ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের সাথে গাড়ি চালানো কি জ্বালানি খরচ কমায়?

প্রত্যেক চালক চায় তার গাড়ি যতটা সম্ভব কম জ্বালানি খরচ করুক। এটির ব্যবহার শুধুমাত্র ড্রাইভিং শৈলী দ্বারা প্রভাবিত হয় না, তবে ভ্রমণের আরাম বাড়ায় এমন অনেক আনুষাঙ্গিক ব্যবহার দ্বারাও প্রভাবিত হয়। জ্বালানি খরচ কমাতে গ্যাস থেকে পা সরিয়ে নেওয়াই সবসময় যথেষ্ট নয়। কিভাবে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করে? এটি সক্রিয় আউট হিসাবে, কোন স্পষ্ট উত্তর নেই.

ইকো-ড্রাইভিং-দাদি দুইজনে বললেন

একদিকে, অর্থনৈতিক ড্রাইভিং এতটা কঠিন নয়, এবং কয়েকটি অভ্যাসের সাহায্যে আপনি চমৎকার ফলাফল অর্জন করতে পারেন - কম জ্বালানী খরচ এবং একক গ্যাস স্টেশনে বর্ধিত পরিসর। অন্যদিকে, আপনি সহজেই লাফ দিতে পারেন এবং স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে বেঁচে থাকার জন্য লড়াই করতে পারেন।

উদাহরণস্বরূপ, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ প্রতি 100 কিলোমিটারে এক, দুই বা এমনকি তিন লিটার জ্বালানীর খরচ বাড়াতে পারে। অবশ্যই, খরচ কমানোর জন্য এটি বুদ্ধিমানের সাথে ব্যবহার করা মূল্যবান, তবে প্রতি 5 কিলোমিটারে 10-100 জ্লোটি বাঁচানোর বিনিময়ে একটি গরম দিনে আনন্দদায়ক শীতলতা ত্যাগ করা একটি বড় অত্যুক্তি, কারণ আমরা কেবল আমাদের নিজস্ব আরাম এবং যাত্রীদের কমাই না, কিন্তু আমাদের নিরাপত্তাও ঝুঁকিপূর্ণ - তাপ চালকের প্রতিক্রিয়া, সুস্থতাকে প্রভাবিত করে, চরম ক্ষেত্রে এটি অজ্ঞান হয়ে যেতে পারে, ইত্যাদি। অন্যান্য সরঞ্জাম, যেমন রেডিও, সাউন্ড সিস্টেম, আলো ইত্যাদিও জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করে। এর মানে কি আপনাকে এটা ছেড়ে দিতে হবে?

আরও দেখুন: ডিস্ক। কিভাবে তাদের যত্ন নিতে?

আপনার গাড়িকে ভাল অবস্থায় রাখা, এর বৈশিষ্ট্য এবং সিস্টেমগুলিকে বুদ্ধিমানের সাথে ব্যবহার করা এবং কয়েকটি সুস্পষ্ট নিয়ম অনুসরণ করা আরও ভাল। গতিশীল ড্রাইভিং জ্বালানী খরচ বাড়ায়, তবে এর অর্থ এই নয় যে আপনাকে 50 তম বা 60 তম গিয়ারে 5-6 কিমি / ঘন্টা গতিতে প্রসারিত করতে হবে এবং গাড়ি চালাতে হবে - এর অর্থ হয় না। তুলনামূলকভাবে দ্রুত সেট গতিতে পৌঁছানো আপনাকে সর্বোত্তমভাবে নির্বাচিত গিয়ারে একটি ধ্রুবক গতিতে দীর্ঘ সময়ের জন্য গাড়ি চালানোর অনুমতি দেবে এবং এটি উল্লেখযোগ্যভাবে খরচ হ্রাস করে। এছাড়াও, সমস্ত জানালা বন্ধ করা মূল্যবান (উন্মুক্ত জানালাগুলি বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়), অতিরিক্ত ব্যালাস্টের ট্রাঙ্ক খালি করুন, এয়ার কন্ডিশনারটি বুদ্ধিমানের সাথে ব্যবহার করুন (সর্বোচ্চ শক্তি এবং সর্বনিম্ন তাপমাত্রা এড়িয়ে চলুন), পর্যাপ্ত টায়ারের চাপ বজায় রাখুন এবং সম্ভব হলে ইঞ্জিন ব্রেক করুন। , উদাহরণস্বরূপ, যখন ট্রাফিক লাইট প্রবেশদ্বার. অন্যদিকে, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ রাস্তায় কার্যকর হতে পারে। কিন্তু এটা সবসময়?

