সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
আপনার যদি এক হাজার কিলোমিটারেরও বেশি পরিসরের একটি পেট্রল ইঞ্জিনের প্রয়োজন হয় এবং একই সময়ে এটি চালাতে টার্বোডিজেলের মতো খরচ হয়, তবে এলপিজি হল সঠিক সমাধান। Opel Landirenz সিস্টেমের সাথে কারখানায় রূপান্তরিত যানবাহন অফার করে এবং তারা বলে যে তারা ইতিমধ্যেই দিন দিন বিক্রি বৃদ্ধির সাথে খুব জনপ্রিয়। প্রথমত, আসুন এই জাতীয় মেশিনের সুবিধাগুলি নোট করি।
একটি টার্বোচার্জড 1,4-লিটার ইঞ্জিন সহ মক্কা পরীক্ষাটি এমন একটি আপগ্রেড করার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি রয়েছে। আপনি জানেন যে, আরও শক্তিশালী (আরও শক্তিশালী পড়ুন) পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি পুনরায় কাজ করা ছোট তিনটি সিলিন্ডার ইঞ্জিনের চেয়ে ভাল কাজ করে, যা ইতিমধ্যে খুচরা যন্ত্রাংশ। প্লাসগুলিতে অবশ্যই পাওয়ার রিজার্ভ অন্তর্ভুক্ত, যেহেতু এই ধরনের গাড়ি সহজেই হাজার কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করতে পারে, চালকের প্রতি বন্ধুত্ব (সিস্টেমটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করে, কারণ যখন আপনার গ্যাস শেষ হয়ে যায়, তখন এটি প্রায় অদৃশ্যভাবে গ্যাসে ঝাঁপ দেয়) এবং, অবশ্যই, প্রতি কিলোমিটারে মূল্য। ...
লেখার সময়, 95 অকটেন আনলেড পেট্রোলের দাম প্রতি লিটারে €1,3 এবং LPG €0,65। এইভাবে, যদিও গ্যাসের ব্যবহার কিছুটা বেশি (নর্ম কনজাম্পশন ডেটা দেখুন), সঞ্চয়গুলি উল্লেখযোগ্য। পুনরায় ডিজাইন করা গাড়িটির সত্যই বাতিলকরণের প্রয়োজন হয় না তাও ট্রাঙ্ক দ্বারা প্রমাণিত, যা একই ছিল: 34-লিটার গ্যাস ট্যাঙ্কটি অতিরিক্ত টায়ার গর্তে ইনস্টল করা হয়েছিল, তাই মূল ট্রাঙ্কটি ক্লাসিক পেট্রোল সংস্করণের মতোই ছিল। . . অবশ্যই, গ্যাস-বেলুন গাড়ির তাদের ত্রুটি রয়েছে। প্রথমটি একটি অতিরিক্ত সিস্টেম যার নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় এবং দ্বিতীয়টি হল গ্যাস স্টেশন ভর্তি, যেখানে আপনি (এছাড়াও) প্রায়শই আপনার হাতে এবং মুখে গ্যাস পান। অভিযোগ, এই গাড়ির মালিকরা সত্যিই পছন্দ করেন যে একটি গ্যাস সংযোগ একটি ক্লাসিক গ্যাস স্টেশনের আড়ালে লুকানো থাকে, যেহেতু কখনও কখনও সেগুলি ভূগর্ভস্থ গ্যারেজে পাচার করা যেতে পারে। আপনি জানেন, নীতিগতভাবে, এই মেশিনগুলির জন্য এটি একটি বন্ধ এলাকা।
রিফুয়েলিং, তাই বলা সহজ, প্রথমে একটি বিশেষ অগ্রভাগ ইনস্টল করুন, তারপর লিভার সংযুক্ত করুন এবং সিস্টেম বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত গ্যাস বোতাম টিপুন। যাইহোক, যেহেতু সিস্টেমটি শেষ পর্যন্ত ট্যাঙ্কটি পুরোপুরি পূরণ করে না, কিন্তু মাত্র percent০ শতাংশ, তাই সামান্য ব্যবধানের সাথে গ্যাস ব্যবহারের তথ্য নেওয়া প্রয়োজন। মক্কা পরীক্ষায় ইঞ্জিন অবশ্যই তুলনামূলক আধুনিক টার্বো ডিজেলের মতো একই টর্ক সরবরাহ করতে পারে না (প্রকৃতপক্ষে, কাগজে লেখা ১ "০ "হর্সপাওয়ার" খুব সুন্দরভাবে লুকানো ছিল), কিন্তু এটি শান্ত এবং বিস্তৃত পরিসরের কাজের পরিসীমা থাকার সুবিধা রয়েছে ।
আমরা উভয় জ্বালানি ট্যাঙ্কের পূর্ণতা এবং গড় খরচ দেখানো সমাধানটি সত্যিই পছন্দ করেছি। মূলত, গাড়িটি গ্যাসে চলে, এবং যখন এটি ফুরিয়ে যায়, তখন সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এবং প্রায় অস্পষ্টভাবে চালকের জন্য পেট্রল সুইচ করে। চালক একটি ডেডিকেটেড বাটন ব্যবহার করে পেট্রোলেও যেতে পারেন, যখন ট্যাংক ভরাট মিটার এবং গড় খরচ ডেটা স্বয়ংক্রিয়ভাবে গ্যাস থেকে পেট্রোলে চলে যায়। খুব ভালো, ওপেল! যদি আমরা AFL অভিযোজিত হেডলাইট, শীতের প্যাকেজ (উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং সামনের আসন), AGR- প্রত্যয়িত ক্রীড়া আসন এবং ISOFIX মাউন্টিং পছন্দ করি, আমরা চাই ছোট গিয়ার লিভার ভ্রমণ, উন্নত ট্রিপ কম্পিউটার এবং ইঞ্জিন পারফরম্যান্স। যে প্রতিটি প্রোগ্রামের সাথে আমি রাগ করবো না।
