সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: মাজদা মাজদা 3 স্কাইঅ্যাক্টিভ-এক্স 180 2WD জিটি-প্লাস // এক্স ফ্যাক্টর?
এই ধরনের অধ্যবসায় এখনও মাজদার জন্য পরিশোধ করেনি। আসুন Wankel ইঞ্জিনের সহজ নকশা মনে রাখি। তারা প্রমাণ করতে পেরেছিল যে তারা কীভাবে সমাধান খুঁজে পেতে জানে, কিন্তু তবুও তাদের ত্রুটি ছিল। কি সময় যখন তারা প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে টার্বোচার্জার ব্যবহারের মাধ্যমে ইঞ্জিন স্থানচ্যুতিতে নিম্নগামী প্রবণতার কাছে নতি স্বীকার করবে না? মাজদার উদ্ভাবন স্কাইঅ্যাক্টিভ-এক্সের মতো শোনায়, কিন্তু একটি সমাধান প্রদান করে যা অবশ্যই একটি পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে।... আরো স্পষ্টভাবে: একটি দহনযোগ্য মিশ্রণ জ্বালানোর সময় এটি একটি নিয়ন্ত্রিত দ্বৈত ক্রিয়া। এটি একটি স্পার্ক প্লাগ বা কম্প্রেশন ইগনিশন (যেমন ডিজেল ইঞ্জিনের মতো) দিয়ে স্বাভাবিকভাবে করা যেতে পারে। এর পিছনে রয়েছে জটিল প্রযুক্তিগত সমাধান যা মাজদাকে অনেক সময় এবং অর্থ নিয়েছে। এবং যদি আমরা একটি মাজদা গাড়ির জন্য একটি সমন্বিত স্কাইঅ্যাক্টিভ-এক্স ইঞ্জিনের জন্য দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করে থাকি, তবে এটা বোধগম্য যে প্রত্যাশাগুলিও অনেক বেশি ছিল। এখন আমরা শেষ পর্যন্ত মাজদা 3 তে এটি পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছি।
আমাদের যদি এর জন্য উচ্চ আশা ছিল, যেমন মাজদা গর্ব করেছিলেন যে নতুন ইঞ্জিনটিতে টার্বোডিজেলের বৈশিষ্ট্য থাকবে, প্রথম হতাশা স্পষ্ট। অন্যথায়, সংখ্যাগুলি বলে যে তার উচিত 132 কিলোওয়াট ইঞ্জিন 6.000 আরপিএম এবং 224 টর্ক 3.000 আরপিএম এবং 4,2 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটারে কিছু ডিজেল পারফরম্যান্স ছিল, কিন্তু বাস্তবে এটি একটু ভিন্ন হতে দেখা যায়।... প্রচলিত পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল নমনীয়তা খুঁজে পাওয়া কঠিন। যাইহোক, যদি আমরা ইঞ্জিন থেকে কিছু ছিঁড়ে ফেলতে চাই, তবে এটি উচ্চ গতিতে ঘোরানো প্রয়োজন। সেখানে গাড়ি সুন্দরভাবে লাফিয়ে ওঠে, কিন্তু তাহলে কি হবে যদি জ্বালানি খরচ তত্ত্ব ভেঙে পড়ে।
আসুন পরিষ্কার হই: যে ড্রাইভাররা মসৃণ, সামঞ্জস্যপূর্ণ ড্রাইভ চায় তারা মধ্য-পরিসরের পারফরম্যান্সে সন্তুষ্ট হবে। ইঞ্জিনটি অত্যন্ত শান্ত, কাজটি শান্ত, কার্যত কোনও কম্পন নেই। যারা কম খরচের সন্ধানের সময় আরও প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং গতিশীলতা চায় তারা হতাশ হতে পারে। টিহালকা হাইব্রিড পদ্ধতির কারণে অঙ্গ, এটি খুব বেশি নয়, তবে এখনও এটি আমাদের স্ট্যান্ডার্ড সার্কেলে প্রতি 4,2 কিলোমিটারে প্রতিশ্রুত 5,5 লিটার থেকে 100 লিটারে বেড়েছে... ঠিক আছে, আগে উল্লেখিত গতিশীল ড্রাইভার দ্রুত 7 লিটার বা তারও বেশি হয়ে যাবে।
