সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Šকোডা অক্টাভিয়া 2,0 টিডিআই ডিএসজি (2021) // যৌক্তিকতার ধারণা?

আশেপাশে তাকিয়ে, আমি কম -বেশি এবং কম -বেশি সন্দেহ করি যে আমাদের গ্রহের অংশে, সমস্ত কষ্ট এবং সংকট সত্ত্বেও টিভি পর্দা থেকে ঝাঁপিয়ে পড়া, আমরা বিলাসবহুল জীবনযাপন করি এবং যুক্তিসঙ্গত কিছুই নেই। প্রকৃতপক্ষে, আমার কাছে মনে হয়েছে যে যৌক্তিকতা কম মূল্যবান হয়ে উঠেছে, প্রায় দুর্বলতার সূচক। ক্রেডিট একটি সেল ফোন, রুমে একটি তির্যকভাবে সারিবদ্ধ টিভি, এবং একটি চুলা যা একজন গৃহিণীর সাথে দেখা করে, এবং মোড়কের রেসিপি 100 বছর আগের মতোই রয়ে গেছে। স্পষ্টতই, আমরা কেবল যৌক্তিকতা সম্পর্কে কথা বলছি যখন এই শব্দটি একটি অটোমোবাইলে প্রয়োগ করা হয়।

স্কোডা অক্টাভিয়া অবশ্যই সেই গাড়ির নাম যা সম্ভবত যৌক্তিকতার ধারণার সাথে সবচেয়ে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। এখনও এই অবস্থা কি না প্রশ্ন উঠছে। যথা, প্রথম নজরে এটি প্রচুর স্থান এবং ব্যবহারযোগ্যতার প্রতিশ্রুতি দেওয়া সত্ত্বেও, নতুন অক্টাভিয়া আগের চেয়ে আরও বেশি শরীরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং গতিশীল, স্বীকৃত এবং অবশ্যই, সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত এবং তাই আরও ব্যয়বহুল। এটি লিমুজিন বডির ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য, যেখানে অনেকেই যৌক্তিকতা দেখতে পান না।

আপনি কি মনে করেন এটি কাণ্ডের কারণে? গাড়ির দৈর্ঘ্য এবং পিছনের চাকার পিছনে ওভারহ্যাং অক্টাভিয়া এবং অক্টাভিয়া কম্বির জন্য একই, যার অর্থ হল মূল কনফিগারেশনে বুটের আকার কার্যত একই। না, কাণ্ডটি আর কারণ হতে পারে না।

ব্যক্তিগতভাবে, কিছু সময় আগে আমি ক্লাসিক কাফেলাগুলিকে বিদায় বলেছিলাম, কারণ আমি বিশ্বাস করি যে শুধুমাত্র তাদের পিছনে কোন বিশেষ বাস্তব সুবিধা নিয়ে আসে না। আমি বলতে চাচ্ছি, যাদের ছোট বাচ্চা আছে, তারা ভ্যানের পিছনে থাকা সত্ত্বেও, স্নায়বিকভাবে স্ট্রোলার ভাঁজ করে, সাইকেল চালায় এবং বাকি লাগেজ ছাদে রাখে। যারা মনে করেন যে মাঝে মাঝে গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি পরিবহনের জন্য একটি কাফেলা একটি আবশ্যক প্রায় সবসময় একটি ভ্যানে আমার কাছে আসে। উপরন্তু, আমি এটা মহৎ মনে করি যে লাগেজ আমার সাথে একটি পৃথক রুমে বহন করা হয়। এটি পাঁচ দরজার অক্টাভিয়ার ক্ষেত্রে পুরোপুরি নয়, তবে অন্তত আমার কাল্পনিক আদর্শের কাছাকাছি। এই কারণে, আমি প্রতিবার একটি লিমোজিন বেছে নেব।

ড্রাইভিং ডাইনামিক্সের দিক থেকে অক্টাভিয়া সবসময়ই একটি খুব সঠিক গাড়ি, এবং বর্তমান প্রজন্মের মধ্যে, প্ল্যাটফর্ম থেকে শুরু করে এর অনেক বৈশিষ্ট্যই মনে হয় বড় শ্রেণীর গাড়ির অন্তর্গত।... এর অর্থ এই নয় যে শরীর তার গল্ফ ভাইয়ের চেয়ে বাধা অতিক্রম করার সময় একটু বেশি দুলতে পারে না, যে স্টিয়ারিং ঠিক তেমনি প্রতিক্রিয়াশীল, এবং কঠোর ব্রেকিং দিয়ে নাকটি একটু গভীরে ডুবে না।

যাইহোক, অক্টাভিয়া রাস্তার অবস্থান এবং হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষেত্রে যথেষ্ট সার্বভৌম, সাধারণ বুদ্ধির বাইরে যে কোনও গতিতে এটি চালানোর সাহস। ঠিক আছে, এই ধরনের উচ্চাকাঙ্ক্ষার জন্য Š কোডার উত্তরটি স্লোভেনিয়া প্রজাতন্ত্রের নাম বলে মনে হয়, কিন্তু স্ট্যান্ডার্ড অক্টাভিয়া সাসপেনশন (110 কিলোওয়াট পর্যন্ত মডেলগুলির একটি আধা-অনমনীয় রিয়ার এক্সেল আছে) গতিশীলতা ছাড়া নয়।

