ইনফিনিটি Q30 কাপ - জাস্ত্রজাব ট্র্যাকে মজা

চরম পরিস্থিতিতে Infiniti Q30 কীভাবে পারফর্ম করে তা দেখতে আমরা রাডমের কাছে Tor Jastrząb গিয়েছিলাম। ট্র্যাক পরীক্ষার বাইরে, আমরা সমান্তরাল পার্কিং, অ্যালকোহল গগলস দিয়ে গাড়ি চালানো এবং স্কিড প্লেট অনুশীলনের সাথে লড়াই করেছি। কিভাবে এই মডেল কাজ করেছে?

যদিও ইনফিনিটি নিজেই মাত্র 27 বছর বয়সী, যার মধ্যে 8 বছর এটি পোল্যান্ডে কাজ করছে, কিছু আকর্ষণীয় মডেল ইতিমধ্যে উপস্থিত হয়েছে। পোলস, যারা জার্মান রক্ষণশীলতায় ক্লান্ত, এই ব্র্যান্ডের সাথে ব্যতিক্রমী আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে। আমাদের দেশবাসীরা যে অফিসিয়াল প্রিমিয়ারের অনেক আগে - এবং Q30 - বিশ্বের প্রথম QX60 কিনেছিল তা অন্য কীভাবে ব্যাখ্যা করবেন? আপনাকে সত্যিই ব্র্যান্ডটিকে ভালবাসতে হবে এবং এর ডিজাইনারদের বিশ্বাস করতে হবে যে তারা গাড়ি না চালিয়ে বা এমনকি এমন সুযোগ পাবেন এমন অন্যান্য লোকের মতামত না পড়ে অন্ধ গাড়ি কেনার জন্য।

ইনফিনিটি Q30 এটি বিএমডব্লিউ 1 সিরিজ, অডি এ3, লেক্সাস সিটি এবং মার্সিডিজ এ-ক্লাসের প্রতিযোগী, পরেরটির সাথে এটিতে প্রচুর সাধারণ প্রযুক্তিগত সমাধান রয়েছে, যা এমনকি কেবিনেও দেখা যায় - আমাদের একই অন-বোর্ড কম্পিউটার রয়েছে , দরজা আসন সেটিংস এবং মত. বাহ্যিক, তবে, মিলিত প্রতিযোগিতার চেয়ে অনেক বেশি আকর্ষণীয়। স্পোর্ট সংস্করণে, ইঞ্জিনের শক্তি 211 এইচপি পৌঁছেছে। এবং অল-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করে। ট্র্যাকশনের পার্থক্যের ক্ষেত্রে, কন্ট্রোল সিস্টেম রিয়ার-হুইল ড্রাইভের 50% পর্যন্ত স্থানান্তর করতে সক্ষম। যাইহোক, আমরা 4 এইচপি ক্ষমতা সহ 4-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ সংস্করণে 2,2 × 170 ড্রাইভ পাব। Q30 প্রতিযোগিতার তুলনায় কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল কারণ দামগুলি শুধুমাত্র PLN 99 থেকে শুরু হয়, কিন্তু গুণমান এবং কারিগরের দিক থেকে এটি তাদের থেকে আলাদা নয়৷

কিন্তু কিভাবে তিনি ট্র্যাক আচরণ? আমরা Radom এর কাছে Jastrząb ট্র্যাকে Infiniti Q30 কাপের আমন্ত্রণের সুবিধা নিয়ে এটি পরীক্ষা করেছি৷ এটা কেমন ছিল?

অপ্রত্যাশিত আশা

এটি ঠিক সেই নিয়ম যা বেস প্লেটের পরীক্ষার সংক্ষিপ্তসার করে। যাইহোক, আমরা শান্তভাবে শুরু করেছি - একটি সোজা রেস থেকে। অবশ্যই, যখন আপনি পিচ্ছিল পৃষ্ঠের উপর চলতে শুরু করেন। প্রথম শুরুটি ছিল স্পোর্ট সংস্করণে, দ্বিতীয়টি - একটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং সামনের এক্সেল ড্রাইভ সহ একটি গাড়িতে। পার্থক্য সুস্পষ্ট - শক্তি এবং টর্ক ছাড়াও, অবশ্যই। উভয় অক্ষের ড্রাইভ আপনাকে অবিলম্বে মেঝেতে গ্যাস চাপতে দেয় এবং আপনি এমনকি লক্ষ্য করবেন না যে এটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি পিচ্ছিল। একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়িকে যা আলাদা করে তোলে তা হল একটি শক্তিশালী স্টার্ট হল একটি শক্তিশালী চাকা স্লিপ। এখানে আমরা সাবধানে চলাফেরা করে এবং তারপর পূর্ণ গতিতে চলার মাধ্যমে নিজেদের সাহায্য করতে পারি। পৃষ্ঠটি যত বেশি পিচ্ছিল হবে, ততক্ষণ আমরা তুষার বা বরফের কাছে না পৌঁছানো পর্যন্ত আমরা আরও গ্যাস যোগ করতে পারি, যেখানে এক্সিলারেটরের প্যাডেলের প্রতিটি আরও জোরদার নড়াচড়া সামনের অ্যাক্সেলের স্কিডে পরিণত হয়।

আরেকটি প্রচেষ্টা তথাকথিত মাধ্যমে ড্রাইভ ছিল. "Jerk", একটি ডিভাইস যা ওভারস্টিয়ারের সময় গাড়িটিকে একটি শক্তিশালী স্কিডে অনুবাদ করে। স্টেবিলাইজেশন সিস্টেমগুলি এখানে খুব দ্রুত কাজ করে এবং রাস্তায় অপ্রত্যাশিত এবং বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে একটি চমৎকার কাজ করে। অবশ্যই, আমাদের তাত্ক্ষণিক প্রতিক্রিয়া এখনও প্রয়োজন। তাদের মধ্যে কেউ কেউ ট্র্যাকে থাকতে পেরেছিল (আমরা সরাসরি 60 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়ি চালাচ্ছিলাম), কিন্তু একজন ড্রাইভার প্রায় ফটোগ্রাফারের উপর দিয়ে দৌড়ে গেল। এটি শুধুমাত্র দেখায় যে আমাদের কঠিন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর উপর কতটা মনোযোগ দিতে হবে - একটি দ্রুত এবং সঠিক প্রতিক্রিয়া আমাদের বা অন্য কারো জীবন বাঁচাতে পারে।

এই সাইটে শেষ প্রচেষ্টা জোর দিয়ে "এলক পরীক্ষা" ছিল. আমরা স্ল্যাবের উপর 80 কিমি/ঘন্টা বেগে দৌড়ে গেলাম এবং হুডের ঠিক সামনে তিনটি স্ল্যালম-স্টাইলের জলের পর্দা দেখা গেল। তবে তারা কোন দিক থেকে এবং কখন হাজির হবে তা আমরা জানতে পারিনি। এখানে আবার, স্থিতিশীল সিস্টেমের জন্য দায়ী প্রকৌশলীদের কাছে একটি নিম্ন নম। সর্বোচ্চ ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগ করে বাধাগুলি এড়ানো যেতে পারে, যেমন ইনফিনিটি Q30 তিনি মোটেও তার স্থায়িত্ব হারাননি। "এটা এড়ানো যেত" - কিন্তু সবাই এটা করতে পারেনি। প্রশিক্ষকরা আমাদের ব্যাখ্যা করেছেন যে এই পরীক্ষাটি সাধারণত প্রত্যেক শিক্ষার্থীর দ্বারা নেওয়া হয় যদি গতি প্রায় 65 কিমি/ঘন্টা হয়। এটিকে 70 কিমি/ঘণ্টাতে বাড়ানো অনেক প্রার্থীকে বাদ দেয়, 75 কিমি/ঘণ্টায় মাত্র কয়েকজন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়, এবং 80 কিমি/ঘন্টায় প্রায় কেউই পাস করে না। এবং তবুও পার্থক্য মাত্র 5 কিমি/ঘন্টা। পরের বার যখন আপনি 80 কিমি/ঘন্টা সীমা সহ একটি শহরের কেন্দ্রে 50 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করার চেষ্টা করবেন তখন এটি মনে রাখতে হবে।

স্পিরিট গগলসে পার্কিং এবং স্ল্যালম

সমান্তরাল পার্কিং প্রচেষ্টা শুধুমাত্র স্বায়ত্তশাসিত পার্কিং ব্যবস্থার সাথে সম্পর্কিত। আমরা আগে পার্ক করা গাড়ি চালাচ্ছিলাম, এবং যখন সিস্টেম নিশ্চিত করে যে আমাদের সঠিক ছাড়পত্র রয়েছে, তখন এটি আমাদের থামতে এবং বিপরীত দিকে সরাতে বলেছিল। এটি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে এই সিস্টেমটি খুব দ্রুত কাজ করে এবং বেশ নির্ভুলভাবে পার্ক করে, তবে এটি পার্কিংয়ের স্থান নির্ধারণ করে যখন 20 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে গাড়ি চালানো হয় না এবং স্বাধীনভাবে 10 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ করে।

