সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: ভলভো V90 D5 শিলালিপি AWD A
এটা সত্য যে V90 তার ক্লাসে বা বেশিরভাগ বড় জার্মান ত্রয়ীর বিরুদ্ধে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে, কিন্তু ভলভো কখনই ছিল না এবং শেষ পর্যন্ত অডি, BMW বা মার্সিডিজের মতো হতে চায়নি। গুণমান, যানবাহনের নিরাপত্তা এবং মোটরাইজেশনের ক্ষেত্রে নয়, তবে গাড়িটি ছাপ ফেলে। এটা ঠিক যে আমরা মানুষ অনিচ্ছাকৃতভাবে চেহারা খুব সংবেদনশীল. প্রায়শই চোখ মাথার চেয়ে ভিন্নভাবে দেখে, এবং ফলস্বরূপ মস্তিষ্ক বিচার করে, যদিও তাদের আসলে এটি করার আসল কারণ নেই। সবচেয়ে সুন্দর উদাহরণ হল স্বয়ংচালিত বিশ্ব। আপনি যখন কোথাও পৌঁছান, সম্ভবত একটি মিটিং, একটি ব্যবসায়িক লাঞ্চ বা কেবল কফির জন্য, একটি জার্মান গাড়িতে, অন্তত স্লোভেনিয়ায় তারা আপনাকে পাশ থেকে দেখে। যদি এটি একটি BMW ব্র্যান্ড হয়, তাহলে অনেক ভালো। আসুন এটির মুখোমুখি হই, এই গাড়িগুলির সাথে কোনও ভুল নেই। বিপরীতে, তারা দুর্দান্ত, এবং তাদের সঠিক মনে আপনি তাদের কোনও কিছুর জন্য দোষ দিতে পারবেন না। আচ্ছা, আমরা স্লোভেনীয়! আমাদের কাছে সঠিক কারণ না থাকলেও আমরা বিচার করতে ভালোবাসি। তাই কিছু গাড়ি বা গাড়ির ব্র্যান্ড অধিগ্রহণ করেছে, যদিও অযৌক্তিকভাবে, একটি খারাপ খ্যাতি। অন্যদিকে, এমন গাড়ির ব্র্যান্ড রয়েছে যা স্লোভেনিয়ায় বিরল, তবে স্লোভেনীয়দের আবার তাদের সম্পর্কে বিভিন্ন মতামত এবং কুসংস্কার রয়েছে। জাগুয়ারটি মর্যাদাপূর্ণ এবং কল্পিতভাবে ব্যয়বহুল, যদিও বাস্তবে এটি মোটেও সেরকম নয় বা অন্য শ্রেণীর প্রতিযোগীদের স্তরে রয়েছে। ভলভো… স্লোভেনিয়ার ভলভো স্মার্ট ব্যক্তিদের দ্বারা চালিত হয়, সম্ভবত তারা যারা তাদের পরিবারের যত্ন নেয় যখন তারা বিশ্বের সবচেয়ে নিরাপদ গাড়িগুলির মধ্যে একটিতে বসে থাকে। বেশিরভাগ স্লোভেনীয়রা এটাই মনে করে... তারা কি ভুল?
