সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: মাজদা CX-3 G150 MT 4WD বিপ্লব শীর্ষ // চালকের জন্য ক্রসওভার

বিশেষ করে যদি আমরা এভাবেই পরীক্ষায় যাই। পরীক্ষায় মাজদা সিএক্স-3 সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল। 150 হর্স পাওয়ার একটি পেট্রোল ইঞ্জিন যা ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং চার-চাকা ড্রাইভের সাথে জি-ভেক্টরিং টর্ক ভেক্টরিংয়ের সাথে সংযুক্ত।

এই সংমিশ্রণের কাজটি প্রথমে ড্রাইভারকে খুশি করবে, যেহেতু ইঞ্জিন চলছে মাজদা এটি দৃ atmosp়ভাবে বায়ুমণ্ডলীয় এবং চার-সিলিন্ডার থাকে, মাঝারি জ্বালানি খরচ খেলাধুলার ত্বরণের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করে, ট্রান্সমিশন সুনির্দিষ্ট এবং ইঞ্জিনের অনুপাতের সাথে সুসংগত এবং স্টিয়ারিং হুইল এবং চ্যাসি ভাল স্থল যোগাযোগ এবং সুনির্দিষ্ট এবং অনুমানযোগ্য হ্যান্ডলিং প্রদান করে। যাইহোক, ফোর-হুইল ড্রাইভের সাথে, আপনি দুর্বলভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা পৃষ্ঠতলে মোটামুটি দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করবেন। মাজদা সিএক্স-এক্সএক্সএক্সএক্স তাই ওভারঅল করার পরেও, এটি একটি চালক-কেন্দ্রিক গাড়ি হিসাবে রয়ে গেছে যেমন আমরা এই গাড়ির সাথে আছি, এবং সর্বোপরি, সমস্ত মাজদরা তখন থেকেই এটিতে অভ্যস্ত হয়ে পড়েছে।

তবে এর অর্থ এই নয় যে এতে যাত্রীরা আরও খারাপ হয়ে যাবে। সামনের সিটে প্রচুর আরামদায়ক বসার জায়গা আছে, এবং পিছনের দিকে একটু কম, কিন্তু ক্লাসের প্রত্যাশার মধ্যে। মাজদা সিএক্স -3 সর্বোপরি, একটি ছোট ক্রসওভার, এতে উপযুক্ত রুমনেস এবং ট্রাঙ্ক রয়েছে। সহায়তা ব্যবস্থা উন্নত করা হয়েছে এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম অন্যান্য সাম্প্রতিক মাজদাসের মতোই রয়ে গেছে, তুলনামূলকভাবে ছোট স্ক্রীনের সাথে এবং শুধুমাত্র যখন গাড়ি চলমান না তখনই এটি চালানো যায়। ফলস্বরূপ, ড্রাইভার কেন্দ্র কনসোলে নিয়ামকের নিষ্পত্তিতে থাকে, যা স্পর্শ নিয়ন্ত্রণের চেয়েও বেশি দক্ষ। রেগুলেটর ছাড়াও, মেকানিক্যাল লিভারের পরিবর্তে মাজদা CX-3 যে নতুন বৈশিষ্ট্যগুলি পেয়েছে তা হল একটি পার্কিং ব্রেক সুইচ।

ফেসলিফ্ট সত্ত্বেও, মাজদা সিএক্স-3 বাজারের সবচেয়ে পুরোনো ছোট ক্রসওভারগুলির মধ্যে একটি হিসাবে রয়ে গেছে, কিন্তু আরও সংযত নকশা পরিবর্তনের সাথে, এটি প্রতিযোগিতার সাথে কমবেশি বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে সতেজতা নিয়ে আসে। 

মাজদা CX-3 G150 MT 4WD বিপ্লব শীর্ষ

বেসিক তথ্য

পরীক্ষার মডেল খরচ:	25.990 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	23.190 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	25.990 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.998 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 6.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 206 Nm 2.800 rpm এ
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 8,8 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 7,0 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 160 গ্রাম/কিমি
মেজ:	খালি গাড়ি 1.335 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.773 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.275 মিমি - প্রস্থ 1.765 মিমি - উচ্চতা 1.535 মিমি - হুইলবেস 2.570 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 48
বাক্স:	350-1.260 l

আমাদের পরিমাপ

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.368 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,6s
শহর থেকে 402 মি:	16,9 সেকেন্ড ( 139 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,6 / 11,5 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,0 / 12,6 সে (V./VI।)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,1m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB

মূল্যায়ন

• মাজদা সিএক্স-3 প্রাথমিকভাবে একটি ছোট ড্রাইভার-কেন্দ্রিক ক্রসওভার রয়ে গেছে যা তারুণ্য ধরে রাখার জন্য পতনের সংস্কারের সময় যথেষ্ট পরিবর্তন হয়েছে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

কারিগর

পুরানো ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম

পিছনে ফিরে তাকান

হয়তো খুব কঠোর চ্যাসি