সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: Renault Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression
রেনল্ট এবং সিনিক তাদের ছোট পরিবারের মিনিভ্যানের ক্লাসে থাকে, অবশ্যই, কিন্তু একটি নতুন রূপের পরে, এটি একটি এক্সমড সংস্করণও সরবরাহ করে এবং এর সাথে হালকা এসইউভি ভক্তদের জন্য একটি নির্দিষ্ট আপস। রেনল্টের মতে, সিনিক এক্সমড একটি ক্রসওভার এবং একটি পারিবারিক মিনিভ্যানের কিছু বৈশিষ্ট্যকে একত্রিত করেছে। Xmod স্থল থেকে বেশি এবং বিশেষ অ্যালুমিনিয়াম চাকা আছে। এমনকি শক্তিশালী বাম্পার এবং প্লাস্টিকের ডোর সিলগুলি যুক্ত করা হয়েছে, অবশ্যই অসম এবং কাঁচা ভূখণ্ডে গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির সুরক্ষার জন্য।
রেনল্ট সিনিক এক্সমোডে অল-হুইল ড্রাইভ নেই, যেমনটি অনেকেই তাত্ক্ষণিকভাবে মনে করেন, কিন্তু মাত্র দুটি, এবং এটিই প্রথম রেনল্ট যা একটি এক্সটেন্ডেড গ্রিপ সিস্টেমের সাথে অতিরিক্তভাবে সজ্জিত। এই ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমটি গাড়ি বা চালককে আরো সহজেই রাস্তা পরিচালনা করতে দেয়, এমনকি তুষার, কাদা, বালি ইত্যাদির মতো আরো কঠিন চ্যালেঞ্জিং অবস্থার মধ্যেও, সিস্টেমটি সেন্টার কনসোলে লাগানো একটি বড় রোটারি নোব দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং ড্রাইভার বেছে নিতে পারে তিনটি মোডের মধ্যে কাজ করে। এক্সপার্ট মোডে, এক্সটেন্ডেড গ্রিপ ব্রেকিং সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করে, ড্রাইভারকে ইঞ্জিনের টর্কের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ দেয়। রোড মোড ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমকে সঠিকভাবে কাজ করে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রতি ঘন্টায় 40 কিলোমিটারের বেশি গতিতে বারবার নিযুক্ত থাকে। লুজ গ্রাউন্ড / সল মিউবল ব্রেকিং এবং ইঞ্জিনের টর্কে অপ্টিমাইজ করে যা উপলব্ধ চাকা গ্রিপের সাথে মেলে এবং অবশ্যই নরম বা ময়লা অঞ্চলে গাড়ি চালানোর সময় এটিকে স্বাগত জানানো হয়।
অন্যথায়, সবকিছু একটি নিয়মিত দৃশ্যের মত। সুতরাং, একটি প্রশস্ত যাত্রীবাহী বগি যা চালক এবং যাত্রী উভয়কেই পাম্প করে এবং একটি 555-লিটারের ট্রাঙ্ক, দৃশ্যটিকে তার শ্রেণীর অন্যতম সেরা করে তোলে। দৃশ্যটি আর-লিঙ্ক মাল্টিমিডিয়া ডিভাইসটি একটি আপডেটের সাথে পেয়েছে যা মাঝে মাঝে সিনিককে অনেক বিরক্ত করে। এবং কী নয়, যখন ল্যাপটপ এবং ডেস্কটপগুলি "জমে" ... তাই কখনও কখনও এটি লঞ্চের পরপরই নেভিগেশন মানচিত্র লোড করার সময় ঝুলে পড়ে এবং "অপেক্ষা" শিলালিপিটি কেবল কয়েক মিনিটের জন্য নয়, বরং কয়েক ঘন্টার জন্য ঘুরছিল। অবশ্যই, সমস্ত বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলির মতো যা মূল থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে পুনরায় সেট করা হয়, ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করা সিনিক বা আর-লিঙ্ক পরীক্ষা পদ্ধতিতে সহায়তা করেছিল।
টেস্ট সিনিক এক্সমোড 1,5 হর্সপাওয়ার সহ 110-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। যেহেতু মেশিনটি সবচেয়ে হালকা (1.385 কেজি) নয়, বিশেষ করে যখন সর্বাধিক অনুমোদিত সীমাতে (1.985 কেজি) লোড করা হয়, তখন ইঞ্জিনটি কখনও কখনও, বিশেষ করে ট্র্যাকে গাড়ি চালানোর সময়, যা সত্যিই শ্বাসরুদ্ধকর। কিন্তু যেহেতু এটি এমনকি এর জন্য ডিজাইন করা হয়নি, এটি অন্যান্য জায়গায় অন্যান্য গুণ দেখায়, যেমন জ্বালানী খরচ। চালকের পায়ের মাঝারি ওজনের সাথে, টেস্ট সিনিক এক্সমোড প্রতি 100 কিলোমিটারে সাত লিটারেরও কম ডিজেল জ্বালানি খরচ করে, এমনকি অর্থনৈতিকভাবে এবং সাবধানে গাড়ি চালানোর সময় পাঁচ লিটারেরও কম। এবং এটি সম্ভবত একজন ক্রেতার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য যা সিনিক এক্সমোড এবং বেস ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে ফ্লার্ট করছে।
