দ্রুত পরীক্ষা: Mazda6 Karavan Revolution CD 150 // জাপানি ক্লাসিক

সন্তুষ্ট

বেসিক তথ্য
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
আমাদের পরিমাপ

কারণটা সহজ। সে যে ক্লাসে আছে সেখানে তেমন কিছু হচ্ছে না। প্রতিযোগীরা, ইউরোপীয় বাজারে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, অবশ্যই, Passat এবং Mondeo, এছাড়াও পুরোপুরি তাজা নয়। এই শ্রেণীর একমাত্র ব্যতিক্রম হল ওপেল ইনসিগনিয়া। আরও মজার বিষয় হল, এই শ্রেণীতে, পৃথক ব্র্যান্ডগুলির পক্ষে একে অপরের কাছ থেকে গ্রাহকদের "চুরি" করা কঠিন। এই শ্রেণীর সংখ্যা হ্রাস পাচ্ছে এবং এই শ্রেণীর ক্রেতারা ক্রমবর্ধমানভাবে SUV বা ক্রসওভার খুঁজছেন। Mazda6-এর বর্তমান সংস্করণটি তাদের জন্য একটি ক্লাসিক যাঁরা উঁচুতে না বসার জন্য যথেষ্ট হালকা বোধ করেন, আজকের ট্র্যাফিকের মধ্যে তুলনামূলকভাবে লম্বা এবং চওড়া বডি সামলাতে যথেষ্ট দক্ষ এবং যারা প্রায় পাঁচ মিটার গাড়িতে কমনীয়তার ছোঁয়া যোগ করেন। - একটি দীর্ঘ সেডান (বা ক্যারাভান, মাজদার ক্ষেত্রে পরেরটি সেডানের চেয়েও ছোট এবং তাই গ্যারেজে রাখা সহজ)।

ক্রেতাদের এই চক্রের জন্য, মাজদা 6 এখন নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, যার মানে শরীরের কিছু "ফিক্স", সেইসাথে LED প্রযুক্তি এবং অটো-ডিমিং সহ নতুন হেডলাইট। অভ্যন্তরেও হালকা পরিবর্তন পাওয়া যেতে পারে, যার বেশিরভাগই লেপ এবং এর মতো ব্যবহৃত উপকরণগুলির সাথে সম্পর্কিত এবং অত্যন্ত সূক্ষ্ম কারিগরি ইতিমধ্যে প্রিমিয়াম শ্রেণীর আরও কিছু পৃষ্ঠ নির্মাতাদের সাথে ধরা পড়েছে। এছাড়াও, ন্যূনতম সরঞ্জাম স্তর বাতিল করা হয়েছিল, তাই এখন গ্রাহক বেশিরভাগই অনেক কিছু পান। বিপ্লবকে সজ্জিত করার পর্যায়ে, এটি একটু বেশি। আমরা সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলির ক্ষেত্রেও চেষ্টা করেছি, পরীক্ষিত সরঞ্জামগুলির স্তর সত্যিই সমৃদ্ধ।