Lamborghini Urus 2019 পর্যালোচনা

ল্যাম্বরগিনি গ্ল্যামারাস সুপারকার তৈরির জন্য বিখ্যাত যার চালকরা এতটাই উদাসীন মনে হয় যে তাদের ট্রাঙ্ক, পিছনের আসন বা এমনকি পরিবারের প্রয়োজন হয় না।

তাদের এত ছোট হওয়ার কথাও মনে হয় না যে তাদের সব চারে ঢুকতে হবে এবং বাইরে যেতে হবে - ঠিক আছে, আমাকে যেভাবেই হোক সেটা করতে হবে।

হ্যাঁ, ল্যাম্বরগিনি তার বহিরাগত রোড রেসিং গাড়ির জন্য বিখ্যাত… SUV নয়।

কিন্তু এটা হবে, আমি এটা জানি. 

আমি জানি কারণ নতুন ল্যাম্বরগিনি উরুস আমার পরিবারের সাথে থাকতে এসেছিল এবং আমরা বেদনাদায়কভাবে এটি পরীক্ষা করেছি, ট্র্যাক বা অফ-রোডে নয়, শহরতলিতে, কেনাকাটা, স্কুল ড্রপিং, চ্যালেঞ্জিং বহুতল গাড়ি পার্কে। এবং প্রতিদিন গর্তযুক্ত রাস্তা।

যদিও আমি রিভিউতে এত তাড়াতাড়ি গেমটি সম্পর্কে কথা বলতে চাইনি, তবে আমাকে বলতে হবে যে উরুস আশ্চর্যজনক। এটি সত্যিই একটি সুপার এসইউভি যা দেখতে সব দিক থেকে ল্যাম্বরগিনির মতো, ঠিক যেমনটি আমি আশা করেছিলাম, কিন্তু একটি বড় পার্থক্যের সাথে - আপনি এটির সাথে বাঁচতে পারেন।

এই জন্য.

Lamborghini Urus 2019: 5টি আসন
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	4.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	12.7l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$331,100

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

যখন ল্যাম্বরগিনির কথা আসে, তখন অর্থের মূল্য প্রায় গুরুত্বপূর্ণ নয় কারণ আমরা সুপারকারের রাজ্যে আছি যেখানে দাম এবং কার্যকারিতার আইন সত্যিই প্রযোজ্য নয়। হ্যাঁ, এখানেই পুরানো নিয়ম "যদি আপনাকে জিজ্ঞাসা করতে হয় এটির দাম কত, তবে আপনি এটি বহন করতে পারবেন না" কার্যকর হয়৷

সেজন্যই প্রথম প্রশ্নটা করেছিলাম- এটার দাম কত? আমরা যে পাঁচ-সিটের সংস্করণটি পরীক্ষা করেছি তার খরচ $390,000 ভ্রমণ ব্যয়ের আগে। আপনি একটি চার-সিটের কনফিগারেশনে আপনার উরুসও রাখতে পারেন, তবে আপনি আরও বেশি অর্থ প্রদান করবেন - $402,750।

এন্ট্রি-লেভেল Lamborghini Huracan-এর দামও $390k, যখন এন্ট্রি-লেভেল Aventador-এর দাম $789,809৷ সুতরাং উরুস তুলনামূলকভাবে একটি সাশ্রয়ী মূল্যের ল্যাম্বরগিনি। অথবা দামী পোর্শে কেয়েন টার্বো।

আপনি এটি ইতিমধ্যেই জানেন, কিন্তু পোর্শে, ল্যাম্বরগিনি, বেন্টলে, অডি এবং ভক্সওয়াগেন একই মূল কোম্পানি এবং শেয়ার করা প্রযুক্তি শেয়ার করে।

এমএলবি ইভো প্ল্যাটফর্ম যা উরুসকে আন্ডারপিন করে তা পোর্শে কেয়েনেও ব্যবহার করা হয়, তবে এই এসইউভিটির দাম প্রায় অর্ধেক $239,000। কিন্তু এটি ল্যাম্বরগিনির মতো শক্তিশালী নয়, ল্যাম্বরগিনির মতো দ্রুত নয়, এবং... এটি একটি ল্যাম্বরগিনি নয়।

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে সম্পূর্ণ চামড়ার অভ্যন্তর, চার-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ডুয়াল টাচ স্ক্রিন, স্যাটেলাইট নেভিগেশন, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, ডিভিডি প্লেয়ার, চারপাশের ভিউ ক্যামেরা, প্রক্সিমিটি আনলক, ড্রাইভ মোড নির্বাচক, প্রক্সিমিটি আনলক, চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, সামনের আসন সহ পাওয়ার এবং উত্তপ্ত, এলইডি অভিযোজিত হেডলাইট, পাওয়ার টেলগেট এবং 21-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল।

আমাদের উরুস বিকল্প, প্রচুর বিকল্প দিয়ে সজ্জিত ছিল - মূল্য $67,692। এর মধ্যে রয়েছে কার্বন সিরামিক ব্রেক ($23) সহ বিশালাকার 10,428-ইঞ্চি চাকা ($3535), Q-Citura ডায়মন্ড স্টিচিং সহ চামড়ার আসন ($5832) এবং অতিরিক্ত সেলাই ($1237), Bang & Olufsen ($11,665), ডিজিটাল রেডিও ($1414) এবং N$4949 দৃষ্টি ($5656) এবং অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং প্যাকেজ ($XNUMX)।

23-ইঞ্চি ড্রাইভের জন্য অতিরিক্ত $10,428 খরচ হয়।

আমাদের গাড়িতে হেডরেস্টে সেলাই করা একটি ল্যাম্বরগিনি ব্যাজ ছিল $1591 এবং প্লাশ ফ্লোর ম্যাট $1237।

Lamborghini Urus এর প্রতিদ্বন্দ্বী কি? তার কাছে কি পোর্শে কেয়েন টার্বো ছাড়া অন্য কিছু আছে যা সত্যিই একই টাকার বাক্সে নেই?

ঠিক আছে, বেন্টলে বেন্টেগা এসইউভিও একই এমএলবি ইভো প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে এবং এর পাঁচ-সিটের সংস্করণটির দাম $334,700। তারপর আছে $398,528 রেঞ্জ রোভার SV অটোবায়োগ্রাফি সুপারচার্জড LWB।

ফেরারির আসন্ন SUV হবে Urus-এর সত্যিকারের প্রতিদ্বন্দ্বী, কিন্তু এর জন্য আপনাকে প্রায় 2022 সাল পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে।

Aston Martin's DBX শীঘ্রই আমাদের সাথে থাকবে, 2020 সালে প্রত্যাশিত৷ তবে ম্যাকলারেন এসইউভি আশা করবেন না। 2018 সালের শুরুর দিকে যখন আমি কোম্পানির গ্লোবাল হেড অফ প্রোডাক্টের সাক্ষাৎকার নিয়েছিলাম, তখন তিনি বলেছিলেন যে এটি সম্পূর্ণভাবে প্রশ্নের বাইরে ছিল। আমি তাকে জিজ্ঞেস করলাম সে এটার উপর বাজি ধরতে চায় কিনা। সে প্রত্যাখ্যান করেছিল. আপনি কি মনে করেন?

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

উরুস সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? এটা জিজ্ঞাসা করার মত যে আপনি সেখানে যে সুস্বাদু খাবার খান তা সম্পর্কে সুস্বাদু কিছু আছে কিনা? দেখুন, আপনি ল্যাম্বরগিনি উরুসের চেহারা পছন্দ করেন কি না, আপনাকে স্বীকার করতে হবে যে এটি আপনি কখনও দেখেছেন এমন কিছুর মতো দেখাচ্ছে না, তাই না?

