Lamborghini Huracán STO, রেসিং সুপারকার রাস্তার ট্রাফিকের জন্য অভিযোজিত।

আমরা 2021 Lamborghini Huracán STO, রাস্তা ব্যবহারের জন্য একটি 10-হর্সপাওয়ার, 5.2-লিটার V640 সুপারকার দেখে নিই যা Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO এবং GT EVO ট্র্যাক সংস্করণগুলির প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করে৷

ল্যাম্বরগিনি সবসময় দ্রুত এবং দর্শনীয় গাড়ি তৈরি করেছে। কিন্তু এটা সবসময় নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য নয়। ইতালীয় বাড়ির বহু বছর ধরে একটি খারাপ খ্যাতি ছিল, এর গাড়িগুলিকে প্রতিনিয়ত একটি যান্ত্রিক কর্মশালার মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল। কিন্তু ল্যাম্বরগিনি প্রযুক্তি, নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে। এবং 2021 Lamborghini Huracan STO এই অর্জনগুলির একটি প্রধান উদাহরণ।

নিউইয়র্কে STO (Super Trofeo Omologata) পরীক্ষা করার সুযোগ ছিল, শহরের মধ্যে, হাইওয়েতে এবং মাধ্যমিক রাস্তায় ঘুরতে গিয়ে। সঙ্গে সুপার গাড়ি মূল মূল্য US$327,838।.

হুরাকান এসটিও-এর মতো সুপারকারে প্রথম যে জিনিসটি চোখে পড়ে তা হল, অবশ্যই, এটি বাহ্যিক নকশা. তারা আপনার হাইলাইট কেন্দ্রীয় হাঙ্গর পাখনা, যা বিশাল পিছনের ডানার লম্বভাবে শেষ হয়। এই স্পয়লারের তিনটি সম্ভাব্য অবস্থান রয়েছে, যদিও একটি থেকে অন্যটিতে পরিবর্তন করা একটি ম্যানুয়াল প্রক্রিয়া যা একটি কী দিয়ে করা আবশ্যক৷ একটি স্বয়ংক্রিয় স্পয়লার কল্পনা করবেন না যা আপনি একটি নির্দিষ্ট গতিতে পৌঁছালে উপরে যায়।

এছাড়াও নতুন অন্তর্ভুক্তি শরীরের বেশিরভাগ অংশে কার্বন ফাইবার (এর বহিরাগত প্যানেলের 75% মধ্যে), যার সাহায্যে আপনি গাড়িটি হালকা করতে পারেন, যা ওজন 2,900 পাউন্ড, যা 100 হুরাকান পারফরম্যান্টের থেকে 2019 পাউন্ড কম।

রেস ট্র্যাক থেকে রাস্তায়

কিন্তু এই সুপারকারের পারফরম্যান্স বোঝার জন্য, আমাদের রেসিং মডেল সম্পর্কে কথা বলতে হবে যা থেকে এটি অনুপ্রাণিত হয়েছিল: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO এবং এর Huracan GT3 EVO সংস্করণ ড্র্যাগ রেসিং কমান্ড Lamborghini Squadra Cors.

এবং আমাদের হুরাকান সুপার ট্রফিও ইভিও এবং হুরাকান জিটি৩ ইভিও ট্র্যাক সম্পর্কে কথা বলতে হবে কারণ এই হুরাকান এসটিও সেই গাড়িগুলির একটি "আইনি" অভিযোজন৷ স্পষ্টতই অনেক পার্থক্য রয়েছে: প্রতিযোগিতার গিয়ারবক্স, খালি কেবিন, বর্ধিত নিরাপত্তা, সাসপেনশন... রেসিং সংস্করণে যা ডেটোনার 3 ঘন্টায় তিন বছর জিতেছে। কিন্তু উভয় গাড়িই একটি শক্তিশালী প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী 10-লিটার V5.3 ইঞ্জিন ভাগ করে যা রাস্তার সংস্করণে 640 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। 565 rpm-এ 6,500 Nm টর্ক সহ।

এই শক্তি ল্যাম্বরগিনি হুরাকান এসটিওকে একটি তীরে পরিণত করে: 0 সেকেন্ডে 60 থেকে 2.8 মাইল প্রতি ঘণ্টা (0 সেকেন্ডে 100 থেকে 3 কিমি/ঘন্টা এবং 0 সেকেন্ডে 200 থেকে 9 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত) এবং সর্বোচ্চ গতি 192 mph (310 কিমি/ঘন্টা).