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কি জ্বালানী সংরক্ষণ করে? হ্যা এবং না

সংক্ষেপে. ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের ব্যবহার, অবশ্যই, ভ্রমণের আরাম বাড়ায়, এমনকি শহরের বাইরে ছোট ভ্রমণের সময়ও পায়ে বিশ্রাম দেয়। শহরে, এই অ্যাড-অন ব্যবহার বেশ অপ্রয়োজনীয়, এবং কিছু ক্ষেত্রে এমনকি বিপজ্জনক। যাই হোক না কেন, যারা প্রচুর ভ্রমণ করেন তাদের জন্য ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নিঃসন্দেহে একটি দুর্দান্ত এবং খুব দরকারী আনুষঙ্গিক। কিন্তু এটা জ্বালানি খরচ কমাতে পারে?

এটি সবই নির্ভর করে ক্রুজ কন্ট্রোলের ধরন এবং রুট, বা বরং, আমরা যে ভূখণ্ডে ভ্রমণ করি তার উপর। কোনো অতিরিক্ত "এম্প্লিফায়ার" ছাড়াই সহজ ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ একটি গাড়ি থাকা, ঢাল ছাড়াই সমতল ভূখণ্ডে গাড়ি চালানো এবং মাঝারি ট্রাফিক সহ, জ্বালানী খরচ কিছুটা কমতে পারে। কেন? ক্রুজ কন্ট্রোল অপ্রয়োজনীয় ত্বরণ, ব্রেকিং ইত্যাদি ছাড়াই একটি ধ্রুবক গতি বজায় রাখবে। এটি এমনকি সামান্য গতির ওঠানামাকেও চিনতে পারে এবং তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে, ত্বরণকে অনেকাংশে কমিয়ে দেয়। স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে, চালক ক্রমাগত স্পিডোমিটারের দিকে না তাকিয়ে স্থির গতি বজায় রাখতে পারে না।

ক্রুজ কন্ট্রোল পরিবর্তনশীল লোড ছাড়াই গতি স্থিতিশীলতা এবং ইঞ্জিন অপারেশন প্রদান করবে, যার ফলে কয়েকশ কিলোমিটার দূরত্বে জ্বালানী খরচের একটি নির্দিষ্ট পার্থক্য হবে।

এছাড়া মনস্তাত্ত্বিক দিকটাও কাজ করবে। ক্রুজ কন্ট্রোল সহ, আপনি খুব ঘন ঘন ওভারটেক করতে চান না, মেঝেতে গ্যাস টিপে, আমরা ট্রিপটিকে স্বস্তিদায়ক হিসাবে বিবেচনা করব, যদিও গতি সীমার একটু কম হয়। অদ্ভুত শোনাচ্ছে, কিন্তু এটি অনুশীলনে কাজ করে। সব সময় আপনার গতি নিয়ন্ত্রণ করার পরিবর্তে, ওভারটেকিং করে, যদিও অন্য চালক 110 কিমি/ঘন্টার পরিবর্তে 120 গতিতে গাড়ি চালাচ্ছেন, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণে গতি কম রাখা, আরাম করুন এবং রাইড উপভোগ করুন।

অন্তত তত্ত্বে

এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন হবে যখন আমরা কিছুটা বেশি বৈচিত্র্যময় ভূখণ্ডে প্রথাগত ক্রুজ কন্ট্রোল ব্যবহার করি যেখানে প্রচুর অবতরণ, আরোহণ, ইত্যাদি। তাদের খুব খাড়া হতে হবে না, তবে এক ডজন কিলোমিটার ড্রাইভিং উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানি খরচ বাড়াতে যথেষ্ট। ক্রুজ কন্ট্রোল সর্বোপরি আরোহণের সময় সেট গতি বজায় রাখার চেষ্টা করবে, এমনকি সর্বাধিক থ্রোটলের ব্যয়েও, যা অবশ্যই বর্ধিত জ্বালানী খরচের সাথে যুক্ত হবে। যাইহোক, একটি অবতরণে, এটি ত্বরণ কমাতে ব্রেক করা শুরু করতে পারে। একজন একা চালক জানতে পারবেন কীভাবে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে আচরণ করতে হয়, যেমন পাহাড়ের আগে গতি বাড়াতে, পাহাড়ে গতি কমানো, পাহাড়ের নিচে যাওয়ার সময় ইঞ্জিনের সাথে ব্রেক করা ইত্যাদি।

সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সহ একটি গাড়ির ক্ষেত্রে আরেকটি পার্থক্য প্রদর্শিত হবে, অতিরিক্তভাবে সমর্থিত, উদাহরণস্বরূপ, স্যাটেলাইট নেভিগেশন রিডিং দ্বারা। এই ক্ষেত্রে, কম্পিউটার রাস্তায় পরিবর্তনগুলি অনুমান করতে এবং ট্র্যাফিক পরামিতিগুলির অনিবার্য পরিবর্তনের জন্য আগাম প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম। উদাহরণ স্বরূপ, সামনে একটি গাড়ি "দেখলে" সক্রিয় ক্রুজ কন্ট্রোল কিছুটা ধীর হয়ে যাবে এবং তারপর সেট গতিতে ত্বরান্বিত হবে৷ উপরন্তু, উচ্চতা নেভিগেশন ডেটা পড়ার সময়, এটি আগে নামবে এবং ড্রাইভের অপ্রয়োজনীয় জোর না করে দূরত্ব কভার করবে। কিছু মডেলের একটি "পাল" বিকল্পও রয়েছে, যা ব্রেক সিস্টেম ইত্যাদির মাধ্যমে গতি নিয়ন্ত্রণ সহ পাহাড়ে নামার সময় উপযোগী হতে পারে। রুক্ষ ভূখণ্ডে এই জাতীয় সমাধানগুলির অপারেশন আপনাকে ঐতিহ্যবাহী ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের চেয়ে ভাল ফলাফল অর্জন করতে দেয়, তবে ড্রাইভারের প্রত্যাশা, তার অনুভূতি এবং অভিজ্ঞতা এখনও সেরা ফলাফলের গ্যারান্টি।

তত্ত্ব তত্ত্ব…

এটা কিভাবে অনুশীলনে কাজ করে? রাডম থেকে ওয়ারশ (শহরের আশেপাশে অল্প দূরত্ব সহ প্রায় 112 কিমি) আরেকটি ভ্রমণ উপলক্ষে আমি এটি পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। উভয় ট্রিপ রাতে একই তাপমাত্রায়, একই দূরত্বে হয়েছিল। আমি একটি 9hp 3 টিআইডি ইঞ্জিন সহ একটি 2005 Saab 1.9-150 SS চালালাম৷ এবং একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন।

ওয়ারশতে এবং থেকে প্রথম ভ্রমণের সময় আমি মোটেও ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করিনি, আমি 110-120 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালাচ্ছিলাম, হাইওয়েতে এবং শহরের স্বল্প দূরত্বে ট্র্যাফিক খুব মাঝারি ছিল - না যান - জট. এই ভ্রমণের সময়, কম্পিউটার 5,2 কিমি দূরত্ব কভার করার পর 100 লি/224 কিমি গড় জ্বালানি খরচ রিপোর্ট করেছে। একই অবস্থার অধীনে আমার দ্বিতীয় ট্রিপে (এছাড়াও রাতে, একই তাপমাত্রা এবং আবহাওয়ার সাথে), ফ্রিওয়েতে গাড়ি চালানোর সময়, আমি প্রায় 115 কিমি/ঘন্টা ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সেট ব্যবহার করেছি। একই দূরত্বে গাড়ি চালানোর পরে, অন-বোর্ড কম্পিউটার 4,7 লি / 100 কিমি গড় জ্বালানি খরচ দেখিয়েছে। 0,5 l/100 কিমি পার্থক্যটি নগণ্য এবং শুধুমাত্র দেখায় যে সর্বোত্তম রাস্তার পরিস্থিতিতে (ট্রাফিক এবং ভূখণ্ড উভয় ক্ষেত্রেই), ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ জ্বালানি খরচ কমাতে সাহায্য করতে পারে, তবে কিছুটা কম পরিমাণে।

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। ব্যবহার করবেন নাকি করবেন না?

অবশ্যই আপনি এটি ব্যবহার করুন, কিন্তু স্মার্ট হতে! অল্প ট্রাফিক সহ একটি সমতল রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ প্রায় একটি পরিত্রাণ হয়ে ওঠে এবং এমনকি একটি ছোট ট্রিপ "ম্যানুয়াল" ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে তুলনায় অনেক বেশি আরামদায়ক হবে। যাইহোক, যদি আমরা একটি পাহাড়ী এলাকায় গাড়ি চালাই, যেখানে এমনকি একটি এক্সপ্রেসওয়ে বা একটি মোটরওয়েও বাঁকানো এবং অস্থির হয়ে ওঠে, অথবা যদি ট্র্যাফিক যথেষ্ট ভারী হয় এবং চালককে ক্রমাগত সতর্ক থাকা, গতি কমানো, ওভারটেক করা, ত্বরান্বিত করা ইত্যাদির প্রয়োজন হয়, এটি এই সহায়তা ছাড়াই গাড়ি চালানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া ভাল, এমনকি যদি এটি সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ হয়। আমরা শুধু জ্বালানি সাশ্রয়ই করব না, নিরাপত্তার মাত্রাও বাড়াব।

আরও দেখুন: আমাদের পরীক্ষায় ইবিজা 1.0 টিএসআই আসন