Lamborghini Aventador 2014 পর্যালোচনা

একটি শিশুর বেডরুমের দেয়ালে, একটি ল্যাম্বরগিনি কাউন্টাচের একটি বিবর্ণ পোস্টার একবার তার দর্শককে সম্পদের আকাঙ্ক্ষায় উত্যক্ত করেছিল। এটি একটি দুর্গম গাড়ি যা সাফল্য, শক্তি, সৌন্দর্য এবং এর চালকের জন্য সাহসের একটি নির্দিষ্ট উপাদানকে ব্যক্ত করেছিল।

Countach হিসাবে সুন্দর, বিবরণ হতাশাজনক. অভ্যন্তরীণ ছাঁটা বিক্ষিপ্ত এবং দ্রুত ক্ষয় হয়, ড্রাইভার এরগনোমিক্স অনেক কিছু পছন্দ করে, চ্যাসিস পাইপগুলি কুৎসিত ওয়েল্ড স্প্যাটারে আচ্ছন্ন থাকে এবং কোণে অতিরিক্ত পেইন্ট লুকিয়ে থাকে।

যদি সেই V12 ইঞ্জিন না থাকত, সেই কম-ফ্ল্যাট এবং অসম্ভব চওড়া ওয়েজ-আকৃতির বডি এবং স্টার্টআপের সময় ইঞ্জিনের বিস্ফোরণ না হত, এটা হতে পারত একজন ইতালীয় এডসেল। এক চতুর্থাংশ শতাব্দী পরে, পার্থের V8 সুপারকারস ট্র্যাকে, Lamborghini আপনাকে Countach-এর উত্তরাধিকারীর সাথে দিন কাটানোর জন্য আমন্ত্রণ জানায়।

আমি জানি না Aventador পোস্টার 2014 বেডরুমের দেয়ালের জন্য উপলব্ধ আছে কিনা, এবং আমি অনুমান করছি যে সময়টি কাউন্টাচ দ্বারা প্রবর্তিত র্যাডিক্যাল ল্যাম্বরগিনি স্টাইলিং সূত্রটিকে ভোঁতা করেছে৷

কিন্তু এটি এখনও একটি সন্দেহাতীতভাবে উত্তেজনাপূর্ণ নকশা. Aventador LP700-4, এখন তিন বছর বয়সী এবং Murcielago এবং তার আগে Diablo এবং তারপর Countach, Audi এর Lamborghini স্টেবলের শীর্ষে বসে।

নীচে ছোট হুরাকান (গ্যালার্ডো প্রতিস্থাপন) যা পরের মাসে অস্ট্রেলিয়ায় আসবে।

পরিচালনা

আমার কাছে একজন যাত্রী হিসেবে একজন ল্যাম্বরগিনি প্রতিনিধি আছে, কিন্তু তিনি যতটা ব্যস্ত থাকতে পারেন কারণ সেই একটি লাল LP700-4 ছাড়া, ওয়ানেরুর ট্র্যাকটি খালি। ইঞ্জিন স্টার্ট বোতামের লাল কভারটি তুলুন। নিশ্চিত করুন যে স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি নিরপেক্ষভাবে উভয় শিফট প্যাডেল, স্টিয়ারিং হুইলের ঠিক পিছনে লাগানো লম্বা ব্যাটউইং-আকৃতির মিশ্র ধাতুগুলিকে পিছনে টেনে।

দৃঢ়ভাবে ব্রেক প্যাডেল টিপুন এবং স্টার্টার টিপুন। আমি গোলমালের জন্য প্রস্তুত। মূলত এটি একটি নিষ্কাশন হাম, দুটি আসনের ঠিক পিছনে থাকা V12 ইঞ্জিন থেকে যেকোন যান্ত্রিক থাম্প লুকানোর জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী।

ডান বৃন্তটি পিছনে টানুন এবং ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল প্রথম গিয়ার নিশ্চিত করবে। গিয়ারবক্সটি ইঞ্জিনের সাথে মিলিত হলে একটি বাম্প হয় এবং এক্সিলারেটরের প্যাডেলের উপর চাপ দিলে কুপটি পার্কিং লট থেকে বেরিয়ে যায়।

এটি এতই প্রশস্ত যে এটি দুর্বল দৃশ্যমানতার কারণে আরও বেড়ে যায়। সামনে এবং পাশ গ্রহণযোগ্য. পিছনে, এটি দুটি সাইড মিরর স্ক্যান করার বিষয়। Aventador সমান্তরাল পার্ক জন্য এটা অসম্ভব হবে.

