সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: হোন্ডা সিভিক 1.6 i-DTEC // Veliko za malo

অবশ্যই, সবকিছুই আপনার কাছে নেই, এমনকি সর্বশেষ প্রজন্মের সিভিকের নকশা সহ, তবে যে কেউ এটি পছন্দ করবে সে সহজেই বিশ্বাস করবে যে এটি একটি ভাল প্যাকেজ।

এটা দু aখজনক যে হোন্ডা শুধুমাত্র একটি সত্যিই ভাল টার্বো ডিজেল অফার করেছে যে তারা ধীরে ধীরে স্টাইলের বাইরে চলে যাচ্ছে। কিন্তু অন্যদিকে, তারা রাতারাতি স্বয়ংচালিত শিল্প থেকে অদৃশ্য হয়ে যাবে না, তাই "কখনো দেরী না হওয়া থেকে ভাল" প্রবাদটি প্রয়োগ করা যাক।

আর সিভিক ভক্তরা এমন ইঞ্জিন না পেলে সত্যিই লজ্জার হবে। পূর্বসূরি, 2,2-লিটার টার্বোডিজেল, একটি মাঝারি আকারের গাড়ির জন্য ছোট থেকে বেশি এবং তাই খুব ব্যয়বহুল। নতুন 1,6-লিটার ইঞ্জিনটি তার শ্রেণীর সবচেয়ে ছোট ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি নয়, তবে এটি নমনীয়, প্রতিক্রিয়াশীল, শালীন কর্মক্ষমতা এবং সর্বোপরি, গ্রহণযোগ্য জ্বালানী খরচ প্রমাণ করে। আপনি যদি হাইওয়েতে মোটামুটি দ্রুত গতিতে প্রায় 500 কিলোমিটার চালনা করেন এবং তারপরে পাম্পে খুঁজে পান যে গণনাটি অন-বোর্ড কম্পিউটার তথ্য নিশ্চিত করে যে গড় খরচ মাত্র পাঁচ লিটারের বেশি ছিল, আমরা কেবল এই ধরনের একটির কাছে মাথা নত করতে পারি। গাড়ি বা ইঞ্জিন। . এছাড়াও কারণ স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে এটি আরও ভাল দেখায় - একটি সাধারণ বৃত্তের মতো, যেখানে গড় জ্বালানী খরচ সবেমাত্র চার লিটারের সীমা অতিক্রম করে।

যদিও ইঞ্জিন গাড়ির হৃদয়, অনেকের জন্য, এটিই সব নয়। সিভিকের জন্য নয়, তবে এটি একটি আকর্ষণীয় ডিজাইন দ্বারা পরিপূরক (যারা এটি পছন্দ করে, অবশ্যই), এলিগেন্স প্যাকেজে শালীন সরঞ্জাম এবং এখনও একটি সাশ্রয়ী মূল্যের দাম।

লাইনের নীচে এর অর্থ হল অনেকের জন্য, এই জাতীয় নাগরিক একটি আকর্ষণীয় এবং সর্বোপরি অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর পছন্দ হতে পারে।

হোন্ডা সিভিক ২.২ আই-ডিটিইসি

বেসিক তথ্য

পরীক্ষার মডেল খরচ:	25.840 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	25.290 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	23.840 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.597 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 88 কিলোওয়াট (120 এইচপি) 4.000 আরপিএম - 300 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 2.000 এনএম
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা ড্রাইভ - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/45 R 17 W (কন্টিনেন্টাল কন্টি প্রিমিয়াম যোগাযোগ)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 201 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,0 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 3,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 93 গ্রাম/কিমি
মেজ:	খালি গাড়ি 1.340 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.835 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.518 মিমি - প্রস্থ 1.799 মিমি - উচ্চতা 1.434 মিমি - হুইলবেস 2.697 মিমি - ট্রাঙ্ক - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 46 লি
বাক্স:	478-1.267 l

আমাদের পরিমাপ

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 9.661 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,1s
শহর থেকে 402 মি:	17,1 সেকেন্ড ( 130 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	29,6 / 14,4 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,7 / 13,3 সে (V./VI।)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	4,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	34,5m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB

মূল্যায়ন

• এটি সাম্প্রতিক প্রজন্মের সিভিকের সাথে একই রকম, যেমনটি এর অনেক পূর্বসূরীর সাথে - আপনি ডিজাইনটি পছন্দ করতে পারেন বা নাও করতে পারেন। কিন্তু ডিজাইনের দিক থেকে এটি উজ্জ্বল না হলেও, এটি এখনও সামগ্রিকভাবে একটি দুর্দান্ত প্যাকেজ হতে পারে, যার মধ্যে একটি ভাল ইঞ্জিন, জাপানি নির্ভুলতা গিয়ারবক্স এবং গড়ের চেয়ে বেশি মানসম্পন্ন সরঞ্জাম রয়েছে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন এবং জ্বালানি খরচ

ফর্ম

কেবিন এবং ট্রাঙ্কে প্রশস্ততা

উদ্ভট এবং প্রতিযোগিতামূলক কেন্দ্র প্রদর্শন বা ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম