লাদা ভেস্তা স্পোর্ট - কেন এটি গার্হস্থ্য গাড়ির উত্পাদনে একটি নতুন পদক্ষেপ হয়ে উঠবে
সন্তুষ্ট
লাডা ভেস্তা স্পোর্ট একটি আধুনিক রাশিয়ান সি-ক্লাস স্পোর্টস সেডান। VAZ পরিবারের এই প্রতিনিধি একটি খেলাধুলাপ্রি় নকশা এবং একটি ভাল শক্তি ইউনিট boasts।
নতুন লাডা ভেস্তা স্পোর্টের ওভারভিউ
গড় ভোক্তা 2018 সালের গ্রীষ্মে প্রথমবারের মতো লাডা ভেস্তা স্পোর্টের উত্পাদন সংস্করণ দেখতে সক্ষম হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, এটি 2016 সালে উপস্থাপিত একই নামের ধারণা থেকে কার্যত ভিন্ন নয়। আসুন বিকাশকারীরা এই সমস্ত সময় কী করছেন, নতুন গাড়িটির কী বৈশিষ্ট্য রয়েছে, এর প্রধান সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি কী তা বোঝার চেষ্টা করি।
প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
পূর্ববর্তী সংস্করণগুলির বিপরীতে, লাদা ভেস্তা স্পোর্টের ডিজাইনে অনেক পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং প্রায় 200টি আসল সমাধান যুক্ত করা হয়েছিল। এটি সেডানের চেহারা এবং এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য উভয়ের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য।
করা পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, ইঞ্জিন শক্তি 145 এইচপি বৃদ্ধি পেয়েছে। সঙ্গে. সাসপেনশন ডিজাইনে নতুন শক শোষক এবং স্প্রিংস ব্যবহার করা হয়েছে, তাই এটি আরও কঠোর হতে দেখা গেছে, তবে হ্যান্ডলিং উন্নত হয়েছে। ব্রেক ডিস্কের ব্যাস বৃদ্ধি আরও দক্ষ ব্রেকিংয়ের জন্য অনুমোদিত।
মাত্রা
নতুন গাড়ির মাত্রা খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি:
- দৈর্ঘ্য 4420 মিমি;
- প্রস্থ - 1774 মিমি;
- গাড়ির উচ্চতা - 1478 মিমি;
- হুইলবেস - 2635 মিমি;
- ছাড়পত্র - 162 মিমি।
যেহেতু একটি স্পোর্টস সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল, এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 162 মিমিতে হ্রাস করা হয়েছিল, যখন লাদা ভেস্তার জন্য এটি ছিল 178 মিমি। এটি লো-প্রোফাইল রাবার ইনস্টলেশন এবং সাসপেনশন ডিজাইনে পরিবর্তনের মাধ্যমে অর্জন করা হয়। ফলাফলটি আরও সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং, গাড়িটি ট্র্যাক এবং কোণে উভয়ই আচরণ করার জন্য আরও স্থিতিশীল হয়ে উঠেছে।
ইঞ্জিন
নতুন স্পোর্টস কারটি 1,8-লিটার পেট্রল নন-টার্বো ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এটি বাড়ানো হয়েছিল, এটি 23 এইচপি শক্তি বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। সঙ্গে. এছাড়াও, টর্কও 187 Nm বেড়েছে।
ইঞ্জিন ডিজাইনে অনেক উদ্ভাবন করা হয়েছিল:
- ইনস্টল করা স্পোর্টস ক্যামশ্যাফ্ট;
- জ্বালানী সিস্টেমে চাপ বৃদ্ধি;
- গ্যাস বিতরণ পর্যায় পরিবর্তন করা হয়েছে;
- নতুন ফার্মওয়্যার ব্যবহার করা হয়েছে।
আসল বায়ু গ্রহণের ইনস্টলেশন এটি গ্রহণের বায়ুর তাপমাত্রা হ্রাস করা সম্ভব করেছে, তাই ইঞ্জিনের স্থিতিস্থাপকতা উন্নত হয়েছে। ইঞ্জিনটি টার্বোচার্জ করার পরিকল্পনা রয়েছে, তবে এটি গাড়ির ব্যয়কে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যাবে এবং এখনও পর্যন্ত এই জাতীয় ধারণার বাস্তবায়ন পরিত্যাগ করা হয়েছে।
সংক্রমণ
প্রোডাকশন মডেলটি একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রেনল্ট JR5 দিয়ে সজ্জিত। কোন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নেই, এবং আপনি যদি শুধুমাত্র এটি পছন্দ করেন, তাহলে আপনাকে Lada Vesta Sport ক্রয় করতে অস্বীকার করতে হবে।