যখন নিরাপত্তার কথা আসে, অবশ্যই নয়। ভলভো বরাবরই নিরাপদ গাড়ি হিসেবে পরিচিত এবং নতুন মডেলের সাথে তারা সেই সুনাম বজায় রাখার চেষ্টা করছে। গরম জল আর উদ্ভাবন করা যায় না, কিন্তু স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং, গাড়ির মধ্যে যোগাযোগ এবং পথচারীদের নিরাপত্তার ক্ষেত্রে এটি সর্বোত্তম। এটি series০ সিরিজের মাধ্যমে তারা সাধারণ জনগণকে আধা-স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিংয়ের প্রস্তাব করেছিল, কারণ গাড়ি আসলে মোটরওয়েতে স্বাধীনভাবে চলাচল করতে পারে এবং একই সাথে গতি, দিক বা চলাচলের লাইন এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের দিকে মনোযোগ দিতে পারে। নিরাপত্তার কারণে, স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং খুব অল্প সময়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ, কিন্তু এটি অবশ্যই ক্লান্ত চালককে উপকৃত করবে এবং সম্ভবত জরুরি অবস্থায় তাকে সবচেয়ে খারাপ থেকে রক্ষা করবে। হয়তো কারন আমরা গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল বা তার কম্পিউটারের উপর পুরোপুরি বিশ্বাস করা থেকে অনেক দূরে। এর জন্য প্রয়োজন হবে প্রচুর জ্ঞান, একটি নতুন ডিজাইন এবং সুসংহত অবকাঠামো এবং শেষ পর্যন্ত স্মার্ট গাড়ি।
তাই আমরা এখনও মানুষের হাতে তৈরি গাড়ি সম্পর্কে লিখছি। Volvo V90 তার মধ্যে একটি। এবং এটি আপনাকে গড়ের উপরে অনুভব করে। অবশ্যই, আকৃতি এবং সরঞ্জাম স্বাদের বিষয়, কিন্তু পরীক্ষা V90 বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয়কেই প্রভাবিত করেছে। সাদা তার জন্য উপযুক্ত (যদিও আমরা এটির সাথে কিছুটা বিরক্ত বলে মনে হচ্ছে), এবং উজ্জ্বল অভ্যন্তর, চামড়া এবং আসল স্ক্যান্ডিনেভিয়ান কাঠ দ্বারা চিহ্নিত, এমনকি গাড়ির সবচেয়ে দাবিদার ক্রেতা বা গুণীকেও উদাসীন রাখতে পারে না। অবশ্যই, এটি সৎ হতে হবে এবং স্বীকার করতে হবে যে গাড়িতে ভাল অনুভূতিটি দুর্দান্ত মানক সরঞ্জাম এবং উদার আনুষাঙ্গিক দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল, যা অনেক উপায়ে এই সত্যে অবদান রেখেছিল যে বেস গাড়ির চেয়ে পরীক্ষামূলক গাড়ির দাম বেশি। যেমন একটি ইঞ্জিন 27.000 ইউরোর মতো।
তাহলে V90 কি নিখুঁত গাড়ি হতে পারে? নিassসন্দেহে এবং uninitiated জন্য, অবশ্যই, হ্যাঁ। একজন অভিজ্ঞ চালকের জন্য, যিনি একই ধরনের যানবাহনে অসংখ্য কিলোমিটার ভ্রমণ করেছেন, ভলভোর একটি বড় ত্রুটি বা কমপক্ষে একটি প্রশ্ন চিহ্ন রয়েছে।
বিশেষ করে, ভলভো তার গাড়িতে শুধুমাত্র চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন বসানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এর মানে হল আর বড় ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন নেই, কিন্তু তারা প্রচুর টর্ক দেয়, বিশেষ করে যখন ডিজেল ইঞ্জিনের কথা আসে। সুইডিশরা দাবি করে যে তাদের চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন পুরোপুরি প্রতিদ্বন্দ্বী ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে মিলে গেছে। এছাড়াও যোগ করা PowerPulse প্রযুক্তিকে ধন্যবাদ, যা কম ইঞ্জিন গতিতে টার্বোচার্জার স্টলগুলি দূর করে। ফলস্বরূপ, পাওয়ারপালস কেবল তখনই কাজ করে যখন শুরু হয় এবং কম গতিতে ত্বরান্বিত হয়।
