সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

3008 একটি নতুন গ্রিল বা ফ্রন্ট এন্ড পেয়েছে যা ব্র্যান্ডের নতুন ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে আরও ভালভাবে মেলে, এলইডি আলো সহ নতুন হেডলাইটগুলি (দিনের সময় চলমান আলো), সিংহ ব্যাজটিও পরিবর্তন করা হয়েছে, এবং টেললাইটগুলি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে৷ সাধারণভাবে, একদিকে, এটি সবেমাত্র লক্ষণীয়, এবং অন্যদিকে, এর পূর্বসূরীর তুলনায়, আপডেট হওয়া 3008 একটি অনেক নতুন ছাপ তৈরি করে, বিশেষ করে যদি আপনি নিজেকে একটি শপিং সেন্টার পার্কিং লটে খুঁজে পান।

ভিতরে, কিছু উপকরণ পরিবর্তন করা হয়েছে, কিন্তু কোন বড় পরিবর্তন। কেবিনটিতে এখনও গিয়ার লিভার সহ মোটামুটি লম্বা সেন্টার কনসোল রয়েছে, যা এটিকে স্টিয়ারিং হুইলের কাছাকাছি করে তোলে।

ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্রে, 3008 অবশ্যই এই সত্যটি আড়াল করতে পারে না যে, আপগ্রেড হওয়া সত্ত্বেও, এটি Peugeot-এর সাম্প্রতিক অফারগুলির চেয়ে একটি প্রজন্মের পুরনো। একটি সুন্দর ছোট স্টিয়ারিং হুইল এবং এর উপরে গেজের পরিবর্তে (ঠিক আছে, এই ধারণাটি সমস্ত ড্রাইভারের জন্য কাজ করে না, তবে বেশিরভাগেরই এতে সমস্যা হওয়া উচিত নয়) এখানে এটি বড় (শুধুমাত্র একটি 308 এর সাথে তুলনা নয়, তবে এছাড়াও বর্তমানে বাজারে থাকা বেশিরভাগ গাড়ির স্টিয়ারিং চাকার জন্য) স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্রাইভার যে যন্ত্রগুলির মধ্য দিয়ে দেখে তাও Peugeot-এর সর্বশেষ ডিজাইনের নির্দেশিকাগুলির মধ্যে পড়ে না৷ অবশ্যই, এর মানে এই নয় যে তারা অস্বচ্ছ বা কম দরকারী - তারা শুধু বয়স্ক। কেউ কেউ তাদের ভাল পছন্দ করবে।

চালকের আসনের অনুদৈর্ঘ্য অফসেট কিছুটা বড় হতে পারে, পিছনের বেঞ্চের ভুল (বাম) দিকে দুই-তৃতীয়াংশ অংশ রয়েছে এবং ট্রাঙ্ক (অপসারণযোগ্য ডাবল বটম সহ) পরিবারের জন্য যথেষ্ট বড়। ... টেইলগেটের নিচের অংশের সাথে একটি টু-পিস খোলার অবশেষ রয়েছে যা নীচের দিকে খোলে এবং তাক বা আসন হিসাবে কাজ করতে পারে। সহায়ক কিন্তু প্রয়োজন নেই।

গাড়ির অন্য পাশে লুকিয়ে থাকা একটি 1,6-লিটার টার্বোডিজেল, যা কাগজে অন্যথায় "ভাল, এটি সম্ভবত যথেষ্ট শক্তিশালী হবে" বিভাগে পড়ে, কিন্তু আসলে এটি জীবিত হয়ে ওঠে, খুব জোরে নয় এবং অর্থনৈতিক, বিশেষ করে সর্বনিম্ন rpm এ। আমাদের স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপে, খরচ পাঁচ লিটারে থেমে গেছে, যা গাড়ির সামনের পৃষ্ঠকে বিবেচনা করে খারাপ ফলাফল নয় এবং বিপরীতভাবে, স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের অভাব এবং সামগ্রিক পরীক্ষার খরচ সন্তোষজনক হওয়ার চেয়ে বেশি।

নিশ্চিত - এটি বড় হবে যদি 3008-এ অল-হুইল ড্রাইভ থাকত, তবে আকৃতিটি যে কিছুটা ইঙ্গিত করে তা সত্ত্বেও তা হয় না। বেশিরভাগ অংশের জন্য এটি প্রয়োজনীয় নয়, তবে চাকা খালি এবং গাড়ি থাকা অবস্থায় হোটেলের সামান্য ঢালু পার্কিং লটে অন্যান্য অতিথিদের দেখতে এখনও আকর্ষণীয়। ঠিক আছে, হ্যাঁ, এবার আমরা সেই টায়ারগুলোকে দোষ দিই যেগুলো একেবারে সেরা ব্র্যান্ডের নয়। সংক্রমণ? ম্যানুয়াল। ফাইন? হ্যাঁ, কিন্তু আর না।

প্রচুর সংখ্যক সিরিয়াল সহ টাকলে 3008 (অ্যাক্টিভ মানে ডুয়াল জোন এয়ার কন্ডিশনার, ব্লুটুথ, রেইন সেন্সর, ক্রুজ কন্ট্রোল এবং স্পিড লিমিটার) এবং alচ্ছিক (পিছনের পার্কিং সেন্সর, নেভিগেশন, ব্লুটুথের মাধ্যমে মিউজিক প্লেব্যাক) দাম অনুযায়ী প্রায় 27 হাজার তালিকা তবে এর অর্থ এই নয় যে আপনি এটি কম পেতে পারবেন না। এবং তিনি কি অফার করছেন তা বিবেচনা করে, এটি একটি খারাপ চুক্তি নয়।

পাঠ্য: দুসান লুকিক

Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	16.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	21.261 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,5 এস
সর্বাধিক গতি:	181 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,2l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.560 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 84 kW (115 hp) 3.600 rpm - 270 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 181 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,2 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,8/4,2/4,8 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 125 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.496 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.030 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.365 মিমি – প্রস্থ 1.837 মিমি – উচ্চতা 1.639 মিমি – হুইলবেস 2.613 মিমি – ট্রাঙ্ক 432–1.241 60 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel। vl = 84% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.432 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,5s
শহর থেকে 402 মি:	18,3 সেকেন্ড ( 123 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,8 / 13,4 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	11,6 / 16,9 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	181 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	6,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	46,4m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• পুনর্নবীকরণ করা 3008 টি 3008 রয়ে গেছে, কেবল এটি আরও ভাল এবং (এই ইঞ্জিনের সাথে) কিছুটা অর্থনৈতিক। আমরা জানি যে হাইব্রিডে কিছু আপোষ করতে হবে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

খরচ

অপসারণযোগ্য ডবল বুট মেঝে

বড় স্টিয়ারিং হুইল

চালকের আসনের খুব অনুদৈর্ঘ্য স্থানচ্যুতি

বাম দিকে পিছনের বেঞ্চের দুই তৃতীয়াংশ