Lamborghini Aventador 2013 পর্যালোচনা

আওয়াজ ব্যাথা করে। নিষ্কাশন নোটটি আমার কানের পর্দায় আঘাত করে, এবং শকওয়েভগুলি কিছু বাদ্যযন্ত্র পাগলের হাতে আমার বুক টিম্পানিতে পরিণত করে।

এই শব্দ করতে আমাকে যা করতে হবে - বাতাসে এই কম্পন - অদৃশ্য হয়ে যাবে তা হল "স্পোর্ট" থেকে "স্ট্রাডা" (রাস্তায়) কনসোল সুইচটি স্যুইচ করা। এটি অতিরিক্ত পারফরম্যান্স-টিউন করা এক্সট্র্যাক্টর থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সরিয়ে ইঞ্জিন সেটিংস পরিবর্তন করে।

কিন্তু আমি পারবনা. এটা শুধু আমার জন্যই নয়, ট্র্যাফিক লাইটে আমার পাশের গাড়ির যাত্রীদের জন্যও, যে সাইকেল চালকের জন্য আমি রাস্তার এক বা দুই মাইল পিছনে চলে এসেছি, এবং সরু রাস্তায় ঘোরাফেরা করা মৃদু কাঁপানো ক্রেতাদের জন্যও এটি আসক্ত। শহর. অন্তত, আমি ধরে নিচ্ছি যে তারা মিউজিকের প্রতি ততটাই মুগ্ধ যতটা তারা হেক্সাগোনাল পয়েন্টেড ওয়েজ হিল যা ল্যাম্বরগিনির অ্যাভেন্টাদর রোডস্টার।

এটি এমন একটি গাড়ি যা শুধুমাত্র তার শব্দ, তীক্ষ্ণ রেখা যা আধুনিক পরিবহনের জৈব রেখাকে অস্বীকার করে, এবং 2.3 মিটারের ক্ষুদ্র উচ্চতার সাথে 1.1 মিটার প্রস্থকে অতিরঞ্জিত করে এমন অসামঞ্জস্যপূর্ণ মাত্রা দিয়েই মুগ্ধ করে।

PRICE- এর

এবং যদি সেগুলি আপনার সাথে ঠিকঠাক না হয়, তবে প্রবেশ-স্তরের মূল্য $795,000 - যাইহোক, রাষ্ট্রীয় করের প্রায় $300,000 সহ (তাই কে বলে যে সম্পদ অশ্লীল) - অনুশীলনে একটি পরীক্ষা, এবং রোড টেস্ট খরচ 929,000 XNUMX ডলার। গাড়িটি কেবল একটি অসম্ভব মনোপলি নম্বর।

অল্প কিছু গাড়ি - অন্তত যেগুলি অস্ট্রেলিয়ায় লাইসেন্স করা যেতে পারে - আপনার ড্রাইভওয়েকে এত সুন্দর দেখাবে৷ লক্ষণীয়ভাবে, এটি ড্রাইভারকে চমত্কার দেখাবে এবং যাত্রীর আসনে থাকা ব্যক্তির জন্য বিস্ময়কর কাজ করে।

আপনি যদি একজন অন্তর্মুখী হন, একটি পালসার চালান. আপনি এখানে লক্ষ্য করার জন্য থাকলে, এটি ল্যাম্বরগিনি এবং অবশ্যই, অ্যাভেন্টাদর রোডস্টার। এছাড়াও একটি রূপান্তরযোগ্য Gallardo আছে - যে ছাদ ছাড়া আপনি একটি ট্যানড তারকা হয়ে যাবেন।

যদি থাকে, বড়াই! ফেরুসিও ল্যাম্বরগিনি (1916-1993), যিনি কোম্পানিটি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন, তিনি একবার তার গাড়ির উচ্চ মূল্য সম্পর্কে বলেছিলেন, "ইঞ্জিনের দাম $150,000 - আপনি বাকিটা বিনামূল্যে পাবেন।"

নকশা

যে ষড়ভুজগুলি রোডস্টারের শরীরের নকশার বেশিরভাগ অংশ তৈরি করে - এবং যাইহোক, অ্যাভেন্টাদর কুপ থেকে অনুপস্থিত - কার্বনের উপাদানের সাথে সম্পর্কযুক্ত ল্যাম্বরগিনি টুপির ডগা। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, কার্বন ফাইবার একটি গাড়ির শরীরের বেশিরভাগ অংশ তৈরি করে। বাকিটা ছেঁড়া উচ্ছ্বাস।

পরীক্ষামূলক গাড়িটি 20-ইঞ্চি সামনে এবং 21-ইঞ্চি পিছনের চাকা ($10,350 বিকল্প), গ্লাস-প্যানেলযুক্ত ইঞ্জিন কভার ($14,985, $4995), ইঞ্জিন V-সেকশনের কেন্দ্রে কার্বন ফাইবার ফিলেট ($4875), এবং ধাতব রঙ ($XNUMX) পায়। $XNUMX)। ) কিছু সুইচগিয়ার মূল কোম্পানি অডি-র লক্ষণ দেখায় - আসলে খারাপ নয়।