ইঞ্জিনিয়াররা মনে করত যে, তারা হয়তো আপনার কল্পনার চেয়েও আগে, অক্টাভিয়ার উপর গুরুত্ব সহকারে গণনা করছে, এই গ্রুপের মধ্যে কোম্পানির বহরের অনেক অংশে প্রধান ভূমিকা পালন করছে। ভাল এরগোনমিক্স, একটি সুন্দরভাবে ঘন করা স্টিয়ারিং হুইল, একটি শালীনভাবে বড় ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন, খাস্তা এবং পরিষ্কার গেজ গ্রাফিক্স এবং সমস্ত আসনে পর্যাপ্ত রুম সবই একটি ভাল কাজের পরিবেশ তৈরি করে।... সর্বোপরি, অভ্যন্তরটি অনুকরণীয়, ড্যাশবোর্ডের তীক্ষ্ণ, গতিশীল ছোঁয়া ছাড়াই, সঠিক জায়গায় ড্রয়ার এবং নকগুলি সহ। আমি স্বীকার করি যে যদি ড্যাশবোর্ডে সুন্দর টেক্সটাইল সন্নিবেশ না থাকত অভ্যন্তরটি প্রাণবন্ত করার জন্য, আমি প্রায় একঘেয়েমির জন্য কেবিন পরিবেশকে দায়ী করতে পারি।

পাওয়ার ইউনিট হাইলাইট করা উচিত। সাত গতির ডিএসজি গিয়ারবক্সের সংমিশ্রণে 110 কিলোওয়াট ধারণক্ষমতার একটি দুই লিটার টার্বোডিজেল সমস্ত পরিস্থিতিতে ত্বরণের সময় পর্যাপ্ত ট্র্যাকশন সরবরাহ করে এবং উচ্চ গতির বিকাশে সক্ষম। 180 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় (যেখানে সম্ভব), ইঞ্জিন একটি পরিমিত 2.500 rpm এ স্পিন করে এবং ভাল আট লিটার জ্বালানি খরচ করে। আমি বলতে চাচ্ছি, ফ্রাঙ্কফুর্টে ঝাঁপিয়ে পড়ার জন্য এবং এই অক্টাভিয়া নিয়ে ফিরে আসার জন্য একটি সুপ্রভাত।

ভাল, স্লোভেনীয় গতি সীমার মধ্যে, অক্টাভিয়ার ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে কম, কারণ এটি সহজেই প্রতি 100 কিলোমিটারে পাঁচ লিটারের নিচে নেমে যায়।. আমি একটি আকর্ষণীয় তথ্য হিসাবে উল্লেখ করি যে অক্টাভিয়া কম্বি গড়ে প্রায় আধা লিটার কম খরচ করে। কম জ্বালানি খরচের কারণের একটি অংশ সম্ভবত অ্যারোডাইনামিক, এবং এর বেশিরভাগই ইকো ড্রাইভিং প্রোগ্রাম, যা আরও সজ্জিত মডেলগুলিতে উপলব্ধ। তাই ইকো ফাংশন সত্যিই কাজ করে.

আমি ভুল হতে পারি, কিন্তু আমি বলব যে ডিএসজি গিয়ারবক্সের সর্বশেষ প্রজন্মগুলি প্রথমগুলির তুলনায় কম খেলাধুলাপূর্ণ বৈচিত্র্য। একটু ছোট স্পার্কের মধ্যে চ্যাসিস এবং স্টিয়ারিং ডাইনামিকস বিবেচনা করে, আমি খুব একটা সমস্যাও দেখছি না, যেহেতু, অন্যদিকে, নতুন প্রজন্মের ড্রাইভট্রেনগুলি এই কয়েক ইঞ্চি চলাচলে মসৃণ, আরও অনুমানযোগ্য এবং আরও সঠিক। ডিএসজি অক্টাভিয়াতেও বিশেষভাবে ভাল, তাই এটি মূল্যবান।

এটা সত্য থেকে দূরে হবে না যদি আমি লিখি যে অক্টাভিয়া যথাযথভাবে (এখনও) যুক্তিসঙ্গততার স্কেলে উচ্চতর স্থান পেয়েছে।... যাইহোক, তিনি সেখানে সম্পূর্ণ একা নন। মাত্র 30 হাজার -এর কম মূল্যের ট্যাক্ট অক্টাভিয়া আমার দাবি নিশ্চিত করে (বেস মডেলটি একটি ভাল তৃতীয় সস্তা), কিন্তু আপনারা যারা মিটার এবং কিলোগ্রাম দিয়ে কিনবেন তাদের জন্য এই টাকার জন্য আরও বেশি পাওয়া কঠিন হবে। সর্বশেষ কিন্তু কমপক্ষে নয়, অক্টাভিয়া স্লোভেনীয় বর্ষসেরা গাড়ির প্রশংসনীয় শিরোপা জিতেছে এবং, আমার বিশ্বাস, এটি কেবল তার সুন্দর চেহারার কারণে নয়।

Skoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
পরীক্ষার মডেল খরচ:	29.076 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	26.445 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	29.076 €
শক্তি:	110kW (150 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,7 এস
সর্বাধিক গতি:	227 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,3-5,4l / 100km

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.968 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 3.000-4.200 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 360 Nm 1.700-2.750 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - ডিএসজি জেড-গিয়ারবক্স।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 227 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 8,7 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (WLTP) 4,3-5,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 112-141 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.465 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.987 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.690 মিমি - প্রস্থ 1.830 মিমি - উচ্চতা 1.470 মিমি - হুইলবেস 2.686 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 45 লি।
বাক্স:	600-1.550 l

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স

খোলা জায়গা

জ্বালানি খরচ

শুধু স্মার্ট সিদ্ধান্ত

স্টিয়ারিং কী সংযোগ

আমরা এখনও ইনফোটেনমেন্ট সেন্টারে অভ্যস্ত হয়ে যাচ্ছি (অন্যথায় দুর্দান্ত)

পাঁচটি দরজা উচ্চ খোলার (কম গ্যারেজে)

দীর্ঘ পিছনের দরজা (সংকীর্ণ পার্কিং লটে)