Slalom Alkogoggles একটি বাস্তব চ্যালেঞ্জ। যদিও তারা চালককে বাধ্য করা উচিত, যার রক্তে 1,5 পিপিএম রয়েছে, তাকে জোর করে রাস্তা দিয়ে যেতে, চিত্রটি আরও 5 পিপিএমের মতো দেখায় যখন তাকে ধীরে ধীরে কবরে শুতে হবে। এই অবস্থায় স্ল্যালমকে অতিক্রম করা সবচেয়ে সহজ কাজ নয়, তবে শেষ পর্যন্ত আমাদের শঙ্কুর "গ্যারেজে" পার্ক করতে হয়েছিল। অভিযোজন অবশ্যই বন্ধ এবং এই মনোনীত স্থানের মধ্যে মাপসই করা সহজ নয়। আমরা অ্যালকোহল গগলস ছাড়া স্ল্যালমও করেছি, তবে পিছনের দিকে, বন্ধ আয়না এবং পিছনের জানালা দিয়ে। আমাকে শুধুমাত্র ক্যামেরা থেকে তোলা ছবির উপর ফোকাস করতে হয়েছিল। দ্রুত গাড়ি চালানোর সময়, আমরা নিকটতম বাধা অতিক্রম করতে বাধ্য হই। একটি ওয়াইড-এঙ্গেল লেন্স সহ একটি ক্যামেরা দূরত্বে যা আছে তা কমিয়ে দেয়, তাই কিছু সময়ে এটি হারিয়ে যেতে পারে।

গ্যাস আপ!

এবং আমরা কিভাবে টেস্টিং ট্র্যাক পেতে. আমরা জাস্ত্রশাব ট্র্যাকের ছোট এবং বড় লুপগুলি সম্পূর্ণ করেছি, যা টাইট বাঁক, ছোট সোজা, কয়েকটি বাঁক এবং একটি পাহাড়ী যাত্রায় পূর্ণ ছিল। এই ধরনের একটি ট্র্যাকে ড্রাইভিং শৈলী যতটা সম্ভব মসৃণ হওয়া উচিত - যারা গাড়ির সাথে লড়াই করেছিল এবং একটি গতিশীল, দর্শনীয় রেসের মাধ্যমে চালিত হয়েছিল, শ্রেণীবিভাগের নেতাদের বিরুদ্ধে কোন সুযোগ ছিল না।

চলুন শেষ পর্যন্ত সে এমন পরিস্থিতিতে কীভাবে আচরণ করে সেদিকে এগিয়ে যাওয়া যাক। ইনফিনিটি Q30। দেখে মনে হবে স্পোর্ট সংস্করণে, যেমন একটি 2 hp 211-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন, ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ, এটি পরীক্ষার সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করবে৷ এবং যদিও ট্র্যাকশন বা শরীরের নড়াচড়ার সাথে কোনও বড় সমস্যা ছিল না এবং আমরা সহজেই সঠিক ট্র্যাক বেছে নেওয়ার শিল্পে নিজেদের নিয়োজিত করতে পারি, গিয়ারবক্স আমাদের এটি করতে বাধা দেয়। এর চরিত্রটি অবশ্যই খেলাধুলার চেয়ে বেশি রাস্তা। এমনকি "S" মোডেও, ট্র্যাকে যা ঘটছে তার সাথে তাল মিলিয়ে চলা খুব ধীর ছিল৷ টার্নের ভিতরের সাথে যোগাযোগের বিন্দুতে গ্যাসের উপর ধাপে ধাপে, Q30 কেবল সোজা গতিতে ত্বরান্বিত হতে শুরু করবে, কারণ এটি মোড়ের নিচের দিকে ব্যস্ত ছিল। ট্র্যাকে দক্ষতার সাথে এবং দ্রুত গাড়ি চালানোর জন্য, আপনাকে সম্ভবত প্রথম ধাপে গ্যাসের উপর পা রাখতে হবে।

সূর্যাস্তের পর

সন্ধ্যায়, সমস্ত মহড়া পেরিয়ে, ম্যানেজিং চ্যাম্পিয়নদের একটি গালা কনসার্ট হয়েছিল। এটি সম্ভবত অবাক হওয়ার কিছু নেই যে TVN Turbo-এর Łukasz Byskiniewicz সর্বাধিক পুরস্কার জিতেছেন – একজন সক্রিয় সমাবেশ এবং রেসিং ড্রাইভার হিসাবে তিনি এটির অধিকারী ছিলেন।

তবে সেদিনের মূল চরিত্রই থেকে গেল ইনফিনিটি Q30। আমরা তার সম্পর্কে কি শিখেছি? এটি রাস্তায় দ্রুত এবং ট্র্যাকে আনন্দদায়ক হতে পারে, তবে ক্রীড়া পরীক্ষায়, অন্যান্য গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতায় এটি বরং গড় হবে। যেভাবেই হোক, এটি রাস্তাটিকে সত্যিই ভালভাবে পরিচালনা করে, ভাল পারফরম্যান্স, মনোরম হ্যান্ডলিং এবং একটি বিলাসবহুল অভ্যন্তর প্রদান করে। এবং এটি সব একটি খুব চিত্তাকর্ষক ক্ষেত্রে আবৃত আপ.