সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: সুজুকি এসএক্স 4 এস-ক্রস 1.4 বুস্টারজেট 4WD এলিগেন্স

এটি গত বছরের সংস্কারের একটি কারণ, যা এটিকে তার পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক বেশি নাটকীয় রূপ দেওয়ার অনুমতি দেয়, কমপক্ষে সামনের দিকে, যা মূলত চকচকে ক্রোম ফিনিসের বিশিষ্ট গ্রিলের কারণে। অন্যত্র, আসলে লক্ষ্য করার জন্য কম বা কম পরিবর্তন ছিল। যাইহোক, এটা বলা যেতে পারে যে সুজুকি এসএক্স 4 এস-ক্রস, তার বয়স সত্ত্বেও, অনেকের দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য ডিজাইনের দিক থেকে যথেষ্ট আকর্ষণীয়।

ভিতরে, বড় ইনফোটেনমেন্ট স্ক্রিনটি দাঁড়িয়ে আছে, যার সাহায্যে এসএক্স 4 এস-ক্রস আধুনিক যুগের স্মার্টফোনের কাছাকাছি চলে গেছে (দুর্ভাগ্যবশত, এটি কেবল অ্যাপলের অপারেটিং সিস্টেমকে সমর্থন করে) এবং যা আমরা ইতিমধ্যেই সমস্ত সুজুকিতে সজ্জিত দেখেছি। ঠিকভাবে কাজ করে. বাকি চালকের কর্মক্ষেত্র কম আধুনিক। সেন্সরগুলি এনালগ, এবং আপনি কেবল তাদের পাশের সুইচ দিয়ে তাদের মধ্যে গাড়ির কম্পিউটার স্ক্রিন নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।

এসএক্স S এস-ক্রস একটি মোটামুটি বিস্তৃত অ্যারে সহায়তা ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত, যার মধ্যে একটি ভালভাবে কাজ করা রাডার ক্রুজ কন্ট্রোল এবং একটি খুব ভালভাবে কাজ করা সংঘর্ষ সতর্কীকরণ ব্যবস্থা যা হস্তক্ষেপ করে, কিন্তু খুব তাড়াতাড়ি নয়, উল্লেখ করা উচিত। একটি উচ্চ এবং অপ্রীতিকর শব্দ সঙ্গে। এবং এটি দুটি সেটিংসের মধ্যে একটি, যা প্রাথমিকভাবে শহুরে পরিবেশের জন্য এবং যা আপনাকে একটি গাড়ির সাথে অন্য গাড়ির একটু কাছাকাছি যেতে দেয়। কিন্তু এটি ছোট জিনিস সম্পর্কে আরও যা গাড়িতে আপনি কেমন অনুভব করেন তা সত্যিই প্রভাবিত করে না।

এটি একটি কূপ। যদিও এসএক্স S এস-ক্রস বৃহত্তম গাড়িগুলির মধ্যে একটি নয়, এটি প্রকৃতপক্ষে ইউরোপের সবচেয়ে বড় সুজুকি যা আমরা কিনতে পারি, যা প্রশস্ততার মধ্যেও প্রতিফলিত হয় যা সত্যিই হতাশ করে না। লম্বা চালকরা কেবল অনুদৈর্ঘ্য আসন স্থানচ্যুতি সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারে, যা দ্রুত হ্রাস পায় এবং ট্রাঙ্কটি ক্লাসের গড়ের দিকেও বেশি চলে।

ড্রাইভট্রেনের ক্ষেত্রে, Suzuki SX4 S-Cross হল একটি আসল সুজুকি, যার মানে এটিতে শক্তিশালী অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে যা চাকাগুলিকে পিছলে যেতে দেয় না। স্বয়ংক্রিয় মোডে, টর্কটি পিছনের চাকায় এমনভাবে বিতরণ করা হয় যে আপনি এটি লক্ষ্যও করেন না। কিন্তু যদি অটোমেশন যথেষ্ট না হয়, আপনি খুব পিচ্ছিল পৃষ্ঠের আসনগুলির মধ্যে অ্যাডজাস্টার দিয়ে ড্রাইভটি সামঞ্জস্য করতে পারেন এবং চারটি চাকায় শক্তির সংক্রমণকে ব্লক করতে পারেন। আপনি যদি আরও গতিশীলতা চান, স্পোর্ট মোড চালু করুন, যা ইঞ্জিন আনন্দের সাথে সমর্থন করে।

পরীক্ষার গাড়িটি একটি টার্বোচার্জড 1,4-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল, 1,6-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাভিলাষী চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করে এবং সমস্ত ড্রাইভিং মোডে লাফিয়ে ও সীমানায় তার শক্তি বিকাশ করে। 5,7 লিটারের একটি আদর্শ প্রবাহ এবং পুরো পরীক্ষা জুড়ে একটি ভাল লিটার, এটি পারিবারিক বাজেট এবং সর্বশেষ কিন্তু কমপক্ষে পরিবেশের উপর অতিরিক্ত চাপ না দেওয়ার জন্য যথেষ্ট অর্থনৈতিক প্রমাণিত হয়েছে।

Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD এলিগেন্স

বেসিক তথ্য

পরীক্ষার মডেল খরচ:	22.400 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	21.800 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	22.400 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.373 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 103 kW (140 hp) 5.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 220 Nm 1.500-4.000 rpm এ
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/55 R 17 V (কন্টিনেন্টাল ইকো কন্টাক্ট)। ওজন: খালি গাড়ি 1.215 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.730 কেজি
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,2 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 127 গ্রাম/কিমি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.300 মিমি - প্রস্থ 1.785 মিমি - উচ্চতা 1.580 মিমি - হুইলবেস 2.600 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 47
বাক্স:	430-1.269 l

আমাদের পরিমাপ

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 14.871 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,2s
শহর থেকে 402 মি:	16,6 সেকেন্ড ( 137 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,0 / 10,4 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,2 / 11,0 সে (V./VI।)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	5,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	36,4m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB

মূল্যায়ন

• সুজুকি এসএক্স S এস-ক্রস আপডেটের পরে অনেক বেশি আকর্ষণীয় চেহারা পেয়েছে, পাশাপাশি অভ্যন্তরে একটি আপডেট করা তথ্য এবং বিনোদন অফার রয়েছে। যদি আমরা দক্ষ চার-চাকা ড্রাইভ এবং একটি ইঞ্জিন যোগ করি, তবে এটি বছরের পর বছর ধরে যথেষ্ট আকর্ষণীয় থাকে, বিশেষত এটি যুক্তিসঙ্গতভাবে সাশ্রয়ী।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

কাঁধ চাবুক

কেবিনে অনুভূতি

এনালগ মিটার

চালকের আসনের সংক্ষিপ্ত চলাচল

স্নায়বিক সংঘর্ষ সতর্কতা সিস্টেম