একটি গাড়ী হিসাবে Mazda3 বাকি শুধুমাত্র প্রশংসা করা যেতে পারে. প্রচুর সরঞ্জাম, উপকরণ এবং কর্মক্ষমতা সহ প্রিমিয়াম শ্রেণীর কাছে যাওয়ার তাদের আদর্শ সঠিক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। মাজদা ক্রেতারা মূলত তাদের গাড়ির জন্য আরও সরঞ্জাম খুঁজছেন এবং এখানে জাপানিরা তাদের বিরুদ্ধে চলে গেছে। কেবিনের অনুভূতি দুর্দান্ত, এরগনোমিক্স ভাল, একমাত্র জিনিস যা ভবিষ্যতে উন্নতির আশা করা যায় তা হল ইনফোটেইনমেন্ট ইন্টারফেস। স্ক্রিনটি বড়, স্বচ্ছ এবং ভাল অবস্থানে রয়েছে, তবে ইন্টারফেসগুলি বিরল এবং গ্রাফিক্স অস্পষ্ট।... মাজদা তাদের মিটারের উপরও জোর দেয়: তারা শুধুমাত্র 7 ইঞ্চি স্ক্রিন দিয়ে আংশিকভাবে ডিজিটালাইজড হয়, কিন্তু তারা এটিকে প্রজেকশন স্ক্রিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করছে, যা স্ট্যান্ডার্ড ইকুইপমেন্টের অংশ।
লাইনের নীচে, আমরা নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে Skyactiv-X ইঞ্জিনটি একটি প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত মেশিন যা Mazda3 তে ভাল অনুভব করে। যাইহোক, প্রতিশ্রুতি এবং দীর্ঘ অপেক্ষার পরিপ্রেক্ষিতে, প্রত্যাশা বেশি ছিল, যার অর্থ এই নয় যে ইঞ্জিনটি খারাপ। একা প্রচেষ্টার ক্ষেত্রে, এটি ক্লাসিক প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিন থেকে অনেক দূরে সরে যায়, যা মাজদার জন্য ইতিমধ্যেই একটি ভাল পছন্দ।
মাজদা মাজদা 3 স্কাইঅ্যাক্টিভ-এক্স 180 2WD জিটি-প্লাস
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | মাজদা মোটর স্লোভেনিয়া লি। |
|---|---|
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 30.420 ইউরো |
| ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য: | 24.790 ইউরো |
| টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়: | 30.420 ইউরো |
| শক্তি: | 132kW (180 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 8,6 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 216 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 5,3l / 100km |
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.998 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 132 কিলোওয়াট (180 এইচপি) 6.000 আরপিএম - 224 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 3.000 Nm। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিনটি সামনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। |
| ক্ষমতা: | 216 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-8,6 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,3 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 142 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.426 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.952 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.660 মিমি - প্রস্থ 1.795 মিমি - উচ্চতা 1.435 মিমি - হুইলবেস 2.725 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 51 লি। |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | ট্রাঙ্ক 330-1.022 XNUMX l |
মূল্যায়ন
বিপ্লবী Skyactiv-X ইঞ্জিন পেট্রল ইঞ্জিনে নন-টার্বো সহায়তার নীতিতে মাজদার জেদের ফল।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
গঠনপ্রণালী
উপকরণ
সেলুনে অনুভূতি
শান্ত এবং শান্ত ইঞ্জিন অপারেশন
ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়াশীলতা বজায় থাকে
গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জন্য জ্বালানি খরচ