আমি যখন প্রথম অনলাইনে ফটোতে এটি দেখেছিলাম তখন আমি এটির খুব বড় ভক্ত ছিলাম না, কিন্তু ধাতুতে এবং আমার সামনে, "গিয়ালো আউগো" হলুদ রঙের পোশাক পরে, আমি উরুসটিকে একটি দৈত্য রাণী মৌমাছির মতো অত্যাশ্চর্য দেখতে পেয়েছি৷

ব্যক্তিগতভাবে, আমি উরুস খুঁজে পেয়েছি, "গিয়ালো অগো" হলুদে আঁকা, অত্যাশ্চর্য।

আমি যেমন উল্লেখ করেছি, Urus একই MLB Evo প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে যেমন Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga এবং Audi Q8। যদিও এটি আরও স্বাচ্ছন্দ্য, গতিশীলতা এবং প্রযুক্তি সহ একটি রেডিমেড বেস অফার করে, এটি ফর্ম এবং শৈলীকে সীমিত করবে, কিন্তু তবুও, আমি মনে করি ল্যাম্বরগিনি এমন একটি স্টাইলে উরুস সাজিয়ে একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে যা ভক্সওয়াগেনকে দেয় না। গ্রুপ অনেকগুলি বংশ।

একটি ল্যাম্বরগিনি SUV দেখতে ঠিক কেমন হওয়া উচিত উরুস দেখতে, এর মসৃণ-গ্লাজড সাইড প্রোফাইল এবং স্প্রিং-লোডেড রিয়ার থেকে এর Y- আকৃতির টেললাইট এবং টেলগেট স্পয়লার পর্যন্ত।

পিছনে, Urus-এ Y-আকৃতির টেললাইট এবং একটি স্পয়লার রয়েছে।

সামনের দিকে, অ্যাভেন্টাদর এবং হুরাকানের মতো, ল্যাম্বরগিনি ব্যাজটি গর্বিত, এবং এমনকি সেই চওড়া, ফ্ল্যাট বনেটটি, যা দেখতে হুবহু তার সুপারকার ভাইবোনের হুডের মতো, প্রায় সম্মানের বাইরে প্রতীকটির চারপাশে মোড়ানো উচিত। নীচে একটি বিশাল নিম্ন বায়ু গ্রহণ এবং সামনের স্প্লিটার সহ একটি দৈত্যাকার গ্রিল রয়েছে৷

আপনি সেই বক্সি হুইল আর্চে 002-এর দশকের শেষের দিক থেকে আসল LM1980 Lamborghini SUV-এর কিছু নডও দেখতে পারেন৷ হ্যাঁ, এটি প্রথম Lamborghini SUV নয়।

অতিরিক্ত 23-ইঞ্চি চাকাগুলিকে কিছুটা বড় মনে হয়, তবে যদি কিছু সেগুলি পরিচালনা করতে পারে তবে তা হল Urus, কারণ এই SUV সম্পর্কে আরও অনেক কিছু খুব বড়। এমনকি দৈনন্দিন উপাদানগুলিও অত্যধিক - উদাহরণস্বরূপ, আমাদের গাড়ির জ্বালানী ক্যাপটি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি ছিল।

কিন্তু তারপরে আমি মনে করি যে দৈনন্দিন জিনিসগুলি থাকা উচিত তা অনুপস্থিত - উদাহরণস্বরূপ, পিছনের উইন্ডো ওয়াইপার৷

উরুসের কেবিনটি বাইরের মতোই বিশেষ (ল্যাম্বরগিনির মতো)। Aventador এবং Huracan এর মতো, স্টার্ট বোতামটি একটি জেট-রকেট লঞ্চার-স্টাইলের লাল ফ্ল্যাপের নীচে লুকানো থাকে, যখন সামনের যাত্রীদের একটি ভাসমান কেন্দ্র কনসোল দ্বারা আলাদা করা হয় যাতে আরও বিমানের মতো নিয়ন্ত্রণ থাকে - ড্রাইভ নির্বাচন করার জন্য লিভার রয়েছে। মোড এবং শুধুমাত্র একটি বিশাল বিপরীত নির্বাচন আছে।

Aventador এবং Huracan এর মতো, স্টার্ট বোতামটি একটি লাল ফাইটার জেট-স্টাইল ফ্লিপের পিছনে লুকানো থাকে।

যেমনটি আমরা উপরে বলেছি, আমাদের গাড়ির অভ্যন্তরটি সম্পূর্ণরূপে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, তবে আমাকে সেই আসনগুলি আবার উল্লেখ করতে হবে - Q-Citura-এর হীরার সেলাই দেখতে এবং সুন্দর লাগছে।