প্রযুক্তি

স্থানের জন্য অনেক বেশি, কিন্তু ইঞ্জিনটি উপকূলে থাকাকালীন ছয়টি সিলিন্ডার বন্ধ করতে পারে এবং Aventador এর একটি ক্যাপাসিটর স্টপ-স্টার্ট সিস্টেম রয়েছে - ঠিক Mazda6 এর মতো! AWD সিস্টেম ইঞ্জিনের সামনে থেকে আসনগুলির মধ্যে ট্রান্সমিশনে শক্তি নির্দেশ করে, তারপর একটি ড্রাইভশ্যাফ্ট পিছনের চাকায় (ইঞ্জিনের ডান পাশে) এবং অন্যটি সামনের চাকায় হ্যালডেক্স ডিফারেন্সিয়ালের মাধ্যমে ব্যবহার করে। . জটিলতা একটি Nissan GT-R এর পাওয়ার ডেলিভারির সাথে সমান।

নিরাপদ

এটি একটি অস্ট্রেলিয়ান দুর্ঘটনা রেটিং নেই. যদি আপনার কাছে $929,000 থাকে তাহলে এগুলোর একটি কিনুন এবং ANCAP-কে দিন এবং তারা আপনার জন্য তা ভেঙে দেবে। আপনি কিভাবে করছেন আমাকে জানাতে.

পরিচালনা

কেউ একবার এই ত্বরণকে অনুভূমিক বাঞ্জি জাম্পিং হিসাবে বর্ণনা করেছিলেন। আমি তর্ক করতে পারি না। বিশ্রাম থেকে 2.9 কিমি/ঘন্টা বেগে 100 সেকেন্ডের ফ্ল্যাশের সাথে দাবি করা Aventador slingshot-এর তাৎক্ষণিকতাকে কিছুই হারাতে পারে না।

প্রথম পাঠ: আপনি যখন এক্সিলারেটর প্যাডেল নিয়ে খেলবেন তখন খুব প্রস্তুত থাকুন। প্রথম থেকেই, প্রথম গিয়ারে ডান বৃন্তে একটি ক্লিক করা হয় এবং তারপরে এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে। তারপর অন্য কম্প্রেশন, এবং তাই, যতক্ষণ না আমি বিশ্বাস করি যে ট্রান্সমিশন চালু হয়নি। প্রকৃতপক্ষে, ইলেকট্রনিক ক্লাচ জড়িত হওয়ার আগে প্রভাবশালী বহু রঙের টেকোমিটার স্কেলের চারপাশে এখনও কয়েকশো বিপ্লব বাকি আছে।

তারপরে 515 কিলোওয়াট এগিয়ে গেল। রাস্তার স্বাভাবিক ব্যবহারের জন্য এটিকে "স্ট্রাডা" মোডে ছেড়ে দিন, এবং নিষ্কাশন শব্দটি ম্যানুয়াল, এবং রোবোটিক সেভেন-স্পীড ম্যানুয়ালটির স্বয়ংক্রিয় মোড প্রায় গৃহপালিত - অবশ্যই, প্রথম দিকের "ই-গিয়ার" বক্স থেকে অনেক দূরে। গ্যালার্দোকে দেখে মনে হচ্ছিল খেলা হারার পর একজন ক্ষুব্ধ কলিংউড ভক্তকে শান্ত করার চেষ্টা করছেন।

এক্সিলারেটর প্যাডেলের চাপের উপর নির্ভর করে, বাক্সটি হয় গিয়ারগুলিকে পিছনে ধরে রাখবে এবং প্রায় 3000 rpm এ ফেলে দেবে, অথবা দ্রুত গিয়ারগুলি ঘুরিয়ে দেবে। স্টিয়ারিংটি দৃঢ়, প্রায় ভারী, এবং সামনের দৃশ্যটি পরিষ্কার হলেও, পিছনের দৃশ্যটি একটি লেটারবক্স স্লটের চেয়ে সামান্য বেশি, এবং পাশে - ভাল, ভুলে যান।

গাড়ি চালাতে অসুবিধা হয় না। আমি ব্যর্থতার ভয়ে শিকল। আমি একটি পালাক্রমে একটি ক্ষুদ্র ভুল গণনার চিন্তায় আচ্ছন্ন হয়ে গাড়ি চালাই যা আর্থিক শূন্যতায় মৃত্যুর দিকে নিয়ে যাবে, কিন্তু একই সাথে একটি আশ্চর্যজনকভাবে সহজ, অসম্ভব দ্রুত, হাতে তৈরি ইতালীয় গাড়ির পেডেল চালানোর নিছক রোমাঞ্চ।