অল-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে কিনা এই প্রশ্নে অনেকেই আগ্রহী। না, কারণ নির্মাতা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এটি একটি স্পোর্টস কারের জন্য প্রাসঙ্গিক নয়। কার্যকরভাবে স্কিডিংয়ের সাথে মোকাবিলা করার জন্য, একটি আধুনিক, সঠিকভাবে টিউন করা ESP স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে।
চাকা এবং ব্রেক
নতুন গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমে গুরুতর পরিবর্তন আনা হয়েছে। হাবগুলিতে 5টি মাউন্টিং গর্ত উপস্থিত হয়েছিল, যা মূল 17-ইঞ্চি চাকাগুলিকে নিরাপদে ঠিক করা সম্ভব করেছিল।
গাড়িতে লো প্রোফাইল টায়ার রয়েছে। কার্যকর ব্রেকিং নিশ্চিত করতে, ডিস্ক ব্রেকগুলির ব্যাস বাড়ানো হয়েছে, এবং ক্যালিপারগুলির ডিজাইনে পরিবর্তন করা হয়েছে।
গতিবিদ্যা
ইঞ্জিন ডিজাইনে করা পরিবর্তনগুলি গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করা সম্ভব করেছে। 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত, নতুন Vesta স্পোর্ট 9,6 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়। এছাড়াও, গাড়ির সর্বোচ্চ গতি ছিল 198 কিমি / ঘন্টা এবং এই বৈশিষ্ট্য অনুসারে, ভেস্তা স্পোর্ট ইউরোপীয় ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেলগুলির সাথে ধরা পড়ে।
জ্বালানী খরচের তথ্য পরস্পরবিরোধী। ধারণা করা হয় যে এটি খুব বেশি বাড়বে না, যেহেতু ইঞ্জিনটি একই থাকে এবং ড্রাইভার যদি এটিকে "মোচড়" না দেয় তবে সে অর্থনৈতিকভাবে জ্বালানী ব্যবহার করতে সক্ষম হবে।
সেলুন এবং বাহ্যিক
আমরা যদি লাডা ভেস্তা স্পোর্টের বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ নকশা সম্পর্কে কথা বলি, তবে এখানে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে।
Внешний вид
ডিজাইনাররা লাদা ভেস্তা স্পোর্টের উপস্থিতিতে একটি ভাল কাজ করেছেন, তাই এটি রাস্তায় চিনতে সহজ হবে। সামনের বাম্পারের চেহারায় পরিবর্তন আনা হয়েছে, যা গাড়ির আকৃতিকে আরও আক্রমণাত্মক করে তুলেছে। কুয়াশা আলোর নীচে প্লাস্টিকের অংশগুলির আকার বড় করা হয়েছিল এবং তারা বাম্পারের বাইরে কিছুটা বেরিয়ে আসতে শুরু করেছিল। পিছনের বাম্পারের নীচে অবস্থিত লাল স্ট্রাইপ এবং একটি লাল ফ্রেমে স্পোর্ট শিলালিপিটি আসল দেখায়।
শরীরের নীচের দিকে প্লাস্টিকের উপাদান রয়েছে, একটি লাল রেখা এবং তাদের উপরে একটি শিলালিপিও রয়েছে। চাকার একটি আসল নকশা আছে এবং অবিলম্বে চোখ ধরা. হাঙ্গর ফিন অ্যান্টেনা সিবি সংস্করণের অনুরূপ।
গাড়ির পিছনে, বাম্পারে দুটি নিষ্কাশন পাইপ দৃশ্যমান। এটি একটি ছলনা নয়, কিছু চীনা গাড়ির মতো, লাডা ভেস্তা স্পোর্টে আসলে একটি দ্বিখণ্ডিত নিষ্কাশন রয়েছে। ট্রাঙ্কের ঢাকনার শীর্ষে একটি ব্রেক লাইট সহ একটি স্পয়লার রয়েছে। এটি শুধুমাত্র গাড়িকে সাজায় না, এর অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যও উন্নত করে।
বৈঠকখানা
যদি আমরা অভ্যন্তর সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে কোন বড় পরিবর্তন হয়নি। বিকাশকারীরা ছোট বিবরণে আরও কাজ করেছে। স্টিয়ারিং হুইল পরিবর্তন করা হয়েছে। এটি লাল সেলাই সহ চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী ছিল। কেন্দ্রে র্যালি গাড়ির সাথে সাদৃশ্য দ্বারা একটি লেবেল রয়েছে।
যেহেতু গাড়িটি একটি স্পোর্টস ক্লাস, উপযুক্ত আসনও এতে ইনস্টল করা আছে। তাদের ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন রয়েছে, সুন্দরভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং তাদের উপর মডেলের নাম এমব্রয়ডারি করা আছে।
কন্ট্রোল প্যাডেলগুলি ধাতব ওভারলে দিয়ে সজ্জিত। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে লাল উপাদান রয়েছে। এছাড়াও, গিয়ারশিফ্ট এবং পার্কিং ব্রেক নবগুলি চামড়ায় চাদরযুক্ত। অভ্যন্তর আরামদায়ক, ergonomic এবং সুন্দর হতে পরিণত.