টেক্সট: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক
ছবি:
নৈসর্গিক Xmod dCi 110 শক্তি অভিব্যক্তি (2013)
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি। |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 22.030 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 23.650 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 81kW (110 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 12,3 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 180 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 4,9l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.461 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 81 kW (110 hp) 4.000 rpm - 240 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | সামনের চাকা ড্রাইভ - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/60 R 16 H (কন্টিনেন্টাল কন্টিক্রস কনট্যাক্ট)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 180 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,3 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 5,8/4,4/4,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 128 গ্রাম/কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.385 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.985 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.365 মিমি - প্রস্থ 1.845 মিমি - উচ্চতা 1.680 মিমি - হুইলবেস 2.705 মিমি - |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | জ্বালানী ট্যাংক 60 l |
| বাক্স: | 470-1.870 l |
আমাদের পরিমাপ
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel। vl = 47% / ওডোমিটার অবস্থা: 6.787 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 12,3s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 18,5 সেকেন্ড ( 121 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 10,3 / 20,3 সে (IV./V।) |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 13,3 / 18,4 সে (V./VI।) |
| সর্বাধিক গতি: | 180 কিমি / ঘন্টা (আমরা।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 6,9 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 38,9m |
| এএম টেবিল: | 40m |
মূল্যায়ন
Renault Scenic Xmod হল একটি খুব নরমভাবে ডিজাইন করা ক্রসওভার যা প্রকৃত অফ-রোড পারফরম্যান্সের চেয়ে এর প্রশস্ততায় বেশি প্রভাবিত করে। কিন্তু পরেরটির জন্য, এটি একেবারেই উদ্দেশ্য নয়, কারণ অল-হুইল ড্রাইভ ছাড়া নোংরা রাস্তায় যাওয়া সত্যিই অযৌক্তিক। তবে সপ্তাহান্তে ধ্বংসস্তূপ কাটিয়ে উঠা অবশ্যই কঠিন নয়।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
প্লাস্টিকের প্রান্ত বা সুরক্ষা
কেবিনে অনুভূতি
অসংখ্য ড্রয়ার এবং স্টোরেজ স্পেস (মোট 71 লিটার)
খোলা জায়গা
বড় ট্রাঙ্ক
ইঞ্জিন ক্ষমতা
সর্বোচ্চ গতি (180 কিমি / ঘন্টা)
ভারী পিছনের দরজা, বিশেষ করে বন্ধ করার সময়
