সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি 200 টি // ভিতর থেকে বাইরে

"যদি আকৃতি ছিল কারওয়ান ক্রেতারা এখন পর্যন্ত মার্সিডিজ থেকে প্রতিযোগীদের কাছে ছুটে আসছে, এখন এটি অবশ্যই ভিন্ন হবে।" ট্রেলার সংস্করণে নতুন সি-ক্লাসের আন্তর্জাতিক উপস্থাপনায় আমি 2014 সালে এই প্রস্তাবটি লিখেছিলাম। ... আজ, পাঁচ বছর পরে, মার্সিডিজ এখনও এই আসল আকৃতিটিকে সেই বিন্দুতে বিশ্বাস করে যা পরিবর্তিত হয় সবে লক্ষণীয়... নতুনত্বটিতে এখন কিছুটা আলাদা বাম্পার, একটি রেডিয়েটর গ্রিল এবং হেডলাইট রয়েছে, যা এখন মোডে LED প্রযুক্তি ব্যবহার করে জ্বলজ্বল করা যায় মাল্টিবিমযার অর্থ মরীচি বিভিন্ন রাস্তার অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেয়। এবং এটা সম্পর্কে উপায়।

শিক্ষানবিসকে ভিতরে চিনতে অনেক সহজ হবে। বিভিন্ন স্থাপত্যের কারণে এতটা নয়, কিন্তু এই পাঁচ বছরে অটোমোটিভ শিল্পে ভাল পারফর্ম করে এমন কিছু ডিজিটাল উপাদানগুলির ধারণার কারণে এবং বিশেষ করে সি-ক্লাস দ্বারা উপস্থাপিত প্রিমিয়াম ক্লাসে।

ড্রাইভার তাত্ক্ষণিকভাবে বড় সনাক্ত করবে 12,3-ইঞ্চি ডিজিটাল গেজযা তাদের বিভিন্ন গ্রাফিক্স, নমনীয়তা, কালার স্কিম এবং রেজোলিউশনের সাথে এই সেগমেন্টে এখন পর্যন্ত সেরা। যেহেতু স্টিয়ারিং হুইলে দুটি সেন্সর স্লাইডার যুক্ত করা হয়েছে যার সাহায্যে আমরা প্রায় সব নির্বাচককে পরিচালনা করতে পারি, এবং যেহেতু ক্রুজ কন্ট্রোল ক্লাসিক স্টিয়ারিং হুইল থেকে স্টিয়ারিং হুইলের বোতামগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছে, তাই এখন একটু স্বজ্ঞাত হওয়া প্রয়োজন। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, সবকিছু যৌক্তিক হয়ে যায় এবং ত্বকের নিচে চলে যায়।

আপনি যদি আনুষঙ্গিক তালিকায় নি breatশ্বাস নেন, তাহলে আপনি "সি" ম্যাসেজ আসন, একটি মালিকানাধীন 225W অডিও সিস্টেম সজ্জিত করতে পারেন। বার্মেস্টার, interior টি ভিন্ন পরিপূরক রং সহ অভ্যন্তরীণ সুবাস এবং পরিবেষ্টিত আলো। কিন্তু আপনি সেখানে যাওয়ার আগে, আপনাকে প্রস্তাবিত নিরাপত্তা এবং সহায়তা ব্যবস্থার সাথে নিজেকে পরিচিত করতে হবে। প্রথমত, একটি দুর্দান্ত গ্যাজেট এখানে সর্বাগ্রে। আংশিক স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংযা বাজারের অন্যতম সেরা। কাছাকাছি ত্রুটিহীন ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ছাড়াও, লেন-রাখার ব্যবস্থাটিও দুর্দান্ত এবং যদি ইচ্ছা হয় তবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে যখন এটি সন্তুষ্ট হয় যে এই মুহুর্তে কৌশলটি নিরাপদ।

পরীক্ষার বিষয়ের সবচেয়ে বড় নতুনত্ব হল নতুন, 1,5 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন পদবী C 200. চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন গুলি 135 কিলোওয়াট শক্তি অতিরিক্তভাবে প্রযুক্তি দ্বারা সমর্থিত ইকুয়ালাইজার লাভ, যা একটি সহজ অভিধানে এর অর্থ হবে হালকা সংকর... 48-ভোল্ট মেইন সামগ্রিক শক্তি বৃদ্ধি করে 10 কিলোওয়াটযা, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বন্ধ করে চালানোর চেয়ে বিদ্যুতের গ্রাহকদের বেশি পরিবেশন করে।

এই "বাধা" তথাকথিত সাঁতারের সময় এবং বিশ্রামের সময় আরও বেশি লক্ষণীয়, যখন ইঞ্জিনের শুরু খুব কমই লক্ষ্য করা যায়। এটিও লক্ষ করা উচিত যে সাত গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এখন নয়-গতির একটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। 9 জি ট্রনিক, যা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে আরও "মসৃণ" করে এবং গিয়ার পরিবর্তনগুলি সবেমাত্র লক্ষণীয় করে তোলে।

মার্সিডিজ বলছে যে এটি তার সর্বাধিক বিক্রিত মডেলটি আপডেট করার সময় অর্ধেকেরও বেশি উপাদান প্রতিস্থাপন করেছে। আপনি যদি কেবল বাইরের দিকে তাকিয়ে থাকেন তবে আপনার পক্ষে বিশ্বাস করা কঠিন হবে, তবে আপনি যখন চাকার পিছনে উঠবেন তখন আপনি এই বিবৃতিতে সহজেই মাথা নাড়তে পারবেন।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ C200 T 4 ম্যাটিক AMG লাইন

বেসিক তথ্য

পরীক্ষার মডেল খরচ:	71.084 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	43.491 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	71.084 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.497 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 135 kW (184 hp) 5.800-6.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 280 Nm 2.000-4.000 rpm / মিনিটে
শক্তি স্থানান্তর:	অল-হুইল ড্রাইভ - 9-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 230 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 8,4 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 153 গ্রাম/কিমি
মেজ:	খালি গাড়ি 1.575 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.240 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.702 মিমি - প্রস্থ 1.810 মিমি - উচ্চতা 1.457 মিমি - হুইলবেস 2.840 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 66 লি
বাক্স:	490-1.510 l

আমাদের পরিমাপ

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.757 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,5s
শহর থেকে 402 মি:	16,4 সেকেন্ড ( 138 কিমি / ঘন্টা)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,4 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	38,9m
এএম টেবিল:	40m
90 কিমি / ঘন্টা গতি	58dB

মূল্যায়ন

• আপনি যদি আপনার চোখ দিয়ে কেনাকাটা করেন, একজন শিক্ষানবিস একটি অর্থহীন ক্রয়। যাইহোক, যদি আপনি স্টুটগার্টের প্রকৌশলীরা যে সমস্ত পরিবর্তনগুলি করেছেন তা অনুসন্ধান করেন, আপনি দেখতে পাবেন যে এটি একটি বড় পদক্ষেপ। প্রথমত, তারা চমৎকার ট্রান্সমিশন এবং অক্জিলিয়ারী সিস্টেম সম্পর্কে নিশ্চিত।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

অভ্যন্তরীণ বায়ুমণ্ডল

সহায়ক সিস্টেমের অপারেশন

ইঞ্জিন (মসৃণতা, নমনীয়তা ...)

স্টিয়ারিং হুইলে স্লাইডারের সাথে কাজ করার সময় অন্তর্দৃষ্টি