কনসোলের বোতামটিকে "স্পোর্ট" এ পরিবর্তন করুন এবং সেই নিষ্কাশন নোটটি ফেটে যাবে। উপকূলীয় রুটে অলস মধ্য-সপ্তাহের ট্র্যাফিকের সাথে ভালভাবে বসতে পারে না এমন একটি জরুরিতা রয়েছে। কর্সা বোতামটি ঘেউ ঘেউ এবং নিঃসরণের চিৎকারকে ধরে রাখে, কিন্তু ইলেকট্রনিক বেবিসিটারকে অক্ষম করে, একটি পদক্ষেপ সাহসী বা বোকামি করা হয়েছে। এটি স্টিয়ারিংকেও দৃঢ় করে এবং স্ন্যাপী থেকে স্ন্যাপিতে পরিবর্তন করে।

ট্র্যাফিক লাইট অদৃশ্য হয়ে যায়, এবং রাস্তা ঝাড়ু দেয় এবং প্রবাহিত হয়, এবং ট্র্যাফিক কমে যায়, তাই গাড়িটি কম বিধিনিষেধের সাথে সরানো যেতে পারে। এখানে, খোলা ফুটপাতে, Aventador জ্বলতে শুরু করে। অবশ্যই, তিনি অসম বিটুমেন দ্বারা হতাশ, যা সাসপেনশন কেঁপে ওঠে এবং চেসিস বাউন্স করে, এবং শরীর সময়ে সময়ে একটু ক্রিক করে।

কিন্তু তার ক্ষুধা অতৃপ্ত। সে রাস্তা খায়, এবং দ্রুত - একাডেমিকভাবে, এমনকি উত্তর ইতালিতেও অসহনীয় গতিতে - সে যায়, তত বেশি সে বিটুমেনকে জড়িয়ে ধরে এবং লোকোমোটিভ শক্ত হয়ে যায়। ছাদ উপরে, গাড়িটি বাতাসের সাথে টানটান এবং শান্ত - তবে রাস্তা বা ইঞ্জিনের শব্দ নয় - তবে যখন দুটি টারগা প্যানেল সরানো হয় এবং বেভেলযুক্ত জানালার কাঁচ নীচে থাকে, তখন বাতাস কার্পেটের মধ্য দিয়ে ঘূর্ণায়মান হয়, ত্বক , এবং আমার ত্বক. অবশিষ্ট চুল।

এই দুটি টারগা প্যানেল, কম্পোজিট থেকে তৈরি তাই তারা খুব হালকা (প্রতিটি 6 কেজি), সেই অনুযায়ী সংখ্যা করা হয়েছে যাতে আমার মতো শৌখিনরা কোদাল আকৃতির হুডের নীচে অবস্থানে কীভাবে ফিট করে তা খুঁজে পেতে পারে। সচেতন থাকুন যে সাইটে লাগেজ রাখার জায়গা নেই। কোনোটিই নয়। আসনগুলি — এখানে রোডস্টার-এক্সক্লুসিভ এলিগ্যান্ট প্যাকেজে ($4440) ল্যাম্বরগিনি ব্র্যান্ডিং সহ ($2070 যোগ করুন) ঐচ্ছিক — দেখতে ছোট কিন্তু সহায়ক এবং অ্যাক্সেস করা সহজ।

কাঁচি দরজাগুলি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি এবং পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ, তাই তারা দুটি আঙুলের অনুশীলনের মতো খোলা এবং বন্ধ করে, মুরসিলাগোর জন্য প্রয়োজনীয় ভারী হাত থেকে অনেক দূরে।

মোট

এখন পর্যন্ত সেরা ল্যাম্বরগিনি।

লাম্বারগিনি অ্যাভেন্টোর রোডস্টার

খরচ: $795,000 থেকে ($929,000 যখন রাস্তায় পরীক্ষা করা হয়)

গ্যারান্টি: 3 বছর/সীমাহীন মাইলেজ, 3 বছরের রাস্তার পাশে সহায়তা

সীমিত পরিষেবা: না

পরিষেবা ব্যবধান: 12 মাস/12,000 কিমি

পুনঃবিক্রয়: 54%

নিরাপত্তা: 8টি এয়ারব্যাগ, ABS, ESC, EBD, TC

দুর্ঘটনা রেটিং: পরীক্ষিত না

ইঞ্জিন: 6.5-লিটার V12 পেট্রোল ইঞ্জিন; 515 kW/690 Nm

সংক্রমণ: 7-গতি স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল; চার চাকার ড্রাইভ

তৃষ্ণা: 17.2 লি/100 কিমি; 98 RON; 398 গ্রাম/কিমি CO2

সামগ্রিক মাত্রা: 4.8 m (L), 2.0 m (W), 1.1 m (H)

ওজন: 1690kg

অতিরিক্ত: সব