সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: মিনি কুপ কুপার এস

আমি যখন যাত্রী আসনে থাকার পর আমার বন্ধুরা আমাকে জিজ্ঞাসা করল আমি আবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হব কিনা, তখন আমি শুধু হাসলাম। যাত্রা কঠোর ছিল, কিন্তু মাথাহীন ছিল না। যাইহোক, যখন এই কথাগুলো আমার বসের দ্বারা পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল, যিনি চাবি বহন করেছিলেন, তখনও আমি কিছু অনিশ্চয়তা অনুভব করলাম যে মানিব্যাগটি এখনও কাগজে ভরা।

সাশা কাপেতানোভিচ

ছোট বুলি

এটি নকশা ছিল না যা দোষারোপ করা হয়েছিল, কিন্তু প্রযুক্তি যা কেবল নিরীহ গুন্ডামির আহ্বান জানায়। কিন্তু পরবর্তীতে আরো, যেহেতু এই কৌশলটি আসলে পুরানো, ইতিমধ্যে চেষ্টা করা হয়েছে এবং পরীক্ষা করা হয়েছে। নিশ্চিতভাবে কুপ বিশেষ নকশা, যা দিয়ে আপনি শহরের চারপাশে অলক্ষিত যেতে পারবেন না। উইন্ডশীল্ডটি A-স্তম্ভের সাথে 13 ডিগ্রি দ্বারা চ্যাপ্টা, তাই কুপটি ক্লাসিক মিনি থেকে 23 মিলিমিটার কম। এই আকর্ষণীয়, কিন্তু সবাই পছন্দ করে না, গাড়ী ভাস্কর্য, কেউ একটি হেলমেট দেখেছি, অন্যরা একটি ছাতা সঙ্গে একটি উল্টানো টুপি দেখেছি. ছেলেরা এটিকে ঘুরিয়ে দিয়েছে যাতে ভিসারটি পিছনে ফিরে তাকায় এবং কুপটি এমন একটি পোবালিনের মতো। এবং পোবালিনিজমের সাথে, আমরা জানি যে একদিন কিছু করা দরকার।

ভিতরের বিখ্যাত গল্প

অভ্যন্তর একটি ক্লাসিক মিনি মত একটি চুল। তিনি এখনও তার মধ্যে রাজত্ব করেন বিশাল স্পিডোমিটারযা সম্পূর্ণ অস্বচ্ছ, আপনি এখনও বিমান সুইচ দিয়ে খেলতে পারেন, এবং মিনি এখনও স্টোরেজ স্পেসের সাথে দুর্বলভাবে সজ্জিত। আমার প্রতিরক্ষায়, আমি অবশ্যই যোগ করব যে আপনি স্পিডোমিটারের ভিতরে ডিজিটাল ডিসপ্লেতে আরও স্বচ্ছ গতি প্রদর্শন করতে পারেন (যা চালকের কাছে প্রশংসনীয়), যে আসনগুলির পিছনে একটি খুব দরকারী তাক রয়েছে এবং আপনি অভ্যস্ত হয়ে যান এটা। তার সমস্ত ফাংশন খুব দ্রুত। মজার ব্যাপার হল, নিচের ছাদ সত্ত্বেও, আমাদের দীর্ঘ দুশান এবং স্যাশকো তাদের মাথার উপরে জায়গার অভাব নিয়ে মোটেও অভিযোগ করেনি, অতএব, ছোট জায়গা সত্ত্বেও, চাকার পিছনে খারাপ অবস্থানের জন্য আপনার ভয় পাওয়া উচিত নয়। ঠিক আছে, খিটখিটে থাকার অনুভূতি এখনও আছে এবং আসনগুলি অনেক উন্নত করা যেতে পারে, তবে আপনি বেঁচে থাকতে পারেন। অথবা দ্রুত বেঁচে থাকুন, যা নিlyসন্দেহে এই গাড়ির মিশন।

ত্বকের নিচে কুপার এস

কুপার এস কৌশলটি কুপের মধ্যে লুকিয়ে আছে তা বিবেচনা করে, এটি আমাদের কাছে স্পষ্ট যে এটি একটি বাস্তব ছোট রকেট। পেট্রল 1,6-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন ইঞ্জিন হিসাবে 135 কিলোওয়াট (অথবা আরো গার্হস্থ্য 185 "ঘোড়া") ছয়টি গিয়ারের প্রতিটিতে বিভক্ত। শীতকালীন টায়ার দিয়ে, কর্নারিং মজা একটু নষ্ট হয়, কিন্তু পিচ্ছিল রাস্তায় স্থিতিশীলতা অক্ষম হয়ে গেলে, আপনি সহজেই গাড়ির পিছনের অংশটি স্লিপ করতে পারেন, তারপর গ্যাসের প্যাডেলে পা দিন এবং পরবর্তী জিন রাগ্নোটি-স্টাইলের কোণায় প্রবেশ করুন। আপনি যদি রাগ্নোত্তির সাথে পরিচিত না হন, তাহলে আপনাকে রেনল্ট ইনফ্ল্যাটেবল সংস্করণ সম্পর্কে আরেকটি নিবন্ধ পড়তে হবে।

কৌশলটির বিপরীত দিকটি কেবল একটি: কুপার এস। এটিতে ক্লাসিক ডিফারেনশিয়াল লক নেইতাই উচ্চ-টর্ক মোটর আনলোড লোড ড্রাইভ টায়ার নির্দয়ভাবে spins। তাই আমরা ইলেকট্রনিক ডিফারেনশিয়াল লক সহ alচ্ছিক ডিটিসি সিস্টেমের উপর নির্ভর করেছিলাম (যদি আপনি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন জরুরী প্রস্থান, যেহেতু এটি শুধুমাত্র ভেতরের চাকাটিকে ব্রেক করে) এবং ডিএসসি বা গতিশীল স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণের প্রশংসা করে: এটি এত দ্রুত এবং দ্রুত নাও হতে পারে, যদিও এটি কিছুটা স্বাধীনতার অনুমতি দেয়, তবে সামনের শীতের টায়ারগুলি অবশ্যই কয়েক মিলিমিটার কালো পৃষ্ঠকে বাঁচায়। যাইহোক, এটি এখনও দ্রুত ছিল যে আমরা প্রায়ই "নিচু" হয়ে যাই কেন অন্যদের রাস্তার মাঝখানে পার্ক করা হয়েছিল।

কেন ক্রীড়া কার্যক্রম বন্ধ করা হচ্ছে?