ভিডিও: লাদা ভেস্তা স্পোর্ট রিভিউ
বিক্রয় এবং মূল্য শুরু
লাদা ভেস্তা স্পোর্টের আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনা 2018 সালের গ্রীষ্মে হয়েছিল। 2019 সালের জানুয়ারিতে নতুন গাড়ির বিক্রি শুরু হয়েছিল।
এই সেডানটি লাক্স কনফিগারেশনে 1 রুবেল মূল্যে অফার করা হয়েছে। মাল্টিমিডিয়া প্যাকেজের জন্য অতিরিক্ত 009 রুবেল খরচ হবে, ধাতব রঙের জন্য আরও 900 রুবেল খরচ হবে। ব্যয়বহুল
লাদা ভেস্তা স্পোর্ট সবচেয়ে ব্যয়বহুল VAZ উত্পাদনের গাড়ি হয়ে উঠেছে। সত্য, অফিসিয়াল ডিলার ইতিমধ্যে এটিতে ছাড় দিতে শুরু করেছে।
প্রধান সুবিধা এবং অসুবিধা
যদি আমরা লাদা ভেস্তা স্পোর্টের সুবিধার কথা বলি, তাহলে সেগুলি নিম্নরূপ:
- ভাল সাসপেনশন, যা চমৎকার হ্যান্ডলিং এবং বেপরোয়া ড্রাইভিং শৈলী প্রদান করে;
- বুস্টেড ইঞ্জিন যা নীচে এবং উচ্চ গতিতে উভয়ই ভাল কাজ করে;
- সুন্দর নিষ্কাশন শব্দ;
- ভাল ঠান্ডা খাওয়া, গাড়িটিকে স্বাভাবিক এবং গরম উভয় আবহাওয়ায় সমানভাবে কাজ করতে দেয়;
- তীক্ষ্ণ বাঁক অতিক্রম করার সময় চমৎকার হ্যান্ডলিং;
- আরামদায়ক আসন;
- স্পষ্টভাবে এবং নির্দোষভাবে কাজ করা ট্রান্সমিশন, সমস্যা ছাড়াই গিয়ার স্থানান্তর;
- সাসপেনশনের উচ্চ শক্তির তীব্রতা;
- উচ্চ-মানের ব্রেক যা অতিরিক্ত গরম হওয়ার ভয় পায় না।
গাড়ির কিছু অসুবিধাও রয়েছে:
- দুর্বল মোটর;
- 6 তম গিয়ার অনুপস্থিত;
- অপর্যাপ্ত শব্দ নিরোধক, যা বিশেষ করে উচ্চ গতিতে স্পষ্ট;
- বেশ নরম ক্লাচ, তাই এটি প্রতিক্রিয়ার জন্য যথেষ্ট নয়;
- পর্যাপ্ত আধুনিক সমাধান যেমন জেনন, চলমান LED লাইট, ইত্যাদি;
- প্লাস্টিকের বডি কিটগুলির ক্ষতির ক্ষেত্রে, তাদের প্রতিস্থাপন বেশ ব্যয়বহুল হবে।
এটি পরীক্ষা না করে প্রায় এক মিলিয়ন রুবেল মূল্যের একটি গাড়ি কেনা একটি ঝুঁকিপূর্ণ সিদ্ধান্ত। অনেক শোরুমে, টেস্ট ড্রাইভের জন্য ভেস্তা স্পোর্ট নেওয়া অসম্ভব। AVTOVAZ এর অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে একটি টেস্ট ড্রাইভের জন্য সাইন আপ করাও ব্যর্থ হয়। প্রযোজকরা মনস্তাত্ত্বিক বাধা অপসারণ করতে পারে এবং 10-15 হাজার রুবেল ফেলে দিতে পারে যাতে দাম এক মিলিয়নে পৌঁছায় না, তারপরে ক্রেতাদের সংখ্যা বাড়তে পারে।
ভিডিও: টেস্ট ড্রাইভ লাডা ভেস্তা স্পোর্ট
বিশেষজ্ঞদের মন্তব্য, ডিলার, মোটরচালক
এখন বাজারে ভেস্টের এই শ্রেণীর কোন প্রতিযোগী নেই। সে তার সহপাঠীদের থেকে সব দিক দিয়েই শ্রেষ্ঠ। এবং মুখে ফেনা দিয়ে শুধুমাত্র কোরিয়ান প্রেমীরা বিপরীত প্রমাণ করার চেষ্টা করছে।
