সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: ভক্সওয়াগেন গল্ফ ভেরিয়েন্ট 2.0 টিডিআই (2021) // গভীর পদ্ধতি

আমি নিশ্চিতভাবে বলতে পারছি না যে গল্ফ ভ্যান বিকল্পটি আমাকে সবসময় বিশ্বাস করেছে। সেখানে, পঞ্চম প্রজন্মের সাথে কোথাও, তারা ডিজাইনের দিক থেকে কিছুটা হারিয়ে গেছে এবং অন্তত আমার মতে, ষষ্ঠ প্রজন্মের সাথে, ডিজাইনাররা তাদের নিজেদের ব্যর্থতার জন্য একটু ভয় পেয়েছিল, সপ্তম গল্ফ আবার ধীরে ধীরে একটি গল্ফ হয়ে উঠল। ঠিক আছে, অষ্টম প্রজন্মের মধ্যে, তারা এখনও একটি গুরুতর পদক্ষেপ নিয়েছিল।

অগ্রগতি সুস্পষ্ট, কিন্তু এটি এখনও গল্ফ। এই সময়, শুধুমাত্র একটি বড় এবং বৃহত্তর ট্রাঙ্ক সহ একটি গাড়ির জন্য নয়, বিশেষ করে এমন একটি গাড়ির জন্য যেখানে আসলে লাগেজ রাখার জন্য আরও জায়গা রয়েছে এবং - এখন একটি নতুনত্ব - পিছনের সিটের যাত্রীদের জন্যও৷ প্রথম নজরে, নতুন সংস্করণটি একটি বড় গাড়ি, তবে এটি কতটা বড় তা মূল্যায়ন করা কঠিন। কারণ একই নিঃশ্বাসে এটি অনেক বেশি স্থিতিশীল, যেহেতু পিছনের ওভারহ্যাং খুব বেশি লম্বা নয় এবং এইভাবে নিতম্বের ক্ষতি করে না যেমন একটি অ্যাপেন্ডেজ যা খুব দীর্ঘ।

এটি পূর্বসূরীর তুলনায় প্রায় সাত সেন্টিমিটার দীর্ঘ হওয়া সত্ত্বেও, হুইলবেসটি প্রায় 67 মিলিমিটার দীর্ঘ।, যা ঘটনাক্রমে, ইতিহাসে প্রথমবারের মতো ঘটেছে। এবং এর মধ্যে রয়েছে অপটিক্যাল কৌশল যা গাড়িকে ছোট করে তোলে, আমি বলব, এটি আসলে যতটা কম কম্প্যাক্ট।

যাইহোক, অতিরিক্ত সেন্টিমিটারের সাথে, ডিজাইনাররা আরও একটু ডিজাইনের স্বাধীনতা অর্জন করেছিলেন, যা এই মডেলের জন্য প্রয়োজনীয় ছিল যদি তারা আরও একটু গতিশীল এবং স্ট্যান্ডআউট মডেল চায়। লম্বা, বাঁকা ছাদরেখা এবং মোটামুটি সমতল দরজা দিয়ে, তারা একটি গতিশীল, ব্যবহারিক গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে যা উচ্চারণ, কৌণিক, উপযোগী চেহারা থেকে আলাদা যা একবার এই ধরনের ভ্যানগুলিকে স্বীকৃতি দেয়। তারা যতটা সম্ভব কম জায়গা বা দৈর্ঘ্যের মধ্যে প্রতি লিটার লাগেজের জন্য লড়াই করেছিল।

ঠিক আছে, যদি (লাগেজ) লিটার এখনও আপনার কাছে প্রথমে গুরুত্বপূর্ণ এবং অন্য সবকিছু দ্বিতীয়, তাহলে এই গ্রুপের অন্য একটি ব্র্যান্ড আপনার লক্ষ্য হতে পারে। কারণ বুটটি বড়, কিন্তু 611 লিটারে, এটি তার ছোট পূর্বসূরীর চেয়ে মাত্র কয়েক লিটার বেশি প্রশস্ত। (যখন বেঞ্চটি ভাঁজ করা হয়, পার্থক্যটি কেবল কিছুটা বড় হয়)! যাইহোক, এটি দরকারী, অনুকরণীয়, আমি বলব, সাশ্রয়ী মূল্যের (দরজাটি ছাদে ফিট করে যাতে এটি সহজেই এতে ভাঁজ করা যায়), নিতম্বের একটি হ্যান্ডেলের সাহায্যে ব্যাকরেস্টটি সহজেই নামানো যায়, একটি মাল্টি-লেয়ার স্টেপ কভার ...)।