ছাদ পড়ার কারণে গাড়ির কথা ভুলে যান। এমনকি এই ছোট কাঁচের পৃষ্ঠ, যা গাড়ির পিছনে কি ঘটছে তা অর্ধেক দেখতে দেয়, 80 কিলোমিটার / ঘণ্টার উপরে টেপার হয় যখন পিছনের স্পয়লার স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার সর্বোচ্চ অবস্থানে পৌঁছে যায় এবং 60 কিমি / ঘণ্টার নিচে এটি আবার টেইলগেটে অদৃশ্য হয়ে যায়। আকর্ষণের জন্য, বিএমডব্লিউ (ওহ, মিনি লিখতে চেয়েছিল) একটি বিকল্প যোগ করেছে লুণ্ঠনকারী আপনি শহরে গাড়ি চালানোর সময়ও উত্থাপন করেন, কিন্তু কাজটি চালিয়ে যান যতক্ষণ না গতি 60 কিলোমিটার / ঘণ্টার নিচে নেমে আসে। এটা আমার কাছে স্পষ্ট নয় যে কেন ক্রীড়া কর্মসূচির সাথে গাড়ি চালানো অসম্ভব (যেহেতু এটি প্রতিবার বন্ধ থাকে) আপনি গাড়ি বন্ধ করার সময়) এবং একটি উত্থাপিত স্পয়লার, কারণ কেবল তখনই এই গাড়ির খোলা বৈশিষ্ট্য অগ্রভাগে উপস্থিত হয়, যেমন। আপোষহীন

যদিও আমরা কোনওভাবে স্পয়লার স্বয়ংক্রিয়ভাবে উত্থাপনে অভ্যস্ত হয়ে গিয়েছিলাম, আমরা প্রোগ্রাম অনুসারে ক্রমাগত অটো স্টোরে গিয়েছিলাম ক্রীড়া... যদি আপনি মনে করেন যে এটি ভাল ত্বরণ এবং উচ্চতর গতি বা আরও প্রতিক্রিয়াশীল এক্সিলারেটর প্যাডেলের কারণে, আপনি ভুল। ইঞ্জিনটি উষ্ণ হওয়ার সময় আমরা নিষ্কাশন ব্যবস্থায় ফাটলের কারণে এটি করেছি। অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের প্রত্যেকটি রিলিজের সাথে সাথে সেখানে একটি ঝড় উঠল এবং চালক এবং যাত্রী একটি গর্জন গর্জন করে। যদি, ফলস্বরূপ, নিষ্কাশন ব্যবস্থার মধ্য দিয়ে এক ডেসিলিটার জ্বালানী চলে যায়, তাই হোক। এটা মূল্য ছিল!

উপরের কারণে, আমরা দাবি করি যে মিনি কুপ কুপার এস শহরের বৃহত্তম নির্মাতাদের মধ্যে একটি। যদি শর্তসাপেক্ষে ফর্মে থাকে তবে কৌশলে সন্দেহের ইঙ্গিত ছাড়াই।

পাঠ্য: আলোশা ম্রাক, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

মিনি কুপ কুপার এস

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	বিএমডব্লিউ গ্রুপ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	25.750 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	35.314 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	135kW (184 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	7,5 এস
সর্বাধিক গতি:	230 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	11,0l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.598 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 135 kW (184 hp) 5.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 240-260 Nm 1.600-5.000 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 195/55 R 16 H (গুডইয়ার আল্ট্রা গ্রিপ 7+ M + S)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 230 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 6,9 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 7,3/5,0/5,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 136 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.165 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.455 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3.734 মিমি - প্রস্থ 1.683 মিমি - উচ্চতা 1.384 মিমি - হুইলবেস 2.467 মিমি - ট্রাঙ্ক 280 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি।

আমাদের পরিমাপ

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel। vl = 38% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.117 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	7,5s
শহর থেকে 402 মি:	15,5 সেকেন্ড ( 151 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	5,8 / 6,9 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	7,7 / 8,4 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	230 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	11 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,8m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• ফর্মটি কিছুটা ঠান্ডা হয়েছে, এবং আমরা কৌশলটির জন্য আমাদের থাম্বস আপ করেছি। জন কুপার কাজ করে মিনি কুপে? সেটা হবে মিছরি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

ক্রীড়া প্রোগ্রাম এবং নিষ্কাশন crackles

চেসিসের খেলাধুলা, পরিচালনা

ড্রাইভারের সামনে টাকোমিটার স্থাপনের অস্বাভাবিক ঘটনা

বিমান সুইচ

আসন

এটিতে ক্লাসিক ডিফারেনশিয়াল লক নেই

আকৃতির কারণে দুর্বল ব্যবহারযোগ্যতা

অস্বচ্ছ স্পিডোমিটার

বেশ কয়েকটি স্টোরেজ রুম

কুপ ক্লাসিক মিনি থেকে ভারী