যারা সত্যিই "খেলাধুলা" প্রয়োজন, 145 এইচপি কয়েক হবে। প্রকৃতপক্ষে, ভেস্তা স্পোর্টটি সেই শহরগুলিতে দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য একটি সাধারণ গাড়ি যেখানে গতিশীল ড্রাইভিংয়ের জায়গা রয়েছে।
আপনার অর্থের জন্য AvtoVAZ থেকে দুর্দান্ত গাড়ি। একটি গাড়ি কেনার আগে একটি টেস্ট ড্রাইভের জন্য সাইন আপ করুন। চাকার পিছনে খুব আরামদায়ক, আরামদায়ক আর্মরেস্ট, বড় আয়না। গাড়ি ব্যবহার করার প্রায় এক বছর ধরে, কোনও গুরুতর ব্রেকডাউন হয়নি, একমাত্র জিনিসটি হ'ল কখনও কখনও পিছনের ভিউ ক্যামেরাটি চালু হয় না।
এবং আমি বুঝতে পারি, এবং আমি এই AMT এর সাথে AvtoVAZ এর অধ্যবসায় বুঝতে পারি না। তারা আরেকটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন জাটকো লাগাবে। আমি মনে করি যে এই সংস্করণে একটি গাড়ির দাম মেকানিক্সের বিপরীতে 70-80 হাজার বৃদ্ধির সাথেও, প্রতি 1,5 কিলোমিটারে 2-100 লিটার জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি, সামনের ডিস্ক এবং প্যাডের পরিধান তিনগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। মেকানিক্সের বিপরীতে, অনেক ক্রেতা থাকবে যাদের এই খরচগুলি বোঝা মনে হবে না।
আমি নোট করতে চাই যে নতুন ভেস্তার ইঞ্জিনটিতে দুর্দান্ত ট্র্যাকশন রয়েছে, যা এর পূর্বসূরীদের সাথে তুলনা করা যায় না। ইঞ্জিন ঘড়ির কাঁটার মত চলে। এটি দ্রুত চড়াই হয়ে যায়, জমাট বাঁধে না, এমন কোন অনুভূতি নেই যে আপনি আপনার শক্তির শেষ দিয়ে চলে যাচ্ছেন। আমি মোটর নিয়ে খুব সন্তুষ্ট।
সিটি ড্রাইভিংয়ের জন্য, মোটরটি নিখুঁত - আমার 200 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করার দরকার নেই, বা কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে টেক অফ করার দরকার নেই। মসৃণভাবে চলে, দ্রুত শুরু হয়, কোন সমস্যা নেই, ভালো গতি। সবকিছু ইঞ্জিনের সাথে মানানসই।
এটি সস্তা পেট্রোলে ভাল চালায়, বিদেশী গাড়ির মতো নয়। তদতিরিক্ত, রিফুয়েলিংয়ের সাথে কোনও সমস্যা নেই - সর্বদা সঠিক জ্বালানী থাকে, এটি অন্যদের তুলনায় কম খরচ করে, এটি ধীরে ধীরে খাওয়া হয়।
লাদা ভেস্তা স্পোর্ট রাশিয়ান স্বয়ংচালিত শিল্পের একটি আধুনিক প্রতিনিধি। যখন এটি তৈরি করা হয়েছিল, তখন অনেকগুলি মূল এবং প্রগতিশীল সমাধান প্রয়োগ করা হয়েছিল। এই মডেলের প্রধান অসুবিধা হল দাম এক মিলিয়ন রুবেল ছাড়িয়ে গেছে। এই পছন্দটি উত্সাহীদের দ্বারা তৈরি হতে পারে এবং বেশিরভাগ লোক কোরিয়ান বা অন্যান্য গাড়ির ডিলারশিপে যাবে।
