সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

স্লোভেনীয় ফ্রেজেস ডিকশনারি অনুসারে, শহরবাসী, বিশেষ করে গ্রামাঞ্চলে, শহরবাসীকে একটি শহুরে শার্ট দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে, একটি কৌতুক এবং সামান্য টিজিং হিসাবে। অবশ্যই, প্রধানত কারণ তারা জানত না কিভাবে ম্যানুয়াল লেবার করতে হয়, কিন্তু তারা সব সময়ই কমবেশি সঠিক ছিল।

ইউরো মোডলিč

আই 10 এন-লাইনের ক্ষেত্রেও একই কথা বলা যেতে পারে। এবং আমি খারাপ কিছু মানে না! কখনও কখনও একটি গাড়ির প্রয়োজন হয় না, যদিও এটি ক্রীড়াবিদ হওয়ার জন্য একটু বেশি গতিশীলভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, তাই না? আচ্ছা, ক্লাসিক সংস্করণের তুলনায় ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে i10 N- লাইনের সামান্য বিচ্যুতি এখনও এনেছে... শুধুমাত্র এই কনফিগারেশনে 100 "হর্স পাওয়ার" ধারণক্ষমতার সবচেয়ে শক্তিশালী লিটার ইঞ্জিন অর্ডার করা সম্ভব, তাই প্রথমে এটি সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। স্কুলের পর যদি আমাকে তাকে গ্রেড দিতে হতো, আমি তাকে ভালো গ্রেড দিতাম।

ইঞ্জিনটি শহরে একটি দুর্দান্ত কাজ করে কারণ এটি কম রেভেও যথেষ্ট টর্ক সরবরাহ করে, নমনীয়তা vর্ষণীয় এবং উচ্চতর রেভে এটি বাড়ানো ভাল গন্ধ নয়। একই সময়ে, এটি একটি সঠিক (এবং দ্রুত যথেষ্ট) সংক্রমণের সাথে ভালভাবে কাজ করে, যেখানে প্রকৌশলীরা ইতিমধ্যেই উল্লেখিত জীবন্ততা এবং অর্থনীতির মধ্যে আদর্শ ভারসাম্য অর্জন করতে পেরেছিলেন। (শুধুমাত্র) পাঁচটি গিয়ারের সাথে, যথেষ্ট শহুরে গতিশীলতা ছাড়াও, তারা এটি নিশ্চিত করতে সক্ষম হয়েছিল যে হুডের নীচে ছোট ইঞ্জিন, এমনকি হাইওয়েতে 130 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়, এখনও প্রায় 3.000 আরপিএম বিকশিত হয়।

যাইহোক, সেখানে তিনি সবচেয়ে ভাল ভাবে অনুভব করেন না, যার জন্য nপ্রতি 7 কিলোমিটারে দ্রুত 100 লিটারের বেশি খরচ দেখায়, এবং শুধুমাত্র গড় নির্দেশমূলক স্থিতিশীলতা।... এমনকি একটি স্বাভাবিক বৃত্তে এবং আদর্শ অবস্থায় (খালি এবং শুকনো রাস্তা) 5,8 লিটার খরচ সম্পূর্ণরূপে অনুকরণীয় নয়। ইঞ্জিনটি সবচেয়ে জোরে একটি, কিন্তু আমার মতে, শব্দটি এখনও পুরোপুরি স্বাভাবিক পরিসরের মধ্যে এবং গাড়ির চরিত্রের সাথে মানানসই।

এই ধরনের জিনিসপত্রের জন্য হুন্ডাইয়ের কতটা প্রয়োজন? আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য € 750 এবং এন-লাইন অপটিক্যাল এবং প্রযুক্তিগত আনুষাঙ্গিকগুলির একটি বান্ডেলের জন্য 1.200 XNUMX। - এছাড়াও নতুন 14-ইঞ্চি চাকার জন্য 16-ইঞ্চি ডিস্ক ব্রেক এবং শক্ত স্প্রিংস এবং ড্যাম্পার। চিন্তা করবেন না, আরাম এখনও এই মডেলের একটি বৈশিষ্ট্য এবং তারা এটিকে নষ্ট করেনি কারণ কিছু কঠোরতা কেবলমাত্র আরও স্পষ্ট বাম্পগুলিতে অনুভূত হয় তাই ছোটটি এখন মোড়ের মধ্যে স্লাইড করতে আরও ইচ্ছুক।

এটি তখন থেকে একটি ন্যায্য পরামর্শ বলে মনে হচ্ছে এই লেখাটি তৈরি করার সময় এজেন্টকে 50% ছাড় দেওয়া হয়েছিল... সুতরাং অপেক্ষাকৃত শালীন পরিমাণের জন্য প্রচুর সামগ্রী রয়েছে যা আপনাকে শহরে একটু বেশি দৃশ্যমান হতে সহায়তা করবে। যদি, অবশ্যই, আপনি চান।

হুন্ডাই আই 10 এন-লাইন (2020)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	হুন্ডাই অটো ট্রেড লিমিটেড
পরীক্ষার মডেল খরচ:	15.980 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	13.690 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	15.980 €
শক্তি:	73,5kW (100 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,5 এস
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,8l / 100km

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 998 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 73.5 kW (100 hp) 4.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 172 Nm 1.500–4.000 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি সামনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,5 সেকেন্ডে - গড় সম্মিলিত জ্বালানী খরচ (NEDC) 4,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 105 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.024 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.470 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.675 মিমি - প্রস্থ 1.680 মিমি - উচ্চতা 1.483 মিমি - হুইলবেস 2.425 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 36 লি।
বাক্স:	252-1.050 l

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া

চেহারা

প্রথম স্থানে স্থান

গ্রহণ

উচ্চ গতিতে আপনার উইন্ডশীল্ডের উপর দিয়ে বাতাস উড়িয়ে দিন।

ফোনে প্রবেশের জন্য ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে সুইচ নেই।