যদিও এটি কেবল আসন নয়, উরুসের প্রতিটি স্পর্শ বিন্দু গুণমানের ছাপ দেয় - আসলে, এমনকি এমন জায়গাগুলি যা যাত্রীকে কখনও স্পর্শ করে না, যেমন শিরোনাম, চেহারা এবং মনের মতো।

উরুস বড় - মাত্রাগুলি দেখুন: দৈর্ঘ্য 5112 মিমি, প্রস্থ 2181 মিমি (আয়না সহ) এবং উচ্চতা 1638 মিমি।

কিন্তু ভিতরে স্থান কি? খুঁজে বের করতে পড়ুন।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

বাইরে থেকে, উরুস কেবিনটি কিছুটা আড়ষ্ট মনে হতে পারে - সর্বোপরি, এটি একটি ল্যাম্বরগিনি, তাই না? বাস্তবতা হল উরুসের অভ্যন্তরটি প্রশস্ত এবং স্টোরেজ স্পেস চমৎকার।

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি ছিল পাঁচ আসনের, তবে চার আসনের উরুস অর্ডার করা যেতে পারে। হায়, উরুসের কোন সাত-সিটের সংস্করণ নেই, তবে বেন্টলি তার বেন্টেগায় একটি তৃতীয় সারি অফার করে।

আমাদের উরুসের সামনের আসনগুলি আরামদায়ক ছিল তবুও ব্যতিক্রমী আরাম এবং সমর্থন দেওয়া হয়েছিল।

সামনে মাথা, কাঁধ এবং লেগরুম চমৎকার, কিন্তু দ্বিতীয় সারিটি সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক। আমার জন্য লেগরুম, এমনকি 191 সেমি উচ্চতা সহ, কেবল অসামান্য। আমি প্রায় 100 মিমি হেডরুম সহ আমার ড্রাইভারের আসনে বসতে পারি - আপনি যদি আমাকে বিশ্বাস না করেন তাহলে ভিডিওটি দেখুন। পিঠটাও ভালো।

দ্বিতীয় সারিতে লেগরুম এবং হেডরুম চিত্তাকর্ষক।

পিছনের দরজা দিয়ে প্রবেশ এবং প্রস্থান ভাল, যদিও সেগুলি আরও প্রশস্তভাবে খোলা যেত, কিন্তু উরুসের উচ্চতা আমার সন্তানকে আমার পিছনের গাড়ির সিটে উঠানো সহজ করে দিয়েছে। গাড়ির আসনটি নিজেই ইনস্টল করা সহজ ছিল - আমাদের কাছে একটি শীর্ষ টিথার রয়েছে যা সীটের পিছনে সংযুক্ত থাকে।

Urus-এর একটি 616 লিটারের ট্রাঙ্ক রয়েছে এবং এটি আমাদের নতুন শিশুর গাড়ির সিটের (ছবিগুলি দেখুন) সাথে আরও কয়েকটি ব্যাগের জন্য বাক্সে ফিট করার মতো যথেষ্ট বড় ছিল - এটি বেশ ভাল। লোডিং একটি এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম দ্বারা সহজতর হয় যা SUV এর পিছনের অংশকে কম করতে পারে।

বড় দরজার পকেটগুলি চমৎকার ছিল, যেমন ছিল ভাসমান কেন্দ্র কনসোল যার নীচে স্টোরেজ এবং দুটি 12-ভোল্ট আউটলেট ছিল। আপনি সামনে একটি USB পোর্টও পাবেন।

কেন্দ্র কনসোলের ঝুড়িটি একটি ব্যর্থতা - এটিতে কেবল বেতার চার্জিংয়ের জন্য স্থান রয়েছে।

সামনে দুটি কাপহোল্ডার রয়েছে এবং পিছনের দিকে ফোল্ড-ডাউন সেন্টার আর্মরেস্টে আরও দুটি রয়েছে৷

পিছনের জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি দুর্দান্ত এবং বাম এবং ডান পিছনের যাত্রীদের জন্য প্রচুর ভেন্ট সহ পৃথক তাপমাত্রার বিকল্প সরবরাহ করে।