এটি জোর দেওয়া উচিত যে ডিজাইনাররা ইচ্ছাকৃতভাবে শুধুমাত্র লাগেজ এবং ট্রাঙ্কে অতিরিক্ত সেন্টিমিটার ব্যয় না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কারণ গল্ফ একটি পারিবারিক গাড়ি। অতএব, যাত্রীরা তাদের সাথে বহন করা স্যুটকেস এবং ব্যাগের চেয়ে পিছনের সিটে লাইভ কন্টেন্ট যতটা গুরুত্বপূর্ণ বা আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ। এইভাবে, ডিজাইনাররা পিছনে বসা লোকদের বা তাদের পা এবং হাঁটুতে আরও জায়গা দিয়েছেন।

পিছনে আরও প্রায় পাঁচ সেন্টিমিটার জায়গা রয়েছে, লম্বা লোকদের আরামে বসার জন্য যথেষ্ট এবং সামনের কিছু দৈর্ঘ্যের আসন পিছনে সরে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট। সংক্ষেপে, যাত্রীবাহী বগিটি আরও প্রশস্ত, এবং এখনও পর্যন্ত যারা দ্বিতীয় রেট পেয়েছেন তাদের বেশিরভাগই পিছনের সিটে।

এই পরীক্ষক আরও কিছু বৈশিষ্ট্য দেখিয়েছেন যা আমি এখনও পরীক্ষা করতে পারিনি। 115 "অশ্বশক্তি" সহ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং দুই লিটার TDI... উভয়ই নতুন, এবং এইরকম (সস্তা) প্যাকেজ অবশ্যই ডিএসজি গিয়ারবক্স সহ আরও শক্তিশালী ডিজেলের চেয়ে বেশি যানবাহনে থাকবে। আমি স্বীকার করি যে আমি যখন ডেটার দিকে তাকিয়েছিলাম তখন প্রথমে আমি সন্দেহজনক ছিলাম, কারণ ভেরিয়েন্টটি এখনও সেডানের চেয়ে 50 কিলোগ্রাম বেশি ভারী, কিন্তু নতুন চার-সিলিন্ডার আসলে কয়েক মাইল দূরে আমার সংশয় দূর করেছিল।

এর ক্রিয়াকলাপ অনেক মসৃণ, এবং টর্ক বক্ররেখা তার আরো শক্তিশালী ভাইয়ের চেয়ে চ্যাপ্টা বলে মনে হয়।, কিন্তু গিয়ারের অনুপাতের কারণে, সেই 60 Nm টর্কগুলিকে চিহ্নিত করা আসলে বেশ কঠিন। বিশেষ করে অপারেশনের নিম্ন মোডে, যেখানে এটি আরও নমনীয় এবং নমনীয় বলে মনে হয়। শুধুমাত্র হাইওয়ে প্লেনে, যখন টর্ক ইতিমধ্যেই ষষ্ঠ গিয়ারে সর্বাধিকের কাছাকাছি থাকে, তখন এটি আর এতটা বিশ্বাসযোগ্য নয় - এবং এখনও শ্বাসকষ্ট সম্পর্কে কিছু বলতে সক্ষম হওয়া থেকে দূরে।

এটা ভাল যে প্রকৌশলীরা গিয়ারবক্সে গিয়ার অনুপাত সামঞ্জস্য করেছেন, এটি ট্র্যাকেই পরিচিত। সেখানে খরচ কয়েক ডেসিলিটার বেশি হতে পারে, এবং সাউন্ড স্টেজ আরো উপস্থিত। ঠিক আছে, এটি পাঁচ থেকে সাড়ে পাঁচ লিটারের কম জ্বালানি খেয়েছে ... পরিষ্কার নিষ্কাশন এবং সমস্ত ধরণের পরিষ্কার ব্যবস্থা সহ, আমি সত্যিই বুঝতে পারছি না কেন আমি হাইব্রিডের জন্য এই ধরণের গাড়ি ভুল করেছি। বেশিরভাগের জন্য, এটি নিখুঁত সঙ্গী, বিশেষত তাদের জন্য যাদের হাইওয়েতে দ্রুত যাওয়ার দরকার নেই এবং প্রতিদিন সেখানে যান না।