যদিও টেস্ট মোক্কায় অল-হুইল ড্রাইভ ছিল না, এটি একটি উতরাই গতি নিয়ন্ত্রণের সাথে এসেছিল। উপসংহারে, এটি নিশ্চিত করা যেতে পারে যে 1,4-লিটার টার্বো মক্কি গ্যাস অবতরণ করছে। ক্রয়ের মূল্য নিয়মিত পেট্রোল সংস্করণের চেয়ে প্রায় 1.300 ইউরো বেশি এবং আপনাকে তুলনামূলক টার্বোডিজেলের জন্য একই পরিমাণ যোগ করতে হবে। আপনি প্রকৃতপক্ষে এলপিজি সংস্করণের জন্য যাবেন, কিন্তু এটি সম্ভবত চালকের ইচ্ছার চেয়ে জ্বালানির উপর সরকারী আবগারি করের উপর নির্ভর করে, তাই না?
টেক্সট: Alyosha Mrak
মোক্কা 1.4 টার্বো এলপিজি কসমো (2015)
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | ওপেল সাউথইস্ট ইউরোপ লি। |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 18.600 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 23.290 € |
| শক্তি: | 103kW (140 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 10,2 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 197 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 7,7l / 100km |
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক, ইন-লাইন, টার্বোচার্জড, ডিসপ্লেসমেন্ট 1.364 cm3, সর্বোচ্চ শক্তি 103 kW (140 hp) 4.900–6.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 200 Nm 1.850–4.900 rpm-এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 197 কিমি/ঘন্টা - 0 সেকেন্ডে 100-10,2 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 7,6 / 5,2 / 6,1 লি / 100 কিমি, CO2 নির্গমন 142 গ্রাম / কিমি (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 /124 l/কিমি, COXNUMX নির্গমন XNUMX গ্রাম/কিমি)। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.350 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.700 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.278 মিমি - প্রস্থ 1.777 মিমি - উচ্চতা 1.658 মিমি - হুইলবেস 2.555 মিমি - ট্রাঙ্ক 356-1.372 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক (পেট্রোল / এলপিজি) 53/34 লি. |
আমাদের পরিমাপ
| T = 2 ° C / p = 997 mbar / rel। vl = 76% / ওডোমিটার অবস্থা: 7.494 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 10,6s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 17,4 সেকেন্ড ( 132 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | পেট্রল: 11,3 / 13,7 / গ্যাস: 11,6 / 14,1 সেকেন্ড (IV./V।) |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | পেট্রোল: 15,4 / 19,6 / গ্যাস: 15,8 / 20,1 সেকেন্ড (V./VI।) |
| সর্বাধিক গতি: | 197 কিমি / ঘন্টা (আমরা।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 9,6 l / 100km |
| স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | পেট্রল: 6,5 / গ্যাস 7,6 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 41,1m |
| এএম টেবিল: | 40m |
মূল্যায়ন
ল্যান্ডিরেনজ সিস্টেমের সাথে কারখানায় ওপেল মোক্কা এলপিজি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে, কিন্তু আমাদের অবশ্যই ভুলে যাবেন না যে তারা একই সময়ে ভালভ এবং ভালভের আসনগুলিকে শক্তিশালী করেছে এবং 1.4 টার্বো ইঞ্জিনের ইলেকট্রনিক্স সামঞ্জস্য করেছে। অতএব, কারখানা প্রক্রিয়াকরণ পরবর্তী প্রক্রিয়াকরণের চেয়ে ভাল।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিনের মসৃণতা
পরিসীমা
এক মিটারে জ্বালানি এবং গ্যাস ব্যবহারের তথ্য
ট্রাঙ্ক কম না
এএফএল সিস্টেম অপারেশন
গ্যাসের জন্য একটি অতিরিক্ত সিস্টেম প্রয়োজন (আরো রক্ষণাবেক্ষণ)
গ্যাস স্টেশনে আপনার হাতে পেট্রল আছে (মুখ)
দীর্ঘ গিয়ার
স্থানান্তর করার সময়, ইঞ্জিনটি একটু "নক" করে
এটিতে একটি ক্লাসিক অতিরিক্ত টায়ার নেই