পিছনের যাত্রীদের জন্য একটি পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে।

গ্রিপ হ্যান্ডলগুলি, "যীশু হ্যান্ডলগুলি", আপনি যা চান তাদের কল করুন, কিন্তু উরুসের কাছে সেগুলি নেই। এটি আমার পরিবারের কনিষ্ঠ এবং বয়স্ক উভয় সদস্য - আমার ছেলে এবং আমার মা দ্বারা নির্দেশিত হয়েছিল। ব্যক্তিগতভাবে, আমি এগুলি কখনই ব্যবহার করিনি, তবে তারা উভয়েই এটিকে একটি উজ্জ্বল বাদ বলে মনে করে।

হ্যান্ডেলের অভাবের জন্য আমি উরুসকে তিরস্কার করতে যাচ্ছি না - এটি একটি ব্যবহারিক এবং পরিবার-বান্ধব SUV।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

Lamborghini Urus 4.0kW/8Nm সহ একটি 478-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V850 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।

যেকোনো 650 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন আমার দৃষ্টি আকর্ষণ করে, তবে এই ইউনিটটি, যা আপনি বেন্টলে বেন্টেগাতেও খুঁজে পান, এটি চমৎকার। রৈখিকতা এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে পাওয়ার ডেলিভারি প্রায় স্বাভাবিক মনে হয়।

4.0-লিটার টুইন-টার্বো V8 ইঞ্জিন 478 kW/850 Nm সরবরাহ করে।

যদিও Urus-এ Aventador's V12 বা Huracan's V10-এর চিৎকার করার শব্দ নেই, গভীর V8 অলসভাবে কণ্ঠস্বর করে এবং কম গিয়ারে চিৎকার করে সবাইকে জানাতে পারে যে আমি পৌঁছেছি।

আট-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তার ব্যক্তিত্বকে কর্সা (ট্র্যাক) মোডে হার্ড শিফটিং থেকে স্ট্রাডা (স্ট্রিট) মোডে নরম আইসক্রিমে পরিবর্তন করতে পারে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

Lamborghini Urus রুক্ষ কিন্তু নৃশংস নয় কারণ এটি বড়, শক্তিশালী, দ্রুত এবং গতিশীল এবং গাড়ি চালানো কঠিন নয়। প্রকৃতপক্ষে, এটি আমার চালানো সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে আরামদায়ক SUVগুলির মধ্যে একটি, এবং এছাড়াও আমি চালিত সবচেয়ে দ্রুততম।

Urus Strada (রাস্তার) ড্রাইভিং মোডে সবচেয়ে কমপ্লায়েন্ট, এবং বেশিরভাগ অংশে আমি এটিকে সেই মোডে রাইড করেছি, যেটিতে এয়ার সাসপেনশন যতটা সম্ভব মসৃণ, থ্রটল মসৃণ এবং স্টিয়ারিং হালকা।

Strada-এ রাইডের মান, এমনকি সিডনির এলোমেলো এবং প্যাঁচানো রাস্তায়, অসামান্য ছিল। আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি চওড়া, লো-প্রোফাইল টায়ারে মোড়ানো বিশাল 23-ইঞ্চি চাকায় ঘূর্ণায়মান বিবেচনা করে (পেছনে 325/30 পিরেলি পি জিরো এবং সামনে 285/35)।

স্পোর্ট মোড আপনি যা আশা করেন তা করে—ড্যাম্পারগুলিকে শক্ত করে, স্টিয়ারিং ওজন যোগ করে, থ্রটলকে আরও প্রতিক্রিয়াশীল করে তোলে এবং ট্র্যাকশন কমায়। তারপরে "নেভ" আছে যা তুষার জন্য বোঝানো হয়েছে এবং সম্ভবত অস্ট্রেলিয়াতে খুব দরকারী নয়।

আমাদের গাড়িটি ঐচ্ছিক অতিরিক্ত ড্রাইভিং মোড দিয়ে সজ্জিত ছিল - রেস ট্র্যাকের জন্য "করসা", পাথর এবং কাদার জন্য "টেরা", এবং বালির জন্য "সাবিয়া"।