আহ, গিয়ারবক্স নতুন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন আমাকে ডান-বাম পায়ের সংমিশ্রণ থেকে কিছুটা আনন্দ দিয়েছেএটি এত দ্রুত এবং নির্ভুল যে এটি পূর্বসূরীদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। যাইহোক, যদি হ্যান্ডেল স্ট্রোকটি একটু ছোট হয় ...

ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা অবশ্যই, পাঁচ-দরজার খুব কাছাকাছি, কিন্তু গাড়িটি লম্বা, ভারী এবং আরও বেশি লোড রয়েছে। এবং এই প্যাকেজে একটি আধা-অনমনীয় রিয়ার এক্সেলও রয়েছে, যা কমপক্ষে বিষয়গতভাবে কমপক্ষে, পৃথক সাসপেনশনের চেয়ে কিছুটা কম আরামদায়ক, নমনীয়। এর কারণ হতে পারে মাঝেমধ্যে ছোট পার্শ্বের বাঁকগুলোতে কিছু ঝাঁকুনি, অথবা (খুব) কম টায়ারের সাথে বড় রিম।

আমি, সিস্টেম সামঞ্জস্যযোগ্য ড্যাম্পার সহ DCC ভাল, তবে প্রয়োজন হয় না। কমপক্ষে সামনের অক্ষের নির্ভুলতা এবং আনুগত্যের জন্য নয়, পাশাপাশি স্টিয়ারিং হুইলের সামাজিকতার জন্যও নয়। নিতম্বের উপর একটু বেশি ওজন পাছা থেকে একটু পিছলে যেতে সাহায্য করতে পারে ... হ্যাঁ, কখনও কখনও এটি কেবল একটি lyশ্বরিক ইচ্ছা ছিল ...

গল্ফ এমন একটি গল্ফ যা কখনও তার ভক্তদের হতাশ করে না। আনন্দদায়কভাবে বাধাহীন (হ্যাঁ, অষ্টম প্রজন্ম আসলেই আর কিছুই নয়), প্রযুক্তিগতভাবে নিখুঁত, ব্যবহারিক এবং সর্বোপরি বাস্তববাদী। সবকিছুতেই তিনি অফার করেন। খুব উপরে কোথাও নেই - কিন্তু সত্যিই সর্বত্র, ঠিক নীচে! নতুন সংস্করণ শুধুমাত্র এই নীতিবাক্য নিশ্চিত করে, যদিও এখন এটি একটু কম বাস্তববাদী হয়ে উঠেছে এবং অনেক ক্ষেত্রে শীর্ষের একটু কাছাকাছি হয়ে গেছে।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ ভেরিয়েন্ট 2.0 টিডিআই (2021।)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
পরীক্ষার মডেল খরচ:	28.818 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	26.442 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	28.818 €
শক্তি:	85kW (115 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,5 এস
সর্বাধিক গতি:	202 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	4,6l / 100km

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	ইঞ্জিনটি সামনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 202 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,5 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানী খরচ (WLTP) 4,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 120 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.372 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.000 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.633 মিমি – প্রস্থ 1.789 মিমি – উচ্চতা 1.498 মিমি – হুইলবেস 2.669 মিমি – ট্রাঙ্ক 611–1.624 45 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

পরিষ্কার, ট্রাঙ্কের ক্ষমতা

পিছনের যাত্রীদের জন্য প্রশস্ততা

আশ্চর্যজনকভাবে শক্তিশালী TDI

পিছনের অক্ষটি খুব নরম

রাস্তার প্লেনে, ইঞ্জিন শ্বাস বন্ধ হতে পারে

রাস্তার প্লেনে, ইঞ্জিন শ্বাস বন্ধ হতে পারে