আইকনিক - ফেরারি F50
ফেরারী F50 এটি প্রথম জেনেভা ইন্টারন্যাশনাল মোটর শোতে প্রদর্শিত হয়েছিল। পিনিনফারিনা ছিলেন গাড়িটির ডিজাইনার এবং F40 বা 512TR-তে পাওয়া কঠোর লাইন এবং বিভিন্ন বিবরণ থেকে দূরে সরে গিয়েছিলেন। যখন গতি বাড়ানোর কথা আসে, তখন অ্যারোডাইনামিকস একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হয়ে ওঠে এবং F50কে রাস্তায় সবচেয়ে দ্রুত হতে হবে। F50 এর ভাল পারফরম্যান্স থাকতে হবে না, গাড়ির অস্বাভাবিক বডি গুরুত্বপূর্ণ ছিল। এই গাড়ির অসাধারণ ব্যক্তিত্বের কথা! F50 এর একটি রেসিং পেডিগ্রি আছে। চেসিস তৈরিতে সেই সময়ের সেরা উপকরণগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল: কার্বন ফাইবার, কেভলার এবং নোমেক্স। F50 এর কেন্দ্রস্থলে ছিল একটি আন্ডারচার্জড VI2, এবং সর্বশেষ গ্র্যান্ড প্রিক্স প্রযুক্তিতে যা অভাব ছিল তা আরও শক্তি দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। 3,51 ইঞ্জিনটিকে আরও শক্তিশালী 4,71 ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। গাড়ি চালানো সহজ এবং নির্ভরযোগ্য রাখার জন্য রেস রেগুলেশন যথাসম্ভব কম রাখা হয়েছে। এটিতে এখনও প্রতি সিলিন্ডারে পাঁচটি ভালভ ছিল, চারটি অত্যন্ত নির্দিষ্ট ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট এবং 520 এইচপি!
F50 ইঞ্জিনম্যাকলারেনের মতো, এটি টার্বোচার্জিংয়ের পরিবর্তে শক্তির উপর নির্ভর করত, যা টার্বোচার্জারের সাধারণ ব্যবধান ছাড়াই ব্যতিক্রমী নমনীয়তা এবং সমস্ত গতিতে অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল ঘূর্ণন দেয়। F50 V12 ইঞ্জিনে, revs উপরের সীমাতে পৌঁছেছে, এটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং ড্রাইভটি একটি ছয়-স্পীড গিয়ারবক্সের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়েছিল, এবং এইভাবে, বড় 335 / 30ZR টায়ারগুলির জন্য ধন্যবাদ, গ্রিপটি দুর্দান্ত ছিল। ড্রাইভারের একটি চমৎকার ইঞ্জিনের সাথে সরাসরি যোগাযোগ ছিল, কোন সরাসরি ট্র্যাকশন কন্ট্রোল মেকানিজম নেই, পাওয়ার স্টিয়ারিং নেই, এবিএস ছাড়াই প্রয়োগ করা হয়েছিল। এই উপাদানগুলির প্রতিটি ড্রাইভিংকে কম জীবাণুমুক্ত করেছে, ফেরারি বলেছে।
কেবিন খুব সহজভাবে এবং কার্যকরীভাবে নির্মিত। রেসিং-স্টাইলের স্টার্টার বোতাম থেকে শুরু করে বড় ইঞ্জিন ভেঙে যাওয়া পর্যন্ত, এর শব্দ স্বয়ংচালিত বিশেষজ্ঞদের কাছে সঙ্গীত। এটি আশ্চর্যজনক ছিল যে রেভ সূচকটি উপরের সীমাতে না যাওয়া পর্যন্ত গাড়িটি কম রেভসে ভদ্র শোনাচ্ছিল। 6-স্পীড গিয়ারবক্সের গিয়ারবক্স খাঁটি ধাতু দিয়ে তৈরি, যা একটি সাধারণ ফেরারি পদ্ধতি। F50 এর সর্বোচ্চ গতি 325 কিমি/ঘন্টা এবং এটি 3,7 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত হয়। কিন্তু এটি আর বিশ্ব রেকর্ড অর্জন ছিল না কারণ ফেরারির আর এটির প্রয়োজন ছিল না। সাসপেনশনে বায়ুমণ্ডল-হত্যাকারী রাবার বুশিংগুলির অভাব ছিল যা গ্র্যান্ড প্রিক্স গাড়িতেও পাওয়া যায়, কিন্তু বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত কম্পন স্যাঁতসেঁতে, সাসপেনশনটি আরাম এবং গাড়ি পরিচালনার মধ্যে একটি অসাধারণ আরামদায়ক ভারসাম্য সৃষ্টি করে। ফেরারি খুব হালকা ছিল, যা এর বিশাল শক্তি দ্বারা লক্ষণীয় ছিল। F50 নতুন সুযোগ, বিভিন্ন চ্যালেঞ্জের প্রস্তাব দিয়েছে, যেটা শুধুমাত্র সত্যিকারের মেধাবী চালকরাই করতে পারে, কারণ এটি ছিল একটি স্পোর্টস কার, এবং ফেরারি ঠিক এটাই প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল।