উপরন্তু, আপনি "অহং" নির্বাচকের সাহায্যে "আপনার নিজস্ব" মোড তৈরি করতে পারেন, যা আপনাকে হালকা, মাঝারি বা হার্ড সেটিংসে স্টিয়ারিং, সাসপেনশন এবং থ্রোটল সামঞ্জস্য করতে দেয়৷

সুতরাং আপনার কাছে এখনও ল্যাম্বরগিনি সুপারকারের চেহারা এবং অফ-রোড ক্ষমতা সহ প্রচণ্ড ঝাঁকুনি থাকা অবস্থায়, আপনি স্ট্রাহডের যেকোনো বড় এসইউভির মতো সারাদিন উরুস চালাতে পারবেন।

এই মোডে, সভ্য ব্যতীত অন্য কোনও উপায়ে প্রতিক্রিয়া জানাতে উরুসের জন্য আপনাকে সত্যিই আপনার পা অতিক্রম করতে হবে।

যেকোনো বড় এসইউভির মতো, উরুস তার যাত্রীদের একটি কমান্ডিং লুক দেয়, কিন্তু একই ল্যাম্বরগিনি হুডের দিকে তাকানো এবং তারপরে 461 নম্বর বাসের পাশে থামানো এবং ড্রাইভারের সাথে প্রায় মাথার স্তরে ফিরে তাকানো একটি অদ্ভুত অনুভূতি ছিল।

তারপরে ত্বরণ আছে – 0-100 কিমি/ঘন্টা 3.6 সেকেন্ডে। সেই উচ্চতা এবং পাইলটিংয়ের সাথে মিলিত, এটি চালকের আসন থেকে বুলেট ট্রেনের ভিডিওগুলির মধ্যে একটি দেখার মতো।

ব্রেকিং প্রায় ত্বরণের মতোই আশ্চর্যজনক। উরুস একটি প্রোডাকশন কারের জন্য এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় ব্রেক দিয়ে সজ্জিত ছিল - সামনে 440 মিমি সোমব্রেরো-আকারের ডিস্ক এবং 10-পিস্টন ক্যালিপার এবং পিছনে 370 মিমি ডিস্ক। আমাদের উরুস কার্বন সিরামিক ব্রেক এবং হলুদ ক্যালিপার দিয়ে লাগানো ছিল।

সামনের এবং পাশের জানালার মাধ্যমে দৃশ্যমানতা আশ্চর্যজনকভাবে ভাল ছিল, যদিও পিছনের জানালার মাধ্যমে দৃশ্যমানতা সীমিত ছিল, যেমনটি আপনি আশা করেছিলেন। আমি উরুসের কথা বলছি, বুলেট ট্রেনের কথা নয়- বুলেট ট্রেনের পেছনের দৃশ্যমানতা ভয়ঙ্কর।

Urus এর একটি 360-ডিগ্রি ক্যামেরা এবং একটি দুর্দান্ত পিছনের ক্যামেরা রয়েছে যা ছোট পিছনের উইন্ডোটির জন্য তৈরি করে।

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

8 kW V478 অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে লাভজনক হবে না। ল্যাম্বরগিনি বলে যে উরুসকে 12.7L/100km খাওয়া উচিত খোলা এবং শহরের রাস্তার সংমিশ্রণে।

হাইওয়ে, দেশের রাস্তা এবং শহরের ভ্রমণের পরে, আমি জ্বালানী পাম্পে 15.7L/100km রেকর্ড করেছি, যা চালানোর পরামর্শের কাছাকাছি এবং সেখানে কোনও মোটরওয়ে ছিল না বলে বিবেচনা করা ভাল।

এটা একটা লালসা, কিন্তু আশ্চর্যজনক নয়।  

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

উরুসকে ANCAP দ্বারা রেট দেওয়া হয়নি এবং উচ্চমানের গাড়িগুলির মতো, এটি দেওয়ালে গুলি করার সম্ভাবনা কম। যাইহোক, নতুন প্রজন্মের Touareg, যেটি Urus-এর মতো একই ফাউন্ডেশন শেয়ার করে, 2018 ইউরো NCAP পরীক্ষায় পাঁচটি স্টার স্কোর করেছে এবং আমরা আশা করি ল্যাম্বরগিনি একই ফলাফল অর্জন করবে।