কিন্তু সবচেয়ে আশ্চর্যজনক যে নিয়ন্ত্রণ আপনি সম্পূর্ণ থ্রোটলে অনুভব করেন। এই ধরণের গাড়িগুলিতে, এমনকি অনেক কম শক্তিশালী গাড়িগুলিতে, গাড়ির পিছনের অংশ প্রায়শই সর্বাধিক ত্বরণের প্রথম মুহুর্তে "জাম্প" করে। বিশেষত যদি এটি পরিষেবা স্টেশন ধরণের একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি হয়। কিন্তু Lamborghini Huracán STO এর ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং স্থিতিশীলতাকে এমনভাবে উন্নত করেছে যে, অন্তত শুষ্ক রাস্তায়, আমরা কখনই গাড়ির উপর নিয়ন্ত্রণের সামান্যতম অভাব লক্ষ্য করিনি।.

এছাড়াও এর থামার ক্ষমতাও আশ্চর্যজনক, 60 মিটারে শূন্য থেকে 30 মাইল প্রতি ঘণ্টা. 120 mph থেকে 110 মিটারে শূন্য। এখানে আপনি বলতে পারেন যে আমরা Brembo CCM-R ব্রেক সহ একটি রেস কার চালাচ্ছি।

দিনের ভ্রমণের জন্য আরামদায়ক কেবিন

2021 Lamborghini Huracán STO, সমস্ত ইউনিট ইতিমধ্যেই বিক্রি হয়ে গেছে এবং 2022 সংস্করণের অর্ডার গ্রহণ করা হয়েছে, এটি দৈনন্দিন ব্যবহার বা ভ্রমণের জন্য আরামদায়ক বাহন নয়। প্রথমত, এটি এতটাই কম যে গাড়িতে ওঠা এবং বের হওয়া সহজ নয়, বিশেষ করে যদি আপনি কার্ব এ পার্ক করেন। কিন্তু সর্বোপরি, এমনকি ক্ষুদ্রতম জিনিসগুলির (পানির বোতল, মানিব্যাগ, ব্যাকপ্যাক, মোবাইল ফোন...) জন্য এত কম জায়গা রয়েছে যে এটি অবাস্তব। এবং বহু দিনের ভ্রমণের জন্য, কোন ট্রাঙ্ক নেই। সামনে, হুডের নীচে, বায়ু গ্রহণ প্রায় পুরো স্থানটি নেয়, যা হেলমেট ছেড়ে যাওয়ার জন্য একটি গর্তে হ্রাস করা হয় (উদ্দেশ্য অনুসারে)।

বলেছিল যে, কেন না এটা একটি অস্বস্তিকর গাড়ী. আসন আরামদায়ক, চমৎকার উপকরণ, বিস্তারিত সমাপ্তি. আরামের দিক থেকে, ল্যাম্বরগিনি এমন একটি গাড়ি তৈরি করার চেষ্টা করেছে যা কয়েক ঘন্টার ভ্রমণের জন্য আরামদায়ক হবে।

এটি অন্যথায় কীভাবে হতে পারে, ইতালীয় ব্র্যান্ডটি ড্রাইভিং এবং বিনোদন ব্যবস্থায় প্রযুক্তিও অন্তর্ভুক্ত করেছে, যা একটি কেন্দ্রীয় টাচ স্ক্রিন থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়, ড্রাইভার বা যাত্রীর কাছে সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য। এছাড়াও, পিছনের-দ্যা-হুইল ডিসপ্লে হ্যান্ডলিং, কর্মক্ষমতা এবং আরও অনেক কিছু সম্পর্কে সমস্ত তথ্য সহ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

ড্রাইভিং মোড পরিবর্তন করার জন্য স্টিয়ারিং হুইলের নীচে একটি বোতাম রয়েছে।. মৌলিক মোড হল STO, যেখানে গাড়িটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ার পরিবর্তন এবং পার্কিং লটে স্বয়ংক্রিয় ইঞ্জিন স্টপ সহ চালিত হয়। Trofeo এবং Pioggia মোডগুলি ম্যানুয়াল - 7 গতি যা স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেল দিয়ে পরিবর্তিত হয় - আগেরটি কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করে (উচ্চ ইঞ্জিন রেভ, সবসময় শুষ্ক মাটিতে গাড়ি চালানোর জন্য শক্ত সাসপেনশন) এবং পরবর্তীটি বৃষ্টিতে গাড়ি চালানোর জন্য ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ বাড়ায়।

এবং আমরা শেষ পর্যন্ত জ্বালানি খরচ বাঁচাচ্ছি, কারণ কেউ যদি এই গাড়িটি কিনতে চায়, আমরা মনে করি না তারা গ্যাস নিয়ে খুব বেশি চিন্তা করবে। কিন্তু আনুষ্ঠানিকভাবে Lamborghini Huracán STO 13 mpg সিটি, 18 mpg হাইওয়ে এবং 15 mpg একত্রিত করে।