সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: হোন্ডা সিভিক টুরার 1.6 i-DTEC লাইফস্টাইল

অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার ড্যাম্পার, যা চালক একটি বাটনের স্পর্শে খেলাধুলা বা আরও আরামদায়ক সেটিংসের জন্য নির্ধারিত করে, সেগুলি নিরাপত্তার ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবদানকারী, কারণ বুটটি পুরোপুরি লোড হওয়ার সময় পার্থক্যটি সবচেয়ে বেশি স্পষ্ট হয়, এবং এর স্পোর্টি চরিত্রের উপরও জোর দেয় গাড়ী এবং আমরা একটি টার্বোডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি পারিবারিক সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলছি!

রিয়ার অ্যাক্সেল সেটিংসে পার্থক্য এত বড় নাও হতে পারে, কিন্তু লক্ষণীয়। বুটটিও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, কারণ 624-লিটার টুরারটি ক্লাসিক পাঁচ-দরজা সংস্করণের চেয়ে 147 লিটার বড়। যখন আমরা সেই তথ্যে যোগ করি একটি তৃতীয়-বিভাজ্য রিয়ার বেঞ্চ যা বুটের একটি সমতল নীচে, একটি 12V পাওয়ার আউটলেট, একটি শপিং ব্যাগের জন্য একটি হুক এবং একটি সহজেই অপসারণযোগ্য tarp প্রদান করে, সিভিক ট্যুরারের বেশ কয়েকটি ট্রাম্প রয়েছে। তার হাতা।

এর মহাজাগতিক যন্ত্র প্যানেলটি অনেক ড্রাইভার পছন্দ করে না, তবে এটি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে এটি স্বচ্ছ, যৌক্তিকভাবে স্থাপন করা গেজ সহ। মজার বিষয় হল, Peugeot 308-এর বিপরীতে, সিভিকের ছোট (স্পোর্টি) চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল এবং ইন্সট্রুমেন্ট লেআউট (নীচে তিনটি গোলাকার অ্যানালগ, উপরে একটি বড় ডিজিটাল এন্ট্রি) সম্পর্কে অনেক কম অভিযোগ রয়েছে। হয়তো এর কৃতিত্বও চালকের উচ্চ পদে দেওয়া যেতে পারে, যদিও তিনি শেল সিটে বসেন? ঠিক আছে, আপনি দ্রুত যন্ত্রগুলিতে অভ্যস্ত হয়ে যান, এগুলি এমনকি সূর্যের মধ্যেও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, তবে বহু বছর ধরে এগুলি কেবলমাত্র কেন্দ্র কনসোলের শীর্ষে থাকা স্ক্রিন থেকে পরিচিত - গ্রাফিক্স আরও আধুনিক হতে পারে।

প্রযুক্তিতে, আমরা আবারও পৃথক সেটের ফিলিগ্রি নির্ভুলতার প্রশংসা করতে সক্ষম হয়েছি। প্রতিযোগীরা অ্যালুমিনিয়াম অ্যাক্সিলারেটর, ক্লাচ এবং ব্রেক প্যাডেলের পাশাপাশি স্টিয়ারিং গিয়ারের আরও সুনির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপ অর্জন করা কঠিন মনে করবে, কারণ traditionতিহ্যগতভাবে গতিশীল ফোর্ড ফোকাস কেবল এটির কাছাকাছি চলে আসছে এবং ড্রাইভট্রেন মোটামুটি খেলাধুলার আনন্দের স্মরণ করিয়ে দেয়। আমরা শুধুমাত্র S2000 বা টাইপ R নিয়ে গর্ব করতে পারি। গতি এবং নির্ভুলতা চালককে এই অনুভূতি দেয় যে আপনি হোন্ডা এফ 1 রেস গাড়িতে তার সেরা বছরগুলিতে সর্বনিম্ন সেনা।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জামগুলির মধ্যে (ভিএসএ স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম, সামনে, পাশে এবং পাশের এয়ারব্যাগ, ডুয়াল-জোন অটোমেটিক এয়ার কন্ডিশনার, ক্রুজ কন্ট্রোল, এলইডি ডেটাইম রানিং লাইট এবং 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল) সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সরগুলি অত্যন্ত প্রয়োজনীয়। ..এবং একটি বিপরীত ক্যামেরা; পিছনের জানালাগুলি গতিশীলতার পক্ষে সংকীর্ণ হয়ে উঠছে, তাই গাড়ির পিছনে দৃশ্যমানতা খুব বিনয়ী। গ্যাজেট ছাড়া, শহরের কেন্দ্রে পার্কিং একটি দুঃস্বপ্ন হবে.

অবশেষে, আমরা অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনে আসি, যা লাইটার পিস্টন এবং কানেক্টিং রড এবং পাতলা সিলিন্ডারের দেয়ালের পক্ষে ওজনের দিক থেকে হালকা (মাত্র আট মিলিমিটার)। 1,6-লিটার ভলিউম থেকে, তারা 88 কিলোওয়াট বের করে, যা সম্পূর্ণ লোড করা গাড়ির সাথেও আরামদায়ক যাত্রার জন্য যথেষ্ট। এই সময়ে গিয়ার লিভারকে একটু বেশিবার ছাঁটাই করা দরকার তা সিভিক ট্যুরারের জন্য অসুবিধা বলে বিবেচিত হয় না, কারণ, যেমন আমরা উল্লেখ করেছি, গিয়ারবক্সটি সত্যিই ভাল। ECON ফাংশন (এক্সিলারেটর প্যাডেল এবং ইঞ্জিনের সংযোগের বিভিন্ন কাজ) সহ স্বাভাবিক সার্কিট 4,7 লিটার খরচ দেখিয়েছে, যা ভাল, কিন্তু খুব বেশি নয়; প্রতিদ্বন্দ্বী 308 SW অনুরূপ ইঞ্জিন সহ প্রতি 100 কিলোমিটারে অর্ধ লিটার কম খরচ করে।

শেষে, শুধু একটি ইঙ্গিত: যদি আমি এই গাড়ির মালিক হতাম, আমি প্রথমে স্পোর্টিয়ার টায়ার সম্পর্কে চিন্তা করতাম। আপনার প্রযুক্তির পরিমাণ কিছুটা বাড়ানোর ঝুঁকি থাকলেও, দুর্দান্ত প্রযুক্তির সাথে আপস করা লজ্জাজনক।

টেক্সট: Alyosha Mrak

ছবি:

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	এসি মোবিল ডু
বেস মডেলের দাম:	25.880 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	26.880 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	88kW (120 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,7 এস
সর্বাধিক গতি:	195 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	3,8l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.597 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 88 kW (120 hp) 4.000 rpm - 300 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 2.000 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 195 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,1 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 4,2/3,6/3,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 99 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.335 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.825 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.355 মিমি – প্রস্থ 1.770 মিমি – উচ্চতা 1.480 মিমি – হুইলবেস 2.595 মিমি – ট্রাঙ্ক 625–1.670 50 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

সংক্রমণ

নিয়মিত পিছনের শক শোষক

পিছনের সোফা সমতল নীচে ভাঁজ করা

উচ্চতর ড্রাইভিং অবস্থান

পর্দা (কেন্দ্র কনসোলের শীর্ষে) আরো আধুনিক হতে পারে

বিপরীত দিকে স্বচ্ছতা কম