Urus মান হিসাবে উন্নত নিরাপত্তা প্রযুক্তির একটি অসামান্য অ্যারের সাথে সজ্জিত, AEB সহ যা শহর ও হাইওয়ে গতিতে পথচারীদের সনাক্তকরণের সাথে কাজ করে, সেইসাথে পিছনে সংঘর্ষের সতর্কতা, অন্ধ স্পট সতর্কতা, লেন রাখা সহায়তা এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। এটিতে জরুরী সহায়তাও রয়েছে যা শনাক্ত করতে পারে যে চালক প্রতিক্রিয়াশীল কিনা এবং নিরাপদে উরুস থামাতে পারে।

আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি একটি নাইট ভিশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল যা আমাকে টেললাইট বন্ধ করে গাড়ির পিছনে দৌড়াতে বাধা দেয় যখন আমি ঝোপের মধ্যে একটি দেশের রাস্তা দিয়ে যাচ্ছিলাম। সিস্টেমটি বাইকের টায়ার এবং ডিফারেনশিয়াল থেকে তাপ গ্রহণ করেছে এবং আমি এটি আমার নিজের চোখে দেখার অনেক আগেই নাইট ভিশন স্ক্রিনে লক্ষ্য করেছি।

শিশু আসনের জন্য, আপনি দ্বিতীয় সারিতে দুটি ISOFIX পয়েন্ট এবং তিনটি শীর্ষ স্ট্র্যাপ পাবেন।

আপনি টায়ার পরিবর্তন না করা পর্যন্ত অস্থায়ী মেরামতের জন্য ট্রাঙ্ক মেঝের নীচে একটি পাংচার মেরামতের কিট রয়েছে।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 6/10

এই বিভাগ যা সামগ্রিক স্কোর কম করে। Urus-এ তিন বছরের/সীমাহীন কিলোমিটার ওয়ারেন্টি আদর্শের থেকে পিছিয়ে আছে কারণ অনেক অটোমেকাররা পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টিতে স্যুইচ করছে।

আপনি 4772 ডলারে চতুর্থ বছরের ওয়ারেন্টি এবং 9191 ডলারে পঞ্চম বছরের ওয়ারেন্টি কিনতে পারেন।

একটি তিন বছরের রক্ষণাবেক্ষণ প্যাকেজ 6009 ডলারে কেনা যাবে।

রায়

ল্যাম্বরগিনি সফল হয়েছে। Urus হল একটি সুপার এসইউভি যা দ্রুত, গতিশীল এবং ল্যাম্বরগিনির মতো, কিন্তু ঠিক ততটাই গুরুত্বপূর্ণ, এটি ব্যবহারিক, প্রশস্ত, আরামদায়ক এবং গাড়ি চালানো সহজ৷ আপনি Aventador অফারে এই শেষ চারটি বৈশিষ্ট্য খুঁজে পাবেন না।

যেখানে উরুস চিহ্ন হারায় তা হল ওয়ারেন্টি, অর্থের মূল্য এবং জ্বালানী অর্থনীতির ক্ষেত্রে।

আমি কর্সা বা নেভ বা সাবিয়া বা টেরাতে উরুস নিইনি, তবে আমি আমার ভিডিওতে যেমন বলেছি, আমরা জানি এই SUV ট্র্যাক করতে সক্ষম এবং অফ-রোড সক্ষম।

আমি সত্যিই দেখতে চেয়েছিলাম যে তিনি স্বাভাবিক জীবনকে কতটা ভালোভাবে পরিচালনা করেন। যেকোন উপযুক্ত SUV মল পার্কিং লটগুলি পরিচালনা করতে পারে, বাচ্চাদের স্কুলে নিয়ে যেতে পারে, বাক্স এবং ব্যাগ বহন করতে পারে এবং অবশ্যই, অন্য গাড়ির মতো গাড়ি চালাতে পারে।

উরুস হল একটি ল্যাম্বরগিনি যা যে কেউ প্রায় যেকোনো জায়গায় চালাতে পারে।

Lamborghini Urus কি নিখুঁত SUV? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.