আসনটি সংকীর্ণ, শক্ত এবং প্রায় সম্পূর্ণরূপে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে কোণায় থাকার সময় আপনার শরীর স্থির থাকে। "আমার দুটি উত্থান আছে," ডান-হাতি উল্লেখ করেছেন, এবং ছোট স্টিয়ারিং হুইলটি গাড়ি সেট আপ করার জন্য শুধু ধাক্কা দিয়েছে। এটি কোণারটি বাতিল করে দেয় যাতে পরবর্তী একটি লাইন দ্রুত উপরে উঠে যায় এবং এটি উপেক্ষা করে এবং তাই পরবর্তী বাঁকগুলি দ্রুত এবং সহজে আয়ত্ত করা যায়।

আরও কয়েকটি ল্যাপ এবং আমি শুধুমাত্র তিনটি গিয়ার ব্যবহার করছি, বেশিরভাগই শুধুমাত্র তৃতীয় এবং পঞ্চম 240 কিমি/ঘণ্টা এবং তার উপরে উতরাইয়ের জন্য। ব্রেক প্রয়োগ করুন এবং অবিলম্বে আপনি বাঁক দিকে বহন করা ওজন অনুভব করুন. সন্দেহ আমার চিন্তা চূর্ণ. আমি একটি মসৃণ ডান কোণ বাঁক করতে এই জিনিসটি কম করতে পারি?

ব্রেকগুলির নীচে, একটি ভারী পা এবং একটি ফ্লাটারিং হৃদস্পন্দনের সাথে, কার্বন ডিস্কগুলি 20টি ছোট ব্রেক পিস্টন দ্বারা সংকুচিত হয়, কুপটিকে হাঁস ছাড়াই অ্যাসফল্টে চুষে নেয়। দুটি গিয়ারের নিচে, প্রথমে পিছনের ত্বরণকারীর নীচে কোণার চারপাশে, তারপরে তাত্ক্ষণিকভাবে ভলিউম প্যাডেলে ফিরে এবং চতুর্থটির জন্য প্রস্তুত, তারপরে পঞ্চম, পরবর্তী পালাটি উচ্ছ্বাস, উদ্বেগ, সন্দেহ এবং স্বস্তির প্রক্রিয়া পুনরাবৃত্তি করার আগে।

গিয়ার পরিবর্তনগুলি মাত্র 50 মিলিসেকেন্ড সময় নেয় - প্রায় একটি ফর্মুলা 120 গাড়ির মতো দ্রুত - এবং দৃষ্টিকোণ থেকে, কোম্পানির নিজস্ব গ্যালার্দোর XNUMX মিলিসেকেন্ডের সাথে তুলনা করুন৷

V12, Lamborghini এর আগের 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে 350 1964GT এর সম্পূর্ণ প্রস্থান, মনে হচ্ছে এর পাওয়ার রিজার্ভ সীমাহীন। এর প্রবাহ এতটাই প্রবল যে আমি এমন জায়গায় পৌঁছে যাই যেখানে আমি একটু ভয় পেতে শুরু করি। এটি এই প্রাণীটির মতো যে সীমা পর্যন্ত টিথার প্রসারিত করে।

একটি বিস্ময়কর 515 kW/690 Nm শক্তি এবং মাত্র 0 সেকেন্ডের একটি ভয়ঙ্কর 100 km/h সময় থাকা সত্ত্বেও, গাড়িটি আশ্চর্যজনকভাবে ক্ষমাশীল এবং অবিশ্বাস্যভাবে স্থিতিশীল। যদিও পাওয়ারটি 2.9 rpm-এ পৌঁছে।

এর হ্যান্ডলিং আংশিকভাবে অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের কারণে, যা হাইড্রোলিকভাবে সামনের চাকা থেকে পিছনের চাকায় শক্তি স্থানান্তর করে, রাস্তার পরিবর্তন এবং ট্র্যাকশন পরিস্থিতি অনুধাবন করে। এটি একটি প্রশস্ত, ফ্ল্যাট গাড়ির কারণেও। বরফের উপর হকি পাকের মতো, এটি পৃষ্ঠের সাথে লেগে থাকে এবং কখনও মনে হয় না যে এটি কখনও ছেড়ে যাবে।

ওহ নিশ্চিত. অন্যান্য ল্যাম্বরগিনির সাথে একই ট্র্যাকে গত বছরের পরীক্ষার সময়, তাদের মধ্যে একজন হঠাৎ ট্র্যাক থেকে উড়ে গিয়ে ঘাসের মধ্যে পড়ে যায়। ঠান্ডা টায়ার, একজন নার্ভাস ড্রাইভার এবং অসময়ে এক্সিলারেটর প্যাডেল চাপা দায়ী ছিল। এটা এত সহজে ঘটতে পারে।

স্টিয়ারিং দৃঢ় কিন্তু রাস্তা-বান্ধব। যদিও সাত-গতির রোবোটিক "স্বয়ংক্রিয়" ট্র্যাক বা দ্রুত ইউরোপীয় রাস্তাগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছে, শিফটের মধ্যে কিছু অপ্রীতিকর বাধা সত্ত্বেও এটি এখনও কম গতিতে কাজ করে।