কিন্তু অভ্যাস একটি লোহার শার্ট, এবং এটি অপসারণ করা কঠিন। আমরা যদি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের শব্দকে উপেক্ষা করি, যদি আমরা বিশাল টর্ককে উপেক্ষা করি এবং যদি আমরা এই সত্যটিকে বিবেচনা করি যে ভলভো ভি90 পরীক্ষার ফণার নীচে একটি ইঞ্জিন ছিল যা 235টি "ঘোড়া" অফার করে, আমরা এমনকি সামর্থ্য রাখতে পারি। এই বিষয়ে নিশ্চিত হন.. . অন্তত গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে। ইঞ্জিনটি যথেষ্ট চটকদার, টর্ক, পাওয়ার এবং পাওয়ারপলস প্রযুক্তি গড় ত্বরণের উপরে সরবরাহ করে। চূড়ান্ত গতিও যথেষ্ট, যদিও অনেক প্রতিযোগী উচ্চতর গতি অফার করে। তবে সমস্ত সততার মধ্যে, এটি এমন কিছু যা ড্রাইভারের জন্য নিষিদ্ধ, জার্মানি বাদ দিয়ে।
বাকি আছে শুধু জ্বালানি খরচ। তিন-লিটার ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন একই রেভসে কম বিরক্তিকর, কিন্তু কম রেভসে চলে। ফলস্বরূপ, জ্বালানী খরচ কম, যদিও কেউ অন্যথায় আশা করবে। সুতরাং এটি V90 পরীক্ষার সাথে ছিল, যখন গড় খরচ প্রতি 10,2 কিলোমিটারে 100 লিটার ছিল এবং আদর্শটি ছিল 6,2। তবে গাড়ির প্রতিরক্ষায়, আমরা লিখতে পারি যে চালকের আনন্দের কারণে গড়টিও বেশি। ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন নির্বিশেষে, গড় গতির উপরে গাড়ি চালানোর জন্যও যথেষ্ট শক্তি রয়েছে। এবং যেহেতু এই গাড়ির প্রতিটি অন্যান্য উপাদান গড়ের উপরে, এটি স্পষ্ট যে এটিও চূড়ান্ত স্কোর।
Volvo V90 একটি ভাল গাড়ি যা অনেকেই স্বপ্ন দেখতে পারেন। এই ধরনের গাড়িতে অভ্যস্ত কেউ তার ইঞ্জিনে হোঁচট খাবে। কিন্তু ভলভোর সারমর্ম সম্পূর্ণ ভিন্ন, সারমর্ম হল এর মালিক ভিন্ন এবং তিনি পর্যবেক্ষকদের চোখে সেরকমই।
টেক্সট: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক
ছবি:
V90 D5 AWD একটি লেটারিং (2017)
বেসিক তথ্য
বেস মডেলের দাম: | 62.387 € |
---|---|
পরীক্ষার মডেল খরচ: | 89.152 € |
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: | : 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.969 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 137 kW (235 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 480 Nm 1.750-2.250 rpm এ। |
---|---|
শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin)। |
ক্ষমতা: | 230 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-7,0 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 129 গ্রাম/কিমি। |
মেজ: | খালি গাড়ি 1.783 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.400 কেজি। |
বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.236 মিমি - প্রস্থ 1.895 মিমি - উচ্চতা 1.475 মিমি - হুইলবেস 2.941 মিমি - ট্রাঙ্ক 560 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি। |
আমাদের পরিমাপ
T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 43% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.538 কিমি | |
ত্বরণ 0-100 কিমি: | 8,3s |
---|---|
শহর থেকে 402 মি: | 15,9 সেকেন্ড ( 145 কিমি / ঘন্টা) |
পরীক্ষা খরচ: | 10,2 l / 100km |
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 6,2 l / 100km |
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 40,6m |
এএম টেবিল: | 40m |
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 58dB |
মূল্যায়ন
স্পষ্টতই, Volvo V90 একটি ভিন্ন গাড়ি। যথেষ্ট আলাদা যে আমরা এটিকে বাকি প্রিমিয়াম গাড়ির সাথে তুলনা করতে পারি না। একই কারণে, প্রথম নজরে এর দাম অতিরিক্ত দামের বলে মনে হতে পারে। দ্বারা
অন্যদিকে, এটি পরিধানকারীকে তার নিজের সম্পর্কে আলাদা ধারণা দেয়, পর্যবেক্ষক বা তার আশেপাশের লোকদের থেকে ভিন্ন প্রতিক্রিয়া দেয়। পরেরটি অবশ্য মাঝে মাঝে অমূল্য।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ফর্ম
সুরক্ষা ব্যবস্থা সমূহ
ভিতরে অনুভূতি
জ্বালানি খরচ
আনুষাঙ্গিক মূল্য