞ্জামগুলি ড্রাইভারের কম চাপযুক্ত কাজের সাথে একটি দুর্দান্ত কাজ করে।

সমালোচকরা শুধু ছোট জিনিসের যোগ্য। যারা যাত্রা আরো আরামদায়ক করার চেষ্টা করছে, এমনকি ক্রুজ কন্ট্রোল সহ, ক্রুজ কন্ট্রোল বোতামগুলি একসাথে খুব অস্পষ্ট এবং স্টিয়ারিং হুইলের বাম হাতের মুখের নীচে খুব অস্পষ্ট। যে বিষয়টি আমাকে সবচেয়ে বেশি চিন্তিত করে তা হল আমরা খুব সহজেই একটি সহজ স্পর্শের সাথে সঠিক বোতামটি খুঁজে পাই, প্রতিবার আমাদের চোখ দিয়ে পরীক্ষা করতে হবে যদি আমাদের আঙুলটি সঠিক চাবি খুঁজে পায়। যাইহোক, এটি ড্রাইভিং নিরাপত্তা উন্নত করে না।

এস-ম্যাক্স তার বর্ধিত মাত্রা, বিশেষ করে প্রস্থের জন্য রুমও সরবরাহ করে। সাধারণ ড্রাইভিংয়ের সময় ড্রাইভার মোটেও এটি লক্ষ্য করে না, এবং আরও বেশি দরকারী সমস্ত পার্কিং আনুষাঙ্গিক যা চালকের পক্ষে পার্কিং স্পেস খুঁজে পাওয়া সহজ করে তোলে, কারণ তাদের বেশিরভাগই এত বড় গাড়ির জন্য উপযুক্ত নয়।

তার সবচেয়ে শক্তিশালী এবং ধনী সংস্করণে, S-Max Vignale এছাড়াও যাত্রীদের উপর একটি বড় ছাপ ফেলে, এবং আপাতদৃষ্টিতে লবণাক্ত মূল্য সত্ত্বেও, এর দাম শেষ হয় যেখানে এটি শুধুমাত্র অন্যান্য প্রিমিয়াম গাড়িতে শুরু হতে পারে। অতএব, ফোর্ড কিছুটা বিকল্প নকশা সহ তার প্রস্তাবের জন্য একটি উপযুক্ত পন্থা খুঁজে পেয়েছে বলে মনে হয়।

টেক্সট: টমাস পোরেকর

ছবি:

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) পাওয়ারশিফ্ট (2017)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সামিট মোটর লুব্লজানা
বেস মডেলের দাম:	45.540 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	57.200 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.997 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 154 kW (210 hp) 3.750 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 450 Nm 2.000-2.250 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6 গতির ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন - 235/45 R 18 V টায়ার।
ক্ষমতা:	218 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-8,8 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 144 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.766 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.575 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.796 মিমি – প্রস্থ 1.916 মিমি – উচ্চতা 1.655 মিমি – হুইলবেস 2.849 মিমি – ট্রাঙ্ক 285–2.020 70 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.252 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,6s
শহর থেকে 402 মি:	16,6 সেকেন্ড ( 141 কিমি / ঘন্টা)
পরীক্ষা খরচ:	8,2 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	45,7m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB

মূল্যায়ন

• যারা চান তাদের জন্য এস-ম্যাক্স একটি দুর্দান্ত পছন্দ
  
  
  সুন্দর চেহারা এবং নমনীয়তা এবং প্রশস্ততা
  
  
  একটি. এবং Vignale হার্ডওয়্যার দিয়ে, আপনি এটি পান।
  
  
  এখন পর্যন্ত মনে হচ্ছে আপনার একটি উচ্চতর গাড়ি আছে
  
  
  প্রিমিয়াম ক্লাস।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

খরচ

নমনীয়তা

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

প্রধান চালকদের ড্রাইভিং অবস্থান

মিটার

রিয়ার ভিউ ক্যামেরা দ্রুত নোংরা হয়ে যায়

সাধারণ মাত্রার বাইরে ওয়াগনের প্রস্থ

স্টিয়ারিং হুইলে ক্রুজ কন্ট্রোল বোতামের অবস্থান